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汽车垄断调查有望改变车市格局

时间:2014-08-28 00:00:48  来源:  阅读次数: 复制分享 我要评论

   中国汽车行业的反垄断调查不断发酵,令部分知名的品牌汽车生产企业紧张,对中国车辆交易市场的影响是深远的。一位资深汽车行业分析师乐观表示,汽车生产企业的力量将遭到削弱,汽车经销和维修市场将迎来深刻变革:如汽车销售向集团化和集约化发展趋势加快,多知名的品牌经销商集团将会受益于这一趋势,但配件(peijian)供应垄断打破后,经销商集团的维修业务将会受到第三方维修企业的冲击。

    据分析,这次被开出天价罚单的12大日企,违法行为持续时间超过10年。而这正是中国中国车辆交易市场的“黄金十年”,大量销售的合资知名的品牌国产车,表面按照中外双方股比进行利润“合理分配”,背后却是外资零部件企业依靠垄断进行利润转移的暗流。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军认为,国家启动对汽车及配件(peijian)的中国汽车行业的反垄断调查,将切走相关企业的高利润蛋糕,促进价格回归理性,对整个行业也是一次普法教育,从深层次推动中国中国车辆交易市场健康发展。
    业内人士表示,汽车生产企业对汽车配件(peijian)的垄断已经形成了一条利益链,以进口整汽车生产企业业为例,它向零部件企业采购配件(peijian),加价50%或100%销售给4S店,4S店再加价50%或100%卖给消费者,最终一台进口车零部件总价格是汽车本身的3至5倍。
    对此,经销商也有苦衷。浙江米卡迪总经理张建业表示,汽车原厂配件(peijian)的纵向垄断包括,规定供应商设计的零部件的知识产权归整车厂家;4S店只能从整车厂家进配件(peijian);维修时必须使用原厂配件(peijian)等。而这些垄断行为的产生是因为渠道的垄断,消费者没得选择。他表示,具可行性的办法是让经销商可以通过多元化渠道购置零配件(peijian),由厂家把关质量。

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