1、汽车在维修店烤漆车主该注意什么
汽车整车烤漆质量是车友在一般维修店或者专业的车漆快修门店中比较关注的问题,同时也注重施工人员在整个整车烤漆流程中的施工流程,比如:车漆调色(是否跟原车车漆匹配)、整车烤漆在完成后是否都一些“毛漆”(油漆量的使用)除此之外呢,车主可能关注的就是售后了,在车友在使用爱车的时候,后期车漆是否会有“壳皮”脱落等现象。编辑这里就简单了解下汽车在全车做漆的过程中可能存在的几大误区,在全车做漆的过程中要主要关注的地方。
1.车间设施规划中存在的误区
(1)各个工艺流程之间相互干扰
在进行车间设施规划时,必须确保喷涂整车烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。但是现在很多维修点在这方面都存在一些问题,比如在寒冷的天气,很多施工人员为了能有一个暖和的工作环境,会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行,而商家对此并没有实行严格的管理。这样一来,打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。
(2)因简陋降低了维修质量。
对于经济实力不足的维修点,在进行车间设施规划中可以因陋就简,但是不能以降低质量为代价,但是有些维修站在这方面的做法并不规范。比如,喷漆间或调漆间的照明,采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯,因为环境光线不良而影响到配色的效果。
2.人工调色过程中缺乏正确的程序
调漆工艺需要有一个正确的程序,才能保证调漆的效果。调漆工必须正确地认真识别颜色,辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别所处理的色漆,还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调,包括暗度或亮度级,色彩的明艳或饱和度。在汽车面漆的调色过程中,需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整,以达到最佳的颜色。
3.整车喷漆之前的准备工作存在漏洞
(1)车身表面处理不充分
要做好涂装前的车身表面处理工作,在涂装前必须仔细修整气孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方,必须使表面光滑、平整、清洁和干燥,否则就会为后续的环节遗留一些问题。
(2)原子灰的选用和刮涂不当
汽车在修复过程中,车身及外表附件因钣金工敲打、拉拔、撬顶和修平等处理,外表全部或部分会出现高低、凹凸及焊缝痕迹,这是底漆所不能填平的,需要刮涂汽车原子灰使得外表光滑平整。在这个环节,油漆工通常存在的问题是原子灰的选用和刮涂不当,影响了外观效果。
在刮涂原子灰时应注意:在直接刮涂前,应先将金属表面涂上与之配套的底漆,待完全干燥后才能刮涂原子灰。在刮涂时应将刮具轻轻向下按压,并沿涂层的长轴方向刮涂;每次涂刮原子灰的量要适度,以免造成蜂窝和针孔;待上一道原子灰达到半干状态时再涂刮下一遍。
4.喷枪的调整及使用方面有所欠缺
在实际整车烤漆中,经常会出现一些漆面缺陷,例如倾斜、移动速度不当、重叠不当、过量喷涂以及覆盖不当等,这是因为使用喷枪时没有掌握技术要领。要避免这种情况,除此之外,烤漆之前前还要对喷枪进行必要的检查。喷枪的口径及型号必须与所喷涂的漆料配合,面漆及底漆对涂装有不同的要求,最好选用专门的喷枪型号。建议在一般整车烤漆情况下把喷幅调节旋钮及漆料调节旋钮设定在全开的位置,调节合适的气压后在纸张上试喷,以查看喷幅是否正常。
5.面漆涂装工艺不良
(1)整车修补涂装时出现砂状表面 整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。
(2)整板修补涂装时有色差 整板修补与整车修补不同。整车修补时,面漆的颜色不作重点考虑,因为只要保持整车颜色的一致性,与客户指定的颜色色号相符即可。而整板修补必须考虑到板块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题。喷涂中最常见的整板修补涂装问题就是出现色差。所以,在进行整板修补之前,必须将修补漆的样板与车身上其他原厂漆的部位进行严格比色,待正确无误后才能开始涂装。
(3)斑点修补涂装时光泽不一致 斑点修补涂装时,光泽不一致是较为常见的问题。斑点修补涂装比整板修补涂装更要注意光泽一致,表面的鲜映性也大体相同,与四周几乎浑然一体,肉眼看起来几乎无法分辨,所以必须有良好的润色工艺使被修补斑点的四周呈平缓、逐步的过渡。
(4)漆面喷涂顺序不当 对于车身需要全喷的车辆,在喷涂之前,应先计划好喷涂的顺序。有的维修人员在喷涂中会发现漆面出现“失光”现象,或者垂直表面的重叠接头带有较为明显的痕迹,这很大程度上是因为喷涂顺序没有把握好。
6.不注重养护烤漆房而影响烤漆质量
要让烤漆房能够物尽其用,烤漆房使用人员除了要能对烤漆房的常见故障进行合理检修之外,还必须重视烤漆房日常使用中的精心养护。很多维修企业烤漆质量较差,经常是因为养护不当造成的,维修人员在日常工作中应注意这些问题。
2、开一个汽车调漆店,需要准备些什么?
还是非常看好他的前景的,调漆现在是汽车美容重要的一环,而且潜力大,利润高,技术含量也高!
3、汽车维修店要注意什么
店铺选址需要注意,必须靠马路,最好在交叉路口,但不要靠近红绿灯。车速要低于35公里/小时,可以随时停车的地方。
店面门前最后没有绿化隔离带,车辆可以方便的进出,门口至少4个以上的停车位,而且没有明显的障碍物,方便汽车挪动,停车和冲洗的地面硬度要够大。
汽车厂家越来越重视售后服务,由此为车主带来的好处就是可经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单,在车主看来似乎没有实质性内容,其实这些免费检测活动是非常有好处的。
车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检,及时发现一些潜在的故障,并将这些故障隐患消除,省去了将来的高额维修保养费用。恰当用油
众多车主都有这种感觉,自己车的某个总成(如发动机)在解体维修后便一发不可收拾,隔一段时间就要“住院”治疗。为了防止车辆过早进入维修期,您最好尽可能少解体维修总成。
利用各种先进的保养设备和手段,对汽车进行免拆保养,不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤,还可大大加快汽车保养的速度,从而降低维修总费用。
车子使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一长易结合上各种腐蚀性污垢,如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫等形成顽固污渍,继而易使漆面暗淡无光、漆质氧化,缩短汽车车漆寿命。
特别需要注意空调水和鸟粪两类物质对于车漆的毁灭性的损害,残留于车漆表面时间过长会渗入清漆,在车漆表面留下不可去掉的痕迹,只能重新喷漆处理。
车厢部分平时受外界油尘、泥沙、吸烟、乘客汗渍及空调循环等不良因素的影响,致使车厢内空气受染,进而细菌滋生,甚至产生难闻杂味,使丝绒发霉、真皮老化。
既影响车主身心健康又不利于驾驶心境,每三个月应做一次全套室内专业护理,洗车时应常吸尘。
忌发动机末彻底冷却下来就洗车。这样会使发动机过早老化。忌在烈日下洗车。这样会在车身上遗留干燥的水珠痕迹,忌在非常寒冷的天气下洗车。一旦水结冰会引起油漆涂膜破裂。
忌使用软水以外的水清洗,包括热水、碱水和硬度较高的水。因为这些物质会损坏油漆。用硬水清洗,干燥后会在车身表面留下痕迹和薄膜。忌用高压水流冲洗车身。水压过大,会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥,先用水浸润,然后再用水冲洗。应用分散水流来喷射。
忌用高压水流冲洗车身。水压过大,会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥,先用水浸润,然后再用水冲洗。应用分散水流来喷射。
忌用高压水流冲洗车身。水压过大,会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥,先用水浸润,然后再用水冲洗。应用分散水流来喷射。
4、如果开个汽车维修店,一般都要准备什么?有知道的吗
答:首先你要有一个合适的店面位置,还有有个不错的店面装修,你的汽车朋友要多,也就是你的顾客量要多,最主要的是你的汽修技术要硬,要好,这才是你店生存盈利的重中之重!
5、4S店做漆和外面修理厂做漆有什么区别
6、汽车喷漆的流程
汽车钣金 (Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段,指汽车发生碰撞后要对车身进行修复,也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析,汽车车身的测量,汽车车身钣金的整形,拉伸矫正,去应力焊接,以及汽车车身附件装配,调整等工作。
简单一点说,就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障,就需要钣金修复和喷漆了,要将车辆外观和结构都恢复成出厂时的要求。
说直接点,就是如果车身外观损坏变形,就需要钣金这个工序了。

而汽车喷漆,是一种汽车美容手段,是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用。
汽车底漆又叫防锈底漆,即底涂层用漆,它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀,增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。
所以简单总结就是,如果你的车身有外观损坏和变形,就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀性能,就可以选择喷漆。
7、汽车美容店的快速补漆和修理厂的喷漆有什么分别 两边的技术谁更厉害
我在一汽大众售后来做喷漆,我以前也自在小修理厂工作过,当比较 高档的地方第一用的料确实好,第二他们会很负责很认真,因为毕竟价钱要高,对我们的技术要求很高,不允许出现一点失误,因为这涉及到顾客的满意度。再有说道烤漆,其实没什么太大作用,主要目的就是除尘,在烤漆房里比较干净,喷出来的漆自然就干净无杂质,而且能够快速的抽出有害气体,对喷漆人员有健康保证。谈到技术,可能一般修配厂都是一些老师傅自己开起来的,技术相对来说,会比较不错。 不知道我说的对你是否有帮助,有什么不懂得 可以再问我。
8、汽车维修店能补漆吗
一般维修厂都能补漆,漆要师傅调好色。
如果不放心色差出问题的话就去4S店吧,一般大厂的师傅都可以的。
开车难免碰擦可以买个划痕险。
9、汽车维修店可以喷漆吗
车辆出厂后因车漆受损进行的喷漆(补漆、做漆)都属于修补漆,修补漆的喷涂工艺都是一样的,不论是4S店、修理厂或专门的补漆店。虽然工艺相同,但不同的施工要求(漆的品质、施工环境、试工人员的施工态度等)的不同,会影响到喷漆的质量,通俗地说,只要用好漆、认施工真负责再加好的施工环境,喷出的漆都能保证品质,这与到哪里喷漆没有必然关系。