比亚迪汽车充电维修

1、比亚迪e6充电显示请检查充电系统，是哪坏了

这个情况原因有很多！可能是充电器接触不良，也有可能是是储电器的毛病！原因太多，个人觉得你应该到比亚迪售后维修中心或销售商店检查维修更换一下！回答满意望采纳，谢谢！

2、汽车充电系统故障如何维修

1: 汽车的充电系统给电瓶充电时的电压是固定的，电流是不固定的．

2: 12V的车辆充电时的电压是14--14.3V,24V的车辆充电时的电压是27--28V.

3: 因为是固定电压充电所以当蓄电池亏电（电压低）时充电电流会变大，随

着时间的推移蓄电池的电压慢慢上升，充电电流也慢慢变小．当蓄电池的电压和

充电电压相等时充电电流为零．

4：如果是固定电流充电或是过电压充电蓄电池才会出现过充的问题．
建议去汽车店，一般是发电机线路问题或发电机问题，其次是保险爆了。相信这对于汽车维修站的人很容易。

3、比亚迪纯电动汽车元充电一会就断充了，要等段时间再充一会，而且提不起速度！等一段时间就可以提速了？

首先电动汽车的充电电流大小受到以下几点原因限制。
第一充电桩的充电功率。
第二车载充电机的输出功率。
第三电池管理系统的电流需求。
至于纯电动汽车充电断充就可以从以下几个设备寻找原因。

4、比亚迪前后两个充电口都没电，是哪里出了问题？

一辆比亚迪秦Pro，客户反映：该车无法充电，插枪后仪表一有显示连连接中状态。

压因分析：

1、交流充电口故障

2、车载充电朋故障

3、电池管理器故障

4、高压配电箱故障

5、电池包故障

6、线路故障

维修过程：

1、车辆到店后。故障如客户所说。用本店的3.3KW壁挂给车充电，仪表有插枪信号。一直处于充电连接状态中。用VDS扫描发现该车无故障码出现。

2、拔掉枪重新插枪能听到电池包个接触器吸合的声音，但是仪表一直显示充电连接状态中，过了大概15S又能听到配电箱里各接触器吸合的声音仪表同样显示充电连接状态中，突然仪表出现请检查充电系统。

3、用VDS扫描报P157216车载充电器直流侧电压低。读取车载充电器数据流没有交流电输入，和直流电输出。

4、读取电池管理器的数据流，发现充电允许，充电感应信号-也允许预充也完成，电池包的各接触器也都吸合，总电压也正常，读取DC-DC的电压也都正常。

5、结合秦Pro的充电原理和数据流分析故排除掉交流充电口电池管理器，高压配电箱电池包。检查车载的充电保险导通正常，更换车载充电器试车故障依旧。通过秦Pro整车高压电器分布图得知。电是通过车载充电器升压之后通过PTC驱动器把高压直流电充到电池包的。电池包的高压直流电也是通过PTC到车载充电器的，通过车载充电器对外放电，仔细检查PTC驱动器上的3个保险测量都是处于导通状态分别观察3个保险的正负极连接状态发现有一个保险的负极连接处有烧蚀的痕迹用手轻轻能晃动，发现负极线的螺栓上偏了导致没有打紧。通过电路图得知这个负极线就是到车载和电池包的负极线，跟换新的PTC驱动器故障排除。

关于新能车辆的维修要仔细认真，熟知各高压零剖牛的工作原理，结合数据流才能快速精准地判断出问题的所在。

5、比亚迪无法充电怎么办？

找售后服务复中心。

6、比亚迪无法充电怎么办

找售后服务中心。抄

7、比亚迪电动汽车充电中功率只有0.1是怎么回事？

可以肯定是充电不成功，没有充进电能到电动汽车里。至于原因比较多，最终导版致充电权出现故障，可以尝试断开充电器重新充电。如果仍然不能充电，可以检查一下出现的故障报警信息，一般在充电器或充电桩上都是有显示的。如果还是不行，只能咨询电动汽车厂家或充电服务商了，检测后才能确定。

8、汽车充电系统常见的故障有那些?

1
不充电
这个故障的现象是，不充电的时候，充电指示灯不一定会亮；相反地，这个指示灯点亮的时候，车辆也不一定就实际不充电。

2
充电电流小
充电系统正在充电，但是车辆偶尔会出现亏电，或者电瓶需要长时间充电，出现电瓶容易损坏，这种情况就是电流过小。

3
充电不稳
在充电的过程中，可能出现充电指示灯闪烁的现象，可能出现偶尔充电偶尔不充电，或者电流忽高忽低的情况。

△ 充电指示灯

4
充电电压过高
充电的时候超过了调节电压，轿车的调节电压一般在14.5V左右。

充电电压过高很容易损坏用电器，同时像电脑板也是比较容易损坏的，所以这个故障的危害比较大，要经常进行检测。

充电系统维修要注意的3点

1
分清充电系统控制类型
现在的充电系统控制类型主要是两种：一种是传统的调节器进行直接调节，另一种是新型的充电系统，靠ECU和调节器共同来控制。

如果是传统调节器控制的系统，一般充电指示灯点亮，这时候用解码器读取故障码，是不会有故障代码的。

而ECU控制的充电系统，可以用解码器读取故障代码，然后根据故障代码进行检修。

2
分清是控制问题还是发电机问题
比如说检测不充电的时候，一定要检测清楚究竟是发电机有问题，还是调节器的供电或者线路有问题，其实就是要分清楚是线路还是发电机本身的问题。

3
不可以盲目更换配件
不能说发电机不发电，就认为一定是发电机本身的问题。很多问题是来自于发电机线路，并不是说换个发电机就能好的。

充电系统的测试方法

1
测试是否发电

出现了发电机异常，该怎么确定这个发电机是不是正常？比如电瓶经常亏电，有可能是因为电瓶有问题，也有可能是发电机不充电。这首先需要判断的就是看发电机是不是发电，这主要有2种测试方法。

第一种是充电电流法。使用电流钳直接测试发电机到电瓶之间的电路的充电情况。起动发动机以后会有一个电流，这个电流会随着用电器的增多而变大。只要有电流，一般就是在充电。

第二种是空载充电电压法。在不起动发动机的情况下去测电瓶电压，比如测得电压是12.5V；当起动发动机以后再测电瓶电压，这时候应该要比刚才的12.5V高，同时高出的电压值不能超过2V。

2
测试发电量够不够用
这也是两种测试方法。充电电流测试就是测试发电机到电瓶之间的这根线，可以逐步地打开用电器，这根线路的电流会逐渐升高。同时也可以测试一下电瓶的正极线，不管用多少用电器，都不会出现0。

第二种是负载充电电压测试。把用电器全部打开，这时候万用表的读数会比咱们第一次测得12.5V要高。如果静态电压低于12.5V，说明发电机发的电量不够，功率不足。这时候就要考虑是不是需要更换发电机。