帕萨特汽车空调故障与维修

1、汽车空调出现故障，好解决吗？

1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 原因：制冷剂全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
2、故障现象：
压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。
原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
3、故障现象：
压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。 原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。
排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。
4、故障现象：
空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。
原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

2、汽车空调常见故障如何判断和维修

眼看 首先观察空调上各种开关、按键、旋钮、熔断器等是否处于正确位置或有无松动（指熔断器等）。
①观看冷凝器表面是否清洁
② 观看连接部件是否有油渍
③观看各软管的状况
④观看视液镜内制冷剂状况

3、新帕萨特，空调突然不出风，是怎么回事？

1、鼓风机故障：  

汽车鼓风机是汽车空调出风的重要部件，如果在使用过程中，空调压缩机出现故障，汽车空调肯定不出风，鼓风机的内部线圈过热损坏或者电容损坏都是导致鼓风机故障的重要原因，可以将汽车空调开到最大，听一下鼓风机的声音，如果确定是鼓风机的故障，需要去4s店处理，自己很难解决。

2、空调滤芯堵塞  

空调滤芯是导致空调不出风的重要原因也是比较常见的因素，汽车空调在运行过程中，会吸附很多空气中的杂质，因此出现了空调滤芯的堵塞。

如果出现空调不出风，可以将空调滤芯拆下来，检查一下汽车空调滤芯是否干净，如果空调滤芯过脏，需要及时的更换，可以去4s店或者是维修店，自己能够解决的话，也可以自己更换。  

3、控制系统故障   

如果空调的鼓风机还有空调滤芯并不是引起汽车空调不出风的原因，可能是风门、空调电脑或者是控制开关出现了故障，控制系统的开关一般不会出现故障，建议车主去4s店检查，这样在处理时会更简单一些。

(3)帕萨特汽车空调故障与维修扩展资料：

汽车空调常见故障检修：

故障现象：空调一会出风一会不出风

刚打开空调时一切正常，但过了一会后就只能听见鼓风机在呼呼的转，但是没有风吹出来，特别是跑高速时，这种现象特别明显。

这个现象的原因是蒸发箱结冰了，鼓风机吹的风要先经过蒸发箱，经过蒸发箱冷却，吹出来才是凉的。但如果蒸发箱表面结了一层冰，那风就无法吹过来了，就会感觉没有风吹出来，但鼓风机还在响。

导致蒸发箱结冰的原因有两个，一个是蒸发箱上的温度传感器坏了，检测不到蒸发箱要结冰了，所以压缩机也不停机，一直在工作，导致结冰。二是因为有的压缩机上有个变排量阀，这个阀坏了也会使压缩机不停机，导致结冰。

如果刚充了氟之后才出现的，那么也有可能是充氟的量不准确导致的。充氟前一定要抽真空，然后根据本车所用氟的标准数量充注。

4、汽车空调故障

空调不制冷需要检查以下几点：
1、系统有没有冷媒，如果没有就需要加压检查哪里泄漏，然后加足就可以了。
2、如果有冷媒，检查压缩机有没有工作。不工作需要检查空调压力开关，温控开关及其线路有没有问题。
3、检查空调的散热，看风扇有没有工作。清洗冷凝器。
4、更换空调滤芯，滤芯过脏也会引起不制冷。

5、汽车空调怎么修理

汽车空调系统维修中，所遇到的几个比较突出的问题：泄漏、冷凝器散热效果差，引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏
制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是慢泄漏，检查时很容易造成费时费料，下面是几个经常遇到的泄漏性情况：
1、蒸发箱泄漏
在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障，由于此种蒸发箱结构的特点：管路比较薄，焊缝长度大。很容易造成泄漏，在实际工作中，如果外围管路检查无泄漏，一般就是蒸发箱的问题，我站维修量不算很大的情况下，每年春季至秋季，大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏，这种泄漏一般由两种原因引起：
1）由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉，造成胶管磨损泄漏，这在普桑车型中比较多见。例如：车辆事故维修后，由于管路进行了拆装，装配时管路的角度不正确，造成胶管与车身纵梁干涉。
2）由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器，车辆车行驶过程中发动机的晃动，造成管路的铝接头与胶管松旷，从而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断，在POLO车上，由于干燥罐装在冷凝器内，由一个卡簧固定，泄漏的情况较多，这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看，每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏
在管路上的压力开关，由于其结构的关系，开关一般是塑料件，电器插头在塑料件内，两者的结合及密封要求比较严格，出现的泄漏也比较多，如：干燥罐上的高低压开关，管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏
压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封，这种泄漏判断比较容易，也较多见。
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时，为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落，需要在外层均匀地扎上小孔，以增长管路的使用寿命，但由于扎孔时力度及深度控制不当，容易引起胶管慢泄漏，这种情况比较少见，但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车，行驶不到一万公里，出现制冷液不足，经多次检查都未检查出来，最后把该车的空调系统全部拆下，重新连接后加液，放在水池中，发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出，更换此管后故障解决。
7、管路接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏，这种泄漏也一般出现在质量担保期内，故障率也比较高。
8、加液接头泄漏
这种泄漏也是多出现在POLO车上，它的高低压接头是连接在管路上的，由于加有一个橡胶密封圈，由于拧紧力矩的问题，极易泄漏。
二、冷凝器散热效果差，引起空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。
1、以PASSATB5为例，由于其车前部保险杠的通风网面积较小，如果冷凝器有脏堵，制冷力肯定不足，因此在维修过程中要特别关注这种情况，冷凝器应经常清洗。
2、散热器更换后，使用的不是上海大众原装冷凝器，由于它的散热面积较小，并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆，散热效果太差，会引起管路内压力升高，制冷力严重不足。
3、散热风扇故障，由于控制高速挡的高压开关失灵，造成风扇无高速档，散热能力也会不足。
另外，PASSATB5车的风扇插头由于电流承载能力不足，容易造成烧蚀，
HST文件已通知更换，但难免出现漏换现象，这不仅会影响空调的使用，还
容易引起自燃，这一点应特别注意。
三、电气故障，引起空调系统无法正常工作。
电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多，这里就不详述。有几个特殊的电气故障应引起注意：
1、发动机控制单元编码不正确。
这在POLO车中多见，发动机控制单元的编码在查询时显示不正确，空调系统一直处于关闭状态，无法正常工作，改为正确的编码后就会恢复正常。
2、节气门紧急运行，查询发动机控制单元，如果节气门处在紧急运行状态，空调系统也会关闭。
3、发动机冷却液温度太高，或冷却液温度传感器失效。也会引起空调系统不工作，这在时代超人，PASSATAB5车型中多见。
4、电源电压过低
POLO车如果电源电压降到12.2V以下时，空调系统会在车载网络控制下自动关闭。
四、管路内部脏堵。
管路内部脏堵，容易造成制冷剂蒸发不充分，引起制冷不足，这在PASSATB5车型中常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆，维修中应注意检查节流阀元件是否过脏，如果过脏，应进行清洗或更换，我们对不是很脏的节流阀一般进行清洗，先用化油器清洗剂清洗干净，再用压缩空气吹干，然后用吹风机将水份吹干，装回后空调制冷力一般会有显著提高。
干燥罐和气液分离器中的干燥剂脱落，会造成空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车，由于干燥剂脱落，被迫更换全套空调系统。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和气液分离器有变形，必须更换以免引起重大损失。
五、异响。
在空调系统的抱怨中，异响也是一个比较突出的问题。
1、压缩机异响，分:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响，只有
更换压缩机才能解决，这里不再祥述。离合器异响有时是离合器轴承损坏，
这必须更换离合器。有时是由于离合器接触面杂质异响及由于接触面有油
污造成打滑出现异响，这只需要清除杂物和油污后即可解决。
2、散热风扇异响。一般由于风扇故障和风扇固定部件的变形引起的异响比较好判断。比较突出的是由于风扇叶面异物和泥渍造成风扇不平衡引起的异响应引起注意，经清洗后一般就能解决。
3、鼓风机异响。普桑、2000型、3000型风机异响一般是由于风机本身故障引起，这里不再详细描述。
对于POLO和途安的鼓风机异响及震动，一般是由于风机叶面有较厚沉积物造成风机转动时出现不平衡，造成震动异响。出现这种情况，一般拆下鼓风机进行清洗后即可排除，这种现象出现的也比较多。
另外，还有一辆普桑车由于真空管路的缺陷，造成空调不冷的例子：此车在怠速状态下，空调系统正常，制冷能力也很好，但在高速行驶时出风口吹出的风明显不凉，用手试蒸发箱温度制冷还可以。经检查这辆车由于在以前的维修中，真空存储器未安装，真空管路的开口用螺栓堵了起来，这样在怠速时，吸风口罩的活门能正常关闭，空调温度正常，但高速引起活门自动放开，外部自然风与冷空气混合后温度会有明显升高。
在空调维修过程中，应注意细节，分清故障原因，以便正确快速地排除故障，消除顾客抱怨提高顾客满意度。但是有时由于顾客的心理因素，以及顾客本身对热特别敏感，容易造成顾客对其车辆的空调制冷能力始终认为有缺陷。这需要正确的解释，用特殊的方法使顾客改变原有的看法。下面是一个典型的由于心理因素造成抱怨的例子：车型：世纪新秀，行驶里程：12000公里，顾客来站时，坚称此车冷却系统有故障，空调制冷能力不足，但经检查空调系统正正常，但如果只向用户解释此车空调正常，用户根本无法改变固有的心理。
我们采取的办法是：先对他的车辆空调系统进行一遍检查，然后告诉他车子前部冷凝器由于长时间行驶可能有点脏，如果进行一下清理空调系统肯定就会正常，然后对冷凝器进行清理，在清理时用钢丝刷蘸少量的水在冷凝器上顺着散热器翅片方向进行刷洗，并开来一辆商品车，取来两只温度计，同时对两车的出风口进行测量。（注意：清理冷凝器时我们使用的是水）在同一地点，制冷时间相同，鼓风机档位相同的情况下，两辆车的出风口温度有了区别，顾客的车中出间风口温度比商品车低了3°C，用户心服口服，打消了原有的顾虑。当然，我们没有忘记提醒顾客：您的车辆制冷效果一点都不差，甚至比商品车的制冷效果都好，并且告诉顾客如果车内温度较高的情况下，使用空调时应先开开门窗,风机用最高档先吹一会，然后关闭门窗，将风机放在他习惯使用的档位上，这样效果会更好。 经过一番解释，顾客高兴的离站，由此我们认为：有时顾客带有固有的成见，单纯的技术性解释于事无补，只有使用一点小手段，让他固有的成见消除，才能真正达到顾客的满意。

6、帕萨特轿车空调修理哪里便宜又好

汽车空来调不制冷有很多原因，主要源有以下几个方面
1，制冷剂不足
2，散热效果不好
3，膨胀阀故障或开度不够
4，压缩机有问题了
5，传动比不够
6，系统内有空气或水分（换干燥瓶），重新抽空。最好先确定问题。
如果是补漏，有的地方是可以补，有的地方是无法补的，还要看材质，比如冷凝器就可以焊接，可以去有焊接的五金店补一下就可以了，最主要的是补好后加氟一定要注意。
题最好到正规的4S店加氟，如果去小维修店加氟，要注意看维修人员有没有加满，可以留心观察加注口，在气泡产生后，再加50－100克氟就可以了，另外还要注意让维修人员检漏。李京翔则提醒车主，有的旧车开着空调时水温会达到95－105摄氏度，空调也不凉了，这时会磨损发动机，甚至产生爆燃现象，这有可能是水循环不良，需要进行检修。

7、空调故障判断与维修（常见故障和检修方法介绍）

说起空调，相信很多人一定都不会陌生，在夏日，空调可以给我们创造舒适的环境，让我们更好的学习和工作，也大大减少夏日带来的烦躁气息，冬天里，空调可以供我们取暖，让我们在寒冬也能温暖如春，说起空调品牌，我们就会想起三菱重工、松下、大金、格力，随着空调的不断增多，空调也会出现一下故障，这时，我们应该怎么做呢?下面就让我来为空调故障判断与维修常见故障和维修方法做详细介绍吧。

　　1、空调电路板电源电路发生故障。

检修方法：

空调电路板电源电路故障特征一般是保险管完好无损和一开机就烧保险管。对于前者故障，可用万用表交流挡测量变压器初级及次级是否有220V和10-13V电压，若有，再用万用表直流挡测量7812与7805是否有+9-12V和+5V电压，这样即可区分故障部位。对于后者，说明电路存在短路，应用万用表欧姆挡进行阻值检测，以判断电路的短路部位。同时，还可采用分割法来检查，如可通过断开变压器初级绕组，通电试机，如果还烧保险管，说明烧保险管是由于压敏电阻或瓷片电容存在短路，否则，是由于变压器或整流管等有短路现象。

2、空调电路板感温电路发生故障

检修方法：

热敏电阻是一个负温度系数的热敏电阻，即温度越高，电阻越小，温度越低，电阻越大，25度时阻值约为5-20KΩ左右(因机型而异)。因而，可用万用表欧姆挡测量其电阻值进行判断好坏，如果所测量的电阻值为无穷大或很小，说明热敏电阻已损坏。

3、空调电路板继电器电路发生故障

检修方法：

首先区分是集成功率驱动模块损坏或继电器损坏，如果开机按遥控器后，蜂鸣器有响声，但整机无工作，一般是集成功率驱动模块损坏;如果开机后，只是部分功能不正常，就有可能是继电器损坏，此时可继续通过听继电器是否吸合声，来判断继电器是线圈烧坏或是触点粘连，继电器线圈烧坏时没有吸合声。继电器还可用万用表欧姆挡判断好坏，断开电源，先测量线圈电阻值，正常的电阻值有几百欧姆，若无穷大或为零，说明继电器损坏;然后测量触点，如果电阻值为零则表明触点粘连。

　　4、空调电路板遥控接收电路好发生故障

检修方法：

通电开机，用万用表直流挡测量接收头供电端及信号端对地电压，正常值应为供电极+5V电压，信号极电压为+2.5V。否则不正常。常见故障有接收头损坏或电容击穿。

　　5、空调电路板复位电路好发生故障。

检修方法：

复位电压是延迟上升的电压，可用万用表直流电压档进行观察，如果观察不清楚，还可用示波器检测，用示波器检测时可以有一条基线在抖动，然后变为高电平，这就是复位电压的启动过程。如果没有看到基线的抖动，则说明复位电路有故障。

无论哪个电器家具，它们都会有各自的启动模式还有使用功效，手机它可以开关机，可以下载游戏，下载各种各样的app，电脑可以打开各个网页，可以开发软件，这样操作都是需要通过本机的模式操作来完成的，而无论是什么机器电子设备，它们都会有发生故障的时候，空调也一样，相信通过上面对于空调故障判断与维修常见故障和维修方法介绍能够让你在空调出现一些情况时有很大的帮助。

8、帕萨特汽车空调开一会就不行了，温度显示-50度，休了几次还是不行，求助

——空调出来故障了？以我修过8年的空自调经验告诉你怎么解决这些故障，应该能让你少走不少弯路。

在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。这样做的后果往往会使已有的故障扩大化，增大运行成本，缩短设备的正常使用寿命，导致设备提前报废。

第二：在空调制冷不好或者不制冷的最常见故障我编成了一个绕口令，可以参考一下。
空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见空调缺氟是关键
开机先摸回气管通过温度来判断
如果冰凉查内机风机转速可能低
内管鳞片和防尘清洗干净或更换
如果内管不算凉粗管可能有压扁
回气温度不算凉再摸进气来判断
进气冰凉还结霜加氟再来试试看
结霜如果慢慢散定是缺氟好决断
压机老化不难见排气不足是重点
四通串气也常见通过收氟来判断
高压鳞片必须看脏了也会制冷慢

———————————最后祝工作顺利，早些把空调修好，生活开心——————————
—————————觉得好就请点采纳答案把，给个好评，祝愿你生活更美好——————

9、汽车空调故障分析？

车空调不制冷的原因有哪些？ 一般引起空调不制冷的常见原因有①制冷剂不足。②膨胀阀堵塞或蒸发器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系统温度过高，制冷效果差。④空调系统管路泄露。⑤空调压缩机压力不足。⑥空调熔丝烧断，线路破损、短路、或者接插件不良。解决办法有以下几点：

（1）对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果；

（2）对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通；

（3）检查熔丝及接插件是否工作良好

汽车空调不制冷的故障判断与维修汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，既从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，我们称之为感官检查法，而另一种检测方法——仪表检测法，容易被大家忽视，该方法往往能帮助我们准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1、压缩机运转状态：

（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

（2）压缩机内部是否有嗓声

嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

（3）压缩机离合器是否打滑

2、冷凝器及风扇状态：

（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖

（2）冷凝器风扇是否运转良好

3、鼓风机风扇运转壮态

使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，

则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4、制冷剂液量的检查

（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污

在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）

5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等）

二、仪表检查法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2）起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为：

R－－-134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2

R－－-12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm2

1、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。

2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。

原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞；膨胀阀压力，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

10、汽车空调常见故障及原因分析

空调异响 制冷量不足，打开发动机盖板，运行空调制冷系统，空调压缩机有异常声响，有时还会伴有明显的振动。
空调不制冷 按下空调A/C开关，空调出风口无冷气吹出。