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上海汽车维修协会

发布时间:2021-04-08 17:00:59

1、急求汽车维修诊断检验单? 最近给汽车维修服务公司做文秘,碰到点难事,小轿车进厂维修诊断检验单该怎么制定?

使 用 说 明

一、本合同文本是依法制定的示范文本,供双方当事人参照使用,签订合同前请仔细阅读。
二、本合同适用于汽车维修业务,二级维护、总成修理、整车修理,应当签订本合同。
三、签订合同时,托修人(甲方)应当查看承修人(乙方)的机动车维修经营许可证件、营业执照及其经营范围。
四、汽车维修系汽车修理和汽车维护的泛称。汽车修理分为整车修理(俗称“大修”)、总成修理、小修和专项修理;汽车维护(俗称“汽车保养”)分为日常维护、定期维护、一级维护和二级维护。
原厂配件是指汽车生产厂及其指定配套厂以其商标生产销售的配件;副厂配件是指符合相关质量标准要求,但非汽车生产厂及指定配套厂生产,而以本企业商标或名义生产销售的配件;修复配件是指非原车修复的配件。
五、按照市物价局规定:汽车维修费用=工时费(工时单价×结算工时定额)+材料费〔材料进价×(1+进销差价率)〕+外加工费。
六、托修人(甲方)要求改变汽车车身颜色、更换发动机、车身和车架的,应当按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定,向公安机关交通管理部门办理变更登记手续,并向承修人(乙方)出示相关手续的证明原件和提供其复印件。
七、签订合同时,对本合同示范文本中带“□”的选项,凡承、托修双方约定同意的,在“□”内打“√”。
八、本合同示范文本,自2007年11月1日起使用。今后在未制定新版本前,本版本延续使用。

合同编号

上海市汽车维修合同

托修方(甲方):
承修方(乙方):

根据《中华人民共和国合同法》等法律、法规的规定,甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上,就汽车维修事宜达成协议如下:
第一条 维修车辆
车牌号 发动机号 颜 色
车 型 VIN代码/
车 架 号 行 驶
公里数
第二条 维修类别与项目
乙方应当对承修车辆进行维修前诊断检验,提出需要维修的类别和项目,填写《车辆维修前诊断检验单》(见附件1、2、3)。甲方确认后在该《车辆维修前诊断检验单》上签字。
第三条 维修配件材料
1.乙方提供维修配件材料的,应当如实填写材料清单,分别标明原厂配件、副厂配件或者修复配件,明码标价,并保证质量。
2.乙方在维修中换下配件、总成等,交由甲方自行处理。
第四条 维修价格
1.甲方同意乙方按照公示的工时单价 元/工时、材料进销差价率 %进行计价。
2.结算工时定额执行标准:汽车制造企业提供 □ 市交通局制定 □。
3.维修预算费用: 元,大写: 。其中:工时费 元,大写: ;材料费 元,大写: 。
4.维修费用高于或低于维修预算费用的 %时,由双方协商解决,否则按照实际发生的维修费用结算。
第五条 车辆交接
乙方接收待修车辆时,甲方应当自行取走车内可移动物品。车上附件、设备等填入《车辆维修前诊断检验单》的,乙方在竣工交车前对其及承修车辆负有保管责任。
第六条 质量标准
1.质量标准执行:国家标准 □ 行业标准 □ 地方标准 □ 制造企业维修手册等有关资料的要求 □。
2.质量保证期按照下列第 项执行。
(1)按照交通部《机动车维修管理规定》第三十七条规定执行:整车或总成修理的质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日;二级维护的质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日;一级维护、小修、专项修理的质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。
(2)按照乙方承诺(不低于交通部规定)的“车辆行驶 公里或 日”执行。
3.质量保证期,从维修竣工后,由甲方验收取车的当日起计算;因维修质量问题返修的,其返修的作业项目,从返修竣工后,由甲方验收取车的当日起重新计算。行驶里程和日期指标,以先达到者为准。
第七条 竣工验收
1.竣工交付日期为 年 月 日前,交付地点为 。
2.维修竣工质量检验合格的,对二级维护(含)以上的车辆,乙方应当由维修质量检验人员签发全国统一样式的机动车维修竣工出厂合格证;对二级维护以下的车辆,乙方应当发给维修合格证明(含结算清单)。乙方未签发或者发给的,甲方有权拒付费用。
第八条 结算
1.车辆维修竣工后,乙方应当向甲方出具法定的结算票据,并附上海市运输管理处监制的《上海市机动车维修结算清单》,工时费和材料费应当分项列明。乙方未出具法定结算票据及结算清单的,甲方有权拒付费用。
2.付款方式:现金 □ 转账 □ 其他 □。
3.付款期限: 。
第九条 违约责任
1.乙方对承修的车辆及车上附件、设备等,因保管不善造成毁损、灭失的,承担赔偿责任。
2.在质量保证期内,因维修质量原因造成车辆无法正常使用,乙方负责无偿返修,并赔偿甲方相应损失。
3.乙方逾期交付车辆的,可按每逾期一天 元或维修费用的 %向甲方支付违约金。
4.甲方逾期支付维修费用的,乙方对车辆有权留置,并可按每逾期一天 元或维修费用的 %向乙方支付违约金。
5.乙方在承修过程中,发现确需增加维修项目、增加约定维修费用或延长维修期限的,应当及时通知甲方,说明理由并征得同意,否则甲方不承担乙方擅自增加项目的维修费用或逾期支付维修费用的违约责任;甲方接到通知后 天内应当给予答复。
甲方中途需要变更或解除合同,应当及时通知乙方,若给乙方造成损失的,应当赔偿相应损失。
第十条 其它约定
1. 。
2. 。
第十一条 争议解决
因本合同而发生的争议,由双方协商解决,也可请求上海市汽车维修行业协会等组织予以调解;或按照以下第 种方式解决。
1.提交上海仲裁委员会仲裁;
2.依法向人民法院提起诉讼。
第十二条 附则
1.本合同末尽事宜按国家法律、法规和规章办理。
2.本合同及附件一式两份,甲乙双方各执一份,自双方签字或盖章之日起生效。

甲方(签章): 乙方(签章):
住 所: 住 所:
通讯地址: 通讯地址:
邮 编: 邮 编:
法定代表人: 法定代表人:
委托代理人: 经办人:
电 话: 电 话:
开户银行:
帐 号:
签约时间: 年 月 日

附件:1.车辆维修前诊断检验单(小客车)
2.车辆维修前诊断检验单(大客车)
3.车辆维修前诊断检验单(载重车)
附件1
车辆维修前诊断检验单(小客车)
合同编号
甲方:(托修方) 乙方:(承修方)
牌 照 车 型 上牌照日期 底盘号 发动机号 颜色 进厂行驶公里数 进厂时间

用户陈述:

(故障发生状况、行驶速度、发动机状态、发生频度、发生时间、部位、天气、路面状况、声音描述)

(请在有缺陷部件作标识) 一、车身和油漆检查 二、外部检查 三、功能确认:
1、 更换雨刮: 是□ 否□ 工作正常√ 不正常×
2、 添加清洁液:是□ 否□ 音响系统
3、 换刹车液: 是□ 否□ 点烟噐
4、 添加机油: 是□ 否□ 中央门锁
冷却液: 是□ 否□ 后视镜
皮带: 天窗
其它: 四门玻璃升降噐
四、升高检查 五、内部检查 六、随车附属物检查 七、燃油表显示:
轮胎:磨损 □ 损坏□ 仪表盘照明和信号: 随车工具:有□ 无□

大灯及大灯罩: 内部照明: 备用胎:有□ 无□
尾灯及尾灯罩: 转向及转向间隙: 轮罩:有□ 无□
减震噐:密封 状态 手制动 车载天线:有□ 无□
变速箱密封性: 脚踏板及噪音 车载电话:有□ 无□
油箱及油路管: 其它 车轮防盗螺丝扳手有□无□
排气密封性: 车辆主副钥匙: 把
后轴密封性: 保养手册:有□ 无□
其它: 其它: 八、旧件交还用户:是□ 否□
建议维修项目:

检测确定结果及主要故障零部件:

甲方声明不同意的乙方提出建议的维修项目 ,由此造成的问题责任自负。特此声明。 甲方签字:
检查日期: 检查人:(签字) 甲方确认签字:
贵重物品:在将车辆交给乙方检查前,已提示将车内贵重物品自行收起并保存好。
是否洗车: 交车时间:
附件2
车辆维修前诊断检验单(大客车)
合同编号
甲方:(托修方) 乙方:(承修方)
牌 照 车 型 上牌照日期 底盘号 发动机号 颜 色 进厂行驶公里数 进厂时间

用户陈述:

(故障发生状况或在行驶跑偏、行驶摆震、转向回正及沉重、离合噐、变速噐、传动轴、主减速噐及差速噐状况)

二、外部检查 三、外观升高初检
更换雨刮: 是□ 否□ 轮胎:磨损 □ 损坏□
添加清洁液:是□ 否□ 大灯及大灯罩:
刹车液: 是□ 否□ 尾灯及尾灯罩:
添加机油: 是□ 否□ 钢板悬挂及骑马攀:
冷却液: 是□ 否□ 变速箱密封性:
皮带: 油箱及油路管:
其它: 排气密封性:
(请在有缺陷部件作标识) 后轴密封性:
一、车身和油漆检查 润滑脂杯:
1、 3、
2、 4、
四、排放净化性能检测 六、柴油车工作性能检测 八、随车附属物检查 九、燃油表显示:
CO HC 供油提前角 随车工具:有□ 无□

NO 烟度值Rb 供油问隔角 备用胎:有□ 无□
五、电控燃油系统检查 喷油泵供油压力 轮罩:有□ 无□
基本怠速 七、安全性能检测 车载天线:有□ 无□
基本点火正时 制动力 车载电话:有□ 无□
系统工作参数 制动力平衡 车轮防盗螺丝扳手有□无□
系统备部件 制动协调时间 车辆主副钥匙: 把
线路连接线及配线 前照灯发光强度:左 右 保养手册:有□ 无□
各导线及真空软管 光轴照射位置: 左 右 其它: 十、旧件交还用户:是□ 否□
建议维修项目:

检测确定结果及主要故障零部件:

甲方声明不同意的乙方提出建议的维修项目 ,由此造成的问题责任自负。特此声明。 甲方签字:
检查日期: 检查人:(签字) 甲方确认签字:
贵重物品:在将车辆交给乙方检查前,已提示将车内贵重物品自行收起并保存好。
是否洗车: 交车时间:
附件3
车辆维修前诊断检验单(载重车)
合同编号
甲方:(托修方) 乙方:(承修方)
牌 照 车 型 上牌照日期 底盘号 发动机号 颜色 进厂行驶公里数 进厂时间

用户陈述:

(故障发生状况或在行驶跑偏、行驶摆震、转向回正及沉重、离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器状况)

二、外部检查 三、外观升高初检
更换雨刮: 是□ 否□ 轮胎: 磨损 □ 损坏□
添加清洁液:是□ 否□ 大灯及大灯罩:
换刹车液: 是□ 否□ 尾灯及尾灯罩:
添加机油: 是□ 否□ 钢板悬挂及骑马攀:
冷却液: 是□ 否□ 变速箱密封性:
皮带: 油箱及油路管:
其它:

排气密封性:
(请在有缺陷部件作标识) 后轴密封性:
一、车身和油漆检查 润滑脂杯:
1、 3、
2、 4、
四、排放净化性能检测 六、柴油车工作性能检测 八、随车附属物检查 九、燃油表显示:
CO HC 供油提前角 随车工具:有□ 无□

NO 烟度值Rb 供油问隔角 备用胎:有□ 无□
五、电控燃油系统检查 喷油泵供油压力 轮罩:有□ 无□
基本怠速 七、安全性能检测 车载天线:有□ 无□
基本点火正时 制动力 车载电话:有□ 无□
系统工作参数 制动力平衡 车轮防盗螺丝扳手有□无□
系统备部件 制动协调时间 车辆主副钥匙: 把
线路连接线及配线 前照灯发光强度:左 右 保养手册:有□ 无□
各导线及真空软管 光轴照射位置: 左 右 其它: 十、旧件交还用户:是□ 否□
建议维修:

检测确定结果及主要故障零部件:

甲方声明不同意的乙方提出建议的维修项目 ,由此造成的问题责任自负。特此声明。 甲方签字:
检查日期: 检查人:(签字) 甲方确认签字:
贵重物品:在将车辆交给乙方检查前,已提示将车内贵重物品自行收起并保存好。
是否洗车: 交车时间:

2、汽车维修行业发展好吗?

汽车维修市场的新变化
在人们的传统观念中,汽车维修这一行业即脏又累,很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,并已开始走向成熟,汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万,建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室,购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器,老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时,也注重“软件”上的水平,技术工人必须经培训持证上岗,同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

二、传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化,再采用过去“手艺修车”的方式已行不通,单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因,制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

三、当前从业人员素质调查
目前,国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计,现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生,10%来自各类技术学校,不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看,5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作,10%的各类技校生正在成为企业的骨干,而85%的中小学毕业生都在生产一线工作,而且技术水平提高较慢,由此看来,维修企业正需要有理论基础,经过正规培训的技术型人才,这类人才经过实践锻炼后能迅速提高,他们直接充实到生产一线,提高整体技术水平。

四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉,我国目前技术工人队伍结构中,技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57,而发达国家的比例为11:23:49:17, 显然,我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表,被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源,“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测,到2005年,我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万,目前,北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,从这一系列数据看来,学习好汽修,掌握一门过硬的本领,就业前景非常广阔。 国外汽车售后服务业三大发展趋势

按照美国汽车售后业协会的定义,所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”,其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。

在美国,汽车维修厂的形式多种多样,顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放 心,车主可去原厂修配点;如果图省钱,就到一些小型店,他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的,其中有不少还是中国制造;如果愿意自己动手,就去专门的汽 车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。

国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势:第一,品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。这类维修厂规模较大,生产设备精良,维修人员受过统一培训,在技术上具有权威性,服务对象主要是定点维修的品牌车。

第二,观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正常使用,通过服务要给客户增加价值,厂家在产品制造上提出了零修理概念,售后服务的重点转向了维护保养。

第三,高科技不断渗透。随着技术的发展,汽车的电子化水平越来越高,汽车保修越来越复杂,大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技 术的发展,随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等,缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。

3、上海高级轿车维修技术培训学校学费多少

上海高级轿车维修技术培训学校成立于1997年,是上海市劳动和社会保障局的培训单位,是上海幼狮高级轿车修理有限公司与上海技师协会汽车修理专业委员会主办的高端汽车教育培训机构,依托上海幼狮企业化实训基地、上海技师协会汽车修理专业委员会的一流师资力量,融入境外职业技能的强项品牌和资金,打造国内一流的汽车职业培训平台、组建现代化的职业培训网络、面向全国造就优秀的汽车职业技术人才、树立著名的汽车维修培训品牌。享有“中国轿车修理第一人”美誉的上海幼狮高级轿车修理有限公司总经理、董事长陶巍博士领衔授课。

上海高级轿车维修技术培训学校已是中国汽修培训界的耀眼明星。汽修实训基地拥有设施设备一流的汽车运用与维修实训中心,配备有电脑房、多媒体阶梯教室等先进设施并投入大量资金,建设上海一流现代汽车特色实训基地。建立了汽车电喷发动机排故实训室、汽车底盘车身新技术实训室、汽车电控电路、汽车自动变速箱、汽车ABS、汽车空调等实训室,配备了汽车性能检测和诊断设备,筹建了先进的美容、装潢、油漆、钣金工实训基地,并不断添置和更新最先进的设备设施,涵盖汽车维修与美容装潢全部工种和新技术培训的要求。中心已逐步实现理论与实践零距离的教学模式,为有志于从事现代汽车维修行业的人士提供优良的培训学习环境。

培训中心的企业背景:

上海幼狮高级轿车维修有限公司的诞生,使中国汽车维修行业有了第一家专修进口高级轿车的品牌企业。创建于1990年的上海幼狮高级轿车修理有限公司,凭借独特的经营理念和先进的企业文化,凭借一支高水平、高素质、高效率的团队,凭借承接各类进口高级轿车维修业务的雄厚实力,现已成为上海汽车维修行业的龙头企业。

幼狮是上海市市委、市政府、市人大、市政协、公、检、法、司各部委、区县,以及各国驻上海总领事馆、外国新闻机构等80多家单位的车辆定点维修保养单位。多年来,幼狮与上海汽车工业总公司、美国通用汽车公司、上海通用汽车公司等上千家大企业签订了公司车辆维修合同,并获得美国通用汽车公司售后服务维修中心评估第一名的殊荣。据上海市政府采购办公室统计,上海幼狮在连续几个年度为市级机关公务用车的维修量占公务用车的定点维修产值第一。

企业占地总面积达3万平方米,分布在上海长宁区虹桥路2545弄31号、徐汇区龙吴路410弄75号和浦东康桥开发区沪南公路2657号内。
幼狮主要承修凯迪拉克、别克、雪佛兰、林肯、福特、绅宝、美洲豹、劳斯莱斯、奔驰、丰田、尼桑、兰博基尼等20多个品牌的高级轿车,已成为集美国通用汽车、上海通用汽车、沈阳金杯通用汽车三大品牌为一体的特约维修中心,也是美国通用汽车配件华东地区总代理,包括美国、欧洲、日本等车种、车型的各类零配件库存达2000万元,年接修车辆达3.5万多辆次,年营业收入达5000多万元。

幼狮集维修、配件供应及专业培训综合服务性质为一体,形成了优势明显的企业核心竞争力。幼狮汇集了上海华侨汽车修理服务有限公司(上海通用汽车有限公司全国首家特约维修中心)、上海外国机构汽车修理服务有限公司(瑞典绅宝汽车特约维修中心)、中美合资上海幼狮浦东高级轿车修理有限公司(包括沈阳金杯通用汽车特约售后服务中心、美国通用汽车特约维修中心)、上海高级轿车维修技术培训中心、上海长亿实业发展有限公司(专营美国福特汽车配件)、上海幼狮高级轿车配件经营部、上海美通汽车配件销售有限公司、上海东方世纪汽车设计有限公司、香港晨狮国际有限公司(上海幼狮香港办事处)、美国加州幼狮有限公司。

幼狮的装备、设施甚称国内一流。专业的施救服务中心为客户提供全天候抢修和服务,新型的工程急修车和“一拖二”拖车全方位为客户提供应急服务。幼狮在上海汽修行业中率先配备了总调度专用电台,通讯半径达80公里,又在生产调度中构建先进的电视对讲系统,以快速反应、超强技术和多层次、高水平特色服务,赢得海内外广大客户的信赖。“幼狮”是中国人民保险公司等十几家保险公司网络定损、车辆维修推荐单位。

上海幼狮高级轿车修理有限公司总经理陶巍:美国国会终身成就奖获得者;美国加里福尼亚州终身成就奖获得者;美国纽约州荣誉市民陶巍先生是美国麻省理工大学荣誉博士;法国马赛工商学院荣誉院士;是上海交通大学、上海工程技术大学、上海师范大学、上海大学、上海交通职业技术学院等五所高等院校的顾问、高级顾问、兼职教授;澳门国际大学工商管理硕士;高级技师、工程师。

陶巍先生三十年来一直致力于汽车维修技术、尤其是进口高级轿车维修技术理论的运用,为开拓我国进口高级轿车维修领域和探索国际著名品牌汽车新技术作出了杰出的成绩。他以扎实的理论基础和极强的动手能力,取得了美国底特律三角州学院的汽车高级教官资质。

陶巍先生曾多次荣获上海市劳动模范和新长征突击手称号,被评为上海市优秀技师;是全国交通教育委员会汽车专业委员会高级讣闻、中国质量检验协会委员、中国汽车维修行业协会理事会理事,上海市汽车维修行业理事会专家组专家,上海市长宁区人民代表;被誉为“轿车郎中”和“修车博士”。1998年和1999年分别被授予中外名人和世界优秀人才证书。陶巍不仅是技术专家、企业家,而且是社会活动家。经营业绩突出,蜚声海内外。

多年来,幼狮先后被评为“上海市级文明企业”、“上海市汽车维修规范服务首批达标企业”,连续6年被交通部评为先进文明企业,成为中国汽车维修行业理事会理事单位。

幼狮正在全力打造世界级知名企业。幼狮人坚信,随着不断的进取和提高,上海幼狮必将以优异业绩成为整个中国汽车维修行业的一头“雄狮”。

4、维修汽车行业怎么发展

汽车维修市场的新变化
在人们的传统观念中,汽车维修这一行业即脏又累,很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,并已开始走向成熟,汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万,建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室,购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器,老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时,也注重“软件”上的水平,技术工人必须经培训持证上岗,同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

二、传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化,再采用过去“手艺修车”的方式已行不通,单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因,制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

三、当前从业人员素质调查
目前,国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计,现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生,10%来自各类技术学校,不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看,5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作,10%的各类技校生正在成为企业的骨干,而85%的中小学毕业生都在生产一线工作,而且技术水平提高较慢,由此看来,维修企业正需要有理论基础,经过正规培训的技术型人才,这类人才经过实践锻炼后能迅速提高,他们直接充实到生产一线,提高整体技术水平。

四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉,我国目前技术工人队伍结构中,技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57,而发达国家的比例为11:23:49:17, 显然,我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表,被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源,“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测,到2005年,我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万,目前,北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,从这一系列数据看来,学习好汽修,掌握一门过硬的本领,就业前景非常广阔。 国外汽车售后服务业三大发展趋势

按照美国汽车售后业协会的定义,所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”,其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。

在美国,汽车维修厂的形式多种多样,顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放 心,车主可去原厂修配点;如果图省钱,就到一些小型店,他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的,其中有不少还是中国制造;如果愿意自己动手,就去专门的汽 车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。

国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势:第一,品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。这类维修厂规模较大,生产设备精良,维修人员受过统一培训,在技术上具有权威性,服务对象主要是定点维修的品牌车。

第二,观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正常使用,通过服务要给客户增加价值,厂家在产品制造上提出了零修理概念,售后服务的重点转向了维护保养。

第三,高科技不断渗透。随着技术的发展,汽车的电子化水平越来越高,汽车保修越来越复杂,大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技 术的发展,随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等,缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。

5、汽车修理 行业怎么样

汽车修理行业怎么样?
(包括修理,美容,保养)
有没有发展前途
随着发展
将来汽车估计每家都有 汽车就是主要的交通工具
现在每个城市上班下班高峰期都是堵车 可想而知

6、小轿车维修权如何取得

使 用 说 明

一、本合同文本是依法制定的示范文本,供双方当事人参照使用,签订合同前请仔细阅读。
二、本合同适用于汽车维修业务,二级维护、总成修理、整车修理,应当签订本合同。
三、签订合同时,托修人(甲方)应当查看承修人(乙方)的机动车维修经营许可证件、营业执照及其经营范围。
四、汽车维修系汽车修理和汽车维护的泛称。汽车修理分为整车修理(俗称“大修”)、总成修理、小修和专项修理;汽车维护(俗称“汽车保养”)分为日常维护、定期维护、一级维护和二级维护。
原厂配件是指汽车生产厂及其指定配套厂以其商标生产销售的配件;副厂配件是指符合相关质量标准要求,但非汽车生产厂及指定配套厂生产,而以本企业商标或名义生产销售的配件;修复配件是指非原车修复的配件。
五、按照市物价局规定:汽车维修费用=工时费(工时单价×结算工时定额)+材料费〔材料进价×(1+进销差价率)〕+外加工费。
六、托修人(甲方)要求改变汽车车身颜色、更换发动机、车身和车架的,应当按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定,向公安机关交通管理部门办理变更登记手续,并向承修人(乙方)出示相关手续的证明原件和提供其复印件。
七、签订合同时,对本合同示范文本中带“□”的选项,凡承、托修双方约定同意的,在“□”内打“√”。
八、本合同示范文本,自2007年11月1日起使用。今后在未制定新版本前,本版本延续使用。

合同编号

上海市汽车维修合同

托修方(甲方):
承修方(乙方):

根据《中华人民共和国合同法》等法律、法规的规定,甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上,就汽车维修事宜达成协议如下:
第一条 维修车辆
车牌号 发动机号 颜 色
车 型 VIN代码/
车 架 号 行 驶
公里数
第二条 维修类别与项目
乙方应当对承修车辆进行维修前诊断检验,提出需要维修的类别和项目,填写《车辆维修前诊断检验单》(见附件1、2、3)。甲方确认后在该《车辆维修前诊断检验单》上签字。
第三条 维修配件材料
1.乙方提供维修配件材料的,应当如实填写材料清单,分别标明原厂配件、副厂配件或者修复配件,明码标价,并保证质量。
2.乙方在维修中换下配件、总成等,交由甲方自行处理。
第四条 维修价格
1.甲方同意乙方按照公示的工时单价 元/工时、材料进销差价率 %进行计价。
2.结算工时定额执行标准:汽车制造企业提供 □ 市交通局制定 □。
3.维修预算费用: 元,大写: 。其中:工时费 元,大写: ;材料费 元,大写: 。
4.维修费用高于或低于维修预算费用的 %时,由双方协商解决,否则按照实际发生的维修费用结算。
第五条 车辆交接
乙方接收待修车辆时,甲方应当自行取走车内可移动物品。车上附件、设备等填入《车辆维修前诊断检验单》的,乙方在竣工交车前对其及承修车辆负有保管责任。
第六条 质量标准
1.质量标准执行:国家标准 □ 行业标准 □ 地方标准 □ 制造企业维修手册等有关资料的要求 □。
2.质量保证期按照下列第 项执行。
(1)按照交通部《机动车维修管理规定》第三十七条规定执行:整车或总成修理的质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日;二级维护的质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日;一级维护、小修、专项修理的质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。
(2)按照乙方承诺(不低于交通部规定)的“车辆行驶 公里或 日”执行。
3.质量保证期,从维修竣工后,由甲方验收取车的当日起计算;因维修质量问题返修的,其返修的作业项目,从返修竣工后,由甲方验收取车的当日起重新计算。行驶里程和日期指标,以先达到者为准。
第七条 竣工验收
1.竣工交付日期为 年 月 日前,交付地点为 。
2.维修竣工质量检验合格的,对二级维护(含)以上的车辆,乙方应当由维修质量检验人员签发全国统一样式的机动车维修竣工出厂合格证;对二级维护以下的车辆,乙方应当发给维修合格证明(含结算清单)。乙方未签发或者发给的,甲方有权拒付费用。
第八条 结算
1.车辆维修竣工后,乙方应当向甲方出具法定的结算票据,并附上海市运输管理处监制的《上海市机动车维修结算清单》,工时费和材料费应当分项列明。乙方未出具法定结算票据及结算清单的,甲方有权拒付费用。
2.付款方式:现金 □ 转账 □ 其他 □。
3.付款期限: 。
第九条 违约责任
1.乙方对承修的车辆及车上附件、设备等,因保管不善造成毁损、灭失的,承担赔偿责任。
2.在质量保证期内,因维修质量原因造成车辆无法正常使用,乙方负责无偿返修,并赔偿甲方相应损失。
3.乙方逾期交付车辆的,可按每逾期一天 元或维修费用的 %向甲方支付违约金。
4.甲方逾期支付维修费用的,乙方对车辆有权留置,并可按每逾期一天 元或维修费用的 %向乙方支付违约金。
5.乙方在承修过程中,发现确需增加维修项目、增加约定维修费用或延长维修期限的,应当及时通知甲方,说明理由并征得同意,否则甲方不承担乙方擅自增加项目的维修费用或逾期支付维修费用的违约责任;甲方接到通知后 天内应当给予答复。
甲方中途需要变更或解除合同,应当及时通知乙方,若给乙方造成损失的,应当赔偿相应损失。
第十条 其它约定
1. 。
2. 。
第十一条 争议解决
因本合同而发生的争议,由双方协商解决,也可请求上海市汽车维修行业协会等组织予以调解;或按照以下第 种方式解决。
1.提交上海仲裁委员会仲裁;
2.依法向人民法院提起诉讼。
第十二条 附则
1.本合同末尽事宜按国家法律、法规和规章办理。
2.本合同及附件一式两份,甲乙双方各执一份,自双方签字或盖章之日起生效。

甲方(签章): 乙方(签章):
住 所: 住 所:
通讯地址: 通讯地址:
邮 编: 邮 编:
法定代表人: 法定代表人:
委托代理人: 经办人:
电 话: 电 话:
开户银行:
帐 号:
签约时间: 年 月 日

附件:1.车辆维修前诊断检验单(小客车)
2.车辆维修前诊断检验单(大客车)
3.车辆维修前诊断检验单(载重车)
附件1
车辆维修前诊断检验单(小客车)
合同编号
甲方:(托修方) 乙方:(承修方)
牌 照 车 型 上牌照日期 底盘号 发动机号 颜色 进厂行驶公里数 进厂时间

用户陈述:

(故障发生状况、行驶速度、发动机状态、发生频度、发生时间、部位、天气、路面状况、声音描述)

(请在有缺陷部件作标识) 一、车身和油漆检查 二、外部检查 三、功能确认:
1、 更换雨刮: 是□ 否□ 工作正常√ 不正常×
2、 添加清洁液:是□ 否□ 音响系统
3、 换刹车液: 是□ 否□ 点烟噐
4、 添加机油: 是□ 否□ 中央门锁
冷却液: 是□ 否□ 后视镜
皮带: 天窗
其它: 四门玻璃升降噐
四、升高检查 五、内部检查 六、随车附属物检查 七、燃油表显示:
轮胎:磨损 □ 损坏□ 仪表盘照明和信号: 随车工具:有□ 无□

大灯及大灯罩: 内部照明: 备用胎:有□ 无□
尾灯及尾灯罩: 转向及转向间隙: 轮罩:有□ 无□
减震噐:密封 状态 手制动 车载天线:有□ 无□
变速箱密封性: 脚踏板及噪音 车载电话:有□ 无□
油箱及油路管: 其它 车轮防盗螺丝扳手有□无□
排气密封性: 车辆主副钥匙: 把
后轴密封性: 保养手册:有□ 无□
其它: 其它: 八、旧件交还用户:是□ 否□
建议维修项目:

检测确定结果及主要故障零部件:

甲方声明不同意的乙方提出建议的维修项目 ,由此造成的问题责任自负。特此声明。 甲方签字:
检查日期: 检查人:(签字) 甲方确认签字:
贵重物品:在将车辆交给乙方检查前,已提示将车内贵重物品自行收起并保存好。
是否洗车: 交车时间:
附件2
车辆维修前诊断检验单(大客车)
合同编号
甲方:(托修方) 乙方:(承修方)
牌 照 车 型 上牌照日期 底盘号 发动机号 颜 色 进厂行驶公里数 进厂时间

用户陈述:

(故障发生状况或在行驶跑偏、行驶摆震、转向回正及沉重、离合噐、变速噐、传动轴、主减速噐及差速噐状况)

二、外部检查 三、外观升高初检
更换雨刮: 是□ 否□ 轮胎:磨损 □ 损坏□
添加清洁液:是□ 否□ 大灯及大灯罩:
刹车液: 是□ 否□ 尾灯及尾灯罩:
添加机油: 是□ 否□ 钢板悬挂及骑马攀:
冷却液: 是□ 否□ 变速箱密封性:
皮带: 油箱及油路管:
其它: 排气密封性:
(请在有缺陷部件作标识) 后轴密封性:
一、车身和油漆检查 润滑脂杯:
1、 3、
2、 4、
四、排放净化性能检测 六、柴油车工作性能检测 八、随车附属物检查 九、燃油表显示:
CO HC 供油提前角 随车工具:有□ 无□

NO 烟度值Rb 供油问隔角 备用胎:有□ 无□
五、电控燃油系统检查 喷油泵供油压力 轮罩:有□ 无□
基本怠速 七、安全性能检测 车载天线:有□ 无□
基本点火正时 制动力 车载电话:有□ 无□
系统工作参数 制动力平衡 车轮防盗螺丝扳手有□无□
系统备部件 制动协调时间 车辆主副钥匙: 把
线路连接线及配线 前照灯发光强度:左 右 保养手册:有□ 无□
各导线及真空软管 光轴照射位置: 左 右 其它: 十、旧件交还用户:是□ 否□
建议维修项目:

检测确定结果及主要故障零部件:

甲方声明不同意的乙方提出建议的维修项目 ,由此造成的问题责任自负。特此声明。 甲方签字:
检查日期: 检查人:(签字) 甲方确认签字:
贵重物品:在将车辆交给乙方检查前,已提示将车内贵重物品自行收起并保存好。
是否洗车: 交车时间:
附件3
车辆维修前诊断检验单(载重车)
合同编号
甲方:(托修方) 乙方:(承修方)
牌 照 车 型 上牌照日期 底盘号 发动机号 颜色 进厂行驶公里数 进厂时间

用户陈述:

(故障发生状况或在行驶跑偏、行驶摆震、转向回正及沉重、离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器状况)

二、外部检查 三、外观升高初检
更换雨刮: 是□ 否□ 轮胎: 磨损 □ 损坏□
添加清洁液:是□ 否□ 大灯及大灯罩:
换刹车液: 是□ 否□ 尾灯及尾灯罩:
添加机油: 是□ 否□ 钢板悬挂及骑马攀:
冷却液: 是□ 否□ 变速箱密封性:
皮带: 油箱及油路管:
其它:

排气密封性:
(请在有缺陷部件作标识) 后轴密封性:
一、车身和油漆检查 润滑脂杯:
1、 3、
2、 4、
四、排放净化性能检测 六、柴油车工作性能检测 八、随车附属物检查 九、燃油表显示:
CO HC 供油提前角 随车工具:有□ 无□

NO 烟度值Rb 供油问隔角 备用胎:有□ 无□
五、电控燃油系统检查 喷油泵供油压力 轮罩:有□ 无□
基本怠速 七、安全性能检测 车载天线:有□ 无□
基本点火正时 制动力 车载电话:有□ 无□
系统工作参数 制动力平衡 车轮防盗螺丝扳手有□无□
系统备部件 制动协调时间 车辆主副钥匙: 把
线路连接线及配线 前照灯发光强度:左 右 保养手册:有□ 无□
各导线及真空软管 光轴照射位置: 左 右 其它: 十、旧件交还用户:是□ 否□
建议维修:

检测确定结果及主要故障零部件:

甲方声明不同意的乙方提出建议的维修项目 ,由此造成的问题责任自负。特此声明。 甲方签字:
检查日期: 检查人:(签字) 甲方确认签字:
贵重物品:在将车辆交给乙方检查前,已提示将车内贵重物品自行收起并保存好。
是否洗车: 交车时间:
是否可以解决您的问题?

7、汽车维修协会会交给私人去管理吗

楼主看下申请报告吧,没什么条件,关键是打好关系
关于成立XX县汽车维修协会的申请
报告

XX县汽车维修行业发展到现在,已经较原来有了很大的发展,但由于标准的无法统一,在维修质量上还存在很多问题。现就XX县汽车维修行业现状分析如下:
1、汽车维修专业人员断层,维修质量堪忧
汽车维修专业人员断层是目前汽车维修行业中存在最大的问题,就是从业人员技术水平普遍较低,而高技术人员极其短缺。早些年的那批有经验有技术的老维修工,现在很多都转去做管理阶层了。目前的从业人员中,存在年龄较小、经验不足、技术较弱的现象,高技术的汽修人员可谓少之又少。维修汽车是一门很深的学问,八九十年代,从学徒到出师至少要经过5、6年时间,3年的时间不过只知道个皮毛。而现在的汽修业中的维修工,年龄多在20岁左右,大多都是刚刚初中毕业,维修技能更是无从谈起。目前汽修业的从业人员中,70%左右的人只具备初中文化水平,技工多为农民工,没有经过正规的培训。
据了解,目前XX县的汽车维修队伍中,多数只停留在更换零部件的“换件水平”。汽车维修业“换件工”多、“修理工”少,“护士”多、“医师”少。这种现状直接影响到维修的质量,增加维修的成本,并严重阻碍行业的快速发展。
技术有限直接导致高返修率。汽车销售业在蓬勃发展,维修业却面临越来越多的问题。据了解,有很多车主抱怨,本来花100元就可以解决的小问题,结果花了很多钱修了好几次还是没有解决。原来的那些老维修工,能够在工具、资讯都匮乏的情况下,凭借积累的经验和耐心,准确的找出问题。现在,资讯和科技都这么发达,但是有的维修工,却连一些小毛病都解决不了,出现问题就要换新的部件。
“维修工”变成“换件工”,这已经是一个行业现象。如汽车的自动波箱出现了故障,本来可以通过维修解决,但因为波箱的结构很复杂,如果维修人员技术不过硬,他们就会去说服车主更换新的波箱。这样,他们既盈利又省去了麻烦,而车主却多承担了不必要的开支。如果车主坚持要求维修原件的话,他们就干脆开出一个和换新件差不多的维修报价,以此作为筹码来说服车主。
维修技术弱还会造成高返修率的问题,因为维修工对故障的判断不准确,有时候可能要反复查修两三次才能最终找对症结,本来100元以内就可以修好的问题,最终要多花费翻倍的维修费才能解决。更有甚者,还发生过因为维修人员不了解汽车的详细参数、将螺丝拧断这种荒唐事情。
2、维修设备简陋,超范围经营等状况层出不穷
XX县有很多维修店的场地设备不够,有的汽车修理店维修设备简陋,并不具备汽车大修的技术和设施条件,受利益驱动仍去承接修理,相当一部分消费者由于对汽车修理知之甚少,被坑害了还蒙在鼓里。结果给双方造成损失,也给继续返修带来许多困难。
3、乱收费问题依然存在

一些汽车维修店还存在配件乱加价、乱收费以及增加作业项目多收费等问题,收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。社会上普遍存在用户修车不放心,怕骗、怕宰的现象,行业在社会上的诚信度还不够高。
综合以上汽车维修行业现状,本公司建议成立XX县汽车维修协会,以规范汽车维修行业,力求在建设社会主义和谐社会中发挥“提供服务、反映诉求、规范行为”的功能和作用。为促进我县汽车维修行业健康有序发展,使广大人民群众的爱车能放心维修。
XX县XXX 二0一二年六月五日


与上海汽车维修协会相关的内容