特斯拉汽车维修车间图片

1、特斯拉装配工是什么车间？

这个我很清楚 装配，看你在哪里？总装，还是部件装配。比如你在总装，就是在一条... 装配工-熟练工（可一人多岗）-班组长（管几个人）-工段长（管一条线）-车间主任...

2、上海特斯拉普工工资待遇如何

上海特斯拉普工工资待遇基本在4000元以上；上海特斯拉员工工作是对各种汽车零件进行组装和包装，因此，其工作基本上没有危险。

转正后工作的越久工资就会越来越高，刚开始进去可能工资会低一点。其实刚开始进去工资相对于其他企业算是很较高的。上海特斯拉上班的相关说明：

1、熟悉了解上海特斯拉的经营性质、生产产品流程、生产环境。

2、熟悉上海特斯拉的岗位工种及各种岗位的工作职责和工作要求。

3、学习掌握上海特斯拉的各项制度、劳动纪律，尤其是重点了解掌握自己从事的岗位必须胜任的工作任务要求及评定标准等。

(2)特斯拉汽车维修车间图片扩展资料：

上海特斯拉上班的相关介绍：

上海特斯拉的员工技术部的工作岗位较多，是比较适合求职者提高自身能力的。上海特斯拉聘的项目建设管理岗、经济运行岗、综合管理岗等诸多岗位来看，只要同学们是所学的是相关专业，都可以在这里的广阔平台上找到属于自己适合的位置。

上海特斯拉的员工普通职位年薪大概3万-4万；而某些高待遇的岗位及沿海的汽车厂集团，到手月薪5000以上，年薪待遇高于7万；而苏州华硕电子厂的业务岗，平均待遇在5万

3、特斯拉现代化生产车间,哪些地方体现了6S管理？

您好，六s管理体现在车间的现场生产的管理方式。其中包括。整理，整顿，清扫，清理安全素养。这里有条提前在车间的工具摆放卫生打扫。人员服装的整洁。以及施工人员的素质。等方面。望采纳

4、车身制造有新突破？特斯拉发布Model Y投产照片

此前，特斯拉在发布2019年第四季度财务业绩时，宣布Model Y已于今年1月份投入生产，并且将于3月份开始交付。日前，行车视线从特斯拉官方获悉，该公司发布了首张Model Y投产车型的官方图片以及生产线图片，暗示该公司先前讨论的车身制造技术实现了突破。据悉，特斯拉发布的首张官方图片证实，特斯拉正在制定铬删除(去除镀铬饰件)标准，这项技术也是首次在特斯拉车型中实现。

早在去年的时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受媒体采访时曾提到过，特斯拉公司目前正在转向铝铸件设计，以便取代为Model Y提供一系列冲压钢和铝片。“当我们获得大型铸造机时，车身将从70个零件减少到1个，这会减少所有机器将这些零件组装在一起的资本支出。”马斯克说到。

此外，国产的Model Y项目已正式启动。早在特斯拉2019年第四季度财报中可以看到，其上海超级工厂目前Model 3年产能为15万辆，并且随着Model Y的项目启动，预计2021年开始在该工厂生产Model Y，并且在2021年的总产能能达到25万辆。

特斯拉官方宣布，宁德时代将成为特斯拉中国新的合作伙伴，这一合作细节将在今年4月对外公布。和宁德时代的合作将帮助特斯拉达到最稳定的产能保障，降低成本，缓解运营压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、特斯拉动力车间是干什么的？

特斯拉汽车的动力性表现良好，给消费者留下了很深的印象。本文将以 Model S车型作为例子，详细的弹一下特斯拉的动力驱动系统。Tesla Model S的加速性能十分优异，百公里加速只需2.7s，这是很多高级跑车才能达到的性能指标。那特斯拉怎么能够做到这一点呢？来看一下特斯拉的动力系统组成部分，主要由HV电池，转接盒，热管理系统，驱动单元等几个部分组成。而加速性能的好坏，主要由驱动单元来决定。

特斯拉的驱动单元采用的是三相四极交流异步电机，在设计时，将电机、电机的控制器、变速箱集成在一起，使得这个系统高度集成，模块化。因电机的调速性能十分优异，远好于发动机，所以变速箱只有一个主减速比（9.37），不需要像传统内燃机汽车的变速箱需要六至七的档位，来匹配发动机和整车直接的转速，以达到良好的动力学，经济性的要求。电机在零转速即可输出扭矩，而且是最大扭矩，内燃机不可想象，内燃机输出扭矩，转速需要到怠速以上，最大扭矩的输出，转速还需要更高。

三相四极交流异步电机是一款怎样的电机，能够有如此充沛的动力输出？三相很好理解，就是电机的输入电流有三组，四极就是电线绕组组成两对磁极。电机有定子，转子组成。当三相电流接入定子绕组时就会在电机中产生旋转的电磁场，转子的电线在这个旋转的磁场作用下，产生感应电动势，从而产生电流，电流在磁场的作用下，产生电磁力，从而将扭矩输出。工业用的三相电机如下图所示。这样的电机是不能满足汽车使用的，特斯拉针对电机做了大量的优化，使得电机的体积，功率，扭矩能够满足电动汽车的要求。

来看一下特斯拉Model S的电机数据，最高转速为：15480rpm，电机功率标称为：306Kw，峰值扭矩600NM。这个最大扭矩应该相当于6.0L的增压发动机的输出扭矩了。同时特斯拉配备两台这样的电机，分别用于前后轮的驱动，相当用于普通汽车的全时四驱，因特斯拉是电动车，不需要像传统内燃机汽车那样需要安装专门的四驱系统来将发动机的扭矩分配到后轮或者前轮。通过合适的扭矩控制算法，会很有效的发挥电机的扭矩优势，这样才能就保证了特斯拉的强大动力。

6、特斯拉的超级工厂究竟有多大？

上海抄工厂从开工到建设仅用了十个月时间，特斯拉拟在德国复制这一模式。据悉，特斯拉施工迅速，从开工到法庭发出禁令仅过去4天时间，但施工人员已砍伐了相当于130个足球场的森林。按照特斯拉创始人埃隆·马斯克的计划，其“激进”的工程进度为，从开工建设至工厂投产计划用时少于18个月，拟2021年7月之前正式投产，同时德国工厂年产能初期规划为15万辆、长期为50万辆。

特斯拉德国超级工厂位于柏林近郊勃兰登堡州的格伦黑德，这是特斯拉在欧洲的首座超级工厂，也是继上海之后的全球第四座超级工厂。

特斯拉上海超级工厂

一期位置：临港重装备产业区04PD-0303单元Q01-05地块，东至规划预留东海二桥控制线绿化带，南至人民塘绿化带，西至南奉界河绿化带，北至老里塘河绿化带。

一期用地面积：86.5万平方米（相当于2050个篮球场）

7、特斯拉车门上有三道划痕，维修需要多少钱？

这得看具体情况，划痕到什么程度。如果在用划痕蜡可以解决的情况下，打蜡抛光就行。如果必须补漆，也要看在哪维修。4S店肯定贵，是普通汽车修理店价额的2至3倍。一般修理店价额不会超过500。

8、特斯拉补漆一块多少钱

特斯拉的油漆是美国进口油漆，有金属色感，红色最贵要2500一副，白色1500一副，最便宜的是黑色800一副

9、#特斯拉(Tesla)#你好，我目前在奔驰4s店7年工作经验，从事过汽车销售，精品经理，售后车间调

hi，我也是东北的，目前在特斯拉做销售工作。首先是你的求职方向，你是想做销售还是售后我没搞懂，还是你两个都可以兼顾胜任？其次，特斯拉在沈阳是没有体验中心的，如果真的要开店的话肯定也会招聘，不过你可以咨询我们特斯拉的HR部门。最后，祝好～ 来自职Q用户：孙先生
我想做售后工作，因为目前我从事售后工作，对售后的工作性质比较感兴趣，我看特斯拉在沈阳有招聘信息，但一直没有找到联系方式 来自职Q用户：康女士

10、特斯拉Model S新车曾维修 车主不满2万元补偿

花费超80万购买Model S，交付前就有维修记录，遭遇上述问题的特斯拉车主李先生，因此和特斯拉产生纠纷。

李先生是一位东莞车主，于2016年购买一辆特斯拉 Model S ，称在自己不知情的情况下，特斯拉更换了车辆的电动发动机，而且由于车辆交付前有维修，自己在购车时就已因被蒙蔽而遭受损失。

特斯拉则认为自己并无隐瞒，结算单已显示相关程序，且合法合规。

双方两度对簿公堂，最终李先生被判定可获得2万元补偿，“退一赔三”的诉求未获支持。

电机被换

“2016年买的车，半年之后被拖去保修，修完之后半夜三更送回来，什么单据都没有。我还想着，一辆八十多万的车，修理完什么单子也没有。”李先生称。

继续使用一年后（2017年12月），车辆因故需送修，李先生再次致电特斯拉售后，在和售后确认修理事宜的同时，李先生才知道电机一年前被更换过，“这个时候在电话里跟我说，那顺便把去年换下来的电机换回去，我才知道原来上一次换掉了我的电机。”

李先生认为，在整整一年内，由于电机更换，自己属于“驾驶违法改装车”，不知情的情况下遭受了巨大风险。对于李先生质疑私自替换机行为涉嫌违法，特斯拉表示，针对故障更换电机是正常操作。曾想过妥协的李先生要求特斯拉4S店对更换电机进行质保清零，但遭到拒绝。

李先生还表示，在和深圳特斯拉体验店交涉期间，自己无意间发现该车辆在售后电脑中有一份维修存档，疑似为车辆交付前的维修记录。心生疑惑的李先生遂向体验店经理提出要查看该文档，也被拒绝。

根据李先生提供给财经网汽车的现场视频，他和深圳特斯拉工作人员的对话过程中，对方承认了该车辆交付前有维修记录，但以“交付前车辆不属于李先生”为由，拒绝向其公布。李先生认为，车辆如果没有问题，不需要刻意隐瞒。于是，他拨通了特斯拉西安售后和特斯拉北京售后的电话，想要进一步查询该车在交付前的维修记录。

在接下来的交涉期间，李先生获取若干段音频，其中两段录音显示，西安特斯拉服务中心工作人员在核实李先生车主身份后，回答：“我看写的有一点点掉漆，应该不影响······因为给你交新车嘛，他还是把它给你换了。”北京特斯拉服务中心工作人员在与李先生确认维修日期后，则反问：“不是前顶棚漏水吗？”

基于此，李先生认为所购车辆存在售前维修行为，依照《三包法》规定，自己可主张退一赔三。多次协商未果后，李先生在2018年3月将深圳特斯拉体验店告上法庭。作为证据，特斯拉向法院提供了结算单。

李先生向财经网汽车出示了两份结算单，一份结算日期显示为2016年12月30日，另一份结算日期显示2016年7月26日。第一份结算单与李先生保修时间吻合，“校正”项目分别显示“检查发现车辆前电机报警，转向动力失效，自动紧急制动失效”以及“更换备用前电机”，付款方式为“保修”。

财经网汽车发现，该结算单的客户签字一栏空白。李先生表示，自己直到打官司，才看到这份结算单。

李先生提供的保修结算单

里程不明

另一份结算单则是关于交付前的惯常流程——PDI（Pre-Delivery Inspection）检测，显示接收日期为李先生提车的前两日。

和前述结算单相同的是，李先生也表示自己直到打官司，才第一次见到该PDI结算单。“这是特斯拉提供给法院的，文件的客户签名栏和日期也是空白。接收日期为2016年6月23日，结算单日期为2016年7月26日，而我实际提车为6月25日，6月23日、24日并未到特斯拉（体验店）处。” 李先生还补充道，不仅开单时间在他提车前两天，该结算单上还显示车辆的出厂里程数为1608KM，出厂日期则是2016年7月26日。

李先生认为，该结算单正是车辆在2016年6月25日交付前的维修记录。自己对此不知情，是因为深圳特斯拉体验店刻意隐瞒。

财经网汽车发现，该结算单共有五页，最后一页的签名和日期为空白。首页除了包含上述信息，还注明付款方李先生的联系方式、以及车辆识别号等。第二页开始，显示该项工作流程的关注问题为“Pre-Delivery Inspection (PDI)”，中文译为“交付前检测”。第二页至第四页分为五个部分，事项记载格式清晰，例如，第一部分校正内容为更换中国本土的SIM卡，付款方式为“交付前检验”。

第三页显示工作描述为“左后和右后下裙边有损伤，主驾驶门边有掉漆”，付款方式一栏显示“运输损坏”，两条“校正”内容分别为“Retainer-Sill-RH，没货”、“Retainer-Sill-LH，没货”。

第四页的校正显示为“Water Ingress General Diagnosis”（中文译为“一般漏水诊断”），下方记录“A柱漏水；前两A柱存在漏水风险，现在进行淋水测试是否有漏水现象；经过淋水测试车辆前两A柱没有发现漏水情况”。李先生向财经网汽车表示，“校（矫）正”在特斯拉的售后服务语言里边代表维修。

李先生还称，自己了解到，其他车主也发生过被更换电机的情况。

财经网汽车辗转联系到另一位特斯拉车主，对方表示，（更换电机）特斯拉事先已经告知。

对此，李先生称不了解其他车主的具体情况，目前只关注特斯拉对自己的所作所为。

李先生提供的PDI结算单

各执一词

为详细了解特斯拉售前售后政策，财经网汽车致电特斯拉全国售后400-910-0707。电话中客服强调，特斯拉中国售后将电动发动机和燃油发动机一视同仁，遵循中国现有政策，如果遇到需要更换电机情况，服务中心会与车主事先进行协商，并按照规定向有关部门进行报备。在问及是否有政策防止个别服务中心擅自更换电机，保障车主权益，对方表示，具体情况具体解决，当下无可奉告。

对于PDI流程，售后客服表示，车辆在交付前会进行排查，特斯拉不可能会对车主交付有质量问题的车辆。此外，车辆在交付前如果有任何维修记录，“车主是可以查询的”。

针对李先生反映的情况，财经网汽车致电负责同李先生交涉的深圳特斯拉服务经理郑先生。郑先生表示，如需更换电机，“一定会告知车主，不存在其他车主投诉更换电机，（这样的情况）只有李某一个。”同时，郑先生坚称，在更换电机前已事先多次和李先生沟通，“发过邮件，给过他维修单，单子上写明更换备用电机。”

在财经网汽车询问其是否有证据证实该说法时，郑先生表示，“去找李某要。”在被问及车主反映的交付前维修是否属实，郑先生则给予了明确否认，并建议财经网汽车自行翻阅审判书。

诉求被驳

李先生将两次庭审的民事判决书提供给财经网汽车。一审判决书显示，李先生认为电机更换属于非法改装，且车辆存在售前维修行为，于是提出诉讼请求，要求撤销销售合同、返还原购车款、利息、车辆购置税、保险费用、上牌费，以及诉讼费等。此外，按照《三包法》退一赔三的原则，李先生要求深圳特斯拉三倍赔偿购车款253.29万元。

针对李先生的诉由，深圳特斯拉认为，2016年李先生在无异议的情况下提取了车辆，因此双方签署的购买协议合法有效；该车系进口，深圳特斯拉按照行业惯例进行PDI检测，未对涉案车辆实施任何维修行为。里程数1608KM系工作人员忘记在交付车辆时关闭自动记录系统所致，是“技术性问题”，“涉案车辆存在瑕疵但不是损坏，并且没有进行任何维修”。

一审判决书

一审判决驳回了李先生诉讼请求后，李先生于2018年12月提起上诉。

二审判决书

二审判决书

二审判决认定特斯拉一定程度上侵犯了消费者的知情权，并酌定特斯拉公司向李先生赔偿20000元，“退一赔三”在内的其它诉讼请求未获支持。

二审判定书

继续上诉

就深圳特斯拉提及的“交付前检查整备工作（PDI）程序”，财经网汽车查阅相关资料发现，PDI（Pre Delivery Inspection）意为出厂前检查，即车辆的售前检验记录，是新车在交车前必须通过的检查。

财经网汽车就该事件向特斯拉官方人士求证，截至发稿未获回应。

知名律师邱宝昌告诉财经网汽车，首先要确定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未经车主允许的情况下擅自更换电机，侵犯了消费者知情同意权，违反消费保护法的规定。对于PDI检测，在全球大部分国家都属于交付前的规定流程，但正常的PDI检测不应存在漏水、补漆、更换部件。

对此，李先生坚持认为，特斯拉擅自更换电机，也没能有效证实自己已知情，所以就更换电机一事，他将单独起诉。并且尽管终审（二审）判定特斯拉经李先生同意后安装备用电机、违法更换电机的理由不能成立，他仍在筹备上诉。

李先生向财经网汽车补充道，使用中的故障不一定由交付前车辆受损引起，但特斯拉没有如实告知车主、也没有将维修记录提交至法院，做法属于欺诈消费者。退一步说，即便是特斯拉认为没有经过维修、只是存在瑕疵，就交付的车辆而言，“有瑕疵后其价值贬低。”

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