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上海源海汽车配件有限公司

发布时间:2021-05-17 16:21:00

1、上海松江区有那些企业工厂也好

公 司 名 称 投 资 企 业 生 产 产 品
台积电(上海)有限公司 台湾:积体电路制造股份有限公司 大规模集成电路等
上海美维科技有限公司 香港美维集团有限公司 生产销售电子元器件等
上海八威房地产有限公司 英属维尔京群岛:佳富力股份有限公司 别墅
上海东洋电装有限公司 五里塘工业公司,日本东洋电装株式会社100% 汽车,摩托车零配件、开关等
道康宁(上海)有限公司 美国道康宁公司 有机硅,医用橡,填缝剂
上海皇家房屋建材系统有限公司 加拿大:皇家塑料集团(中国)有限公司 塑料门窗
3M(中国)有限公司 美国:明尼办达创业制造(中国)投资有限公司 交通反光材料、朗美地垫
卜内门太古漆油(上海)有限公司 荷兰:ICI Omicro B.V,香港:太古国光工业有限公司 涂料
上海新索音乐有限公司 美国:SONG MUSIC INTERNATIONAL,上海新汇光盘,精文投? CD,VCD和卡带
百事食品(中国)有限公司 百事食品(中国)有限公司 薯片
日东电工(上海松江)有限公司 日本:日东电工株式会社 PVC胶带,防腐蚀可收缩胶带,RO膜
上海日立电线有限公司 日本:日立电线株式会社 漆包线,电线加工品
上海同丰毛纺织时装有限公司 日本:株式会社大同,伊藤忠商事株式会社 高档毛纺织品,服装和服饰
上海依视路光学有限公司 法国依视路国际有限公司,松江工业总公司 眼镜
达功(上海)电脑科技有限公司 英属维京群岛广达发展有限公司 生产主机板笔记型电脑半成品相关产品
上海凸版有限公司 日本:凸版印刷株式会社 生销高档纸及制版、多功能膜
上海美维电子有限公司 香港美维科技集团有限公司,香港伟华中国有限公司 各类双面及多层电路板
上海日光铜业有限公司 日本国日立电线株、古河电工株; 内镙纹铜管,平滑铜管
达丰(上海)电脑有限公司 英属维京群岛广达发展有限公司 笔记型电脑、桌上型电脑
华微半导体(上海)有限责任公司 凯曼群岛:HuaWei Technology International Ltd. CMOS图像传感器
东陶华东有限公司 日本:东陶机器(中国)有限公司 卫生陶瓷、卫生洁具
青岛啤酒(上海松江)有限公司 香港嘉士伯啤酒有限公司,青岛啤酒股份 啤酒
上海三星真空器件有限公司 上广电,香港三星 真空萤光显示器
上海海欣化纤有限公司 上海化纤,松江投资开发,海欣集团,海欣(香港),信达资? 涤纶长丝、涤纶加长丝、涤纶复合超细长丝
达研(上海)光电有限公司 英属维尔京群岛:QUANTA STORAGE(BUL) LIMITED 光盘驱动器
巴特勒(上海)有限公司 美国:巴特勒太平洋公司 钢模结构板材
泰格包装(上海)有限公司 美国:百慕大虎牌包装有限公司 包装印刷
箭牌糖类(上海)有限公司 荷兰:箭牌(欧洲)糖类有限公司 胶基口香糖、休闲糖
国基电子(上海)有限公司 开曼群岛:ambit microsystems(cayman) LTD. 片式电子元器件,电力电子器件,光电子器件
上海荣华涤沦有限公司 香港中宁企业有限公司,车墩松华工业公司 锦纶丝
上海广电液晶显示器有限公司 上海真实电子器件有限公司,日本:JAPAN SUMCON CO. 液晶显示器
上海松江富士电气化学有限公司 日本富士电气化学(株) 变压器及线圈
上海获特满饮料有限公司 美国:中国饮用水投资有限公司 桶装水,瓶装水
上海恩梯恩精密机电有限公司 日本:ntn株式会社;冈谷钢机株式会社 轮毂轴承,等速万向节,滚针轴承
上海东培工业有限公司 台湾:东培工业(私人)有限公司 精密轴承及配件
长飞光纤光缆(上海)有限公司 荷兰:德拉克集团公司,长飞光纤光缆有限公司 光纤、光缆、光通讯设备
上海罗伊尔置业有限公司 加拿大皇家(中国)公司 建、售工业用房及设施
达辉(上海)电子有限公司 英属维尔京群岛QDI INTERTONAD LTD 生产薄膜电晶体、液晶显示器
展运(上海)电子有限公司 新加坡:奂鑫控股有限公司;维尔京群岛:TECH CHEIN LTD 电脑外壳
上海建伍电子有限公司 日本:株式会社建伍 汽车音响,家用音响
上海雀巢有限公司 市糖业烟酒,瑞士雀巢公司 雀巢美禄、雀巢橙C、雀巢冰爽茶等
延锋伟世通电子(上海)有限公司 美国:伟世通国际控股有限公司,中国:延锋伟世通汽车饰? 汽车电子、仪表
达业(上海)电脑科技有限公司 英属维京群岛系统达康有限公司 主机板,笔记型电脑,液晶显屏,上网机
上海纳博特斯克液压有限公司 液压气动,日本:TS CORPORATION(帝人)、小松、日商? 液压马达,减速机
上海日清食品有限公司 日本 各种方便面
本田摩托车研发有限公司 日本:株式会社本田技术研究所 摩托车通用制品及相关产品及零部件
上海东洋油墨制造有限公司 日本:东洋油墨制造株式会社 生销胶粘剂、染、颜料商品化加工
卓德嘉薄膜(上海)有限公司 美国卓德嘉公司 开生农用多功能膜及相关产品
惠典(上海)包装有限公司 美国:惠好公司,瑞典:SCA包装制品公司 瓦楞纸箱
上海日亚电子化学有限公司 日本:日亚化学工业株式会社 荧光粉,发光二极管,Emitter
国民淀粉工业(上海)有限公司 英国:阿尔钢国际投资有限公司 生产食品添加剂、改性淀粉
钥园尖端化学(上海)有限公司 萨摩亚:CHEN FARM ADVANCED CHEMICALS INC. 清洗、刻蚀、现影等高纯度化学品
达伟(上海)电脑有限公司 英属维京群岛系统达康有限公司 笔记型电脑键盘
上海爱之味食品有限公司 新加坡爱宝诺开发有限公司 罐头食品、调味品
上海松涛纺织品有限公司 日本东棉(株),精染株,三菱株,元朗纺织品有限公司,美国 醋酸纤维布
上海华滨工业有限公司 匈牙利:兴裕进出口公司;浙江华滨包装材料有限公司 生销光解膜、多功能膜等
达耐时工业(上海)有限公司 日本达耐时株式会社 芯片
达捷(上海)电子有限公司 台湾:徐征鉴 生产电脑及周边产品用零部件
上海诺华视康隐形眼镜有限公司 瑞士诺华有限公司 隐形眼镜及护理液
上海联合制罐有限公司 台湾:百慕大海华投资有限公司 易拉罐、易拉盖
上海元豪电子有限公司 维尔京群岛:邢氏国际有限公司 半导体、集成电路元器件等
威图电子机械技术(上海)有限公司 德国:rittal gmbh co kg 电子专用设备数据通讯等设
杨协成(上海)有限公司 新加坡杨协成 豆奶系列
上海松下电工有限公司 日本松下电(株);上海嘉润商贸中心;松下电工(中国)有限 人造大理石洗面台,成套厨房设备等
维卡塑料(上海)有限公司 德国:VEKA AG PVC型材
全日美实业(上海)有限公司 香港开邦有限公司 纸尿裤,卫生棉用品
上海日红钢板加工有限公司 日本伊藤忠丸红铁钢株式会社 冷轧板、电磁钢板、镀锌板
达群(上海)电脑有限公司 英属维京群岛系统达康有限公司 生销笔记本电脑、售后维修服务
日东电工(上海)电能源有限公司 日东电工株式会社 半导体专用材料等
上海中外制药有限公司 (日本国)中外制药株式会社 药品
上海天马精塑有限公司 日本:住友商事(株),三井石油,天马(株) 塑料制品
古林纸工(上海)有限公司 日本:古林纸工(株),日本:OZAX株 屋顶型牛奶盒,果汁盒
上海北日精机有限公司 日本:北日本精机株式会社,上海精密轴承有限公司 轴承
上海玛婷日用化工有限公司 法国:瑞麟公司;香港:克缇国际(香港)有限公司 护肤、护发、美容用品等
晟铭电子(上海)有限公司 西萨摩亚:顶智有限公司 电脑及周边产品须用之零部件
上海松兴纺织品有限公司 松江开发投资公司,香港朝音昌投资贸易公司 针织,炼溧布,染色布
上海味之素氨基酸有限公司 医药集团,味之素(中国),日本味之素株式会社 各类医药用氨基酸
复盛实业(上海)有限公司 香港广盛股份有限公司 工业压缩机及压缩机相关配件
上海音源电子有限公司 维京群岛:JIE CHU ELECTRONIC SOUND CO.,LIMITED;上 数字调音台、音响设备
上海味之素调味品有限公司 日本:味之素株式会社;味之素(中国)有限公司 调味品等
上海元昌电子有限公司 香港:元昌实业有限公司 电子接插件等
东陶机器(上海)有限公司 日本:东陶机器(中国)有限公司,TOTO ENPLA LTD 电子感应便座,小便池用感应控制器等
上海三枪制衣有限公司 上海针织九厂,香港朝音昌投资贸易有限公司,香港:中兴 男女棉毛衫裤,针织内衣
国琏电子(上海)有限公司 开曼群岛:ambit microsystems(cayman) LTD. 生销新型电子元器件等
盛品精密气体(上海)有限公司 维京群岛:联华气体工业股份公司 电子级气体,特殊气体,高纯度化学品
上海世霸包装材料有限公司 茸城投资(土地),日本世霸包装材料(株)75%、伊藤忠商 塑料包装袋
实盈电子(上海)有限公司 台湾:实盈股份有限公司 电脑外壳插头及五金件等
上海惠亚铝合金制品有限公司 台湾泰固太平洋持股有限公司 铝合金高架地板
奎斯特国际(上海)有限公司 香港:卜内门化学工业有限公司 日用、食用香精等
上海ABB电机有限公司 瑞士:ABB(中国)投资有限公司,上海电机集团 三相异步电动
十拿化工(上海)有限公司 美国十拿亚太控股公司 各类绝缘材料等
上海国纪电子材料有限公司 上海东临实业有限公司,国际层压板材有限公司,香港品 覆铜板
上海三井复合塑料有限公司 日本:三井物产(株,电气化学工业株,东丽株,大日精化工 塑料粒子
上海日上车用橡胶件有限公司 日本大冢综合技术株式会社 车用橡胶件、橡胶模具
庄信万丰(上海)化工有限公司 荷兰万丰财务公司 汽车尾气催化剂等
旺众商用设备(上海)有限公司 德国万众金属制品有限公司 各类手推车等
国民淀粉化学(上海)有限公司 英国阿尔钢国际有限公司 胶粘剂高科技化学品等
上海好侍味之素食品有限公司 日本: 味之素中国;日本:好侍食品株;日本:味之素株 “味嘟嘟”咖喱
奥斯机(上海)精密工具有限公司 香港:osg亚洲有限公司 模具标准件及硬质合金
上海龙记金属制品有限公司 香港龙记国际有限公司 模架,模板
上海坂井塑料成形有限公司 日本:株式会社泉制作所,日立多贺科学技术株式会社会,? 塑料制品
上海精密轴承有限公司 北日本精机株式会社 微型轴承
柯尼卡美能达光学仪器(上海)有限公司 海鸥照相机总厂,日本美能达株式会社 照相机、镜头
上海意力速电子工业有限公司 日本意力速电子工业株式会社 电子仪器及连接器
特新电子(上海)有限公司 香港:特新工程有限公司 多层线路板
科隆测量技术(上海)有限公司 德国:络德维希.科隆公司 精密在线测量仪器
进达(上海)精密模具有限公司 维尔京群岛:exmore serices holding linited 塑胶模具
上海控创电子科技有限公司 毛里求斯:kontron asia co,ltd 数据通信多媒体系统设备制造平台
华泰线业(上海)有限公司 香港康远企业有限公司 各类绦纶包芯线、绦纶线系列产品
大同利美特时装(上海)有限公司 日本株式会社大同 男士西服
跃群电脑(上海)有限公司 英属维尔京群岛:SPARQLIMTED 电子计算器配件等
延业电子科技(上海)有限公司 维尔京群岛:HIGHPOINT INDUSTRIAL TRADING CO,LTD 手提电脑外壳喷涂
贤富金属制品(上海)有限公司 萨摩亚:龙盛集团有限公司 金属制品塑胶制品模具及模具标准件
上海凸版印刷有限公司 日本:凸版印刷株式会社 包装装潢印刷品
斯普瑞喷雾系统(上海)有限公司 美国:喷雾系统有限公司 喷嘴、喷雾系统设备等
华尔卡密封件制品(上海)有限公司 日本:华尔卡工业株式会社 石棉、非石棉、活性炭板
上海耐斯日用化工有限公司 新加坡:耐斯开发(新加坡)股份有限公司 先衣粉,沐浴露,洗发水,香皂等
普茨迈斯特机械(上海)有限公司 普茨迈斯特股份有限公司(德国) 混凝土泵车及泵产品
上海国马商标贴标系统有限公司 维尔京群岛:标准商标贴标系统有限公司 自动贴标机
上海松江统一企业有限公司 维尔京群岛:凯友(BIB)投资股份有限公司 水产饲料,饼干,糖果
上海亚罗弗保温材料有限公司 泰国东方实业有限公司 保温管、保温板等
上海田岛工具有限公司 日本:田岛工具(株) 卷尺,美工刀,螺丝刀,扳手等
上海维蒙特异型 钢管有限公司 美国维蒙特工业公司 钢杆类产品
安弗施无线射频系统(上海)有限公司 新加坡:阿尔卡特(中国)控股有限公司 通讯网新技术连接设备
兆普电子(上海)有限公司 英属维尔京群岛:新普国际股份有限公司 原电池组,SMT代工
汉升密封科技(上海)有限公司 美国:ESCORT SEAL(USA) CO.,LTD;台湾:汉升油封实业有? 橡胶密封件
上海德瑞金属制品有限公司 英属维尔京群岛well rich investment ltl 铝、镁合金的高架地地板等
柯尼卡美能达光学科技(上海)有限公司 日本美能达株 照相机器材
上海华尔卡氟塑料制品有限公司 日本华尔卡工业(株),日本伊藤忠,三菱商事 聚四氟乙烯棒、板、套筒
大碇电脑配件(上海)有限公司 萨摩亚:大业科技有限公司 电脑用五金零件及相关非金属配给
上海东方罗门哈斯有限公司 美国:罗门哈斯(中国)有限公司,北京化学工业集团有? 丙烯酸聚合物
上海奈那卡斯电子配件有限公司 英国奈那卡斯国际有限公司 设计开发生产大容量光,磁盘存储器部件

2、什么牌子的轮毂好

国产轮毂有很多,如Advanti Racing  雅泛迪(Advanti Racing)、Artka、MMX等,如下:

1、Advanti Racing  雅泛迪(Advanti Racing)

是新加坡友发国际的铝合金轮毂品牌,公司位于上海。

2、Artka

Artka是国内轮毂生产商里较新的品牌,同样也是使用旋压技术的品牌之一,造型是经典的15条辐细条造型,颜色 可以私人定制。

3、MMX

广东弘添汽车旗下的轮毂品牌,公司内部车辆实测以及不同路况所遇到问题的分析,其给出了MMS轮毂标准。

4、ENKEI 

成立于1950年,是日本汽车制造业最大的轮毂供应商,从1995年开始为F1方程式比赛中的车队提供轮毂,同时它还生产对于轮毂质量要求较高的漂移赛事以及场地赛事的专用轮毂。

(2)上海源海汽车配件有限公司扩展资料:

换轮毂注意事项

1、轮径尺寸

如果轮径过大会让码表与实际速度有误差,导致跑高速时会“不知不觉”就超速了,同时还存在刮擦轮拱和翼子板等风险。

2、轮毂孔距

顾名思义就是轮上的几个小孔,并不是所有轮毂都适用于每台车,通常不同车系之间都有区别。

3、轮毂宽度应注意

很多人觉得,宽度越大,能增加轮胎捉地力,从而提高车辆过弯性能。

3、上汽包括哪些品牌?

上汽包括的品牌:

1、荣威

荣威是上汽旗下的唯一的自主品牌,荣威的品牌是国产的,但是技术来源于之前收购的罗孚,罗孚是英国汽车品牌,上汽只是收购了技术,没有收购品牌。

2、MG

MG跟荣威一样,也是来源罗孚,2005年南汽收购英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部,2007年,上汽又收购了南汽,也就一起收购了MG,严格意义上说,MG不能算是自主品牌。 

3、上汽通用五菱

五菱神车,品牌是自主品牌,但是确实实实在在的合资公司,是由上汽、通用、柳州五菱共同组建的合资公司生产。 

4、宝骏

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主品牌,同五菱一样,也是合资公司,通用汽车(中国)总裁甘文维将宝骏列为与雪佛兰、别克、凯迪拉克并驾齐驱的通用在华的第四大品牌。 

5、上汽大众

上汽大众以前叫上海大众,成立于1985年,是上汽与德国大众合资,上汽股份占50%,德国大众占40%,大众中国投资有限公司占10%。 

6、上汽通用凯迪拉克

2004年6月7日,上海通用汽车发布凯迪拉克品牌,凯迪拉克是通用旗下的豪车品牌,代表车型:xts。

7、雪佛兰

2005年上汽通用发布雪佛兰品牌,目前国内已经成为雪佛兰全球重要市场,代表车型:科鲁兹 。

4、求海外汽车零件招商的信息

一。骑车主要结构综述:
1. 以内燃机为动力装置的汽车都是由发动机、底盘、车身、电器设备和附属设备等组成。
发动机——发动机
底盘-传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
传动系:由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成。
行驶系:由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
转向系:由方向盘、转向器及转向传动装置组成。
制动系:由制动器,自动传动装置,制动助力辅助装置等组成。
车身——客车为整体车身,货车分驾驶室和货箱。
电气设备——由电源、启动系、点火系,以及汽车照明、信号、辅助电气设施等组成。

2.
1.前置引擎后轮驱动(FR)
它的优点是轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,因此操控稳定性比较好。
2.前置引擎前轮驱动(FF)
可以免去传动轴,从而解决了FR布局的车厢地台问题。操控性方面具有优势,抗侧滑的能力也比FR强.
3.后置引擎后轮驱动(RR)
结构紧凑,既没有沉重的传动轴,又没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是后轴的负荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向,即高速过弯的稳定性差,容易侧滑。
4.中置引擎后轮驱动(MR)
优点显然是轴荷均匀,具有很中性的操控特性。缺点是引擎占去了坐舱的空间,降低了空间利用率和实用性。
5.四轮驱动
无论是前置、中置还是后置引擎,都可以采用四轮驱动。由于四个车轮均有动力,附着利用率最高,但重量大、占空间是它的显著缺点。

八。我国汽车发展问题及未来前景
1、中国汽车面临诸多挑战

虽然,“入世”对汽车生产与消费产生了立竿见影的效果,但六年里,中国本土的汽车工业并没有迅速成长壮大。尽管入世后中国汽车市场空前活跃,汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展,中国汽车业依然面临诸多挑战。
(一)数字背后的隐忧
加入世界贸易组织后,中国汽车产量在5年内增长3倍,世界排名从第8位跃至前3位。中国国内汽车贸易出口额自2001年起每年增长15%,2005年达200亿元。2005年,中国汽车进口贸易额超过180亿美元。目前,中国的汽车和零部件合资合作企业已有800多家,累计资本约960亿美元。2006年7月1日,我国进口汽车关税从28%降低至25%,我国加入世贸时有关汽车及其零部件降税的承诺已经全部兑现,并成为世界汽车工业日益重要的组成部分。
中国汽车企业有充分理由对已取得的成就感到骄傲。2006年前三个季度,虽然自主品牌的国产车销售量近两年逐步提高,但自主品牌轿车仍只占市场的两成左右;加上产品都是中低档轿车,销售额占市场不到一成;我国汽车进口量远远大于出口量,可出口额只有进口额的1/10。目前国际汽车巨头依然占领了3/4的中国市场,这些喜人的数字背后依然存在着不足,繁荣景象背后暗藏忧患:尽管汽车产量在世界上仅次于美国、日本,中国仍不是一个汽车强国。
(二)自主创新成发展短板
入世后,我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场,但在5年间,用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠,中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上,而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏,依然是目前我国汽车的短板。
中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位必须提升自主产品开发能力,必须逐步积累完善产品开发流程。当前,国内生产和销售的轿车大部分是依靠技术引进和合资开发的国外品牌,实质上只是世界汽车巨头的“组装车间”。
2000年我国汽车工业的研发经费支出占销售收入的百分比达到最高,为1.9%,2001年下降为1.38%,之后几年变化不大。面对如此低的自主研发经费比例,有专家认为,入世后汽车零部件的价格更便宜,企业可以实行全球化采购,并且通过与跨国公司开展合作,用最低的成本获取先进的技术,增加产品的技术含量。但若不自主研发,核心技术就只能掌握在外方手里。
(三)品牌未能形成竞争力
汽车销量在经历了5年的“井喷”之后,中国将迎来第一次的换车高潮。面对日益繁荣的市场,中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成,品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。
“在车市井喷的2002年,汽车厂家降价至少有29次;2003年,先后60余次的降价涉及了国产车的全部品牌,近三分之二的进口车也大幅降价;如今降价的频次早就超出了消费者的预期。”汽车市场专家且小刚说。
降价的幅度不断的加大,消费者无疑尝到了不少甜头。同时消费者对品牌的忠诚度却削弱了。“降价太频繁,不注重培养品牌忠诚度,只能是得到眼前的利益,提高暂时的销量。对于汽车企业来说提高客户的忠诚度,这意味着更高的收入和更低的风险。”且小刚说。
(四)出口规模亟待翻番
入世后,中国汽车出口也迎来了机遇。从2006年上半年我国汽车出口情况来看,经过5年的蓬勃发展,我国汽车出口正在改变以国有企业为主渠道的局面,中外合资企业和民营企业在汽车出口方面的作用越来越大。
据公布的数据显示,2006年上半年,国有企业汽车出口金额和出口数量占比分别为56.8%和47.7%;2005年为59.5%和59.4%。民营企业名列出口金额占比12.7%,出口数量占比12.6%,均比去年有所增加。国外一些研究机构也认为,尽管目前中国汽车还不能和欧洲、美国汽车形成竞争,但这种竞争的形成只是个时间问题,中国汽车批量进入欧洲市场,将不会超过5年的时间。
同时有专家认为,在看到汽车出口市场兴旺的同时,也要看到存在的危机。目前,亚洲、非洲仍然是中国汽车出口的主要市场,产品质量和档次都还比较低,价格仍然是最有力的竞争武器。目前中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额的0.7%,还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。
商务部2006年制定了用10年左右的时间实现中国汽车出口占世界汽车贸易总额10%的目标,即实现1200亿美元的出口规模。为了促进中国汽车及零部件的出口,商务部和国家发改委公布了首批44家国家汽车及零部件出口基地的企业名单,这些挂牌企业已经开始着手制定汽车出口的计划。
中国汽车出口的起始阶段面临困难与挑战在所难免,但这不会真正阻挡中国汽车的出口之路,良性出口有从量的增长向质的增长递进,才能完成飞跃。

2、中国汽车产业路在何方

(一)中国汽车需要自主创新
1、自主创新是一种体系化的能力。(1)自主品牌的核心是对品牌的定位、发展,后续一系列的规划是否有自主权,而非名称的中式或西式。因为现在很多国外品牌的车也用中文的名字,而一些中国的品牌恰恰使用洋文的名字。(2)自主研发即技术创新,对汽车的底盘、动力等等是否能够掌握核心技术,这是最关键的部分,也是现在讨论最多的也是最遗憾的方面,正是在这方面的差距导致中国的汽车制造业相对来说还比较落后。(3)完整的自主生产或自主创造体系显得非常重要,没有好的配件体系、质量控制过程、制造工艺、员工素质,就无法生产出好的产品。(4)自主论证,若不能掌握、实现标准,甚至都不知道这个标准的体系是什么,那么自主能力的提升将受到相当大的限制。一些发达国家常常用所谓先进的标准体系来限制中国的自主企业发展。所以中国汽车需要实现从比较的竞争优势到核心竞争力的转变,即通过自主创新形成核心竞争力。
2、从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造”。(1)站在巨人肩膀上的学习型创新——“三联合”。对自主汽车制造业来说,必须考虑研发链和产业链(可以统称为创新链),必须有整体谋略。汽车制造领域的技术研发涉及多领域、多学科,需要有效组织分散于企业、高校、科研单位的各类人才,实现人才的优势互补,通过建立高效的组织体系,寻求关键技术领域的突破。上海华普汽车通过独特的“三联合”战略增强自身科技研发实力,“三联合”战略即联合高校和科研院所、联合国外工程技术公司、联合知名供应商。通过这种创新模式,上海华普汽车保持了产品良好的科研优势。(2)以企业为主体,以市场为导向,走充分竞争的产学研合作之路。在“中国制造”到“中国智造”转变的过程中有很多途径,上海华普探索的是产、学、研联盟的这么一条路。他们和上海交通大学、同济大学紧密联盟,将高校和科研机构前沿技术的研究通过生产平台转化为一个有效的产品,开发适合国人的低成本混合动力环保车型、100%甲醇燃料汽车、柴油发动机车型以及高新车用电器技术,真正做到了技术领先和成本优势的平衡。同时在研究的过程中注重分析用户需求的分析和市场动向,将学校、科研机构和企业各方面的优势结合起来,可能有助于中国制造业的优势的形成。

(二)对汽车产业结构调整
1、打破“近亲配套”体系。汽车制造业的竞争很大程度上是零部件产品规模和水平的竞争,零部件质量和技术直接关系到汽车的品牌和销售。目前,广东省零部件企业规模偏小、技术水平不高,处于只具备加工生产能力的层次,单家企业参与整车产品同步开发能力低。尽管汽车零部件的全球化采购战略是大势所趋,但大部分名牌外资汽车企业的配套体系“近亲化”十分明显,例如广州本田在国内的一级配套企业,全部是日本本田原配套企业在广州的合资、独资企业。由于日资整车厂原有配套网络中涉及复杂的股权控制和利益关系,一级配套企业又控制着二、三级上游企业,所以即使产品质量过关,国内一些零部件企业,仍然很难进入一级配套体系。业内人士提出,要在短期内壮大国内零部件产业,就应该以“移植嫁接”为主要途径,采用产业招商、品牌招商等方式,引入整车厂原配套的国外企业,但引进外资不是壮大本国汽车产业的根本出路。广东省汽车行业协会理事长李赐勋表示,坚决反对外商独资企业进入中国,中国的零部件产业发展应通过合资、合作消化和吸收国外技术,不断壮大本国自主研发力量,以促进本国零部件产业的升级。
2、自主研发能力是关键。中国的汽车产业要可持续发展,就要从合作、合资开始,培养一批拥有自主创新、管理、品牌和生产能力的零部件生产企业。据了解,广州东凌集团与本田核心配套商日本旭株式会社、中国国际信托投资公司共同投资成立的戴卡旭铝合金轮毂有限公司,首期生产轮毂规模达150万只/年,整个项目投资完成后,有望成为中国最大的轮毂生产研发和销售基地。广州最大的零部件生产企业广州汽车集团零部件有限公司与世界知名零部件企业合资组建了十多家企业,其中与日本最大的零部件公司日本电装中国投资公司合资的广州电装有限公司,建成了广州本田轿车空调系统生产线,年产24万台套,新增产值7.3亿元。在国家一系列鼓励政策的基础上,广东省政府还将集中力量鼓励一些有资金积累的企业进行关键零部件技术的研发,由龙头企业牵头、主要零部件企业参与成立技术攻关联合体,或设立多企业参股的技术开发中心。据报道,首期投资3.3亿元的东风汽车有限公司东风乘用车公司研发中心于2006年底建成投入使用。该中心不仅是东风汽车有限公司的研发基地,也是华南地区第一个真正具有现代竞争意义的汽车研发中心,同时还将是日产公司全球汽车研发体系的重要研发中心。此外,广州汽车工业集团与华南理工大学合作,首期投资7000多万元,共建省级工程技术中心,目前也已经进入验收阶段。广州市经贸委透露,广州约有五成零部件企业建立企业研发中心,其中华南橡胶轮胎有限公司已拥有省级研发中心。有关专家指出,对于开发难度较大、投资风险较高的汽车电子产品,尽量通过合资、合作等方式引进国际知名企业,消化吸收先进技术,提高自主研发能力,从根本上提高汽车电子行业的竞争力。
(三)中国汽车业应借鉴德国经验
世界上汽车品牌主要集中在德国。据德国一位参加展会的业内人士介绍,2005年德国前20位最有价值的品牌中,戴姆勒-克莱斯勒、奔驰、宝马、大众、奥迪等汽车品牌都榜上有名。德国的一家研究所从十几年前开始对汽车品牌进行专门评估。主要评估依据是市场占有率、产品形象和企业经营状况等。作为全球第三大汽车生产国,德国各大汽车厂商十分重视品牌价值,使得德国汽车在竞争激烈的全球高档车市场中占据7/10的份额。
同样,德国的汽车零部件产业也有自己的品牌,如博世、大陆、ZF、蒂森·克虏伯、西门子VDO、巴斯夫等。在过去六年里,德国汽配工业的销售增幅均超过整车工业,但市场主要被少数大型汽配企业占据。
(四)开启农村汽车市场的大门
1、“新农村建设”契机。随着建设社会主义新农村政策的实施,“十一五”期间乃至更长时间将是我国农村汽车市场的黄金发展期。这些年我国汽车工业快速发展,但农村现有交通工具仍是载货汽车、农用运输车、拖拉机、摩托车、畜力车、人力车并存,相对比较落后。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成,为我国汽车工业带来新的发展机遇。一是国家投资重点将转向农村。按照新农村建设的总体目标,国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元。二是农民的收入和消费水平将逐年提高。三是农村公路进一步改善。四是农村机动车开始升级换型,汽车逐渐成为首选。五是新农村建设对运输工具的需求旺盛。目前,我国农村低速汽车和拖拉机的保有量约为2000万辆,摩托车保有量近4000万辆,远高于城市汽车的保有量,且基本为农民个人拥有,仅保有量更新和升级换型的市场就相当可观。
2、生产适合农民的汽车。我国拥有13亿人口,农村人口有7.7亿,另有2万多个小城镇,人口约为1.8亿,这些地域蕴藏着巨大的汽车产品消费潜力。但到目前为止,没有真正意义上适合农村、农民使用的汽车。在目前的农村地区,农用车和轻卡有比较明晰的分工:农用车适应农村复杂路况,主要承担从田间地头到公路边界的短途运输任务;而轻卡不受相关道路交通法规的限制,因此可以负责相对长途的跨区域运输工作。显然,农用车、轻卡两者都不可能单独满足农村生产运输的充分需求。因此,专家提示,对于农村用车市场的开发,应从我国国情出发,做出特色。从目前看,农村用车需要既能载货又能拉人、经济实用,装饰不用很讲究,有些功能不必具备。同时,汽车厂商在开发适合农村使用的车型时应注意不同地域的特点,地理、道路的差别也造成了地区要求的差异。此外,生产厂商还要改变以往品种过于单调的状况,给农民一个选择的空间。不可否认,受经济条件影响,价格仍然是农民买车时最关注的部分。而所有这些因素,汽车制造商在开发产品时都应该事先考虑到,以便开发出适销对路的农村用车。
3、期待政府的具体措施。显然,目前,单纯依靠农用车和汽车生产企业的热情和对未来市场的期待去开拓农村汽车市场有一定的难度。在这个过程中,企业和相关专家也期待政府出台更行之有效的措施以此促进农村汽车市场的发展。而对于农用车及小排量汽车生产企业,国家在政策上应给予一定的倾斜与扶植。现在单单依靠行政命令是不够的,企业都在向市场要效益。对生产农村用车的企业减免一定的税收,给予一定的优惠,可以提高生产企业对新产品开发生产的积极性。同时,对于农民用车不能与城市用车一视同仁,要适当减免购置税和使用环节的收费。2005年国家相关部门已经减免了三轮农用车的养路费和购置税,而有关专家也正在积极建议相关管理部门在第三者责任险等保险内容上对农民实施一定的优惠政策。在国家大力加快社会主义新农村建设的政策下,相信在未来一段时间内将有更多的惠农政策出台,而国家对于农村汽车市场的引导性政策也值得我们期待。
(五)汽车业需要政府援手
中国汽车产业经过50多年的成长,2005年产销量已分列全球第四和第三,成为世界公认的汽车工业大国。但由于自主创新能力薄弱,至今并未成为汽车工业强国。
产业政策引导不力和支持不够是中国汽车产业自主创新能力低的主要原因之一。
改革开放初期,我国采取鼓励合资合作的政策,但该政策早已不适应今天汽车产业发展的新形势,却没有得到及时的调整和修正。鼓励性的政策支持不完善,措施不配套。企业在自主创新上获得的具体政策支持少,自主创新能力得不到实质性的提高,没有形成系统竞争能力。政策协调,政出多门,缺乏协调和延续性,往往使企业不知所措,影响企业技术发展方向。一个政策出台前,没有对企业现有基础技术水平对政策实施的支撑能力、政策实施需要的准备时间和技术来源进行充分的评估、论证,特别是在整车企业自主开发能力不足和零部件企业技术支撑能力不足的情况下,导致企业一次次把满足新政策规定和新法规要求的希望寄托于跨国公司,依靠不断的合资、引进或直接购买国外相关的零部件来确保其市场地位。
因此,在2007年结束的全国“两会”上,诸多汽车界代表呼吁“国家对自主创新和自主研发的产品给予政策方面的支持”。他们的焦点主要集中在:自主品牌希望内外公平税负、政府采购不能忽视自主品牌、支持企业成为研发主体。一位业内资深人士认为:“目前,汽车的自主创新主体是企业,但为企业创新提供环境和条件主要在于政府。因为很多资源掌握在政府手上,包括政策资源、人力资源以及工业经济发展所需要的其他资源。”
科技部部长徐冠华指出,自主创新是新的国家战略,提高自主创新能力也已经成为汽车行业在“十一五”发展规划中的核心词汇。作为基础工业和支柱产业,汽车业的自主创新对整个工业的带动作用不言而喻。据他介绍,国家正抓紧研究激励创新的政策措施。
综上所述,中国汽车产业的发展前景前途光明、道路曲折。

参考文献:
1、蓝朝晖.中国汽车入世后得到跳跃式发展 仍面临诸多挑战[N].北京商报,2006-12-12.
2、跨国巨头完成布阵 中国汽车产业发展路在何方[N].解放日报,2003-04-21.
3、中国汽车业应借鉴德国经验[N].经济参考报,2006-09-22.
4、开启农村汽车市场的大门[N].机电商报,2006-03-31.
5、徐刚.中国汽车如何面对自主创新[N].中国经济周刊,2006-02-13.
6、金晶.汽车产业结构调整路在何方?[N].中国工业报,2005-06-01

二-------七:
汽车主要结构新技术特点及应用:(1)蓄电池,蓄电池是汽车上两个供电设备之一,,是汽车电器系统的心脏,在发动机为运转时,蓄电池供给用电设备所需的电能;在发动机运转时,主要用途有,启动供电,低速供电,超载供电。,储存电能,稳定电网。(2)发电机及调节器,在汽车中发电机是主要的汽车电气系统主要供电设备;调节器用来调稳定发电机输出的电压。(3)点火设备,启动汽车用途。(4)起动机,使电能转化为机械能,带动发动机曲轴旋转,其汽车启动。(4)照明与信号设备,方便汽车行驶和保证行车安全。(5)仪器与显示设备,指示汽车运行以及包括汽车正常运转的状况。(6)辅助电器,提高汽车行驶的安全性、经济性和舒适性。(7)娱乐电器(8)电子控制技术,包括电控燃油喷射系统、电控防抱死制动系统、电控制动变速系统、驱动防滑电控系统、电控悬架。
汽车电子新技术的特点及应用:在发动机上(1)电子燃油喷射配制相应的空燃比和数量的可燃混合气攻入发动机各汽缸中。(2)电子点火控制,使火花塞产生火花,使电火花适时、 按次序地送到各个汽缸之中;在底盘上,(1)汽车制动防抱死系统,(2)四轮系统,(3)ABS刹车系统的组成与压力调节器,(4)ABS的控制方法与工作过程;在车身上,(1)SRS系统(汽车安全气囊系统)减少事故对人体的伤害。(2)GPS导航系统,确定汽车的位置及为汽车指示最佳路线。除此之外,还有只能记录仪,雷达试距离报警器、中央控制门锁、自动空调、汽车防盗系统、汽车检测和自诊系统、汽车主动式防撞系统以及汽车音响。声像,通信系统等等。

5、轮胎品牌

轮胎品牌大全:

米其林/法国 、MECHELIN

固特异/美国 、GOODYEAR

普利司通/日本、BRIDGESTONE

大陆/德国 continental

倍耐力/意大利 、PIRELLI

住友橡胶/日本 、SUMITOMO

横滨橡胶/日本 、YOKOHAMA

韩泰轮胎/韩国 、HANKOOK

库珀轮胎橡胶/美国 COOPER

山东玲珑橡胶/中国 LINGLONG

杭州中策橡胶/中国 WESTLAKE

山东成山/中国 Chengshan

青岛双星轮胎/中国 Double Star

贵州轮胎/中国

华南轮胎橡胶/中国

广州珠江橡胶/中国

北京首创轮胎/中国 BCT

青岛黄海橡胶/中国

锦湖/韩国 KUMHO

东洋轮胎橡胶/日本 TOYO

正新橡胶工业/中国台湾 Maxxis

佳通轮胎/新加坡 GITI

三角集团/中国 Triangle

邓禄普 DUNLOP

诺基亚轮胎/芬兰 Nokian

上海回力轮胎橡胶/中国 Warriorshoes

山东中策轮胎/中国

双钱轮胎/中国 Double coin 

6、车企战“疫”之五:零部件企业驰援进行时

前 言

“牢”“疫”结合,“罩”夕相处,“漱”手就“勤”,一心 “移疫”。这场输不起、不能输的“人民战争”还在持续,已经转入关键阶段。

情势纷繁,物议如沸。但好在,真的猛士始终奋力前行,因为前行是最好的纪念。

中国汽车行业正是这前行大军中的一支劲旅,长而广的产业链上全线战备,处处参军。不仅整车企业争先恐后,各尽所能。一众零部件及相关企业也纷纷响应,协同共战。

中国汽车工业协会始终保持高度关注并积极行动。秉承协会支持与服务汽车行业、向社会发出汽车行业的权威声音、引领和促进行业健康发展的宗旨,携旗下唯一主办媒体《汽车纵横》,推出了“车企战‘疫’”特别策划,采访一系列在抗击疫情中践行社会责任的、有行动的、有代表性的典型车企,将他们在本次战“疫”中的所思所做呈现出来,希望在疫情带来的不确定情绪和纷杂的舆论环境中,为行业及社会鼓舞信心,坚定必胜信念,分享对行业发展有益的启迪,传递汽车行业的正能量,助力行业同仁和各界人士携手聚力,打赢这场防疫阻击战。

在我们的前四期报道中,12大中国汽车集团、6家主流跨国车企、4家造车新势力天团皆已躬身入战局,体现了中国车企的强大行动力与家国情怀。本期我们聚焦汽车产业链上的零部件及关联企业,虽然多数没有整车企业规模庞大,但他们是筑起中国汽车产业链长城的奠基“砖瓦”、 “螺丝钉”,汽车技术的前沿阵地,整车企业必不可少的合作伙伴,更是此次战“疫”重要协作者。我们选取了7家具有代表性的零部件及关联企业,他们在各自细分领域中的地位举足轻重,位居前列甚至是“头羊”,有优秀的传统零部件企业,也有电动化与智能化浪潮中的“先锋官”,通过展示他们的行动与贡献,向行业及社会呈现其责任与担当。

福耀玻璃工业集团股份有限公司董事长 曹德旺:

敬天爱人,自强不息,勠力同心打赢新冠疫情防控阻击战

连日来,全国范围的新型冠状病毒感染肺炎疫情持续升级,牵动着亿万国人的心。福耀集团积极响应国家抗击疫情的有关规定和号召,第一时间成立了抗击疫情的指挥部,密切关注防疫动态,严格部署各项防控工作,确定了“以人为本、严格管理、坚定信心”的行动原则。

第一,对所有员工建立健康、往来路径、接触人群和家属境况的日报档案,组织专人专岗参与防控指导与后勤服务,紧急采购调配各类防护防疫物资,力保全体福耀员工正常生活秩序不受影响。

第二,将集团分布在全国16个省市的42家生产基地、研发中心、业务机构等联网成片,建立联动机制,定时专人全面消毒杀菌。同时做好上下游风险防控,与供应商、经销商伙伴齐心协力、齐抓共管。

第三,集团以大局为重,在充分布局疫情防控工作的基础之上,科学调整生产经营计划,做好恢复生产的各项准备工作。“新冠”疫情势必对国民经济造成重大影响,但我们对小康之年保持定力、充满信心,这一方面源于我们几十年的稳健管理根基,另一方面来自于国家长期向好、稳中向好的发展趋势。

与此同时,1月30日,由我成立的河仁慈善基金会捐赠人民币1亿元,专项用于支持湖北省(7000万元)、福建省(3000万元)开展抗击“新冠”疫情之需。在闻知防疫物资缺乏时,福耀又发挥跨国企业优势,积极从国外购买、筹措防疫物资。

截止目前,福耀欧洲公司在德国已筹措价值129万欧元的防疫物资共241万件,将于2月10日全部抵达国内。在这里,我也呼吁,目前国内口罩仍然吃紧,我们应该从自身做起,并积极引导公众,将有限的资源优先给一线医务人员和已经生病的人,健康的人在家里不要使用,每一个人都节约一点,前线的物资就会充裕一些,胜利就会早一天到来。

科学的态度和负责任的精神是解决问题的不二法门,我们始终坚持以解决问题为目的,不搞形式主义,坚定地站好自己的岗位,守土有责,守土尽责。我们相信,在党的坚强领导和全国人民的共同努力下,一定能够打赢这场“新冠”疫情防控阻击战。

企业简介

福耀集团成立于1987年,是全球规模最大的汽车玻璃全解决方案专业供应商,也是兼跨A股和H股的大型跨国上市公司。目前集团在中国16个省市和美国、德国、俄罗斯、日本等全球11个国家和地区建立了现代化的产销研基地,产品得到了宾利、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、大众、福特、克莱斯勒等全球顶级汽车制造企业的认证和选用,产量及实际供货量占全球市场的四分之一。董事长曹德旺先生被授予改革开放四十年杰出企业家荣誉称号,且其因从1983年至今累计捐赠超过110亿元人民币,被社会誉为中国首善。

宁德时代创始人、董事长 曾毓群:万众一心,攻无不取

一月,突如其来的新型冠状肺炎疫情,牵动着所有人的心,在这场没有硝烟的战役中,宁德时代密切关注疫情进展,积极落实中央、地方政府关于疫情的防控部署,同时,主动承担社会责任,尽己所能增援疫区。

短时间内医护资源的短缺令人揪心,面对新型冠状肺炎防控的严峻形势,我们深知保障的重要性。1月27日,宁德时代紧急向湖北省红十字会捐款1000万元,专项支持此次疫情的防治工作,资金由湖北省疫情防控指挥部统一调配使用,希望此举可以为疫区的医护工作者和患者略尽绵薄之力。一方有难,八方支援,这是宁德时代义不容辞的责任。

我们服务的客户中,有很多车企伙伴战斗在了抗击疫情的第一线,保障他们的顺利运营就是保障疫情防控工作。即使部分疫情地区关闭了向外的公路,宁德时代对客户的关怀通道始终敞开。在这段艰难的日子里,我们的售后服务团队依然坚守岗位,湖北的客户有100辆运输车在保证物资的供应,我们的运营保障团队也在原地时刻待命。未来,宁德时代还将密切跟踪疫情,以确保及时响应客户的需求。

疫情当前,保护员工的健康安全是公司的守土之责。我们的2万多名员工来自五湖四海,又正值春节,许多员工已经返乡,虽然困难重重,但我们要求一名员工都不能落下。在公司层面,我们迅速成立了包括高管以及各个相关机构负责人在内的疫情防控指挥部,将防疫工作渗透到每一个环节以及每一个工作岗位,要求每个部门明确职责、规范流程、相互配合、协同作战,在公司内部形成全面部署,全面动员的局面。

春节过后,公司也积极响应政府减少人员聚集和跨区域流动的要求,制定了延迟开工的政策,并根据员工实际情况,灵活安排返岗时间。我们也主动适应目前的环境变化,积极优化线上办公流程与配套软件,为居家办公、远程办公提供技术保障。此外,我们在疫情期间要求各部门增加管理半径,提升管理效率,保证疫情防控工作不留死角,公司希望,疫情解除的时候,每一位公司员工都可以平安归来。

宁德时代是一家制造业企业,有许多优秀的机械工程师,我们在给员工采买口罩的过程中发现,很多口罩厂家因为设备出现故障无法投产,我们的工程师就自发奔赴口罩厂家帮助他们维修设备,不仅满足了公司的采购需求,更使得这些设备得以在疫情期间源源不断进行生产,增加物资的有效供给。

在这次防疫工作中,公司内部流传最广的一句话是:保护了别人就是保护了自己。的确,在疫情面前,没有旁观者,而我们每个人,每个企业都积极地担当应尽之责,心往一处想,劲往一处使,就会形成合力,这股力量充满韧性,它是跨越困难的撑杆,更是战胜疫情的良方。

我们坚信,万众一心,攻无不取,立春已至,暖阳不远。

企业简介

宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司,专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在国内福建、青海、江苏、四川布局了电池生产制造基地,首个海外工厂落户于德国埃尔夫特,业务辐射全球。2018年6月,公司正式上市,股票代码为300750。

宁德时代的产品得到了市场的广泛认可,已与德国、美国等国际主流汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系。根据SNE Research数据,2019年宁德时代动力电池销量排名继续领先全球。

科大讯飞董事长 刘庆峰:众志成城,同心抗“疫”

这个庚子春节,注定不同寻常。因为一场疫情,举国上下凝心聚力,携手并进。在这场无声的战役中,每天不断增长的疫情数字都牵动着全国人民的心,也牵动着我们讯飞人的心。作为国内人工智能上市企业,科大讯飞有责任也有义务投入到这场战“疫”中,承担起应尽的社会责任。

疫情发生后,集团第一时间统筹行政、人力资源部等多个部门成立集团应急指挥组,同时成立湖北区域应急小组,并鼓励各大区尤其是疫情较严重地区成立应急小组,建立快速联动防控机制,全面开展疫情防控工作。

对每一位讯飞小伙伴,科大讯飞在企业内部的“i讯飞”IM系统里紧急开发了“每日平安打卡”系统。因为,只有保证每一位讯飞小伙伴身体健康,我们才安心。让我们宽慰的是,到目前为止,没有发现讯飞员工确诊感染疫情。

应对疫情,社会各界纷纷协力构建起防控疫情的坚强战线。1月26日,科大讯飞宣布捐赠1000万元物资支持一线疫情防控。

在春节假期、全国物资均紧缺的情况下,科大讯飞通过供应链系统紧急协调渠道资源,采购紧急医疗物资直接送往医院前线。1月25日,首批包括N95口罩、防护服、护目镜在内的医疗物资陆续到位,并在当天下午紧急发出,前往武汉的医院最前线。

为了筹集到更多医疗物资,科大讯飞国际合作部和供应链管理部的伙伴开启了全球采购,奔波在欧亚大陆。就在2月4日,讯飞的合作伙伴韩国Hancom集团响应求助,捐赠了20,000个口罩抵达新桥机场——这是非常时期的一次“同呼吸,共命运”。

来自科大讯飞的两位90后女生还为此开启了第一次迪拜之旅。为了保证买到符合标准的医用口罩,她们和渠道商看货的全程都与国内保持信息畅通,逐个将样品拍照发回请医院专业人士确认。经过努力,目前,40,800只3M N95口罩即将被带回国内。

与此同时,科大讯飞用人工智能辅助构建基层疫情防线。目前,智医助理的外呼随访宣教已覆盖18个省市地区767万人次,在提高医务人员工作效率的同时,有效降低传染风险。

用人工智能辅助教育,为全国31个区域近万所学校提供解决方案,保障中小学生在疫情期间停课不停学;截至2月5日,已初步完成了全国1000多所学校的部署及课前培训。

用人工智能辅助政务信息服务终端,上线疫情专题,面向1900万用户开展防控信息传播和共享;2月2日,在安徽滁州上线的预约购买口罩服务,保证口罩直接分发到群众手里,既能杜绝不良商家以此牟利,又可有效防止线下药店排队购买引起的交叉感染风险。

用人工智能辅助运营商,进行超1700万次用户自助服务,减少人工坐席数量,还进行疫情信息面向基层互联网盲区用户的宣贯,覆盖超千万居民。

这场战斗没有“旁观者”,越是艰难处,越要有迎难而上的勇气。我们要用信念筑起一道钢铁长城,一起打赢这场疫情防控阻击战!

企业简介

科大讯飞是亚太地区知名的智能语音和人工智能上市企业。自成立以来,长期从事语音及语言、自然语言理解、机器学习推理及自主学习等核心技术研究,并保持了国际前沿技术水平。2010年发布的讯飞开放平台已聚集超过114W开发者团队,总应用数超74W,累计覆盖终端用户数26.7亿+,为开发者提供一站式人工智能解决方案。在平台基础上,还推出了消费者、智慧教育、智慧城市、智慧司法、智能服务、智能汽车、智慧医疗、运营商等领域的多个深度应用。

博世中国总裁 陈玉东:坚定信心,共克疫情

严峻的疫情牵动着每一个博世人的心。我们始终密切关注着新型冠状病毒疫情的发展,希望能够尽自己的一份力量。在武汉火神山医院开始建设的第二天,博世的同事们了解到当地施工团队缺少工具,48小时内克服物流等诸多困难,火速捐赠了价值20万元的博世电动工具,为施工建设提供保障。

博世中国慈善中心联合博世各分公司募集善款及物资共计500万元,向武汉和上海等疫情波及地区陆续捐出博世空气净化器、车载净化器及滤芯等产品,为一线抗击肺炎疫情的医护人员和工作人员提供多一份健康保障。

与此同时,博西家电也为武汉、滁州和南京等50家医疗机构捐赠300万元的家电产品,用于医护人员日常义务清洁与餐具除菌,保障健康和安全。我们真诚地感谢和致敬所有奋战在一线的医务人员和工作者们,希望切切实实做好后方支援,为他们输送所需的物资,期盼着能够在大家的共同努力下战胜疫情。

同样重要地,作为一家有近6万名员工的企业,博世将全体员工的健康和安全作为首要任务。在疫情公布之初,博世就快速组建了专项响应团队,包含管理层和相关职能部门,为保障员工节后返工的健康安全积极采取主动的防护措施,包含生产和办公区域的清洁消毒计划、口罩的采购、测量体温以及远程和灵活办公机制等。此外,博世也要求员工避免出差,并且取消大型人员聚集活动,以此最大程度保障全体员工的健康安全,同时积极配合各地的疫情防控工作。

在疫情面前,我们看到生命的脆弱,但也看到了社会各方力量团结在一起共同作战的力量和决心,我们对中国有信心,众志成城一定能共克疫情。博世对中国这片市场有感情,对中国的汽车市场前景也有信心,我们是中国的博世,会坚定不移地和大家一起携手走过这一困难的时期,期待寒冬过后的蓬勃春天!

企业简介

早在1909年,博世便进入中国市场,至今已有超过110年的历史。目前博世在中国经营近60家公司,销售额超过千亿元人民币,拥有近60,000名员工。

博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。其中,最大和最主要的业务板块是汽车与智能交通技术。博世致力于为未来移动出行提供自动化、互联化、电气化和个性化的系统和服务。

青特集团总裁 纪建奕:众志成城,责任担当,战“疫”必胜

新型冠状病毒在武汉发现以后,牵动着全国人民的心,国家最高领导人亲自指挥,亲自部署,给全国人民坚定了信心。按照中央、省、市、区关于疫情防控的相关文件精神,青特集团第一时间成立防控小组,部署、监督、检查相关工作,大年初一继续召集会议,部署具体防控措施、模拟应急演练等。并预先制定疫情防治工作方案,各级管理部门现场落实,将各项工作落到实处。通过加强组织领导、工作统筹、宣传引导、外出管控、卫生管理、安全保卫、应急值守等举措,全面践行社会责任,助力打赢疫情防控阻击战!

面对来势汹汹的新型冠状病毒疫情,青特集团为支持新型冠状病毒疫情防控工作,第一时间联络当地慈善总会,于1月30日首期捐赠300万元,用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情所需的各种紧急救助。更积极响应当地政府“发动全市民营和中小企业有序参与,共同打赢疫情防控攻坚战”的倡议,主动承担社会责任,尽己所能做好疫情防控工作。

目前,新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控进入关键期。为保障职工安全、健康,青特集团防控领导小组数次召开专题(网络)会议,强化防控工作,及时落实“国务院通知”,延长职工假期,通过微信群、电话、BPM等多种形式部署各项疫情防控工作。将防疫物资、定期消毒、体温检测、员工就餐、防疫宣传等工作全部落到了实处。

群策群力,众志成城,坚信在党中央、国务院的坚强领导下,在各级政府领导的部署下,全国人民团结一心,一定能打赢这场疫情防控阻击战。

在此,向战“疫”前线的工作者们致以崇高的敬意以及诚挚的祝福。

企业简介

青特集团创立于1958年,在全国拥有青岛、北京、潍坊、成都、太原、长沙6大生产基地,26家子公司。经过60多年的开拓进取,已发展成为中国重要的专用车及零部件生产和出口基地。

集团坚持引进、消化吸收、再创新的自主发展之路,产业涉足专用车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、国际贸易等多个领域,形成了年产专用车1万辆,各种轻、中、重卡及大型客车系列车桥110万套,支撑桥10万支、齿轮10万套、铸件10万吨的能力。

集团拥有“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站”、“国家认可中心实验室”。技术力量雄厚,具备独立研制开发各种专用车、特种汽车、商用车车桥及支承桥等零部件的能力。

青特集团以“得诸社会、还诸社会”为荣,产业发展的同时,始终不忘身上承担的社会责任与义务,在助残、扶贫、赈灾、敬老、公共卫生、文化传播等各个领域均作出了杰出贡献。

湖北恒隆集团董事会主席 陈涵霖:恒隆助力,湖北加油

2020年开年,新型冠状病毒肺炎肆虐,面对湖北、荆州当前疫情的严峻形势,恒隆集团在中央和地方的有力部署下,主动积极地采取系列防护措施,取得了很好的效果,全集团五千多名员工及其家属目前都是安全的。

一、强化防疫宣导,建立防控联动机制,上下一心应对疫情。

我们认真学习贯彻党中央指示精神,特别是国家最高领导人关于抗疫部署的工作要求,积极行动起来,在地方党委和政府领导下,在企业内部加强宣导,宣传防疫知识和防护措施的要求,从1月21日起加强人员动态管理,全方位进行人员摸排,以班组为单位,按车间、部门、公司到集团级,层层防控,每天检测,建立日报机制,确保安全。同时立即部署集团各企业成立疫情防控小组,制定专项方案确保风险最低。通过上述安排,保证了恒隆集团经受住了疫情冲击,保障了全体员工的安全。

二、尽心尽力,奉献爱心,首期捐赠300万元。

为了战胜疫情,举国上下都投入到这场没有硝烟的战争,荆州的疫情形势也很严峻,恒隆集团在做好企业内部工作筹划的同时,积极参加救助活动,筹措防控物资,投身到抗击疫情的行动中来,2月1日首期向荆州市慈善总会捐赠300万元,与荆州父老、湖北乡亲风雨同舟,共同抗疫。

三、积极策划保障措施,为恢复生产精心筹划准备。

疫情的严峻形势,给经济带来消极影响,我们在市场对应、生产恢复等方面做了充分准备,国内客户通过各种通讯手段保持沟通,国际客户方面,通过网络办公的形式确保工作联系畅通,关心、关注客户动态,尽力为客户做好服务。另一方面,与各级供应商保持密切的联系,共享信息,集团各企业均制定了应急方案和保障计划,为复工打好基础。通过一系列的的筹划和努力,将疫情带来的消极影响降到最低,实现复工后的平稳运行,用自己的努力为经济发展做出贡献。

一场严重的新冠肺炎疫情,让我们看到了国家强有力的应对措施,看到了全国人民团结一心、众志成城的民族精神!生命重于泰山,疫情就是命令,防控就是责任。让我们紧密团结在党中央周围,坚定执行各级政府防控疫情的有效举措,万众一心,共克时艰!恒隆集团是扎根荆州、深耕湖北的国际化企业集团,我们是湖北人民一份子,我们抗疫向前行!

加油!湖北!

企业简介

湖北恒隆集团专注汽车转向系统领域的研发与制造已经二十多年,以树立民族品牌为己任,拥有一家美国上市公司和二十多家控股成员企业,配套厂家涵盖国内外主流汽车厂商。我们始终紧盯产品、产业、世界前沿技术的发展,以世界格局与视野制定企业规划,市场占有率位居中国转向行业前列。恒隆集团将继续专注汽车转向技术领域,立足中国,深度融入全球化大潮,为全球汽车提供转向系统解决方案,为中国制造树立一面旗帜。

万丰集团党委书记、董事局主席 陈爱莲:抗击疫情,驰援武汉,万丰集团紧急行动

疫情就是命令,防控就是责任!践行“永恒提升价值、不断奉献社会”的万丰价值理念,确保疫情防控责任到人,不遗漏环节、不遗留死角,上下同心,各方协力,为取得这场疫情防控阻击战的全面胜利贡献万丰力量。

新型肺炎疫情爆发后,牵动着每一个中国人的心。万丰集团第一时间响应,成立了防疫工作小组,全面部署抗疫防控的各项工作,用实际行动挑起肩上的社会责任重担。利用优势资源,开放万丰机场为防疫救灾物资提供“生命通道”,率先向浙江省慈善联合总会捐款100万元现金,并成立万丰民兵党员突击队奔赴防控站执勤,为防控疫情提供保障。

1月27日,万丰集团迅速响应,率先向浙江省慈善联合总会捐款100万元现金,用于重点疫区的新型肺炎疫情防治。这是浙江省慈善联合总会收到的第一家浙商企业的大额爱心捐款。

2月1日,集团防疫工作小组成员到万丰各产业园区走访,实地监督检查防疫措施落实情况。我们先后走访了上市工业园、锦源高科产业园、北斗星智能电器产业园、万丰广场、莲花大厦、航空小镇,详细了解新嵊基地各园区的管控点设置、值班安排、人员登记等防疫情况。

2月4日,万丰集团在非常时期快速响应,为浙江公益组织提供机场跑道,紧急运送一批救灾物资快速飞往武汉防疫救灾前线。这批物资包括“新冠”病毒的检测设备、治疗供氧设备等。打通“生命通道”,我们责无旁贷,万丰机场选派经验最丰富、技术最过硬的骨干员工进行现场保障工作,在塔台、消控、场务、油料等方面提供全方位、高质量的免费服务,为这批防疫救灾物资快速运往武汉保驾护航。

同时,在疫情公布时,万丰集团迅速成立万丰民兵党员突击队,走进防疫第一线,奔赴有关防控站执勤。党员突击队员24小时不间断协助公安、医院做好疫情防控。

一直以来,万丰集团把回报社会、奉献社会作为企业可持续性发展的基础和必须履行的义务,实业报国、热心公益。困难面前,万丰总是冲在前面,从浙江的五水共治、大学校园筹建,到汶川和玉树地震、北京奥运会、印度洋海啸等等,万丰都在第一时间响应。

疫情就是命令,防控就是责任!万丰人以实际行动在疫情防控工作中践行了“永恒提升价值、不断奉献社会”的企业使命,做一家爱心企业,那是每一个万丰人的责任担当。全体万丰人将与抗战疫情一线的工作人员一起勠力同心、众志成城、排除万难,为赢得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。

企业简介

万丰集团创立于1994年,是一家以先进制造业为核心、坚定实施“大交通”发展战略的国际化企业,涉足汽车零部件、航空工业、智能装备、金融投资等领域,旗下轻量化铝车轮、新材料镁合金产业实现行业细分市场全球领跑;新工艺环保涂覆、智能装备工业机器人产业实现行业细分市场国内领跑;通航产业所制造的通用飞机进入世界品牌前三强。拥有万丰奥威(002085)和长春经开(600215)两家上市公司。在全球13个国家、地区设有生产基地和研发中心。

纵横快评

心德攸同,猛志常固;砥砺征途,莫愁前路!

全球汽车供应链开始依次承受这次疫情带来的多米诺骨牌效应。人员隔离,物流不畅,生产停滞,很多车企及汽车零部件企业的复工日期一推再推。交付不确定,订单不确定,资金不确定……在巨大的不确定环境中,相比大型汽车集团,很多汽车零部件及关联企业抵抗风险的能力更弱一些,特别是许多中小企业即刻陷入生存困境。而在此之前,他们已经在承受从上游车企传导过来的降本压力,还有全行业竞争加剧、大浪淘沙、转型升级的压力。

即便如此,很多汽车零部件及产业链上的相关企业仍然前赴后继投入这场抗“疫”行动中,竭智尽力,各展所长。我们从中看到了许多企业更敏锐的危机感和忧患意识,不仅自我严管,强化防控,更坚定地开展自我救赎,注重主观努力,以尽可能对冲大环境的不确定性。

自利以利人,自安以安人。汽车零部件及关联企业在履行社会责任时,充分调动自身技术、工艺、工程等方面的优势,在参与驰援行动中有效帮助各方力量排除故障、加速生产、打通通道、提高效率,甚至参与到社会管理、防控的方方面面。凡此种种,不一而足,这些都是我们战“疫”必胜的底气。零部件强则汽车强,产业有此基石,由大到强可期。

车企战“疫”系列在本期之后将暂告一段落,而汽车行业的积极行动还在接力。这场防“疫”阻击战中的事件、案例以及经验难以尽数,有待我们继续记录和分享。正是因为有这些企业、人和事一直在传递“正能量”,使我们还愿意相信,永远有很多束光,照亮着我们的世界。

杖顺扶义,人百其勇;勇往为念,岂惮艰险!

武汉加油!中国汽车加油!中国加油!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、大众普桑、标致505……你还记得合资车企入华的第一款车吗?

1978年12月,我国正式开始实行“对内改革、对外开放”的政策,史称“改革开放”。“科学技术是第一生产力”,邓小平爷爷的一句话铿锵有力,深深地刻印在了每一个人的心里,同时也对中国汽车产业产生了巨大的影响。回顾改革开放至今40多年的历史,中国汽车产业无疑是受益最大的行业之一。从“无”到“有”,从“弱”到“强”,从“摸着石头过河”到“中国梦,我的梦”,中国汽车一步一个脚印冲出亚洲,走向世界。受益于改革开放的黄金环境,一大批合资车企带动了整个汽车产业的发展。今天买车君就来盘点各大主流合资车企实现中国本地产的第一款车型,顺带聊聊它们的现状。

上海大众

大众桑塔纳(普桑)

桑塔纳这个名字在中国可谓“无人不知无人不晓”,1983年4月11日,大众桑塔纳正式下线,这辆纯手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房内缓缓驶出,标志着中国第一辆合资车型正式诞生。

1984年10月10日,由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署。1985年,上海大众汽车有限公司正式成立并建成第一条生产线,大众品牌开始走上在华疯狂掘金的道路,而“桑塔纳”也成为了当时成功人士的“代名词”,其售价超过20万元!尽管日后也有合资车企在华生产车型,但大家无疑都是将桑塔纳作为“标杆”。无论是长短、空间、动力的好坏,甚至是关门的声音……桑塔纳总是“被比较”。

再到后来,我们心中的“老普桑”诞生了,90年代末上海大众推出了“上海桑塔纳·2000”车型,车身自B柱往后拉长了100mm,令后排有更舒适的乘坐空间;2004年换代推出“超越者(桑塔纳3000)”车型,更是增加变频空调、电控车窗等配置。至此,桑塔纳也成为了大众在华市场车系里销售时间最长的车型。从驾校到马路,哪里都有桑塔纳的身影,而那句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的经典广告词现在依然回荡在买车君的脑海里。

(买车君小时候的Dream Car普桑旅行版,现在仍有一辆停在买车君家楼下)

有朋友会问,桑塔纳4000去哪里了?其实桑塔纳4000是“跳票”了,其在当时已成为上海大众针对国内市场开发的全新车型,和之前passat-B2平台的桑塔纳已经没有任何关系了。熟悉的朋友已经知道,桑塔纳4000就是后来一度称霸紧凑型轿车销量榜的LAVIDA——朗逸。

如今,桑塔纳已从B级车换代成了A级车,售价也从20万+下探至10万出头。曾经的衍生车型朗逸早已成为紧凑型轿车级别的前三甲,兄弟车型一汽-大众捷达也成为了大众在华的低端子品牌,继续深耕中国市场。对比它们的现状,上汽大众桑塔纳依然在原地踏步,不免令人唏嘘。

一汽-大众奥迪

奥迪100

说完大众品牌,那当然得说说它的豪华品牌——奥迪。1988年5月17日,经过5轮谈判之后,一汽与奥迪在长春签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。

1988年,第三代奥迪100(代号C3)开始在国内生产并供给市场,但作为大众集团旗下品牌,奥迪彼时并未列入一汽-大众的生产体系,其在华销售车型依旧使用“许可证生产”的模式。随着奥迪品牌车型的持续火热,一汽和大众都意识到了中国豪华车市场的巨大潜力。1991年,一汽、大众、奥迪三方共同签署了《技术转让协议》,奥迪系列产品正式纳入一汽-大众生产。此时奥迪获得了中国市场的“官车Buff”,品牌扩张得越来越快。

同年,奥迪专门针对中国市场开发的奥迪200亦正式下线。奥迪200可以说是奥迪100的升级版,两车外观几乎一致,仅是车长加长100mm及C柱造型有所变化。后来,第二代奥迪A6(代号C5)引入国内,其圆润优雅的线条彻底惊艳了中国消费者。在中方人员的坚持下,中国版奥迪A6的轴距在原型车基础上加长了90mm,车长也同步增加了100mm。

2005年,当第三代A6(代号C6)上市时,奥迪已经将象征加长的“L”缀在了车名后边。在这款A6L上,一汽与奥迪合作开发的深度和广度都远超以往,合作内容涵盖动力系统匹配、底盘总线布局、悬挂调校等。这款A6L的入门动力换成了技术先进的2.0TFSI发动机,改款时还同步引进了顶配车型上的3.0TFSI发动机。A6L的神话故事就此展开,奥迪“灯厂”的美名也被进一步放大。

时至今日,A6L依然是豪华C级车中的佼佼者,但因其有相当运动化的外观套件和科技感极强的内饰上身,A6L“官车”的第一印象已逐渐褪去。作为最懂中国消费者的车企之一,奥迪近些年不断通过运动化外观、轴距加长和小排量发动机等符合中国国情的产品策略努力维持着市场份额,吸引更多年轻消费者的关注和购买。

广州标致

标致505

如果你问买车君哪个地方可以被称为“东方底特律”,买车君会毫不犹豫的回答你“广州”。广州一直是中国汽车工业的福地,这里的本地车企也一直是国内车坛的常青树。但凡事都有个例外,那就是中国最早的合资车企之一——广州标致。

1985年9月26日,广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司正式在广州成立,成为了全中国第二家中外合资车企。当时广州标致生产的第一款车型并不是轿车,而是标致504型皮卡车,依靠CKD(全散件进口)形式组装。后来,广州标致逐渐开始生产505SW8(8座旅行车)和505SX(轿车),当时上海大众只有桑塔纳,而北京吉普只有6420。

相信对汽车有点了解的70、80后广州人,对标致505这款车肯定都略有耳闻。作为当年的“狮王”,标致505采用前纵置后驱结构,50:50配重比,搭配2.0L前中置四缸发动机。505SX轿车车型的轴距达到2723mm,SW8旅行版的轴距更是达到夸张的2900mm!这在当时已经是中大型车的标准尺寸,所以标致505当年的合资对手并不是桑塔纳,而是直接瞄准上述提及的奥迪A6L的前身——奥迪100。

当时广州正走在改革开放的前端,“一部分人”也就先“富了起来”。标致505作为当时最豪华的旗舰轿车,一度出现供不应求的状况。1991年,广州标致的市场占有率达到了16%,1992年广州标致达到销量巅峰,全年共卖出汽车20404辆。

明明拿着一手好牌的法国人,非得在主权问题上“作死”。1992年底的某一夜,法方向我国台湾省出售了60架战斗机,我国向法方提出严正的交涉,并指出了这一问题的严重性。但法方熟视无睹,认为这只是正常的商业行为。为此,我国颁布了一系列的相应措施,其中一条就是限制公务车采购广州标致汽车。当年广州标致汽车主要被采购用作公务车。这一条措施的颁布,令广州标致备受打击,销量直线下降。

1994年,《汽车工业产业政策》正式颁布,要求整车零部件国产化率必须达到40%以上。但当时法国人已经习惯专利收益,汽车全部以CKD全散件进口组装的形式生产,通过高价卖进口零件赚钱。而标致505的产品力也相对不足,油耗偏高,小毛病也多。你想想,油耗又高,还容易坏,配件还特别贵,谁还愿意去买呢?自此,广州标致的销量开始暴跌,黄埔工厂停满了库存车。

截止1997年,广州标致的年销量仅为3位数,累计亏损已达到29.6亿元,徘徊在破产边缘。也就是在这个时候,已经与东风汽车合资组成东风本田的日本本田公司瞄准好时机,以象征性的1美元购买了标致公司在华的所有财产和债务。至此,广州标致正式落下帷幕,标志着法系车的第一个时代正式结束。同时,广州标致更名为广州本田,日系车的时代即将来临。

广州本田

本田雅阁

1997年7月1日,广州本田汽车有限公司正式成立。当时的本田高管门胁轰二下决心对破烂不堪、设备老化的广标工厂进行改造,甚至连厨房和厕所都要改。短短9个月后,1998年的3月份,广州本田第一台雅阁2.3VTi正式下线,当时也被称为“本田速度”。

“起步,就与世界同步”是当时雅阁的广告词。的确,广州本田第六代雅阁实施国产后,不但没有减配,售价还比进口版便宜了10万元。其搭载2.3L四缸16气门VTEC发动机,5AT自动变速箱,前后独立悬架,ESP行车辅助,还有真皮电动调节座椅,自动空调、电动天窗等配置,操控性和舒适性兼备,同级别中难觅敌手。值得一提的是,当时车辆的尾标是“广州Honda”,意思就是“广州”和“Honda”一家一半,共同开始新的征程。买车君还时常会在广州街头见到行驶中的第六代雅阁,这也从另一个方面印证了广州本田的制造质量十分过硬。

横在广州本田面前的“硬骨头”还有国产化率必须达到40%这条规定。当时广州本田与日本本田一同进行全国考察整合供应商和资源,而日本本田公司也将自己的配套体系拿了出来作参考。经过多方努力,本来预计需要18个月才能完成的40%国产化率提早至15个月内完成,“本田速度”再一次得到了验证。

性价比高、操控性好,当时最新最强的第六代雅阁自然成为了消费者的首选。即便是踏入30万元区间,第六代雅阁仍然供不应求。2000年广州本田开始实施增产改造,这一年第六代雅阁的实际产量为32208辆。这是广州汽车工业的一个里程碑事件,也是广州标致此前一直无法达成的目标。此后,每一代雅阁的销量和口碑都是从这里开始积累回来的。

进入2003年,广州本田紧跟脚步推出了第7代雅阁,这在当时惊掉了所有人的下巴,因为广州本田竟然将98款雅阁这棵“摇钱树”直接停产,进行垂直换代。但市场表现证明,广州本田这个“冒险”的举措是成功的。前几年还在卖29.98万元的98款雅阁2.3L车型,到了2003年第七代雅阁2.4L上市时,价格整整降低了4万元,仅为25.98万元。同时2.0L更是下放到22.98万元,满足了当时家用车消费者的需求。

价格的下调意味着销量的暴涨。2003年2月本田完成了12万辆/年产能改造后,当年的雅阁销量超过了8万台,其余的3万辆产能是分给了奥德赛和新推出的三厢轿车飞度Saloon。雅阁一跃成为中型车的销量王者,积累了大量口碑和本田用户群体。再后来的故事我们都了解,无论是八代、八代半、九代、九代半,直至现在的十代,雅阁在国内中型轿车市场仍然英勇善战,越换代越年轻。

从1999年开始,本田凭借着雅阁成功打开了中国市场,而雅阁后来也用连续4年蝉联中高级轿车销售冠军的成绩巩固了自身的江湖地位。从1999年到2009年,雅阁仅用了10年时间就成为了国内第一款销量破100万辆的中高级轿车,而从2009到2017年,雅阁仅用8年便破了200万台。未来,它的传说还将一直延续下去。

由于时间和篇幅问题,买车君只列出了几款个人觉得较经典且有历史沉淀的车型进行讲解,但我相信大家还能列出很多经典的首次入华车型,如丰田佳美、尼桑公爵等,这些车型无一例外都对我国汽车工业的推进和发展作出了很大的贡献。虽然如今可能早已找不见踪影,但它们会一直活在我们心中。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、途虎养车这个连锁店怎么样?

途虎靠不靠谱先不说,难道那些路边的维修店就靠谱吗?巴掌大的小地方,堆着各种杂物,又脏又乱,人员混杂,你敢把爱车开到那种地方去保养吗?如果有熟悉的还好,没有的话,被宰的可能性就很大了,这里面水深着呢。途虎作为一个专门做车保的品牌,走的是线上+线下合作的模式,从成立之初都现在的全国13000家门店,难道是靠坑蒙拐骗做大的吗。如果途虎是个黑心作坊,哪来的本事开这么多门店,而且现在消费者的维权意识那么高,会容忍一个不法商家存在这么久吗?


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