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上海市双龙汽车维修

发布时间:2021-05-19 09:10:01

1、上汽集团收购双龙汽车失败的原因

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2、双龙汽车导航重启键维修

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3、双龙汽车报p1684故障

出现这种状况多出在硬件上,你判断的还是对的,我以前遇到过这种情况,最后是检查主板,结果主板的几个电容坏掉了,换几个就好了,很便宜。诊断卡不能查出死机的原因,只能查出有问题的硬件,希望可以帮到你。

4、双龙汽车让上汽吃了什么亏

上海汽车日前证实,控股子公司双龙汽车为免破产已申请法院接管,这意味着上汽得放弃其股东管理权利。而双龙则可能成为全球首家在金融危机中倒下的车企。 从销量下滑、经营困难,到破产危机,再到申请法院托管,下一步双龙可能就是破产。 这是一个惨痛的教训。4年前,一个价值5亿美元的企业,4年后可能分文不值,上汽用40亿买了个教训。教训告诉我们,并购有风险,投资要谨慎。

5、双龙汽车破产的原因

2008年,全球经济下滑使韩国汽车遭受了重创。包括双龙在内的现代、起亚、通用大宇和雷诺三星等五大汽车企业均已面临危机,正准备减产停工以渡过难关。
因需求较低,双龙汽车公司正考虑暂时关闭旗下两家韩国工厂。该公司还表示,将冻结招聘并暂时取消部分工人福利,以求度过此次经济危机。双龙汽车公司2008年11月份在韩国国内销量较上年同期下降59%,至1632辆,出口量下降65%,至2203辆;1至11月销量较上年同期下降27%,至87125辆,因高耗油型SUV和大型轿车需求疲软。
在这种情况下,2008年双龙汽车营业利润同比下滑20%,由2007年的2274亿韩元降至441亿韩元,而净利亏损由2007年的116亿韩元扩大至7097亿韩元(约4.7亿美元)。

6、上海汽车和双龙汽车之间是怎么回事啊?

五年以前,在上海希望上汽做大做强、力争进入世界500强的指示下,上汽迈出了海外收购的步伐,双龙在这个时候进入上汽视野。
2003年10月,上汽收到一份关于收购双龙50%左右股权的构想报告,提交者是上汽下属企业上汽汇众汽车制造有限公司(下称汇众)。汇众是生产汽车零部件的,但意图通过收购在整车领域有所发展。沈剑平说,上汽出于“集团一盘棋”的考虑,决定由集团公司出面实现收购。
那时,双龙看上去是绝佳的收购对象:公司正处于历史辉煌期,其SUV产品占据了韩国50%以上的市场份额。而且上汽对双龙并不陌生。2001年,汇众以320万美元购得了双龙重卡、大客车的生产设备和模具,两年后,双龙再次将商务车伊思坦纳(Istana)的技术和生产设备出售给了汇众。
对于韩国的工会,上汽被告知,韩国主要有两个工会系别,韩国劳动总工会比较温和,民主劳动总工会比较激烈,而双龙的工会属于“金属工会”,直接隶属于民主劳动总工会。
虽然如此,一心要做大做强的上汽还是抱着“偏向虎山行”的劲头。当时主要还是考虑全球战略要求,认为关键是实现整合,劳资关系可以协商共处。以为应该能搞好,没想到后来走到这一步,这么激烈。

遭遇工会冲突
在一些韩籍管理人员眼里,工会斗争是韩国制造业生态的一部分,司空见惯。但在上海来的大股东代表眼中,工会活动暴力、尖锐的一面着实给他们的决策管理构成强大的障碍。上汽管理层无法理解,为何在讨论会议上一声不吭甚至一团和气的职工,一旦以劳工代表的身份坐到罢工的谈判桌前,就换了一副强硬的面孔。
“一恼火就抄起一本书朝你脸上砸过来,或者把桌子轰地掀掉。”一位上汽双龙管理层人员说他被工会的人踢过。
有的管理人员的办公室,也曾被工会的人用锤子凿出一个窟窿。还有一个高管的办公桌被扔出窗外。这些歇斯底里的表达方式,是中国高管在上海从未见识过的。
双龙7100名职工,5000多人都是工会成员,其中更有100人是全脱产的工会活动组织者。而上汽在韩国的工作人员,鼎盛时期也只有18个,根本应付不过。
韩国的工会一般两年一换届,上汽自2005年接管双龙,经历了三届工会。总的来说,斗争态势不变,但有的形式激烈,有的形式和谐。
第一届工会制造了2006年夏天持续一个多月的“玉碎”大罢工,给当年业绩造成很大损失。第二年工会上台后,在当地市长等方面的协调下,承诺2007年一年不罢工。那一年工会的确信守了承诺,但也是有代价的——“和平”时期双龙工人的工资实现了两位数的增长。
到了2008年下半年,以韩相钧为首的第三届工会执行部掌权。这个在双龙经济最困难时期上台的工会班子更具斗争性,一度挂出标语“掐住上汽的喉咙”。为了避免矛盾进一步升级,上汽不下六次联系工会,要求“当面交流”,但都遭到工会拒绝。
双龙走到申请企业回生这一步,不仅上汽充满无奈——当初真金白银收购双龙,现在却要拱手将决策权交给法庭,工会的处境也很尴尬,“以前和资方斗,现在连斗争的方向都没有了”。
上汽管理者认为,这些全脱产的工会领袖领着公司发的薪水、开着公司的车,却如此同公司作对,是不可思议的。工会斗争的目标,在上汽高管看来也很不理性。
在对双龙历史发展状况的评价上,上汽高管同一些韩籍员工也存在分歧。一些接受《财经》采访的韩籍员工认为,在前任社长苏镇琯领导下的时期是双龙的黄金时期,上汽接管后经营直接走下坡。
对此,上汽认为,2004年之前的兴盛主要受外部利好市场环境的影响,而当时的管理层对经济形势判断过于乐观,将职工队伍从2001年的6100多人扩增到2004年的7700多人。在韩国劳工制度下,招人容易裁人难,辉煌期的韩籍领导人在无意间给接手的上汽传了一个大包袱。

7、双龙汽车倒闭原因

其实每个行业和公司破产或倒闭一般有几种原因:1.公司管理不善2.公司产品质量不过关3.公司技术方面不先进4.公司领导目标不正确
隶属于上汽集团股份有限公司的上海汽车工业销售有限公司,长期致力于在中国汽车服务贸易领域形成产业力量,围绕先进汽车制造业与现代汽车服务业,打造国内领先、国际一流的强势品牌
2009年4月,双龙汽车由于工会与韩国警方发生暴力冲突,进入回生(破产)程序。同年,上海汽车工业(集团)总公司表示有可能放弃其在公司的权益,其临时监管人决定接洽其他买家,但由于双龙汽车工会势力过于强大、且已给外界留下暴力印象,所以进程暂时陷入停滞。

8、上汽集团气死双龙汽车后,还气奇瑞汽车?

双龙是在国内水土不服才死的,跟上汽没多大关系。
奇瑞自己跑去搞军工,搞轮船,搞飞机,整天到晚不误正业,连4儿子都没铺好就搞新车,这是他自己在作死,也不关人家上气的事啊。


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