汽车多路传输总线维修

1、汽车数据总线故障怎么排除？

舒适数据总线主要连接中央门锁 空调 和一些辅助电器， 这些控制单元用数据总线星形连接，当有一个控制单元出现故障， 其他控制单元还能管用， 如果线路中出现对地短路 对正极短路 断路 CAN系统会 转应急模式运行或单线模式运行

2、汽车车载网络总线常见故障有哪些

汽车的各种操纵系统正向电子化、自动化方向发展，在未来的5～10年里，传统的汽车机械操纵系统将变成通过高速容错通信总线与高性能CPU相连的电气系统。如汽车将采用电气马达和电控信号来实现线控驾驶、线控制动、线控油门和线控悬架等，采用这些线控系统将完全取代现有系统中的液压和机械控制。 在新一代雅阁V6轿车上采用的DBW就是新技术之一。

3、总线技术仅是解决现代汽车中线束过多的问题？

一、汽车总线的简介

汽车总线其实就是CAN数据总线。把汽车上的控制器加以整合并将其在网络之中，各个计算机来共同分担和分享其传达的信息从而实现所要的功能。运用采用总线技术能很大程度上缩减所用电线的总量，进而也就大大的减少了线路上的多个接点。

CAN数据总线是德国一家公司为了能解决当前汽车中各个电控模块间数据的交换而研制开发的通信协议。终端电阻、收发器、导线以及控制器这四个部分共同组成了汽车CAN数据总线。其中控制器是翻译收到及发送的信号，而收发器则是接收并发送网络上的共享信息。此项技术的设计考虑到了汽车所能经历的各种恶劣环境，其可靠性很高。由于CAN数据总线在很多现场总线当中占据第一位，所以它也就成了汽车总线的一个代名词。

CAN数据总线所具有的优势主要表现在以下：如需扩展数据来增加新信息，仅需升级相关软件便可；所传信息可以通过控制单元来实时的检测，如检测到故障便存储相关的编码；使所使用的控制单元及插孔都是小型的可以节省空间；传感器的信号线能减少到最小，从而使控制单元能较快速的传输信息；CAN数据总线达到了国际相关标准，所以它可以应用在不同型号的控制单元之间的数据信息传输。

二、汽车CAN数据总线可能出现的故障

通常来说，有三种因素可能引起汽车CAN数据总线中多路信息传输系统的故障：

首先，汽车电源系统导致的故障。电控模块是汽车多路信息传输系统中的最核心部分，它正常的工作电压一般是在10.5付到15伏之间。一旦低于这个范围，就可能造成电子控制单元停止工作，进而使得汽车的多路信息传输系统不能正常的通讯。

其次，电子控制单元出现故障。这部分包括软件故障和硬件故障，软件故障是指传输协议或者是软件程序存在缺陷或冲突，进而导致了系统通讯的混乱甚至不能工作，此种故障会成批的出现，并且不能维修。而硬件故障通常是指通讯芯片出现故障或着集成电路出现故障，导致汽车的多路信息传输系统不能正常的工作。此种故障，只能运用替换的办法来检测。

再次，通讯线路出现故障。如果通讯线路出现短路、断路或者线路的物理性质所引起的部分通讯信号失真，可能会导致多个电控单元不能正常的工作甚至是电控系统出现错误操作。

4、奥迪A6 LCAN-BUS汽车多路传输系统的工作原理及故障诊

它是有两跟数据总线将车声纳感的各个控制模块连接起来，车上的每个信号都会通过这两跟线来到达没个模块见进行对比，最后让其主模块进行控制，比如说防盗的信号有防盗电脑判断出故障在通过总线传输到发动机电脑，发动机电脑接受到信号以后和防盗电脑进行对比，然后控制断油断火等等使汽车处于防盗戒备状态。检测时翻看下专业维修资料查看出此两线为什么颜色然后找出再在没两两电脑间用万用表2二极管挡进行测量其线束见连接是否正常，若正常，在确定其他无故障时大可判断为是控制模块内部故障。

5、通过什么方法检测汽车CAN数据总线故障

CAN总线用专用分析仪或示波器测试，示波器测试最为普遍。

具体有些问题在这里提一下：

特别注意要设置对波特率，你检查一下，如果波特率设置不对，是解析不出来数据的。

另外注意你的解码是CAN2.0A还是CAN2.0B，A的解码方式解不了B的。

波特率可以测量最小Bit时间，倒数算一下，就是bps比特率。

示波器租赁或者购买的话，可以找安泰测试，专业的仪器综合服务商。

6、汽车单片机和CAN总线（汽车维修与检测）

我就是搞汽车电子的，首先CAN总线肯定是必须的，因为在汽车中通讯最常用的就是CAN总线，不过CAN的定义也就是那么一点，在汽车中关于总线的内容主要还是报文的K矩阵，这个一般都是车厂保密的东西，不容易拿到，在诊断中，目前都有专门的设备进行诊断，自己也做不来的
再有，汽车上有专门的成熟电路，和一般电路不太一样，因为汽车应用的环境非常恶劣，一般的电路很难达到标准，MCU也就是单片机也都是专用的，和工业级的都不一样，至于1楼说的ARM在汽车中很难用到。主要还是基础的东西，多看些成熟电路
总之，想在汽车电子行业学精，不在大公司混是很困难的，因为汽车电子不是普通电子，在这个行业中有很多外行不知道的秘级电路和知识，不深入接触是得不到的。如今行业已经非常细化了，设备也非常先进，单靠一个人是不行的。比如我们做的CAN总线的代码都是买的设备直接仿真生成的，光代码就几十万行，保证没有任何BUG，这种东西光靠人编是不可能的，因为汽车一旦出了问题那就是人命，马虎不得

7、汽车总线系统故障的维修处理方法有哪些

这个用仪器操作，读取数据模块和执行元件测试就行，还有就是，读取故障码，仪器分析。别的方法排除不了。

8、怎样用总线检测仪维修汽车CAN-BUS总线故障

一般要看什么故障，如果是有某个设备报故障，则可以使用CANScope等总线检测仪接上去，进行数据和波形测试：

通过数据，检测那个设备是否有故障码，如果有，则说明没有物理线路问题，则通过软件方面解决；

如果没有收到那个设备的故障码，则说明有可能是设备接口损坏，需要通过更换设备或者线缆来解决。

9、汽车的总线更换需要多少钱？

这个得看什么类型的车，一般中档的车子更换的话，材料和工时费一起的话在4000元左右。具体看车型和设施要求。

10、汽车CAN总线如何进行故障诊断和记录

判断CAN总线工作状态有两种方法：

方法1：可以拔掉开关线，使控制器转向线上的正极和转向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动，则可以确定总控制器有故障。如果电机转动，您可以确定CAN总线存在故障。 

方法2：用万用表测量，连接转动手柄，测量并转动信号线，手动转动。如果电压从0.8V上升到3.6V，则电机不转动，可以确定控制器故障。如果电压没有变化或没有电压，则可以确定CAN接线开关存在故障。

(10)汽车多路传输总线维修扩展资料：

汽车CAN总线数据传输系统的常见故障

1、汽车电源系统引起的故障：汽车电子控制模块的工作电压一般为10.5-15.0V。如果汽车电源系统提供的工作电压异常，将导致某些电子控制模块出现短期异常操作。这将导致整个汽车CAN总线系统中的通信不良。

2、汽车CAN总线系统的链路故障：当通信线路的短路，开路或物理性质变化导致通信信号衰减或失真时，多个电子控制单元将异常工作，CAN总线系统将无法工作。