汽车维修用旧件

1、汽修厂用旧配件和副厂件当原厂件修车如何起诉

作为消费者对于汽修厂提供的维修服务不符合质量要求的，你可以要求汽修厂履行更换、修理等义务，相关必要费用由汽修厂承担。汽修厂拒绝履行更换、修理等义务的，你可以向汽修厂所在地人民法院以修理合同纠纷为由提起诉讼，汽修厂提供维修服务六个月内发现瑕疵，由汽修厂承担有关瑕疵的举证责任。

2、车主将车辆送去维修，居然十余项用的是旧零件，车主该如何维权？

首先，车主可以先和修理中心进行协调和解。如果维修中心概不承认，车主可以通过12345政府热线或者是12315消费者热线进行投诉，也可以通过法院起诉的方式去维权。

在这个快速发展的经济社会，越来越多的家庭拥有车，然而买车容易，养车难，修车，保养车的费用越来越高，有的车主维修时会找一些不正规便宜的修理中心，费用低，成本高，自然就会被换成旧的零件。然而我们再不懂车的情况下也是用肉眼无法辨别零件的新旧。

这种现象是如何产生的呢？

随着科技技术的发展，汽车领域以次充好，捆绑消费，过度维修的现象越来越普遍。然而发生这种现象的主要原因是因为消费者对维修标准，配件质量难以做出正确的判断和识别。消费者在修理完车后未将旧的零件收回，给修理厂制造了旧零件被循环利用的机会。最后还有修理厂的职业素养也会产生这种情况。

如何去避免这种现象的发生呢？

首先消费者需要到正规的维修中心，不要贪图便宜，去那种不正规的，便宜的维修中心去修车，这样自己的权益没有办法保证，得不偿失。如果到正规的维修中心有正规的售后服务，即使遇到这种情况，也可以通过投诉和其他方式进行维权。其次，我们在修理车的时候需要需要需要将以前的零件收回，这样避免维修中心进行循环利用。

针对这种现象，个人的看法是什么呢？

首先，在消费者对汽车认知不够没有的情况下，应该选择正规的维修中心去修理。其次加大对修理中心的监管力度，针对这种情况建立完善的监督体系。对于这种有损消费者利益的行为。应给予严重的惩罚。

3、到4s店修车时换下来的旧零件，最终是如何处理的？

哈哈哈哈哈，说起来有一件好玩的事。就是我们有一次，下高速就附近换个电瓶？不知道是啥，反正是换了一个东东。随手就提上车了。被修车老板，开车追了好久。理论了半天，报警解决。

我们几百块买一个新的，旧的就得给我们提走呀。一开始就随手。也没有想卖钱什么的。现在还在车库角落里放着。

后来，就换车了。

返厂的零部件最终哪里去了呢？

没有价值的小零部件直接卖废品，有价值的零部件会根据损坏程度、修复成本来做出不同的处理。大件一般都会选择修复，翻新后继续作为原厂再制造备件供给4s店。例如索赔发动机，这个就是典型的大部件。发动机损坏后仍然具备很大的修复价值，原厂修复的发动机叫做“再制造发动机”。主机厂把有价值的零部件翻新处理，各种参数指标恢复到标准状态后就可以装机。例如曲轴只要不断，那么都可以镀铬修复，缸体也可以修复。缸盖也是可以修复的，气门组件都可以更换，一些不值钱的零部件例如活塞等就直接换新。一台报废的发动机经过主机的修理后参数可以与新发动机媲美，而生产成本只有新发动机的一半。

换下的配件客户有权利带走，如果走保险公司的话，保险公司一般是要回收这些旧件的。一般维修过后都会给留着。两天过后才会处理！如果自己出钱修的车，旧件是完全可以拿走的。一家4S店的维修人员告诉记者，归车主所有的旧零件，该店会问车主要不要带走；如果车主愿意留给4S店，可以获赠一些小礼品。业内人士提醒车主，在今后维修时对于更换下的零部件不能“一丢了之”，特别是一些高价值的零部件可与4S店协商，争取获得工时费等维修优惠，避免权益受损，协商不成的，干脆直接拿走。但这些零件只限于自己掏钱更换的。些更换下来的汽车旧件可以折现让修理店回收。

4、汽车4s配件用旧的当新的卖该怎样罚款

按常理来说，4S通常使用原厂件。但在利益的驱使下，不少4S工作人员竟然利用事故维修来赚取利益。举个例子吧，一个原厂的大灯可能是1000多元，而换副厂配件大概只有600多，甚至更低，从外表上用户根本看不出是副厂配件，隐蔽性是很强的。对于一些保有量特别大，车型比较老的用户更要注意。这类车型副厂件可以说是里里外外基本齐全。

笔者就遇到过这样的事情，有个朋友的车子在高速上碰坏了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副厂的，包括水箱，避震，大灯，喇叭，防撞杆都是副厂的。要不是他后来发现个别配件质量不好，请熟悉的维修师傅来检查的话，还真的就无法发现这些事实。也不敢相信4S也用副厂件。其实这在业内，都是不公开的秘密了。很多在汽车城做配件的老板，都会得意洋洋说他的配件比4S还齐全，销量更大，4S维修师傅常来光顾等话。

解决办法： 如果维修工期较长维修量较大的话，车主最好抽时间来4S亲自看看。特别是要注意检查那些配件的品牌以及标贴。如果还不放心的话，可以要求查看4S的配件出库记录。对比维修单，一比就清楚了。

第五刀：修复件当新配件卖

据了解，所谓修复件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，最后车主花钱卖了个旧配件。据一些师傅透露，现在很多汽车4S店都采取类似的手段牟取利润，仅利用修复件赚取的利润就达到50％－80％左右。

解决办法： 在更换汽车部件的时候，车主最好能在现场，例如减震器、电子油泵、风扇、保险杠、翼子板等，不然有些人就会以旧当新，将没有问题的原装部件拆下来换上旧的修复件。

第6刀：故意拖延索赔

4S店有一个重要的职能，就是代表车厂鉴定车型配件质量问题，加以确定，并代用户索赔。很多新手并不了解汽车的结构知识。所以一些4S店就是能拖就拖，总是以修理敷衍了事，实际上，该换的配件不给用户索赔，拖过了维修期再让用户个人出钱更换。这样以来还有个好处，一般汽车厂家4S对索赔有严格规定，尽量少索赔有时候甚至可以得到厂家的奖励。

解决办法： 切实了解索赔的期具体限，有质量问题该换的配件，一定要4S予以索赔。切不可被4S以修理了事。索赔更换配件时，最好车主在场。

结语：其实4S可能出现的问题比以上列举的会更多。不过还是那句话，小心无大错。自己的车还是自己要多关心。车主不能把车扔在4S维修就完事。而是要从各方面都留心，以防备可能出现的4S花招。适当的时候，大家也可以学习一些汽车的基本知识。只有心中有数，才能做到不被4S忽悠。

5、车出事故后去修理𠂆用旧的配件该怎么办？

你好，这个肯定是不行的，会有安全隐患，你们可以协商如果不行，那就投诉

6、汽车自己带材料维修旧件归谁

旧件归车主所有。
维修店、4S店换下来的汽车旧件也不会私留的；有时对旧件的处理反而是个累赘
比如废旧轮胎、用掉的机油桶，这些都会占用门面空间。他们巴不得车主自行拿走处理。如果有其他配件换下来，被私留，完全可以自行要回。