奥特申汽车配件有限公司

1、什么牌子的轮毂质量好？

对于改装发烧友来说，选择一个好的轮毂至关重要，轮毂的品牌种类这么多，怎么选？

一定要选国外品牌的轮毂吗？国内品牌的轮毂有哪些比较知名的呢？

中信戴卡（Dicastal）

成立于1988年的戴卡，它可是国内最大的铝合金轮毂厂商之一，由中信控股，旗下还有六个成员公司，公司比较庞大。

拥有比较多的固定客源，都是著名汽车品牌厂商，国内的一汽大众、上汽大众、一汽丰田、广州本田、华晨宝马、长安铃木这些大厂的铝合金轮毂，也都是戴卡提供的。

还有国外大厂的美国通用、福特、克莱斯勒、德国奔驰、宝马、奥迪等也是固定客源。

还曾在2008、2009这两年销量超过日本ENKEI，因此夺得世界销量的第一名，是国内轮毂品牌的一个标杆，要选择国货，首先来看看戴卡。

万丰奥威（ZCW）

成立于1998年的万丰奥威是万丰奥特控股集团下属的子公司，拥有三个生产基地，规模也比较大。

也是美国通用、福特、德国大众、法国PSA、日本马自达这些国外品牌的供应商。

国内合资品牌厂商也有很多使用它的轮毂，实力同样不容小视。

立中（LZ）

创建1995年，2004年立中车轮集团在新加坡注册成立，通过股权变更成立为中国车轮控股有限公司，2005年成功上市，成了国内铝合金车轮行业首家上市的企业。

在国内拥有保定、秦皇岛、天津、内蒙古霍林郭勒等五家工厂，年产560万件铝合金车轮，也是中国最大铝合金车轮生产企业之一。

产品远销海外，大量出口，还和上海大众、一汽丰田、长安马自达、郑州日产、长城这些大厂长期供应轮胎。

中南铝（ZNA）

成立于1990年的南海中南铝是一家外商投资的企业，是全国第一家不仅可以生产汽车轮毂还可以同时生产摩托车轮毂的企业，拥有多个生产基地。

年产超过800万件铝合金汽车车轮和200万件铝合金摩托车车轮，被一汽大众认定为A级供应商。

是长安福特和马自达的优秀供应商，也是福建奔驰汽车、美国哈雷摩托、美国北极星摩托、英国凯旋摩托、日本雅马哈的核心供应商。

也为奇瑞汽车、神龙、吉利提供铝合金轮毂，价格也不是很贵。

劳克斯(REX)

浙江劳克斯铝轮有限公司（REX WHEEL GROUP）是一家专业从事高级铝合金轮毂设计和生产的企业，是亚洲轮毂控股有限公司在中国大陆地区的全资企业。

在中国汽车改装市场也有一定的知名度，拥有世界先进的生产流水线，还有非常严格的质量检测系统。

每一个轮毂从原材料到成品这个过程，就要经过很多次检验，成品后也要多次检验，连进仓和出仓都要经过全检，质量有保障。

2、小区汽车充电桩由谁负责安装管辖？

首先，供电局不负责安装，其只负责最后的验收，验收合格，供电局才会给你通电。

其次，至于谁负责安装电动汽车充电桩，是由充电桩供应商和客户约定的，既可以约定由供应商负责安装，也可以约定由客户自己找施工队安装。

最后，充电站建设最重要的一个环节便是充电站施工图设计，这部分需要找专业的设计团队来设计，因为涉及到高压电路部分。

以上提到的安装、设计等环节，奥特迅公司均可以提供。奥特迅不仅可以为客户提供充电桩，还可以为客户提供安装以及充电站施工设计，简而言之，可以帮助客户建充电站。

向左转|向右转

3、徐州AAA级重合同守信用企业名单

2010 年度“ AAA 级重合同守信用企业”名单 企业名称 法定代表人（负责人） 企业名称 法定代表人（负责人） 江苏省电力公司徐州供电公司 沈 华 大屯煤电（集团）有限责任公司 高建军 徐工集团工程机械股份有限公司 王 民 徐州重型机械有限公司 王 民 徐州工程机械集团有限公司 王 民 徐州徐工筑路机械有限公司 王岩松 徐州博汇工程机械集团股份有限公司 袁少华 徐州徐工液压件有限公司 孙建忠 徐州建筑工程机械有限公司 任壮君 徐州科源液压有限公司 韩永进 江苏苏铝铝业有限公司 缪广甫 徐州市友谊商场 孙沂宁 徐州光环钢管有限公司 吴建设 圣戈班（徐州）管道有限公司 凯 越 江苏中烟工业有限责任公司徐州卷烟厂 宣晓泉 徐州基桩工程公司 袁盘洪 中国移动通信集团江苏有限公司徐州分公司 王 峰 中国移动通信集团江苏有限公司丰县分公司 任胜利 中国移动通信集团江苏有限公司沛县分公司 王继华 中国移动通信集团江苏有限公司邳州分公司 齐 强 中国移动通信集团江苏有限公司睢宁分公司 娄 强 中国移动通信集团江苏有限公司新沂分公司 朱子曾 中国移动通信集团江苏有限公司铜山分公司 吴剑东 中国移动通信集团江苏有限公司贾汪分公司 陈 刚 中国联合网络通信有限公司徐州市分公司 陈舟力 徐州中矿大华洋通信设备有限公司 钱建生 徐州华讯科技有限公司 张昌俊 徐州中央百货大楼股份有限公司 祝义材 江苏徐塘发电有限责任公司 陈海苏 国华徐州发电有限公司 王树民 上海大屯能源股份有限公司江苏分公司 高建军 上海大屯能源股份有限公司徐庄煤矿 马文志 上海大屯能源股份有限公司姚桥煤矿 唐召信 上海大屯能源股份有限公司孔庄煤矿 窦红平 上海大屯能源股份有限公司龙东煤矿 毛中华 上海大屯能源股份有限公司选煤厂 越景林 上海大屯能源股份有限公司徐沛铁路管理处 李 信 上海大屯能源股份有限公司发电厂 马振欣 江苏金屯房地产开发有限公司 姜宜侠 上海大屯能源股份有限公司拓特机械制造厂 徐新国 中煤大屯建筑安装工程公司 金志宏 江苏大屯铝业有限公司 华桂林 上海大屯能源股份有限公司汽车运输分公司 王晓翌 大屯煤电公司铁路工程处 金志宏 江苏省电力公司铜山县供电公司 苗英杰 江苏省电力公司沛县供电公司 王成钢 江苏省电力公司丰县供电公司 董 旭 江苏省电力公司新沂市供电公司 魏义昌 江苏省电力公司邳州市供电公司 李朋波 江苏省电力公司睢宁县供电公司 宋宜强 徐州市汉园宾馆 杨克合 江苏万邦生化医药股份有限公司 李显林 徐州海伦哲专用车辆股份有限公司 丁剑平 江苏省机电研究所有限公司 丁剑平 徐州贝司特工程机械有限公司 姜盛武 徐州市正通人工环境工程有限公司 张 义 徐州市水利工程建设有限公司 黄 健 徐州丽装化学工业有限公司 周 伟 徐州金点物资贸易有限公司 程 艳 江苏金原建筑装饰工程有限公司 徐 亚 俆州市联泰建筑装饰工程有限公司 刘 熠 徐州大通市政建设工程有限公司 薛玉仁 徐州环球雅思教育科技有限公司 史抒庆 徐州龙翔工程安装有限公司 王 涛 徐州方兴实业有限公司 宋成刚 徐州市沪江电气设备有限公司 陈 丹 徐州南苑印务有限公司 于 辉 徐州雷奥医疗设备有限公司 吴 芸 徐州金诺拍卖有限公司 翟建强 徐州市中桥拍卖有限公司 李中亚 徐州市南洋拍卖有限公司 韩 平 徐州市国大拍卖有限公司 王同明 徐州市鑫诺拍卖有限公司 岳 影 江苏淮海电动车制造有限公司 刘庆祥 徐州经纬空调设备有限公司 李 峰 中国航空港建设第二工程总队 陆春奇 徐州市市政设计院有限公司 王 勇 徐州市文化旅游有限公司 佟熹微 徐州市假日旅行社 王同华 徐州原野旅行社有限公司 黄海静 徐州市金马旅行社有限公司 李 莉 徐州光大铸管有限公司 GILLES，FRANCOIS MARIE COLAS 圣戈班（徐州）铸管有限公司 凯 越 中国石油天然气股份有限公司 江苏徐州销售分公司 于晓忠 徐州多福家建材有限公司 段 超 江苏和润防腐安装工程有限公司 张明义 徐州博斯特机械有限公司 缪广甫 徐州市科健高新技术有限公司 马 健 徐州市智新环保节能设备有限公司 王志新 徐州明锐科技有限公司 赵 岩 徐州汉方装饰工程有限公司 张洪超 徐州华电电力勘察设计有限公司 仝 军 徐州瑞丰典当有限公司 范金权 徐州华翔供用电工程有限公司 范友湖 江苏天勤机电设备工程有限公司 王雪峰 江苏恩华和润医药有限公司 祁 超 江苏润东医药有限公司 邓锦亚 江苏华美医药有限责任公司 王 琪 徐州托普森桑拿设备有限公司 刘美琴 江苏安捷岩土工程有限公司 高志勇 徐州中矿奥特麦科技有限公司 宋志军 徐州水利工程建设监理中心 杨翠萍 中国大地财产保险股份有限公司 徐州中心支公司 钱惠云 江苏劳特斯机电设备工程有限公司 徐勤虎 徐州市九州园林绿化工程有限公司 申 晨 徐州美弛车桥有限公司 莱瑞·德沃斯 徐州派特控制技术有限公司 吴江龙 徐州徐工物资供应有限公司 王岩松 徐州徐工随车起重机有限公司 施克元 国网北京经济技术研究院徐州勘测设计中心崔慕奎 徐州新电高科电气有限公司 张伯林 徐州冠宇供用电工程有限公司 逄忠海 徐州汉邦集团有限公司 徐开志 徐州送变电有限公司 祖 勇 江苏华电铁塔制造有限公司 刘 亚 徐州金桥建设监理有限公司 毛基层 徐州晟通物业管理有限公司 颜 清 徐州苏源面粉有限公司 冯兴泉 徐州矿务集团有限公司煤炭销售运输公司 郭利军 徐州糖烟酒副食品有限公司 朱鹏辉 徐州市彭城五交化有限责任公司 王瑞军 徐州储运有限责任公司 常开君 徐州雅鹿白云购物广场有限责任公司 王 勇 徐州古彭商业大厦 孙 江 徐州市老同昌茶叶有限责任公司 杨家忠 徐州蓝绘供销穿戴家电城有限公司 丁新宏 华润天能徐州煤电有限公司 刘存贵 华润天能徐州煤电有限公司龙固煤矿 刘士春 华润天能徐州煤电有限公司沛城煤矿 丁士杰 华润天能徐州煤电有限公司新庄煤矿 拾景书 华润天能徐州煤电有限公司大刘煤矿 刘东亮 华润天能徐州煤电有限公司马庄煤矿 靳洪香 徐州市汽车运输有限公司 丁承涛 徐州市汽车运输有限公司客运分公司 张东华 徐州市鹏安汽车运输有限公司 刘 明 徐州市汽车运输有限公司集装箱分公司 陈建华 徐州市玉峰灯具有限公司 陈世春 徐州市新星滤清器有限公司 刘小巧 淮海中联水泥有限公司 刘 彬 徐州巨龙新型墙材有限公司 胡徐怀 上海铁路局徐州北站 唐 强 徐州铁路锅炉厂 刘利国 徐州铁路嘉利建筑安装工程公司 孔 健 徐州铁路华夏光学仪器厂 郭海良 徐州铁路车辆配件厂 卜延华 徐州嘉利国际酒店 项德森 徐州铁路嘉利商业贸易公司 冯 春 徐州铁路天宇房地产开发有限公司 朱向阳 徐州上铁工程段 赵 农 徐州铁路经营集团有限公司 袁玉忠

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4、92至08年我国国产企业的变化情况

这个例子可以不？
是汽车行业的！
这是一份2003年的汽车行业分析报告,希望对你有用!
由于字数的限制,我分两段给楼主发送.

目录

第一章 中国汽车市场的旺盛需求和高额利润
第一节 国内汽车市场的旺盛需求
第二节 国内汽车行业的高额利润
第二章 旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的冲动
第一节 产能扩张
第二节 新投资者的冲动
第三章 中国汽车产业过热呼？----两种观点的碰撞
第一节 三成车贷坠黑洞 汽车业投资过热？
第二节 汽车产业果真过热了吗？请相信市场的能力
第四章 新闻综述----我们的分析

汽车产业过热呼？---两种观点大碰撞

编者按：当北美，欧洲，日本汽车市场日渐成熟，有效需求增长放缓的时候，中国汽车市场却一枝独秀，需求强劲；当发达国家市场上汽车制造商的利润只有2-3%的时候，中国市场上的汽车制造商们却正享受着20-30%的高额利润。对汽车的强劲需求和高额利润正吸引着越来越多的资本投资到中国汽车市场。像任何竞争性行业一样，中国汽车市场在不远的将来也将迎来产能过剩激烈竞争的惨烈局面，就像今天的中国家电市场。于是，围绕着中国汽车市场是否过热，如何调节中国的汽车市场，两种截然不同的观点在这里产生了激烈的碰撞。何去何从？我们在这里把近期收集的一些相关信息加以归纳整理集中编发，在文后也将提供我们的分析，供参考。

第一章 中国汽车市场的旺盛需求和高额利润

第一节 国内汽车市场的旺盛需求

一、我国“十五”汽车市场需求预测

1、汽车保有量和需求预测（单位：万辆）
项目 载货汽车 客车 轿车 总量
保有量 2005年 905-956 450-490 843-869 2198-2315
2010年 1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315
2015年 1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719
需求量 2005年 106-120 55-68 110-121 271-309
2010年 141-153 60-72 193-220 394-445
2015年 167-178 65-77 339-355 571-610

2、我国轿车市场需求预测（单位：万辆）
预测年份 2005年 2010年 2015年
预测内容 保有量 需求量 保有量 需求量 保有量 需求量
中间值 856 116 1495 207 2387 339
范围值 843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483 329-355

二、国内汽车总需求持续高增长 预计全年将超额完成计划

在7月26日举行的北京汽车信息发布会上，中国汽车工业协会公布了最新汽车工业情况：继上月汽车产销小幅回落后，6月全国汽车产销重拾升势。与上月相比，中国汽车工业产销增幅虽然不是很高，但仍强有力地保证了前6个月汽车产销调整增长的态势。
6月份，全国汽车生产完成33．95万辆，比上月增长4．82％，累计完成207．66万辆，同比增长34．13％；销售完成34．98万辆，比上月增长10．05％，累计完成202．72万辆，同比增长31．99％。其中轿车生产完成17．04万辆，比上月增长5．41％，累计完成89．55万辆，同比增长103．53％；销售完成15．65万辆，比上月增长6．69％，累计完成84．28万辆，同比增长82．44％。中国汽车工业协会信息部主任朱一平判断，以上数据基本上可以表明全年汽车产销390万辆，其中轿车160万辆的预期有望突破。 显然，这一数据已远远高于2005年全年汽车需求271-309万辆，轿车110-121万辆的预测数。

第二节 国内汽车行业的高额利润

一、超过平均利润2倍，30%以上汽车业利润居高不下

根据最新的统计，今年上半年14户国家重点汽车企业主营业务收入近2146亿元，增长46．6％，增速同比提高24．3％。实现利润179．9亿元，其中，中国第一汽车集团公司、上海汽车工业集团总公司和东风汽车公司三大汽车集团合计盈利167．5亿元，占汽车行业重点企业盈利总额逾93％同比增长近97％；合计增利82．4亿元，占汽车行业重点企业增利额的91．4％。
相对而言，没有今年这么火爆的2002年，汽车行业销售收入仍然达到1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28．45％。而这个28．45％仅仅是整个行业的数据，据国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦博士估计，国内汽车生产业的利润在30％以上甚至高达35％。而目前全社会的平均利润率最高在10％至15％之间，汽车业的利润已经是全社会的平均利润率2倍以上。

第二章 旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的冲动

第一节 产能扩张

一、三个奠基：一汽规模要翻番

一汽把建厂50年的庆典活动具体成了长春一汽红旗轿车10万辆新基地、一汽－大众轿车二厂、解放卡车18万辆新基地的奠基以及长春一汽丰越汽车有限公司的成立。
在以上四个活动中，一汽－大众轿车二厂无疑是重头戏，这个新厂将由其股东一汽集团和德国大众共同出资13亿欧元，于2007年建成，届时产能将达到33万辆。另外，一汽－大众的旧厂也将投入3亿欧元进行扩建，使其生产能力从目前的20万辆扩充至33万辆，到2007年，一汽－大众年产能达到66万辆，达到国际主流生产厂的规模。据了解，一汽集团2002年产量达58万辆，今年提出的目标之一是力保销量90万辆。又根据对一汽新规划的了解，2008年前后，一汽的产能将达到200万辆。

二、上海通用：迅速扩张

上海通用，将利用股东上汽和通用所留利润投资至少20亿元人民币以上，对原上海金桥工厂进行扩建，扩建后光上海基地的产量就可达20万辆以上，加上上海通用烟台基地10万辆的产能，上海通用的产能将迅速扩张至30万辆以上。

三、组装佳美：丰田计划30万辆

丰田公司最近在中国的“动向”是与广州汽车工业携手投资300亿日元生产中高档轿车“佳美”，当年计划生产3万辆。丰田汽车公司社长张富士夫还表示，如果得到中国政府认可，合作双方年内即可建立各出资一半的合资公司。届时丰田公司将从日本运来零部件，组装生产“佳美”，并在此后逐渐提升在华生产能力，计划中的长期生产能力为20万至30万辆。

四、积极参与：日产目标锁定90万辆

东风与日产合资后广州风神日产阳光正式下线，风神产量大幅提高。作为日产的排头兵国产阳光肩负使命，在未来三年中，日产将有六款新车实现中国造，平均每年出两款新车，后来者的日产来势凶猛，他 们预计用7年时间，即2010年要在中国形成90万辆的生产能力，加快在中国的扩张速度。

五、小厂要翻身：“海马”扩产15万辆

近日海南马自达对外宣布，正在进行的总投资约12亿元的三期工程建成后，海马年生产能力将达到15万辆，是现在产能8万辆的近一倍。今年，海南马自达销售目标为5万辆。这个数字将彻底扭转海南马自达在业界的“小厂”形象。除了产能扩充外，海南马自达还在积极进行销售服务网络的扩张，年底，海马的4S店将由现在的65家扩充到120家。

六、加价持续“广本”明年产量翻一番

饱受产能影响的广州本田，成为扩产决心最大的厂家。记者了解到，24万辆产能的扩建工程将在今年底完成，预计投资40多亿元，春节前后便可投入生产，比目前的12万辆增加一倍。此次产能改造离上次时间还不到一年，明年下半年，广州本田还将在现有厂房的基础上，扩大生产面积，达到62万平方米。

第二节 新投资者的冲动

一、投资汽车一窝蜂？58家粤企也疯狂

广东省目前拥有汽车生产型企业8家，组装企业48家，全省各类汽车厂商共58家，2002年广东省共生产汽车10.6万台，比上一年增长46.6％，其中轿车产量为8.4万台，同比增长43.3％。

1、美的难挡诱惑
2002年汽车制造商如雨后春笋般冒出，华南地区亦如火如荼，轿车市场广本、风神项目堪称经典案例，MPV市场除了广本奥德赛、柳汽风行、东南汽车的得利卡、富利卡外，2002年底又增宝龙汽车。现时家电企业美的股份有限公司也走到汽车业门口。
美的汽车项目经理李凯说，“现在家电利润空间已缩小到极致，为了寻求长远的发展，美的不得不寻找新的利润增长点，而汽车目前是最佳的选择。”他称，“美的经过多年发展，已积累150亿元资金。而目前大客车的毛利率为20％，纯利为7％－8％”。
李凯表示，美的目标主要锁定城际运输用汽车，“目前暂不会将重点集中在城市公交车领域，如果未来发展顺利，则会考虑投资轿车”。
广州宝龙特种汽车有限公司成立于1992年4月，前身为金安汽车贸易有限公司，是国家定点生产、改装防弹运钞车的企业之一，固定资产近亿元，拥有年产4000台运钞车的能力，生产包括宝安华夏、龙行九州等几个品牌。
2002年7月宝龙进入MPV，投产2.4升7座、11座商用车，10月29日，宝龙举行5万辆商用车产能改造工程奠基仪式。11月宝龙推出TBL5028商用旅行车。宝龙汽车董事长杨龙江表示，以宝龙为主的增城三江汽车城首期规划用地100公顷，建设期12个月，总投资12亿人民币，2003年计划生产1万辆各类轻型客车，产值20亿元，2004年生产25000辆，2005年将达到5万辆，产值达到100亿元。
之后，宝龙和浙江吉利一起被称为“民营汽车企业双子星”。6月，宝龙宣布对旗下的MPV车型重新进行品牌整合，形成“菱麒”、“菱骏”、“菱惠”三大系列，分别攻占MPV市场的高、中、低端。整合后的宝龙菱骏多功能商务车调整了价格，其中菱骏标准型价格由原来的16.6万元调整为15.58万元，豪华型由原来的17.6万元调整为16.58万元，产品价格直接挑战同类市场产品。
对此，业内资深分析员钟师表示，在奥德赛、柳汽与得利卡的降价声中，宝龙能否胜出现在很难说，因为小型MPV市场并不大，“但随着MPV进入家庭，未来发展空间还是有的”。

2、难题凸现
投资汽车的不仅宝龙和美的，今年4月20日，广东金星重工业公司与马来西亚宝腾集团合资，在虎门成立金星宝腾汽车有限公司，双方各持股50％。广东金星将生产莲花跑车和嘉华轿车、多功能车及休闲运动等多种车型。目前此项目已经国家有关部门审批，生产车型也已确定。
而且，广东不久将迎来另一个汽车业巨头。据称，丰田汽车也将与广州汽车集团联姻，将在“广州南部的新兴工业区”，总投资300亿日元，于2005年开始生产“佳美”轿车，初期计划生产轿车3万辆，未来产能将达到30万辆。
对广东此一轮的汽车投资热，汽车业分析员钟师认为，广东轿车之所以能够迅速占领国内市场，主要得益于关税的保护。因为广东汽车业无论国产化率有多高，使用毕竟还是国外厂商的技术，说到底还是组装车。
但根据世贸组织的协定，到2006年7月1日进口整车三大车型的关税将降到25％，零部件降到10％，进口配额与进口配额证全部取消，其时汽车企业头顶上的保护伞将基本消失，现在不断新增的汽车投资厂商将面临最为严峻的考验。

二、浙江民企借壳造车忙

浙江的民营资本有多雄厚？举个例子就能让人吃一惊：民营企业盘踞的萧山市工业用电量就相当于整个广西省。
浙江有多少民营企业有造车冲动？坊间说法是，有40多家欲在汽车产业中流击水。细细数来，这其中有大器已成的鲁冠球、李书福，还有更多像华翔周辞美、杭挂陈永兴、中誉童江亮这样的新贵。
没有人敢低估浙江民营企业在新一轮造车热潮中的实力，尤其在浙江民企独霸中国汽车零部件产业半壁江山的情况下，民营资本更成为浙江跻身汽车工业大省的中坚力量。
7月14日，本报记者赶赴杭州获知，目前浙江省对汽车工业发展的四大方针已定——以万向集团为核心，形成浙江零部件产业基地；以吉利为龙头打造浙江省的轿车基地；以东风杭汽为龙头，整合形成客车基地；以中汽商用为核心，打造一个特种车基地。
据了解，浙江省有关部门现在还没有就这一思路正式形成文件，但是省政府已批给万向集团80平方公里（编者注：此数据可能有误）的土地，作为新的生产基地。民营企业四居其三，浙江汽车工业民营挂帅的特质已表露无遗。

1、2000万一个壳
今年38岁的陈永兴，从“陈总”摇身变为“陈老板”仅仅用了3年时间。1997年，陈永兴接手杭州杭挂机电有限公司。杭挂的主要业务是改装车、农用车和直流电机，由于效益不好，当年杭挂帐面赢利只有2万元。接手杭挂的3年间，陈永兴不仅还清了所有债务，还为杭挂攒下几百万资产。2000年陈永兴依靠2000万元银行贷款，买下了杭挂，从总经理变为老板。
身处中国汽车的流金岁月，自己做老板的陈永兴已经不甘心只在农用车和改装车行业小打小闹。2002年他瞄准了国内特种专用车市场。理由是，目前国内好多车种没有开发出来，“我可以举个例子，中国改装车目录是300多种，国外有3000多种。”陈永兴说。
让陈永兴心里有底的是，特种车进入门槛并不高，而且利润可观。“一般企业年产量都在200－300辆的规模，而且技术含量越高产量越少。我去日本参观过一个冷藏车厂，只有200多人，一年产量300—400辆，销售额2亿美元，利税5000万美元。”
但是，与当年李书福一样，这时的陈永兴一直为目录伤神。“我和浙江的一些整车生产资格汽车企业谈过，他们兴趣都不大，谈得很累。现在国内有整车牌照的企业100多家，许多整车厂都是原来交通部门的下属企业，这些企业不缺钱。他们不用生产整车，靠吃建造收费站这样的业务，就能活得很好，所以要价都很高。”
2001年，中央直属企业改制。陈永兴得知，中国汽车工业总公司下属的中汽专用汽车有限公司由于没有经营实体，正在寻找合作企业。陈永兴随后赶赴北京竞标。
1993年3月，中国汽车工业总公司吸收几家大的专用车厂家和两大研究中心入股，成立了“中汽专用汽车有限公司”，主要任务是组织各类专用车的生产、开发和销售。由于自己没有实体，中汽专用一直扮演的是类似行业协会的角色，杭挂是中汽专用的挂靠单位。
在多家企业的竞争中，陈永兴不谈收购价格，而承诺人员安置的策略，最终低价竞标成功。2002年4月，双方签定整合重组协议，中汽专用变更为中汽商用汽车有限公司（下称中汽商用）。5月，中汽专用通过申请车辆产品《公告》及《目录》变更，把所有产品转入更名后的企业，随后，把整个公司的生产基地搬迁到了杭州。
经过如此运作，没有专用车生产目录的陈永兴，手里一下拥有了中汽专用的100多个产品目录。手里拽着100多个目录的陈永兴，现在已经确定了三个方向：一是生产厢式冷藏车，另外是道路机械车（清障车、垃圾车），还有通讯车辆。他将在这中间选择一个。陈永兴认为，专用车的客户相对比较集中，销售上的投入相对也要会小一些，这有利于小企业更好生存和管理。
目前，在紧邻杭州的富阳，陈永兴已经征地520亩，作为中汽商用的生产基地。陈永兴的目标是，三年实现销售产值20亿，利税1亿元。现在，陈永兴正和日本富洛哈夫公司合作生产冷藏保温专用车，与美国阿尔泰克公司合作生产电力作业车、通讯装备特种车。

2、买股入市
一直以来浙江支撑着整个中国汽车零部件产业的半壁江山，一汽、东风、上汽每年有50％的零部件采购来自浙江。有雄厚的零部件制造基础，民营资本活跃的浙江省并不甘心行走于汽车产业的边缘，从1999年起，以李书福为代表的浙江民企纷纷得陇望蜀，开始涉足整车制造。
2003年5月名不见经传的宁波华翔悄然进驻中兴汽车，以6000万元受让华晨26.3％的中兴股份，成为新河北中兴汽车制造有限公司股东。与4年前和华晨汽车闪电接手中兴汽车一样，华翔在极短的时间内完成了对中兴的重组。
华翔过去是上海大众、长春一汽、美国通用等企业的零配件供应商。2002年，华翔实现产值12亿元。因不甘心在汽车业当配角，今年5月正式入主国内皮卡三甲之一的中兴汽车。
同样是一个让业界陌生的名字。2003年4月3日，萧山童江亮与武汉经济开发投资公司、武汉轻型汽车公司分别出资8000万元、1500万元和500万元，注册成立武汉中誉汽车有限公司，并接手万通的生产设备和产品目录，继承万通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武汉向蜂拥而至的媒体放出毫言：“年底前出产20辆单价在200万元左右的高档客车，预计到2008年，中誉汽车的产值将达到50亿－100亿元。”
就在童江亮信誓旦旦之时，3月底，另一家浙江摩托车企业万丰奥特推出了第一款商务车——万丰速威。
进入6月，“波导要砸50亿元进入汽车行业”的标题频频见诸报端。
半年间，即发生四桩收购案。来自浙江有关部门的统计，从迄今为止惟一一家获得轿车生产资格的吉利集团，到最近相继买股份入行的宁波华翔、浙江万丰，萧山中誉，以及正在进行电动车研制的万向集团，浙江进军汽车整车制造的民营企业已接近十家。其中大多数企业是从汽车相关行业杀入。

3、走非主流路线
和杭挂一样，其他的浙江汽车企业都是选择规模要求不高的商用车市场，中誉、横店、铁牛都是做客车，万丰的皮卡也在国内占有一定的市场，现在正开始生产商务车。在新一轮造车热中，浙江民企纷纷选择了非主流车型。
陈永兴认为，“浙江民营经济发达，但是资本分布比较分散，造轿车对规模要求太高了。我们这种选择是明智的。”
目前，童江亮最想要的轿车目录还是一张画饼。2002年，中誉销售收入为18002万元，净利润1485.51万元。杭州中誉特飒客汽车有限公司是童最初准备搭建的理想平台：中美合资、总投资2亿美元、坐落于杭州下沙经济开发区。但是，童的主业是房地产，其手头最大的项目是地处萧山的中誉现代城。他手头的资金并不宽裕。
最近一段时间，童江亮正在四处出击，频繁接触杭州银行界。2003年6月，金信信托“中誉现代城房产集合资金信托项目”募集成功，募集资金额度5000万元，预计收益率4.5％，期限为二年。童江亮希望这笔钱用于中誉在房地产业的发展，而腾出力量再实现中誉在汽车产业的布局。

第三章 中国汽车产业过热呼？----两种观点的碰撞

第一节 三成车贷坠黑洞 汽车业投资过热？

一、山雨欲来
来自发改委的消息称，眼下一项针对汽车产业投资过热的调查正在进行中。
此项调查由发改委发起，并委托中国汽车工业协会（下称中汽协）具体实施。调查的重点是，各地一些濒临破产或效益不佳、规模小的整车企业盲目上汽车项目。据了解，整个调查报告已成文，并上报到发改委。
发改委政策产业司有关人士接受《21世纪经济报道》采访时说，“我们确实对汽车产业投资热进行调查，但所有内容都保密。”
这令汽车业许多人士诚惶诚恐，他们猜测——下一步会否有限制汽车投资的措施出台？
与此呼应的是，7月3日，国家发改委产业政策司颁发关于举办《车辆生产企业及产品公告》网上申报培训会的通知，134家整车企业名列其中。通知称，“为了保证《公告》的严肃性和公正性，我司将对各车辆生产企业名称、注册地址和生产地址等信息进行登记核实。”
今年4月28日，新的汽车产业政策草案修改完成。一周后，征求意见稿出笼。此前，各大汽车企业已通过各种渠道提前拿到文本，而一些中小企业也忐忑不安地研究起来。
新政策意见稿提出政策目标——产品法制化管理，扶持骨干企业，强化营销服务体系，实施自主品牌战略。初衷意在推进汽车产业结构调整和产业重组，提高汽车产品市场的竞争力。
熟知内情的有关人士私下表示，中汽协此次调查汽车投资热，正是汽车产业政策正式出台的前一个步骤。下一步可能会对那些有整车生产资格而没有规模和效益的企业有所措施。
7月16日，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉记者：“由于目前许多大汽车企业集团纷纷扩产，而民营资本也不断在进入汽车产业，造成了整个汽车产业的投资热。”
贾新光在业内一直是不赞成用行政手段干预汽车产业发展的民主派。据贾新光介绍，早在1972年，中国曾出现汽车工业投资过热的现象。近年来，随着家用轿车需求的大量产生，我国汽车产业进入了快速发展时期，第二轮汽车投资热正在到来。
种种迹象显示，“中国汽车产业要防止投资过度”可能不会停留在嘴上了，实质性的动作或许不久就会开始。

5、谁知道浙江有哪些外资汽车零部件公司啊？

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6、深圳市淘汽虎汽车用品有限公司怎么样？

深圳市淘汽虎汽车用品有限公司是2015-12-17在广东省深圳市罗湖区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于深圳市罗湖区笋岗街道笋西社区桃园路276号粤华奥特城2048。

深圳市淘汽虎汽车用品有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300359542084H，企业法人江晓涌，目前企业处于开业状态。

深圳市淘汽虎汽车用品有限公司的经营范围是：一般经营项目是：投资兴办实业（具体项目另行申报）；经营电子商务,国内贸易，从事货物及技术的进出口业务;汽车零配件、汽车轮胎、汽车用品的销售与批发。（企业经营涉及前置性行政许可的，须取得前置性行政许可文件后方可经营），许可经营项目是：无。

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7、徐州重合同守信用企业名单

2010 年度“ AAA 级重合同守信用企业”名单 企业名称 法定代表人（负责人） 企业名称 法定代表人（负责人） 江苏省电力公司徐州供电公司 沈 华 大屯煤电（集团）有限责任公司 高建军 徐工集团工程机械股份有限公司 王 民 徐州重型机械有限公司 王 民 徐州工程机械集团有限公司 王 民 徐州徐工筑路机械有限公司 王岩松 徐州博汇工程机械集团股份有限公司 袁少华 徐州徐工液压件有限公司 孙建忠 徐州建筑工程机械有限公司 任壮君 徐州科源液压有限公司 韩永进 江苏苏铝铝业有限公司 缪广甫 徐州市友谊商场 孙沂宁 徐州光环钢管有限公司 吴建设 圣戈班（徐州）管道有限公司 凯 越 江苏中烟工业有限责任公司徐州卷烟厂 宣晓泉 徐州基桩工程公司 袁盘洪 中国移动通信集团江苏有限公司徐州分公司 王 峰 中国移动通信集团江苏有限公司丰县分公司 任胜利 中国移动通信集团江苏有限公司沛县分公司 王继华 中国移动通信集团江苏有限公司邳州分公司 齐 强 中国移动通信集团江苏有限公司睢宁分公司 娄 强 中国移动通信集团江苏有限公司新沂分公司 朱子曾 中国移动通信集团江苏有限公司铜山分公司 吴剑东 中国移动通信集团江苏有限公司贾汪分公司 陈 刚 中国联合网络通信有限公司徐州市分公司 陈舟力 徐州中矿大华洋通信设备有限公司 钱建生 徐州华讯科技有限公司 张昌俊 徐州中央百货大楼股份有限公司 祝义材 江苏徐塘发电有限责任公司 陈海苏 国华徐州发电有限公司 王树民 上海大屯能源股份有限公司江苏分公司 高建军 上海大屯能源股份有限公司徐庄煤矿 马文志 上海大屯能源股份有限公司姚桥煤矿 唐召信 上海大屯能源股份有限公司孔庄煤矿 窦红平 上海大屯能源股份有限公司龙东煤矿 毛中华 上海大屯能源股份有限公司选煤厂 越景林 上海大屯能源股份有限公司徐沛铁路管理处 李 信 上海大屯能源股份有限公司发电厂 马振欣 江苏金屯房地产开发有限公司 姜宜侠 上海大屯能源股份有限公司拓特机械制造厂 徐新国 中煤大屯建筑安装工程公司 金志宏 江苏大屯铝业有限公司 华桂林 上海大屯能源股份有限公司汽车运输分公司 王晓翌 大屯煤电公司铁路工程处 金志宏 江苏省电力公司铜山县供电公司 苗英杰 江苏省电力公司沛县供电公司 王成钢 江苏省电力公司丰县供电公司 董 旭 江苏省电力公司新沂市供电公司 魏义昌 江苏省电力公司邳州市供电公司 李朋波 江苏省电力公司睢宁县供电公司 宋宜强 徐州市汉园宾馆 杨克合 江苏万邦生化医药股份有限公司 李显林 徐州海伦哲专用车辆股份有限公司 丁剑平 江苏省机电研究所有限公司 丁剑平 徐州贝司特工程机械有限公司 姜盛武 徐州市正通人工环境工程有限公司 张 义 徐州市水利工程建设有限公司 黄 健 徐州丽装化学工业有限公司 周 伟 徐州金点物资贸易有限公司 程 艳 江苏金原建筑装饰工程有限公司 徐 亚 俆州市联泰建筑装饰工程有限公司 刘 熠 徐州大通市政建设工程有限公司 薛玉仁 徐州环球雅思教育科技有限公司 史抒庆 徐州龙翔工程安装有限公司 王 涛 徐州方兴实业有限公司 宋成刚 徐州市沪江电气设备有限公司 陈 丹 徐州南苑印务有限公司 于 辉 徐州雷奥医疗设备有限公司 吴 芸 徐州金诺拍卖有限公司 翟建强 徐州市中桥拍卖有限公司 李中亚 徐州市南洋拍卖有限公司 韩 平 徐州市国大拍卖有限公司 王同明 徐州市鑫诺拍卖有限公司 岳 影 江苏淮海电动车制造有限公司 刘庆祥 徐州经纬空调设备有限公司 李 峰 中国航空港建设第二工程总队 陆春奇 徐州市市政设计院有限公司 王 勇 徐州市文化旅游有限公司 佟熹微 徐州市假日旅行社 王同华 徐州原野旅行社有限公司 黄海静 徐州市金马旅行社有限公司 李 莉 徐州光大铸管有限公司 GILLES，FRANCOIS MARIE COLAS 圣戈班（徐州）铸管有限公司 凯 越 中国石油天然气股份有限公司 江苏徐州销售分公司 于晓忠 徐州多福家建材有限公司 段 超 江苏和润防腐安装工程有限公司 张明义 徐州博斯特机械有限公司 缪广甫 徐州市科健高新技术有限公司 马 健 徐州市智新环保节能设备有限公司 王志新 徐州明锐科技有限公司 赵 岩 徐州汉方装饰工程有限公司 张洪超 徐州华电电力勘察设计有限公司 仝 军 徐州瑞丰典当有限公司 范金权 徐州华翔供用电工程有限公司 范友湖 江苏天勤机电设备工程有限公司 王雪峰 江苏恩华和润医药有限公司 祁 超 江苏润东医药有限公司 邓锦亚 江苏华美医药有限责任公司 王 琪 徐州托普森桑拿设备有限公司 刘美琴 江苏安捷岩土工程有限公司 高志勇 徐州中矿奥特麦科技有限公司 宋志军 徐州水利工程建设监理中心 杨翠萍 中国大地财产保险股份有限公司 徐州中心支公司 钱惠云 江苏劳特斯机电设备工程有限公司 徐勤虎 徐州市九州园林绿化工程有限公司 申 晨 徐州美弛车桥有限公司 莱瑞·德沃斯 徐州派特控制技术有限公司 吴江龙 徐州徐工物资供应有限公司 王岩松 徐州徐工随车起重机有限公司 施克元 国网北京经济技术研究院徐州勘测设计中心崔慕奎 徐州新电高科电气有限公司 张伯林 徐州冠宇供用电工程有限公司 逄忠海 徐州汉邦集团有限公司 徐开志 徐州送变电有限公司 祖 勇 江苏华电铁塔制造有限公司 刘 亚 徐州金桥建设监理有限公司 毛基层 徐州晟通物业管理有限公司 颜 清 徐州苏源面粉有限公司 冯兴泉 徐州矿务集团有限公司煤炭销售运输公司 郭利军 徐州糖烟酒副食品有限公司 朱鹏辉 徐州市彭城五交化有限责任公司 王瑞军 徐州储运有限责任公司 常开君 徐州雅鹿白云购物广场有限责任公司 王 勇 徐州古彭商业大厦 孙 江 徐州市老同昌茶叶有限责任公司 杨家忠 徐州蓝绘供销穿戴家电城有限公司 丁新宏 华润天能徐州煤电有限公司 刘存贵 华润天能徐州煤电有限公司龙固煤矿 刘士春 华润天能徐州煤电有限公司沛城煤矿 丁士杰 华润天能徐州煤电有限公司新庄煤矿 拾景书 华润天能徐州煤电有限公司大刘煤矿 刘东亮 华润天能徐州煤电有限公司马庄煤矿 靳洪香 徐州市汽车运输有限公司 丁承涛 徐州市汽车运输有限公司客运分公司 张东华 徐州市鹏安汽车运输有限公司 刘 明 徐州市汽车运输有限公司集装箱分公司 陈建华 徐州市玉峰灯具有限公司 陈世春 徐州市新星滤清器有限公司 刘小巧 淮海中联水泥有限公司 刘 彬 徐州巨龙新型墙材有限公司 胡徐怀 上海铁路局徐州北站 唐 强 徐州铁路锅炉厂 刘利国 徐州铁路嘉利建筑安装工程公司 孔 健 徐州铁路华夏光学仪器厂 郭海良 徐州铁路车辆配件厂 卜延华 徐州嘉利国际酒店 项德森 徐州铁路嘉利商业贸易公司 冯 春 徐州铁路天宇房地产开发有限公司 朱向阳 徐州上铁工程段 赵 农 徐州铁路经营集团有限公司 袁玉忠 南通市新华建筑集团有限公司徐州分公司 凌 建 徐州大舜房地产开发有限公司 闫 磊 江苏九鼎环球建设科技集团有限公司 王 凯 徐州建筑装饰有限公司 仲跻恒 徐州裕华安装检修有限公司 赵裕华 泰州市建设工程有限公司徐州分公司 张建玉 江苏省第一建筑安装有限公司徐州分公司 张建玉

8、我国汽车产业的外部环境分析（PEST）

这是一份2003年的汽车行业分析报告,希望对你有用!
由于字数的限制,我分两段给楼主发送.

目录

第一章 中国汽车市场的旺盛需求和高额利润
第一节 国内汽车市场的旺盛需求
第二节 国内汽车行业的高额利润
第二章 旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的冲动
第一节 产能扩张
第二节 新投资者的冲动
第三章 中国汽车产业过热呼？----两种观点的碰撞
第一节 三成车贷坠黑洞 汽车业投资过热？
第二节 汽车产业果真过热了吗？请相信市场的能力
第四章 新闻综述----我们的分析

汽车产业过热呼？---两种观点大碰撞

编者按：当北美，欧洲，日本汽车市场日渐成熟，有效需求增长放缓的时候，中国汽车市场却一枝独秀，需求强劲；当发达国家市场上汽车制造商的利润只有2-3%的时候，中国市场上的汽车制造商们却正享受着20-30%的高额利润。对汽车的强劲需求和高额利润正吸引着越来越多的资本投资到中国汽车市场。像任何竞争性行业一样，中国汽车市场在不远的将来也将迎来产能过剩激烈竞争的惨烈局面，就像今天的中国家电市场。于是，围绕着中国汽车市场是否过热，如何调节中国的汽车市场，两种截然不同的观点在这里产生了激烈的碰撞。何去何从？我们在这里把近期收集的一些相关信息加以归纳整理集中编发，在文后也将提供我们的分析，供参考。

第一章 中国汽车市场的旺盛需求和高额利润

第一节 国内汽车市场的旺盛需求

一、我国“十五”汽车市场需求预测

1、汽车保有量和需求预测（单位：万辆）
项目 载货汽车 客车 轿车 总量
保有量 2005年 905-956 450-490 843-869 2198-2315
2010年 1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315
2015年 1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719
需求量 2005年 106-120 55-68 110-121 271-309
2010年 141-153 60-72 193-220 394-445
2015年 167-178 65-77 339-355 571-610

2、我国轿车市场需求预测（单位：万辆）
预测年份 2005年 2010年 2015年
预测内容 保有量 需求量 保有量 需求量 保有量 需求量
中间值 856 116 1495 207 2387 339
范围值 843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483 329-355

二、国内汽车总需求持续高增长 预计全年将超额完成计划

在7月26日举行的北京汽车信息发布会上，中国汽车工业协会公布了最新汽车工业情况：继上月汽车产销小幅回落后，6月全国汽车产销重拾升势。与上月相比，中国汽车工业产销增幅虽然不是很高，但仍强有力地保证了前6个月汽车产销调整增长的态势。
6月份，全国汽车生产完成33．95万辆，比上月增长4．82％，累计完成207．66万辆，同比增长34．13％；销售完成34．98万辆，比上月增长10．05％，累计完成202．72万辆，同比增长31．99％。其中轿车生产完成17．04万辆，比上月增长5．41％，累计完成89．55万辆，同比增长103．53％；销售完成15．65万辆，比上月增长6．69％，累计完成84．28万辆，同比增长82．44％。中国汽车工业协会信息部主任朱一平判断，以上数据基本上可以表明全年汽车产销390万辆，其中轿车160万辆的预期有望突破。 显然，这一数据已远远高于2005年全年汽车需求271-309万辆，轿车110-121万辆的预测数。

第二节 国内汽车行业的高额利润

一、超过平均利润2倍，30%以上汽车业利润居高不下

根据最新的统计，今年上半年14户国家重点汽车企业主营业务收入近2146亿元，增长46．6％，增速同比提高24．3％。实现利润179．9亿元，其中，中国第一汽车集团公司、上海汽车工业集团总公司和东风汽车公司三大汽车集团合计盈利167．5亿元，占汽车行业重点企业盈利总额逾93％同比增长近97％；合计增利82．4亿元，占汽车行业重点企业增利额的91．4％。
相对而言，没有今年这么火爆的2002年，汽车行业销售收入仍然达到1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28．45％。而这个28．45％仅仅是整个行业的数据，据国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦博士估计，国内汽车生产业的利润在30％以上甚至高达35％。而目前全社会的平均利润率最高在10％至15％之间，汽车业的利润已经是全社会的平均利润率2倍以上。

第二章 旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的冲动

第一节 产能扩张

一、三个奠基：一汽规模要翻番

一汽把建厂50年的庆典活动具体成了长春一汽红旗轿车10万辆新基地、一汽－大众轿车二厂、解放卡车18万辆新基地的奠基以及长春一汽丰越汽车有限公司的成立。
在以上四个活动中，一汽－大众轿车二厂无疑是重头戏，这个新厂将由其股东一汽集团和德国大众共同出资13亿欧元，于2007年建成，届时产能将达到33万辆。另外，一汽－大众的旧厂也将投入3亿欧元进行扩建，使其生产能力从目前的20万辆扩充至33万辆，到2007年，一汽－大众年产能达到66万辆，达到国际主流生产厂的规模。据了解，一汽集团2002年产量达58万辆，今年提出的目标之一是力保销量90万辆。又根据对一汽新规划的了解，2008年前后，一汽的产能将达到200万辆。

二、上海通用：迅速扩张

上海通用，将利用股东上汽和通用所留利润投资至少20亿元人民币以上，对原上海金桥工厂进行扩建，扩建后光上海基地的产量就可达20万辆以上，加上上海通用烟台基地10万辆的产能，上海通用的产能将迅速扩张至30万辆以上。

三、组装佳美：丰田计划30万辆

丰田公司最近在中国的“动向”是与广州汽车工业携手投资300亿日元生产中高档轿车“佳美”，当年计划生产3万辆。丰田汽车公司社长张富士夫还表示，如果得到中国政府认可，合作双方年内即可建立各出资一半的合资公司。届时丰田公司将从日本运来零部件，组装生产“佳美”，并在此后逐渐提升在华生产能力，计划中的长期生产能力为20万至30万辆。

四、积极参与：日产目标锁定90万辆

东风与日产合资后广州风神日产阳光正式下线，风神产量大幅提高。作为日产的排头兵国产阳光肩负使命，在未来三年中，日产将有六款新车实现中国造，平均每年出两款新车，后来者的日产来势凶猛，他 们预计用7年时间，即2010年要在中国形成90万辆的生产能力，加快在中国的扩张速度。

五、小厂要翻身：“海马”扩产15万辆

近日海南马自达对外宣布，正在进行的总投资约12亿元的三期工程建成后，海马年生产能力将达到15万辆，是现在产能8万辆的近一倍。今年，海南马自达销售目标为5万辆。这个数字将彻底扭转海南马自达在业界的“小厂”形象。除了产能扩充外，海南马自达还在积极进行销售服务网络的扩张，年底，海马的4S店将由现在的65家扩充到120家。

六、加价持续“广本”明年产量翻一番

饱受产能影响的广州本田，成为扩产决心最大的厂家。记者了解到，24万辆产能的扩建工程将在今年底完成，预计投资40多亿元，春节前后便可投入生产，比目前的12万辆增加一倍。此次产能改造离上次时间还不到一年，明年下半年，广州本田还将在现有厂房的基础上，扩大生产面积，达到62万平方米。

第二节 新投资者的冲动

一、投资汽车一窝蜂？58家粤企也疯狂

广东省目前拥有汽车生产型企业8家，组装企业48家，全省各类汽车厂商共58家，2002年广东省共生产汽车10.6万台，比上一年增长46.6％，其中轿车产量为8.4万台，同比增长43.3％。

1、美的难挡诱惑
2002年汽车制造商如雨后春笋般冒出，华南地区亦如火如荼，轿车市场广本、风神项目堪称经典案例，MPV市场除了广本奥德赛、柳汽风行、东南汽车的得利卡、富利卡外，2002年底又增宝龙汽车。现时家电企业美的股份有限公司也走到汽车业门口。
美的汽车项目经理李凯说，“现在家电利润空间已缩小到极致，为了寻求长远的发展，美的不得不寻找新的利润增长点，而汽车目前是最佳的选择。”他称，“美的经过多年发展，已积累150亿元资金。而目前大客车的毛利率为20％，纯利为7％－8％”。
李凯表示，美的目标主要锁定城际运输用汽车，“目前暂不会将重点集中在城市公交车领域，如果未来发展顺利，则会考虑投资轿车”。
广州宝龙特种汽车有限公司成立于1992年4月，前身为金安汽车贸易有限公司，是国家定点生产、改装防弹运钞车的企业之一，固定资产近亿元，拥有年产4000台运钞车的能力，生产包括宝安华夏、龙行九州等几个品牌。
2002年7月宝龙进入MPV，投产2.4升7座、11座商用车，10月29日，宝龙举行5万辆商用车产能改造工程奠基仪式。11月宝龙推出TBL5028商用旅行车。宝龙汽车董事长杨龙江表示，以宝龙为主的增城三江汽车城首期规划用地100公顷，建设期12个月，总投资12亿人民币，2003年计划生产1万辆各类轻型客车，产值20亿元，2004年生产25000辆，2005年将达到5万辆，产值达到100亿元。
之后，宝龙和浙江吉利一起被称为“民营汽车企业双子星”。6月，宝龙宣布对旗下的MPV车型重新进行品牌整合，形成“菱麒”、“菱骏”、“菱惠”三大系列，分别攻占MPV市场的高、中、低端。整合后的宝龙菱骏多功能商务车调整了价格，其中菱骏标准型价格由原来的16.6万元调整为15.58万元，豪华型由原来的17.6万元调整为16.58万元，产品价格直接挑战同类市场产品。
对此，业内资深分析员钟师表示，在奥德赛、柳汽与得利卡的降价声中，宝龙能否胜出现在很难说，因为小型MPV市场并不大，“但随着MPV进入家庭，未来发展空间还是有的”。

2、难题凸现
投资汽车的不仅宝龙和美的，今年4月20日，广东金星重工业公司与马来西亚宝腾集团合资，在虎门成立金星宝腾汽车有限公司，双方各持股50％。广东金星将生产莲花跑车和嘉华轿车、多功能车及休闲运动等多种车型。目前此项目已经国家有关部门审批，生产车型也已确定。
而且，广东不久将迎来另一个汽车业巨头。据称，丰田汽车也将与广州汽车集团联姻，将在“广州南部的新兴工业区”，总投资300亿日元，于2005年开始生产“佳美”轿车，初期计划生产轿车3万辆，未来产能将达到30万辆。
对广东此一轮的汽车投资热，汽车业分析员钟师认为，广东轿车之所以能够迅速占领国内市场，主要得益于关税的保护。因为广东汽车业无论国产化率有多高，使用毕竟还是国外厂商的技术，说到底还是组装车。
但根据世贸组织的协定，到2006年7月1日进口整车三大车型的关税将降到25％，零部件降到10％，进口配额与进口配额证全部取消，其时汽车企业头顶上的保护伞将基本消失，现在不断新增的汽车投资厂商将面临最为严峻的考验。

二、浙江民企借壳造车忙

浙江的民营资本有多雄厚？举个例子就能让人吃一惊：民营企业盘踞的萧山市工业用电量就相当于整个广西省。
浙江有多少民营企业有造车冲动？坊间说法是，有40多家欲在汽车产业中流击水。细细数来，这其中有大器已成的鲁冠球、李书福，还有更多像华翔周辞美、杭挂陈永兴、中誉童江亮这样的新贵。
没有人敢低估浙江民营企业在新一轮造车热潮中的实力，尤其在浙江民企独霸中国汽车零部件产业半壁江山的情况下，民营资本更成为浙江跻身汽车工业大省的中坚力量。
7月14日，本报记者赶赴杭州获知，目前浙江省对汽车工业发展的四大方针已定——以万向集团为核心，形成浙江零部件产业基地；以吉利为龙头打造浙江省的轿车基地；以东风杭汽为龙头，整合形成客车基地；以中汽商用为核心，打造一个特种车基地。
据了解，浙江省有关部门现在还没有就这一思路正式形成文件，但是省政府已批给万向集团80平方公里（编者注：此数据可能有误）的土地，作为新的生产基地。民营企业四居其三，浙江汽车工业民营挂帅的特质已表露无遗。

1、2000万一个壳
今年38岁的陈永兴，从“陈总”摇身变为“陈老板”仅仅用了3年时间。1997年，陈永兴接手杭州杭挂机电有限公司。杭挂的主要业务是改装车、农用车和直流电机，由于效益不好，当年杭挂帐面赢利只有2万元。接手杭挂的3年间，陈永兴不仅还清了所有债务，还为杭挂攒下几百万资产。2000年陈永兴依靠2000万元银行贷款，买下了杭挂，从总经理变为老板。
身处中国汽车的流金岁月，自己做老板的陈永兴已经不甘心只在农用车和改装车行业小打小闹。2002年他瞄准了国内特种专用车市场。理由是，目前国内好多车种没有开发出来，“我可以举个例子，中国改装车目录是300多种，国外有3000多种。”陈永兴说。
让陈永兴心里有底的是，特种车进入门槛并不高，而且利润可观。“一般企业年产量都在200－300辆的规模，而且技术含量越高产量越少。我去日本参观过一个冷藏车厂，只有200多人，一年产量300—400辆，销售额2亿美元，利税5000万美元。”
但是，与当年李书福一样，这时的陈永兴一直为目录伤神。“我和浙江的一些整车生产资格汽车企业谈过，他们兴趣都不大，谈得很累。现在国内有整车牌照的企业100多家，许多整车厂都是原来交通部门的下属企业，这些企业不缺钱。他们不用生产整车，靠吃建造收费站这样的业务，就能活得很好，所以要价都很高。”
2001年，中央直属企业改制。陈永兴得知，中国汽车工业总公司下属的中汽专用汽车有限公司由于没有经营实体，正在寻找合作企业。陈永兴随后赶赴北京竞标。
1993年3月，中国汽车工业总公司吸收几家大的专用车厂家和两大研究中心入股，成立了“中汽专用汽车有限公司”，主要任务是组织各类专用车的生产、开发和销售。由于自己没有实体，中汽专用一直扮演的是类似行业协会的角色，杭挂是中汽专用的挂靠单位。
在多家企业的竞争中，陈永兴不谈收购价格，而承诺人员安置的策略，最终低价竞标成功。2002年4月，双方签定整合重组协议，中汽专用变更为中汽商用汽车有限公司（下称中汽商用）。5月，中汽专用通过申请车辆产品《公告》及《目录》变更，把所有产品转入更名后的企业，随后，把整个公司的生产基地搬迁到了杭州。
经过如此运作，没有专用车生产目录的陈永兴，手里一下拥有了中汽专用的100多个产品目录。手里拽着100多个目录的陈永兴，现在已经确定了三个方向：一是生产厢式冷藏车，另外是道路机械车（清障车、垃圾车），还有通讯车辆。他将在这中间选择一个。陈永兴认为，专用车的客户相对比较集中，销售上的投入相对也要会小一些，这有利于小企业更好生存和管理。
目前，在紧邻杭州的富阳，陈永兴已经征地520亩，作为中汽商用的生产基地。陈永兴的目标是，三年实现销售产值20亿，利税1亿元。现在，陈永兴正和日本富洛哈夫公司合作生产冷藏保温专用车，与美国阿尔泰克公司合作生产电力作业车、通讯装备特种车。

2、买股入市
一直以来浙江支撑着整个中国汽车零部件产业的半壁江山，一汽、东风、上汽每年有50％的零部件采购来自浙江。有雄厚的零部件制造基础，民营资本活跃的浙江省并不甘心行走于汽车产业的边缘，从1999年起，以李书福为代表的浙江民企纷纷得陇望蜀，开始涉足整车制造。
2003年5月名不见经传的宁波华翔悄然进驻中兴汽车，以6000万元受让华晨26.3％的中兴股份，成为新河北中兴汽车制造有限公司股东。与4年前和华晨汽车闪电接手中兴汽车一样，华翔在极短的时间内完成了对中兴的重组。
华翔过去是上海大众、长春一汽、美国通用等企业的零配件供应商。2002年，华翔实现产值12亿元。因不甘心在汽车业当配角，今年5月正式入主国内皮卡三甲之一的中兴汽车。
同样是一个让业界陌生的名字。2003年4月3日，萧山童江亮与武汉经济开发投资公司、武汉轻型汽车公司分别出资8000万元、1500万元和500万元，注册成立武汉中誉汽车有限公司，并接手万通的生产设备和产品目录，继承万通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武汉向蜂拥而至的媒体放出毫言：“年底前出产20辆单价在200万元左右的高档客车，预计到2008年，中誉汽车的产值将达到50亿－100亿元。”
就在童江亮信誓旦旦之时，3月底，另一家浙江摩托车企业万丰奥特推出了第一款商务车——万丰速威。
进入6月，“波导要砸50亿元进入汽车行业”的标题频频见诸报端。
半年间，即发生四桩收购案。来自浙江有关部门的统计，从迄今为止惟一一家获得轿车生产资格的吉利集团，到最近相继买股份入行的宁波华翔、浙江万丰，萧山中誉，以及正在进行电动车研制的万向集团，浙江进军汽车整车制造的民营企业已接近十家。其中大多数企业是从汽车相关行业杀入。

3、走非主流路线
和杭挂一样，其他的浙江汽车企业都是选择规模要求不高的商用车市场，中誉、横店、铁牛都是做客车，万丰的皮卡也在国内占有一定的市场，现在正开始生产商务车。在新一轮造车热中，浙江民企纷纷选择了非主流车型。
陈永兴认为，“浙江民营经济发达，但是资本分布比较分散，造轿车对规模要求太高了。我们这种选择是明智的。”
目前，童江亮最想要的轿车目录还是一张画饼。2002年，中誉销售收入为18002万元，净利润1485.51万元。杭州中誉特飒客汽车有限公司是童最初准备搭建的理想平台：中美合资、总投资2亿美元、坐落于杭州下沙经济开发区。但是，童的主业是房地产，其手头最大的项目是地处萧山的中誉现代城。他手头的资金并不宽裕。
最近一段时间，童江亮正在四处出击，频繁接触杭州银行界。2003年6月，金信信托“中誉现代城房产集合资金信托项目”募集成功，募集资金额度5000万元，预计收益率4.5％，期限为二年。童江亮希望这笔钱用于中誉在房地产业的发展，而腾出力量再实现中誉在汽车产业的布局。

第三章 中国汽车产业过热呼？----两种观点的碰撞

第一节 三成车贷坠黑洞 汽车业投资过热？

一、山雨欲来
来自发改委的消息称，眼下一项针对汽车产业投资过热的调查正在进行中。
此项调查由发改委发起，并委托中国汽车工业协会（下称中汽协）具体实施。调查的重点是，各地一些濒临破产或效益不佳、规模小的整车企业盲目上汽车项目。据了解，整个调查报告已成文，并上报到发改委。
发改委政策产业司有关人士接受《21世纪经济报道》采访时说，“我们确实对汽车产业投资热进行调查，但所有内容都保密。”
这令汽车业许多人士诚惶诚恐，他们猜测——下一步会否有限制汽车投资的措施出台？
与此呼应的是，7月3日，国家发改委产业政策司颁发关于举办《车辆生产企业及产品公告》网上申报培训会的通知，134家整车企业名列其中。通知称，“为了保证《公告》的严肃性和公正性，我司将对各车辆生产企业名称、注册地址和生产地址等信息进行登记核实。”
今年4月28日，新的汽车产业政策草案修改完成。一周后，征求意见稿出笼。此前，各大汽车企业已通过各种渠道提前拿到文本，而一些中小企业也忐忑不安地研究起来。
新政策意见稿提出政策目标——产品法制化管理，扶持骨干企业，强化营销服务体系，实施自主品牌战略。初衷意在推进汽车产业结构调整和产业重组，提高汽车产品市场的竞争力。
熟知内情的有关人士私下表示，中汽协此次调查汽车投资热，正是汽车产业政策正式出台的前一个步骤。下一步可能会对那些有整车生产资格而没有规模和效益的企业有所措施。
7月16日，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉记者：“由于目前许多大汽车企业集团纷纷扩产，而民营资本也不断在进入汽车产业，造成了整个汽车产业的投资热。”
贾新光在业内一直是不赞成用行政手段干预汽车产业发展的民主派。据贾新光介绍，早在1972年，中国曾出现汽车工业投资过热的现象。近年来，随着家用轿车需求的大量产生，我国汽车产业进入了快速发展时期，第二轮汽车投资热正在到来。
种种迹象显示，“中国汽车产业要防止投资过度”可能不会停留在嘴上了，实质性的动作或许不久就会开始。