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汽车配件工艺流程

发布时间:2021-06-19 16:52:51

1、汽车零部件设计要遵循一个什么样的步骤或原则?

产品设计的原则和技巧1 产品设计原则合理的设计应该在保证产品必备功能的前提下,使制造成本最低,这也正是本文所要探索的课题。 (l)必须满足客户对产品功能和服务的要求。工程机械提供给客户的不仅是产品的功能,还包括支持这些功能的售后服务。因此设计过程中既要针对产品的不同功能特点,又要使产品具有良好的维修方便性。 (2)符合国家的产业发展政策和有关的法令、法规。 (3)坚持标准化、通用化、系列化的“三化”原则。 (4)符合社会对环境保护的要求。 (5)符合技术创新的规律,重视对知识产权的保护。 (6)从企业的实际工艺水平和生产能力出发,强调设计与工艺、生产相结合。产品设计不单单是图样设计,还包括工艺设计和生产设计。生产设计应主要从以下几个方面进行研究:①简化零件的功能或形状;②最大限度地实现产品的标准化、通用化、系列化;③尽可能使设计图纸中所规定的材料牌号、品种、规格与现有材料的使用情况一致;④将毛坯工艺与加工工艺更有效地结合起来考虑;⑤根据企业当前正常生产所采用的加工工艺、操作规则及相关信息来判断工艺设计的合理性;⑥选择成熟加工工艺能保障的尺寸公差和表面粗糙度;⑦综合分析与生产过程相关的信《产品设计的原则和技巧》-续12 产品设计技巧2.1采用“三化”原则(l)零件尽量选用标准件或用标准件改制或外购件。(2)设计花键、螺纹时,应使之便于采用标准刀具、量具进行加工和检测,特别应优先考虑企业现有的刀具、量具。(3)大型结构件、铸钢件的设计,尽量采用不必攻丝的紧固件,如用焊接螺母板代替螺孔。设计大型工件时,应考虑利用已镇成的孔作为基准来焊接螺母板。(4)尽量选用现有的成熟的零部件,或成熟的结构和工艺方法,使产品系列化、通用化。用这种“搭积木”的方法,可以加快设计速度、缩短新产品样机试制周期,尽早占领市场。(5)建立企业自己的“标准件库”,加快设计试制进度。笔者所在的企业现已建立并逐步完善了“厂标准件”制度和“厂标准件库”,将凡是在三个以上主要产品中使用的相同或相似的零件选定为厂标准件。(6)尽可能选择统一的锥度、一致的板厚尺寸和牌号统一的铸钢件材料。 2.2从形状和结构上改进设计(1)尽量减少零件。把几个零件合并成一个零件,例如把焊接件改为冲压件,以此减少零件的数里。(2)将零件设计成对称的结构形式。(3)把几个产品申使用的形状相似的零部件,设计成能够通用的零部件。(4)简化每个零件的形状,改进零件外形,减少弯曲的形状,有时还可以把压形时难以保证尺寸精度的零件改为焊接件。2.3改进工艺方案 (l)避免没有必要的切削加工,特别是没必要的装夹基准面的切削加工。焊接件准备用自动化程度较高的焊接机器人进行焊接时,应考虑组成零件的焊前加工,保证焊接件各组成零件之间的相互位置尺寸,否则误差太大,机器人将无法自动跟踪焊接。(2)在保证零部件可*、合理使用的前提下,降低尺寸公差、表面粗糙度、形位公差等加工精度等级要求。 (3)减少零件的弯曲形状和复杂程度,降低废品率和生产制造成本。 (4)型钢在进行长度下料时,尽量把火焰切割改为型钢剪切下料;一般板料的火焰切割改为用剪板机剪切下料;长方形条状工件从四边剪切改为用条钢,仅仅是长度上的剪切下料。息,对主要零部件进行必要的价值工程分析。《产品设计的原则和技巧》-续22.4采用节省资源、减少污染的工艺技术 (l)铸钢件改为焊接件。铸造行业很难彻底地解决环境污染问题,并且容易产生铸造缺陷,而采用焊接技术和焊接件就可以比较容易地解决这些问题。 (2)在保证零件强度,优化板厚尺寸的前提下,尽量减轻零件重量。结构焊接件的设计,一定要使筋板受力,避免焊缝受力。在结构焊接件的构成中使用厚板往往并不是强度的需要,而是刚度的需要,即焊接时厚板的变形小,或焊接件承载时变形小。一些单独的厚板往往是可以用薄一些的板加上适当的筋板来代替,这样不仅减轻了总重,承载能力也会增加。 (3)选择合理的焊缝长度和焊角大小等参数。有相当一部分设计人员常常将“强度焊缝”与“联接焊缝”相互混淆,设计时往往出现要求焊接件中的焊缝一律焊透、焊角越大越好的倾向。其实选择焊透还是不必焊透,是设计人员应慎重考虑决定的。应仔细研究焊接件的受力状态,再决定所要采用的焊角尺寸和焊缝长度。能用断续焊缝的决不要求在全长方向上满焊,这样一则可以节省焊接加工成本,二则也可减少焊接变形;能用角焊缝的,尽量不在零件上开坡口后再焊接,以减少一道开坡口的工序。 (4)采用少切削或无切削加工的工艺方法,以提高工件强度,降低制造成本。对于齿轮加工,汽车行业中早已大量采用整体滚锻、精锻成齿的方法来减少甚至取消齿形的加工量。工程机械的驱动桥差速器齿轮现也已开始采用精锻齿轮。精锻使得金属纤维沿齿形成形方向包络,不象一般齿轮切削齿形时把金属纤维切断,精锻齿轮大大提高了齿轮的承载强度,减少了切削量,甚至可以不必再进行齿形加工,降低了制造成本。 (5)尽可能用焊接件代替一些自由锻的锻件。 (6)统一零件的热处理技术要求和工艺规范,以便可以在同一炉中对不同零件同时进行热处理,提高电炉利用率;节约电力消耗。 (7)充分利用锻件余热,在锻后继续加热,直接进行锻后正火等热处理。 (8)根据零件的具体情况,制定合理的热处理技术要求。中碳钢或合金中碳钢零件采用调质处理,可有效提高和充分发挥材料的机械强度等性能。但是对于轴径比较粗大的轴类零件,调质时淬火的有效层只有几毫米,经调质、机械加工后所剩无几,而心部状态实际上并没有得到很好的改善。所以根据笔者的经验,φ70以上的实心轴类零件,可以考虑采用正火十机械加工或正火十淬火十磨削外圆的工艺流程。因为轴类零件往往采用高频或中频淬火,加热只发生在外圆表层,心部织实际不可能被淬透。若用盐浴炉加热,心部可以被加热,但材料的淬透性有限,调质时的淬火实际在心部还是淬不透的。而正火可以有效改善零件的整体组织状态,细化心部金相组织,这对有些零件来说已经足够了。(9)液压系统设计时,应充分考虑机器的整体布局,液压油箱的容积以足够用为原则,使液压油用量为最少;管路走向简单紧凑,长度尽可能最短。同理,在设计电器系统和制动管路系统时,都应使电缆或制动管路走向合理,长度为最短。产品设计的原则和技巧》-续3 3 结论 产品设计是个综合信息处理的复杂过程,它最终的结果是把线条、符号、数字绘制成合理的设计图样,设计人员应从以下几个方面综合考虑; (l)简化每个零件的形状,使机器结构简单; (2)合并零件的功能,减少零件的种类或数量; (3)应用新结构、新工艺、新材料、新原理来简化产品结构,提高产品的可*性; (4)分解部件,研究其装配、组装的最简单的结构; (5)对相似零件进行分组; (6)对相似产品按标准数序列进行产品系列化分析; (7)实现产品零件的通用化和标准化。 产品设计人员提高设计质量的关键在于自觉、主动地学习与生产加工过程和加工工艺方面有关的知识,熟练掌握设计技巧。

2、一辆汽车的生产的完整工艺流程是什么啊?需要哪些生产设备?

一辆汽车的生产的完整流程包括四个最主要的生产工艺:1、冲压 2、焊装 3、涂装 4、总装

冲压工艺:冲压是所有工序的第一步,操作起来讲其实比较简单,先是把钢板在切割机上切割出合适的大小,然后在一台冲压机床进行初始的切割,这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作,以便于下一操作,在进行简单的冲孔、切边后,就会进入真正的冲压成形工序。

冲压成形由冲压机床和模具实现,每一个工件都有一个模具,只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大的,模具的质量直接决定着工件的质量。每一个工序大多都是先经过冲压成形,然后再经过冲孔、切边、翻边等等工序,最后才会成为所需要的工件。

焊接工艺:在汽车车身制造中应用最广的是点焊。两块车身零件焊接时,其边缘每隔50—100mm焊接一个点,使两零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身,通常需要上千个焊点。

焊点的强度要求很高,每个焊点可承受5kN的拉力,甚至将钢板撕裂,仍不能将焊点部位分离。另外也大量的采用铆接的方式加工车身。

涂装工艺:涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用,第一是对汽车防腐蚀,第二是给汽车增加美观。涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高。

主要有以下工序:漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高,因此涂装工艺一般都为各公司的技术秘密。

总装工艺:总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。现代轿车装配作业中,借助计算机和机械手的帮助。但有些工序却难以让机械手操作,例如仪表板、内饰件安装等,耗费人工最多的地方就是内饰件装配。

一般的总装车间主要有四大模块,即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。

3、汽车配件生产流程需要知道哪些细节

1、自觉遵守各项管理制度,仓库严禁闲杂人员入内。

2、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单,计划单经领导签字同意后即按单就近采购。

3、材料及零配件进库前要验收,末经验收或验收不合格的不准进库,不准使用。

4、材料入库后要立卡、入帐,做到帐、卡、实物三符合。

5、材料应分类、分规格堆放,保持整齐有序。

6、保持仓库整洁,做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作,做好仓库的消防工作。

7、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件,修理工凭派工单领料,领料人签名,领用大总成件要经分管领导签字同意,领新料必须交旧料,严格执行领新交旧制度。

8、加强对旧料的管理工作,上交旧料贴好标签,出厂时交还车主。

9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定,严格执行价格制度,不得随便加价。

10、仓库每个月进行一次清仓盘点,消除差错,压缩库存。

仓库管理规章制度及流程

第一章 总则
第一条 为使本公司的仓库管理规范化,保证财产物资的完好无损,根据企业管理和财务管理的一般要求,结合本公司具体情况,特制订本规定。
第二条 仓库管理工作的任务
(1) 做好物资出库和入库工作。
(2) 做好物资的保管工作。
(3) 做好各种防患工作,确保物资的安全保管,不出事故。
第二章 仓库物资的入库
第三条 对于业务人员购入的货物,保管人员要认真验收物资的数量、名称是否与货单相符,对于实物与货单内容不符的,办理入库手续要如实反映。
第四条 对于货物验收过程中所发现的有关数量、质量、规格、品种等不相符现象,保管人员有权拒绝办理入库手续,并视具体情况报告主管人员处理。
第三章 仓库货物的出库
第五条 对于一切手续不全的提货,保管人员有权拒绝发货,并视具体情况报告主管人员。
第四章 仓库货物的保管
第六条 仓库保管员要及时登记各类货物明细帐,做到日清月结,达到帐帐相符,帐物相符、帐卡相符。
第七条 每月月底之前,保管人员要对当月各种货物予以汇总,并编制报表上报部门主管人员。
第八条 保管人员对库存货物要每月月末盘点对帐。发现盈余、短少、残损,必须查明原因,分清责任,及时写出书面报告,提出处理意见,报部门主管人员。
第九条 做好仓库与运输环节的衔接工作,在保证货物供应、合理储备的前提下,力求减少库存量,并对货物的利用、积压产品的处理提出建议。
第十条 根据各种货物的不同种类及其特性,结合仓库条件,保证仓库货物定置摆放,合理有序,保证货物的进出和盘存方便。
第十一条 对于易燃、易爆、剧毒等货物,应指定专人管理,并设置明显标志。
第十二条 建立健全出入库人员登记制度。
第十三条 严格执行安全工作规定,切实做好防火、防盗工作,保证仓库和货物财产的安全。
第十四条 库管人员每天上下班前要做到三“检查”,确保财产货物的完整。如有异常情况,要立即上报主管部门。
(1)上班必须检查仓库门锁有无异常,物品有无丢失。
(2)下班检查是否锁门、拉闸、断电及不安全隐患。
(3)检查易燃、易爆物品是否单独存储、妥善保管。
第十五条 严格遵守仓库保管纪律、规定,仓库保管纪律内容规定:
(1)严禁在仓库内吸烟。
(2)严禁无关人员进入仓库。
(3)严禁涂改账目。
(4)严禁在仓库堆放杂物、废品。
(5)严禁在仓库内存放私人物品。
(6)严禁在仓库内闲谈、谈笑、打闹。
(7)严禁随意动用仓库消防器材。
(8)严禁在仓库内乱接电源,临时电线,临时照明。
第五章 附则
第十六条 本规定由行政部制定,报总经理批准实施。
第十七条 本制度自 年 月 日起执行。

送货单和出库单当然不会一样了,这要根据公司的实际情况和需要而定,一般联数和内容就不会一样,一般联数越多,控制越好.

这里有仓库管理工作流程供你参考:

仓库日常管理

1 、仓库保管员必须合理设置各类物资和产品的明细账簿和台账。原材料仓库必须根据实际情况和各类原材料的性质、用途、类型分明别类建立相应的明细账、卡片;半成品、产成品应按照类型及规格型号设立明细账、卡片;财务部门与仓库所建账簿及顺序编号必须互相统一,相互一致。合格品、逾期品、失效品、废料、应分别建账反映。

2 、必须严格按照仓库管理规程进行日常操作,仓库保管员对当日发生的业务必须及时逐笔登记台帐,做到日清日结,确保物料进出及结存数据的正确无误。及时登记台帐,保证帐物一致.

3 、做好各类物料和产品的日常核查工作,仓库保管员必须对各类库存物资定期进行检查盘点,并做到账、物、卡三者一致。必须定期对每种铸件材料的单重进行核对并记录,如有变动及时向领导反映,以便及时调整。

4 、生产车间必须根椐生产计划及仓库库存情况合理确定采购数量,并严格控制各类物资的库存量;仓库保管员必须定期进行各类存货的分类整理,对存放期限较长,逾期失效等不良存货,要按月编制报表,报送领导及财务人员.

二、入库管理

1 、物料进库时,仓库管理员必须凭送货单、检验合格单办理入库手续;拒绝不合格或手续不齐全的物资入库,杜绝只见发票不见实物或边办理入库边办理出库的现象。

2 、入库时,仓库管理员必须查点物资的数量、规格型号、合格证件等项目,如发现物资数量、质量、单据等不齐全时,不得办理入库手续。未经办理入库手续的物资一律作待检物资处理放在待检区域内,经检验不合格的物资一律退回,放在暂放区域,同时必须在短期内通知经办人员负责处理。

3 、收料单的填开必须正确完整,供应单位名称应填写全称并与送货单一致,铸件收料单上还应注明单重和总重。收料单上必须有仓库保管员及经手人签字,并且字迹清楚。每批材料入库合计金额必须与发票上的金额一致。

三、出库管理

1 、各类材料的发出,原则上采用先进先出法。物料(包括原材料、半成品)出库时必须办理出库手续,并做到限额领料,车间领用的物料必须由车间主任(或其指定人员)统一领取,领料人员凭车间主任或计划员开具的流程单或相关凭证向仓库领料,领料员和仓管员应核对物品的名称、规格、数量、质量状况,核对正确后方可发料;仓管员应开具领料单,经领料人签字,登记入卡、入帐。

2 、成品发出必须由各销售部开具销售发货单据,仓库管理人员凭盖有财务发货印章和销售部门负责人签字的发货单仓库联发货 , 并登记。

3 、仓管员在月末结账前要与车间及相关部门做好物料进出的衔接工作,各相关部门的计算口径应保持一致,以保障成本核算的正确性。

4 、库存物资清查盘点中发现问题和差错,应及时查明原因,并进行相应处理。如属短缺及需报废处理的,必须按审批程序经领导审核批准后才可进行处理,否则一律不准自行调整。 发现物料失少或质量上的问题(如超期、受潮、生锈、或损坏等),应及时的用书面的形式向有关部门汇报。

四、车间及工具管理

1 、在仓库领用的工具要做好登记,用毕及时归还并登记工具使用情况。生产车间内常用工具应妥善保管以免发生遗失。车间领导有责任和义务进行管理。

2 、对以损毁工具应上报库管员填报损坏单注明损毁原因分清责任进行处理。

3 、生产车间内所有物品摆放应按照以划分的区域进行摆放,其区域不得出现与之不符的部品。对废品要及时清理保持车间内的整洁。

五、仓库管理员应责任心强,监守岗位,无故不能离岗。对突发事件能及时处理和协调,保证生产的顺利进行,严防以外事故发生。

仓库管理工作流程

成品进仓管理流程
1、仓库根据已审核《采购订单》内容准备成品收货。
2、厂家送货到达后,厂家提供《送货清单》给收货仓管员,《送货清单》应清晰显示送货单位名称、送货单位印章或经手人签名、货品的名称、规格、数量、采购订单号。收货仓管员将《送货清单》和对应的《采购订单》相核对。相核不符者拒收。相符者仓管员以《送货清单》和《采购订单》验收货品,收货量大于定购量时,仓库主管要通过营销部同意和取得营销部有权人的书面通知后才能超量收货。
3、仓管员收货无误后,在《送货清单》上签收,并加盖收货专用章,一联自留,一联交对方。
4、仓管员在电脑上开具《采购单》,并由仓库主管审核生效。将《采购单》打印一式三联,经仓库主管和仓管员签字加盖收货专用章后,第一联存根自留,第二联财务联连同送货单位的《送货清单》交财务,第三联对方联同时交财务。 5、返修品回仓,以对应的《采购退货单》为依据收货,仓管员核实货单无误后在电脑上开具《采购退返单》,注明原《采购退货单》号,并经仓库主管审核生效。

成品出仓管理流程
1、仓库主管根据营销部传来的《销售订单》备货并作好记载,将配好之货品清单交质检部验货。质检部将合格成品装箱并在电脑上填制《装箱单》,审核装箱单。在每个包装箱内放置一张装箱单。包装好的成品分类放到相应的仓库存放区域。
2、质检部将《装箱单》汇总导出为未审核《销售单》,等待营销部总监审核发货。
3、仓管员根据客户持有的已盖章《销售单》和电脑里对应的《出仓单》(对于批发商)或《转仓单》(对于加盟商)发货。打印《出仓单》或《转仓单》一式二份,由仓管员、仓库主管和客户签字,一份交客户,一份仓库自留。
4、 营销部业务流程 1、营销部将客户传真来的《销售订单》输入电脑,并由营销部总监审核。查询当前仓库库存情况。若需要向厂家订货的,将《销售订单》导出为《采购订单》并审核。若仓库有货不需要向厂家订货,就将《销售订单》传给仓库,由仓库捡货装箱。 2、收到仓库传来的未审核《销售单》后(由《装箱单》汇总而成),由营销部总监确认客户货款余额的状况。若客户有足够的货款余额,则审核此《销售单》(已审核《销售单》会自动生成《出仓单》(对于批发客户)或《转仓单》(对于加盟商)传给仓库,仓库凭此《出仓单》或《转仓单》发货。)。若客户货款余额不足,则等待客户货款到帐后再审核《销售单》。 3、已审核《销售单》打印一式三联,并签名盖章。第一联存根自留,第二联财务联交财务,第三联对方联交客户。 4、营销部分析加盟商及其专卖店的库存状况,并向加盟商提出补货、调拨等建议。 5、分析分公司和自营专卖店的库存和销售情况,若需要补货,则开具《转仓单》,将总公司仓库的货品调拨到分公司和专卖店。若需要在分公司或专卖店之间调拨货品,开具《调拨单》。营销部总监审核《调拨单》。经审核后的《调拨单》自动生成一张《进仓单》和一张《出仓单》并传给相关仓库。由相关仓库收货、发货。 6、营销部审核分公司和专卖店传回的销售单,冲减相应的库存和增加应收款。 7、营销部审核加盟商传回的销售《出仓单》,冲减加盟商库存。 8、营销部审核分公司和加盟商传回的《转仓单》,调整分公司和加盟商的仓库库存。 9、营销部审核分公司和加盟商传回的《盘点单》,调整分公司和加盟商的仓库库存。 10、营销部将货品资料传给各个分公司和加盟商。

仓库盘点流程
1、盘点准备 仓库主管将还未有自编码的存货通知支援中心补编编码,并通知有关部门填制相关单据处理帐外物资。 营销部、鞋业部和服装部通知厂家和客户在盘点日期间停止送收货品。 财务部将盘点日前已经审核生效的单据记帐。 仓库主管组织仓库人员对货品进行分区摆放,存货以成品区、辅料区、成品待检区、次品区、台面辅料区、样板鞋区分成六大区域分别得出存货实存情况。

2、盘点进行 仓库主管组织仓库人员初盘存货,对存货六大区域各指派1人担任组长,2人配合。以盘点表记录初盘结果。仓库主管连同另外4名员工组成复盘小组,对初盘结果进行复盘,出现差异仓库自查原因。 仓库主管将初盘数据输入电脑,将《盘点单》打印提供给财务部,财务部组织公司人员组成抽盘小组,以2人为1组对各大区域进行抽盘工作。抽盘人员从实物中抽取20%复核初盘资料,从初盘资料中抽取30%对实物进行抽盘。抽盘量要求占总库存的50%。发现差异由仓库主管重新盘点更正初盘资料。差错率高于1%,仓库主管对该区域货品进行重新全盘。经复盘通过的《盘点单》由财务部审核,并打印一式二份,由仓库主管、财务主管签字,各持1份。

3、盘点后期工作 仓库主管将已审核《盘点单》导出为进、出仓单,电脑自动生成《盘盈单》和《盘亏单》。仓库主管查找盘盈盘亏的原因,并将《库存盘点汇总表》和差异原因查找报告交财务主管复核上交总经理审批后。财务部据审批结果审核《盘盈单》和《盘亏单》调整库存帐。

4、盘点其他规定 盘点工作规定每月进行一次,时间为月末最后2天。头天晚上8时开始至次日中午完成初盘和复盘工作,下午进行抽盘工作。 参加盘点工作的人员必须认真负责,货品磅码、单位必须规范统一;名称、货号、规格必须明确;数量一定是实物数量,真实准确;绝对不允许重盘和漏盘。由于人为过失造成盘点数据不真实,责任人要负过失责任。 对于盘点结果发现属于实物责任人不按货品要求收发及保管财物造成损失,实物责任人要承担经济赔偿责任。

4、汽车配件按工艺核算成本流程

这个你就不要在网上问了。每个厂的加工工艺流程是属于商业机密的范畴,是不能外泄的。你可以看看这方面的书,自己总结一下比较好。或者让你们厂搞技术引进和合作。

5、汽车钣金的工艺流程有哪些?

钣金工作主要流程:钣金工作主要流程可大致分为:
1:车体拆装
2:车体校正
3:车身修复
而每一个不同流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念
1:汽车工种
2:汽车车体
1:汽车修理行业基本可分为机械修理工电器修理工钣金修理工喷漆修理工其余配件,美容,特殊修复行业不包括在内。
对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统,去除全车引擎驱动制动转向系统,去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。
2:车体总成(这是一个通用的配件名称)包括:车身钣金件(金属件)汽车玻璃,全车灯具,全车内,外装饰件及把手,座椅及附属件,车锁机构,车窗密封及升降机构,车门及前后帆盖的连结活动机构,的总和。也就是说,当您的爱车出现玻璃破碎,门锁失灵,装饰件损坏等问题时,要记得您要找到是汽车钣金而不是其它工种!
由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件,机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直,曲线性(极大影响车身美观)也要高度依赖车体钣金的误差值,所以,钣金车体以及修复,成为了汽车行业一个无硬性标准,无自动工具,无法直观传授的纯手工工种。
简而言之,汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复!

6、汽车零件机械加工工艺过程分析

制订工艺规程的步骤

1) 计算年生产纲领,确定生产类型。
2) 分析零件图及产品装配图,对零件进行工艺分析。
3) 选择毛坯。
4) 拟订工艺路线。
5) 确定各工序的加工余量,计算工序尺寸及公差。
6) 确定各工序所用的设备及刀具、夹具、量具和辅助工具。
7) 确定切削用量及工时定额。
8) 确定各主要工序的技术要求及检验方法。
9) 填写工艺文件。
在制订工艺规程的过程中,往往要对前面已初步确定的内容进行调整,以提高经济效益。在执行工艺规程过程中,可能会出现前所未料的情况,如生产条件的变化,新技术、新工艺的引进,新材料、先进设备的应用等,都要求及时对工艺规程进行修订和完善。

7、汽车大修工艺的工艺流程

大修工艺包括如下几个过程: 根据修理的需要,将汽车拆散为总成、组合件最后直到零件。解体作业要求:①不损伤零件;②对不允许互换的配合副和有平衡要求的旋转运动组合件标上记号;③易变形的零件、易散失的小件和不允许混合清洗的零件要分类存放。因此要选用合理的拆卸程序、拆卸方法和拆卸机具。
汽车解体要在配备有起重运输设备的工位进行。螺纹联接部分的拆卸普遍采用电动、风动或液力扳手。静配合件和铆接合件用机械的或液力的拉、压、铲机具拆开。总成或组合件的拆散常在备有多种拆卸机具的作业台上进行。拆卸机具的气、液力能源已有采用集中供能方式。 清洗分外部清洗和零件清洗。外部清洗在解体前进行,采用高压水冲洗,清除外部污垢,为解体做准备。零件清洗在解体后进行,清除零件上的油污、胶质、积炭、水垢等,以便于零件的检验分类、修理、装配等工作。清洗要求干净彻底,不损伤零件表面和基体,零件表面不允许残留腐蚀剂。清洗时通常根据污垢的性质、零件的材质和表面精度等选用不同的清洗方法和规范。
清洗零件上的油污常用有机溶剂(汽油、柴油、煤油等)或碱溶液。有机溶剂清洗效果好,操作简便,不影响零件表面,但易燃,成本高。碱溶液有不同配方,一般均加有少量乳化剂和防锈剂,成本低。有色金属的清洗液常用易于水解的碱盐如碳酸钠等配制。使用碱溶液清洗油污,一般采用清洗机。清洗时,零件放入能转动或移动的框架内,将碱溶液加热到80~90[℃],以5~6千克力/厘米(500~600kPa)液压,经固定的多喷嘴喷射冲洗,最后再用热清水洗掉残液。
积炭是由胶质、沥青质、焦油质、炭质和灰分组成的混合物,常在燃烧室、活塞顶部和进、排气门处生成,影响发动机正常工作。清除积炭有机械法和化学法。机械法以闭式喷核屑(桃、李、杏果核砸碎去仁制成)效果较好。化学法则使用无机或有机溶剂与稀释剂、缓蚀剂配成的退炭剂。常用无机溶剂为苛性钠等碱溶液,使用时把退炭剂溶液加热到90~100[℃],将积炭零件浸泡2~3小时,使积炭软化后刷除;常用有机溶剂为二氯化苯、硝基苯,使用时在室温下浸泡即可。
水垢多为碳酸、硫酸、硅酸盐类,沉积过多使发动机工作性能变坏。清除水垢多采用酸洗法,如盐酸溶液或磷酸溶液,后者用于铝合金,酸洗后需用碱性溶液中和。常用的为 8%~10%浓度的盐酸水溶液,加适量缓蚀剂和活性炭,加热到50~60[℃]后,以耐酸泵泵液逆发动机和水套水流方向循环清洗。去垢后要以清水加适量中和剂冲洗金属基体至无酸性反应为止。
近年来零件清洗剂有较大发展。由不同成份配制成的清洗剂,有的无需加热,可在常温下清洗;有的除能清洗油污外,还同时能消除积炭和胶质。 零件配套是将装配总成所需的零件配备成套。装配总成的零件有三类:①可用的旧零件;②经修复合格的零件;③补充的新零件。使用这三种不同技术条件的零件装配时,既要符合配合副的装配技术条件,又要保证装配尺寸链限制在正常值内,有些运动副在重量上还要有一定限制。因此,在零件配套时必须对一些配合件进行选配,使其符合汽车修理技术标准。
总成装配一般是将选配配套的零件先装成组合件,再按一定顺序装入总成的基础零件。装配时,一些配合副(如活塞与缸套、曲轴颈与轴承、活塞与活塞销等)应按配合精度要求进行选配或铰削、研磨等。一些成组的高速运动件(如活塞连杆组)需要按尺寸、重量进行分组选配。总成装配的技术要求包括:配合副配合特性;主要连接件的紧固力矩;旋转件的平衡要求;以及密封和调整要求等。为提高装配精度和效率,应采用装配尺寸链技术,通过建立和求解装配尺寸链,分析各零件的尺寸偏差对装配精度的影响,使工作具有预见性。 以车架为基础,将测试合格的各总成组装成汽车,然后进行调试。调试目的是检查整车组装是否符合技术条件,并在行驶(路试)中检查汽车的动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性以及包括传动效率和滚动阻力的滑行性能(见汽车使用性能)。发现的故障和缺陷应予排除,并进一步调试到符合运行技术条件的要求。路试时,汽车载荷75%,在规定道路条件下以一定车速行驶,并配备油耗计、多用五轮仪、噪声测试仪、排气分析仪等,按一定规范进行测量。也可用综合测试台进行模拟测试和调整以代替上述的路试。


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