1、如何提高维修车间的一次性修复率
一、人员管理方面：
1、对员工实行人性化、科学化管理，因人定岗
⑴根据员工的性格、特长、能力大小，合理安排、调配人员，充分发挥其个人特长；
⑵经常关心、帮助员工，急工人之所及，想工人所想，在不违反公司原则的基础上与他们交心，使其带着感激的心情去工作；
⑶经常与员工沟通、交流，每天观察员工的情绪心态、变化等，多给与他们关怀，根据个人的适时状况及时调整工作安排。
⑷车间主任、带班长以身作责，与员工打成一片，做好表率；
2、加大管理力度，奖罚分明，做到公平、公正。
⑴利用班前会大力表彰先进，打击后进，表扬点区域、点个人，批评点事不对人，对于个别问题员工，进行单独交流、说服教育，如不改正，严肃处罚；
⑵上、下统一思想，抓好骨干，逐级管理，树立典型，宣扬“日事日毕”；⑶将懒人工作安排紧凑，为算小帐的工人安排单独的工序，对有一定能力的工人，每天让其负责几样活，力求做到各尽其能；
⑷经常引导、鼓励员工热爱本职工作，让员工自己查找问题、解决问题，培养其工作兴趣，提高上进心和责任意识；
⑸制定满负荷生产计划和严格的考勤，不给那些藏奸耍滑的人机会，对违反规定、影响生产者加大考核力度，奖励先进和满月生产的员工；
⑹针对班长、维修工、换模工及叉车司机等人群，让员工定期对他们进行测评、打分，并与工资挂钩，达不到要求的进行严厉批评、教育，严重的调离岗位；
3、集思广益、博采众长，发挥团队整体能力
⑴发挥带班长、技术骨干、老员工的模范带头作用，分组、分类、分人传、帮、带新员工，通过以师带徒，以老带新，绩效考核，提高员工综合能力；
⑵鼓励员工多提好的想法和建议，对合理化建议加以采用；
⑶用各种方式向员工灌输团队整体作战精神，发挥团队效应，搞好团队氛围，培养员工间互帮互助的集体意识和总体能力。
二、生产管理方面：
1、管理者必须以身作则，说话算话，带好头，靠到位；加强同计划、采购部门沟通，统筹安排，根据轻重缓急，提前做好策划，尽量避免停工待料；
2、分区域，责任到人，包干到户，每个区域安排一个区域长，由其直接管理本区域内大小事务，并且每日早来十分钟，向主任汇报所辖区域内的生产情况及遇到的问题，以便及时进行调整；
3、每个区域定期更换生产线，均衡每人工资，经常调整员工岗位，满足员工的新鲜感，提高员工的积极性，勤练习，多操作，培养多面手能力；
4、涂装车间结合生产计划合理调配人员及定额，尽量避免放空钩现象。
5、利用班前会树先评优，表扬先进，激励后进，总结前一天工作表现，安排当天生产任务，查找问题和不足，及时解决。
6、制定生产任务目标，协调好生产计划，分工要明确，生产安排要合理，当日下达任务必须当日完成；
2、汽车维修一次修复率怎么计算
修复率的计算跟汽车的原样，修复程度，车型有很大关系，目前有的汽车零件适用性，耐用性，技术经济性的计算。修复方法的最佳选择问题可以归结成求某个函数的极值问题，以评价变量和约束条件问函数的极值问题。
3、汽车4s店售后维修保养一次修复率合理范围是多少
看来你除了第一保养外，其余的保养都不在4S店做的，那么就要费口舌了，因为4S店完全可以推脱故障是由其他的店在进行保养时出的问题。
4、求关于汽车维修一次修复率培训资料、修复率分析范文
是厦门市社会劳动保障局就业训练中心汽车修理工的培训基地，也是北京交通大学和福建交通学校厦门片区的实训基地。给汽车维修专业学员提供了近3000方米实训场所、完备的实训设施及丰富的汽车维修案例和技术条件。 把汽车维修的现场作为教学的课堂，由专业维修师付在现场讲解汽车结构原理、维修技巧，工器具使用方法等，同时也传授学生专业理论知识，做到真正意义上的工学结合，培养学生的实际操作技能，将现场师付教的实践和理论进行融合，使书本知识逐步转化为实际技术能力。 汽车修理教学设备齐全，师资力量雄厚。 现开设汽车维修中、高班，循环教学模式，学员随到随学。 学员毕业办法两证（结业证、国家承认的职业等级证），推荐到正规4S店就业。可申请1600元的政府补贴，缓解经济压力。 汽车美容装潢班，有丰富的教材、教具。经验丰富的老师现场教学指导，亲自动手示范。 学完就可独立操作，可自主创业。 定期回访制度，提供技术升级培训。 前台接待由正规4S店实习操作，现场培训。 系统掌握商务礼仪、5S现场流程和行业专用软件操作。 学完就可以推荐就业。
开设课程：
1．汽车机修（初级班） 课程内容包括： 汽车维修基础常识、工艺要求、汽车构造、汽车工具、量具、汽车一二级维护、小修作业、油电路故障排除等课程 学习时间：2个月 2. 汽车机修（中级班） 课程内容包括： 汽车维修基础常识、工艺要求、汽车构造、汽车工具、量具、汽车一二级维护、小修作业、油电路故障排除、ABS防抱死制动系统、国内轿车构造原理、电子控制喷射点火系统等课程 学习时间：6个月 3. 汽车机修（高级班） 课程内容包括： 汽车维修基础常识、工艺要求、汽车构造、汽车工具/量具、汽修电脑、汽车一二级维护、小修作业、油电路故障排除、ABS防抱死制动系统、高级轿车电控全科、汽车美容等课程 学习时间：12个月 4. 汽车修理电工班 课程内容包括： 电工和电子技术基础、汽车构造、电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号装置、辅助电子装置、汽车电器、线路、操作与技能训练等课程 学习时间：2个月 5. 汽车电控诊断师技师班（高级） 课程内容包括： 汽车电子控制基础、汽车发动机控制、汽油喷射系统及控制、电子点火系统及控制、汽车排气净化系统及控制、汽车传动系统及控制、汽车制动系统及控制、汽车行驶系统几控制、电控汽车的使用与故障诊断、电子控制技术在汽车上的其他应用等课程 学习时间：6个月 6. 汽车配件班 课程内容包括： 汽车构造、配件管理常识、管理软件使用、电脑操作等课程 学习时间：2个月 7. 汽车美容装潢班 课程内容包括： 汽车美容基础知识、汽车美容常用术语和用品、汽车美容一般技能、汽车外部清洗、发动机美容护理、汽车室内清洁护理、汽车音响安装、倒车雷达安装、漆面还原、电子中控安装调试等课程 学习时间：1.5个月 8. 汽车贴膜美容班 课程内容包括： 汽车美容基础知识、汽车美容常用术语和用品、汽车美容一般技能、汽车外部清洗、发动机美容护理、汽车室内清洁护理、汽车漆面打蜡、汽车玻璃美容护理、装贴防爆太阳膜等课程 学习时间：1个月 9. 汽车美容（全能班） 课程内容包括： 汽车美容基础知识、汽车美容常用术语和用品、汽车美容一般技能、汽车外部清洗、发动机美容护理、汽车室内清洁护理、汽车漆面打蜡、抛光、封釉、镀膜、汽车防盗设备安装、电子中控安装调试、底盘装甲、装贴防爆太阳膜、四轮定位等课程 学习时间：2个月 10.汽车维修前台接待 课程内容包括： 礼仪培训、业务谈判、形体表演、心态沟通、技术指导、售后服务与信息反馈、车模演绎、专业技术语言培训、汽修厂的经营与管理等课程 学习时间：2个月 11.汽车喷漆班 课程内容包括： 汽车油漆基础知识、汽车漆面的结构认识、车身漆面处理、材料构成、充填剂的应用、喷枪的认识、快速补漆流程与工艺、打磨工艺、电脑调漆、表面旧油漆层、铁锈及油污的清除、烘烤技术等课程 学习时间：2个月
教学方法：
理论教学中配合大量实物、实事、实例、挂图、多媒体投影示教。结合修理厂的汽车修理实例，事半功倍。
报名方式：
即时报名，随到随学，学习期满发给结业证书，经劳动部门考试合格颁发全国通用汽车维修职业资格等级证书。
工作就业：
学员毕业可获推荐就业，也可根据情况留厂就业。
办学特色：
1. 海西地区最大的汽车维修实训基地 2. “30%理论+70%实训”的独特教学法，培养实战型人才 3. 劳动部门指定“汽车维修专业”培训点 4. 可申请政府补贴，减轻经济压力 5. 包推荐就业，学员一次性就业率97.5% 6、循环式教学，学员可随到随学。 7、学员全程跟踪，离校后可随时回校继续深造。 地 址：厦门思明区前埔南路前埔旧货城F座一楼（富塘汽贸）
5、以下哪些做法可以提高维修一次修复率
如何提高一次修复率
为提高维修质量，尽可能的提高一次修复率，维修车间应注重：
传递“质量是制造出来的”理念
制定内部作业流程，并严格遵照执行三级检验制度
在维修过程中“不接受、不制造、不传递”质量缺陷
内部各环节之间的紧密配合和及时沟通
应形成快速反应机制
贯穿以品质赢得市场的理念
领导监督和自我控制相结合
每周不低于2小时的内部培训
对于前一天出现的问题，第二天早会时及时通报车间全体员工。
加强内外返修的处罚力度
6、车一次性修复率的必要性？如何实施?怎么才能做的更好
首先，在管理体制上，高度垄断的电力工业体制阻碍了水电的发展。我国水利部和电力部分别管理水利和电力，而水力发电是水利和电力的综合工程，但是电力部及其下属电力局的整个生产和调度系统的人员却都来自火电系统，电力行业从本质上说还是高度垄断行业，单一企业全面控制着电力调度、电量分配、电力销售、电费结算等权力。同时电力市场在电力相对过剩时期水电、火电间的矛盾十分尖锐，在我国目前的情况下，优先利用水电资源无法得到保证，大量的水电资源被白白浪费。而且水电上网电价普遍偏低，水电站的状况可想而知。开放电力市场，打破垄断的电力工业体制，是解决水电问题的根本途径。同时，可对水电上网电价进行改革，将“还本付息电价”这种单一电量电价结构改为两部制电量电价的分时电价结构。 其次，在目前经济利益上，火电生产的多少，与各大小煤矿的经济效益直接相关。我国长期以火电为主，各火电厂长期以来与各自的煤矿建立了固定关系，如果用水电代替火电，不仅火电厂将面临压力，煤矿也会面临很大的压力，造成火电厂和煤矿两方面的经济困境。因此，部门或单位受经济利益的驱动，形成了“保火电，轻水电”的局面，这样就造成了大量的水电资源被白白浪费，甚至弃损电量大大高于实际上网电量。 三，在技术上，由于水电的调峰或甩负荷相当容易，甚至几分钟即可完成大型水电机组的起动、并网发电或停车，而同级容量的火电机组则可能需要几十个小时来完成起动或停车。因此在大电网调度上，往往用水电机组做调峰或备用机组，在水量充足时以泄洪代发电，却不重视其在常规时期的发电应用，造成水电的巨大浪费。 总之，我国水电事业面临的问题归根结蒂是人们在思想上还没有认识到发展水电的必要性和紧迫性，往往因为水电客观上存在一次性投资大、建设周期长、建成初期回报少的特点，就只顾及眼前的经济利益，从而给水电的发展造成了多重客观阻力。因此，我们应该大力宣传在我国发展水电所具有的重大意义，改变人们对水电的观念，从本质上扫除各种障碍。 4 我国水电发展前景 随着改革的深化和国民经济的发展，我国的电力市场形势发生了根本的变化，由过去电量和容量“双缺”演变为电量相对过剩和调峰容量严重不足，这给水电的发展带来了良好的机遇。 4.l 总方针 现在和将来一段时间，我国的水电应该优先并主要开发调节性能好的水电站，并从全电力行业和社会经济发展的角度综合考虑和研究水电开发强度，避免出现浪费；合理评价抽水蓄能电站的经济效益，充分认识抽水蓄能电站的填谷、调峰、调频、调相、事故备用等作用的重要意义，协调发展中、东部地区的抽水蓄能电站；进一步加强水电“流域、梯级、滚动、综合”开发方式的研究；更加注重生态问题。 4．2 进行阶梯开发，建设水电基地 我国的水能资源主要分布在西部地区，占四分之三以上，但目前开发率仅为8％。尤其是云南省，全省水电可开发装机总容量约9000万kw，占全国水电可开发装机容量的23．8％，居全国第二位，省内水资源主要分布于金沙江、澜沧江、怒江、珠江、红河和伊洛瓦底江等六大水系，是我国西部最具水电开发潜力的主要省份。但是云南省的工业基础相对落后，水电资源主要位于交不便的崇山峻岭之中，开发难度较大。随着西部大开发战略的实施，西电东输工程必将激活西部丰富的水力资源，促进我国水电事业的发展。发挥云南等省的地区优势，将其建设成我国的水电能源基地，实现西电东输，既可以满足当地经济发展对电力的需求，又能优化全国的能源结构。 目前，川西南总装机容量比三峡电站还大60万kw的溪洛渡、向家坝两个巨型水电站正式经国务院批准立项，这将是我国最大的水电基地。溪洛波电站位于四川省雷波县和云南省永善县的交界处，设计装机容量1260万kw，年平均发电量571．2亿kwh；向家坝电站位于四川省宜宾县与云南省水富县交界处，装机600万kw，年平均发电量307亿kwh。这两座电站的建设具有调节能力强、淹没耕地少、移民少等其他大型水电站少有的优点。这两个巨型水电站的正式立项标志着我国开始大规模开发长江上游的水电资源，长江上游水电资源的开发必将大大改善我国的电力结构，奠定西电东输的大格局，促进全国范围内的能源平衡与优化配置。 4．3 继续重视小水电的开发 我国的小水电资源十分丰富，理论蕴藏量约为1．5亿kw，可开发容量约为7000多万kw，相应年发