汽车维修人工可以被代替吗

1、汽车维修会不会被偷换零部件

一般是不会的！修理工真需要某个零件、开单子从库里领个新的根本不用换、写在XX的账上XX也未必清楚......
有时会发生“误换”。例如：某车发动机故障灯报警，这时修理工会更换传感器，更换后故障依旧，再考虑清洗催化器等等.....。故障排除了，传感器也不会再换下来，当然费用都算在你头上。
因此维修保养爱车一定要求正规的4S店，就算误换了元件也不会造成故障隐患，毕竟新件比旧的要好、只是钱倒霉而已。假如不是4S店..........

2、哪些“人工”要被“智能”代替？

人工智能技术加速革新，镜头能捕捉的数据信息加速扩围。2016年起，北京搜狗科技发展有限公司开始研究“中文唇语识别”并取得初步成果：基于大数据、可视化分析、人工智能等技术，可以提取视频图像中人物连续的口型变化特征，通过识别系统计算出自然语言语句，并同步显现文字。

阿里云“ET城市大脑”，应用于城市治理、实时交通感知及优化、特殊车辆绿波带等，为市民节省10%出行时间，为应急车辆压缩通行时间50%；百度DuerOS对话式人工智能系统，可以实现影音娱乐、信息查询、生活服务等10大类目100多项功能操作；中国电子科技集团公司“社会治理与风险感知防控平台”，让“存在就有痕迹、联系就有信息”……

工业和信息化部副部长陈肇雄说，以企业为主体，当前中国产学研各界围绕人工智能前沿技术进行全面攻关，图像识别、语音识别、无人驾驶等应用技术进展迅速，智能网联汽车、机器人、无人机、智能家居等领域形成大量特色鲜明的应用案例。

“对人类来讲可能有一定的困难，但对计算机来说是容易的，这一类工作肯定会不断被机器代替。”中国科学院院士张钹说。

3、汽车拿到维修店去维修会被换发动机吗

这位车主你好，这个是不会的，在修理厂进行维修的时候是可以让客户在一旁观看的，但是，4s店不让看， 如有问题欢迎继续追问，最后，祝你生活愉快。

4、机械化汽车维修技术可能取代人工维修吗

指的是掌握各种工程机械构造原理及技术性能，熟悉电、气、液压传动系统和控制系统，具有一定的计算机应用、机械图识读、机械故障诊断与维修、机械调度与管理能力。

5、汽车美容会被机器人代替吗？

也许将来会，但现在还很难实现，汽车美容主要是针对个性化追求的设计，机器是冰冷的，人是有感情的，所以在汽车美容过程中更多的是要掺杂人的感情来完成个性化需求。

6、汽车出现质量问题维修需要人工费吗

在质保期内出现质量问题一切维修费用全免费。出了质保期就得你自己花钱了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

7、汽车保养店总说“以养代修”，保养真的能代替汽车维修吗？

先给出结论，没耐心看就可以跳过。修和换不是可选的，该养养，该修修，保养得好，可以减少保养缺失造成的损失。只换机油，其他凑合用，估计车坚持不到15年，即使能坚持到15年，用车体验想必也不咋地。

首先不得不指出的是，中国的汽车市场是不成熟的，这就意味着，从销售到保养到维修到车主观念，存在很多误区和懵懂。

随着互联网的发展，我们迎来了知识大爆炸的年代，早年间因为信息的闭塞导致学习成本很高，所以大家不会主动去学习汽车维修和保养，那样做成本太高，而且，最根本的是，老百姓也买不起车直到现在大家还是倾向于向有经验的人请教而不是学习一些相关知识，在这里要给题主点赞，题主能主动思考一些问题，这难能可贵。

回到问题

我给出的第一个建议就是读说明书，从功能介绍到保养说明，每个地方都要看一看。中国人有一个谜一样的习惯，就是不爱学习，爱相信经验。要说买个手机电视不看说明也就算了，买车还不看说明，那就很难理解了，是觉得太厚么？按照说明书规定的里程和时间去保养和使用是个大前提，这是保证用车品质最基本的要求。当然，中国地大物博，气候差异，用车情况，当地维修水平，零配件途径都存在不同，这决定了说明书规定的保养里程和时间肯定是留有余量的，或者说浪费，但是，在不专业的前提下，以说明书为基础是最保险的。

第二个建议是，简单的保养自己来。自己保养可以省很多钱，起码工时费省了，材料费也可以省一些（当然，前提是题主每小时的工资和工时费相当，否则不划算）。简单的保养，例如，换个机油，换个刹车片，换个空气滤芯，空调滤芯，这个都是简单易学的，在油管上这样的教程很多，可能是美国人觉得工时费太贵了吧。一套简单的工具没多少钱，也就一次保养的工时费不到，材料可以去天猫旗舰店买，常用耗材，相同质量只会比所谓原厂便宜。

这里列出一台14款1.6L自然吸气速腾的保养单作为说明。

其中的机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，火花塞的更换都是很简单的，其他几项因为需要举升机，需要的技巧也有些复杂，就不建议学习了。上述其他项目是很少遇到的，去修理厂也花不了多少钱。材料购买可以买最大的几个厂家的正规货，比如马勒，曼牌，博世，NGK的滤芯雨刷火花塞等产品，机油各家都差不多，这个特别注意买旗舰店的，假货防不胜防，不管什么牌子，保真是底线。实在拿不准就买长城吧，起码天猫是官方店，本人实车测试品质可以保证，你要是会海淘，美亚的机油，便宜到吓人。

这里有个争论，就是全合成和半合成机油哪个好。我的个人观点是，超过一定里程全合成机油衰减会比半合成小得多，清洁能力也比半合成要好，但是在里程数较少的时候，比如5000km，两者的区别不大。个人建议，没有特殊要求的车，可以用半合成5000km换，也可以用好的全合成10000km换。还有一个观点认为，美国的车换油周期超级长，国内勤换是浪费。国内换得勤原因是国内用车环境较为恶劣，单次用车里程较短，甚至是几公里上班路，车刚到正常使用工况就停车了，而且堵车频繁，启停对发动机来说是个恶劣工况，燃烧并不充分，不光油耗高积碳多，机油衰减也快。换油里程短还有一个原因是国内的汽油含硫较高，机油酸化的比较快，通常机油是偏碱性的，有个碱值作为指标，减值下降，甚至越过中性的PH7，机油进入酸性状态，对发动机来说是种损害。

变速箱油也是值得说的一个点，很多变速箱标称不用换变速箱油，其实想想，里边都是齿轮在高速运转，冲击，磨损，自动变速箱还有压力和高温，怎么可能不换呢。厂家的考虑到各地维修水平参差不齐，厂家宁可不让你换，也不愿意砸了牌子。维修变速箱技术和设备要求很高，重力放油放不干净，换变速箱油最好是用循环机彻底置换干净，工时费不说，光油就得十升往上，这是一笔不小的费用。这时候考虑到上千的费用，人们就有可能贪便宜换了劣质油，而变速箱又是个非常机密的部件，后果可想而知。所以，变速箱油一直用原厂到十几万公里换车，出了问题，厂家也会归咎到里程上。如果有条件，一定去规模比较大的4S店换原厂变速箱油，用循环机换。

第三点要说的是维修。简单说，该修就修，小毛病不要拖，时间长了容易变成大问题。父亲是个军队转业科班老司机，到了里程坚持不换，结果一直磨到报警，然后发现刹车盘已经出现沟槽，差点废了，要是换盘，那就不是三五百的问题了。至于损坏率，主要是看驾驶习惯和品牌质量。通常，日本车因为设计理念，用车环境和历史原因，设计理念是够用就好，技术相对没那么激进，可靠性较高，而且零部件统一采购，进口件比例较高，设计的时候所有零部件寿命是较为统一的，里程到了，所有零部件差不多都不行了。而欧洲的车，技术偏向于激进，所以某些零部件会衰减很快，比如大众旗下2.0T因为增压和直喷，缸内环境较为恶劣，气门油封损耗，然后就开始烧机油，如果换的话，得开缸盖，成本不说，对技术要求也是比较高的。另外，欧洲车普遍发动机寿命长，其他配件却频繁老化出问题，让人头疼不堪。