1、汽车空调电路
讲最简单的一种吧！基本电路就是汽车启动时驾驶室打开空调开关，这时候驾驶室的风机已经打开，压缩机离合也打开，利用压缩机的打开时出来压力使中间一个黑色的干燥瓶子在压力的作用下打开通电，电传到散热器风扇上面散热，最最简单电路就是这样的。
2、汽车空调的电路怎么维修？
1、空调系统机械故障。判断是否为压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。
2、空调系统电器电路故障。压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。
3、冷媒及冷冻油引起的故障。冷媒及冷冻油引起的故障,检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
4、制冷剂不足,检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。
3、汽车空调电路工作原理
一．汽车空调的工作原理
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。
二．汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
4、汽车空调线路出现短路如何维修
空调用久了难免会出现故障，比如空调制冷效率低或者不制冷，耗油量增加。接下来教大家几个方法简单排查这一问题。
1、空调制冷剂比例不协调
现在空调制冷剂都是R-134a制冷剂，空调对制冷剂的比例是有一个范围的，不能过多也不能过少。如果比例不协调就会影响空调的散热性能，可以通过空调压力表监测这个问题。

2、空调滤芯太脏甚至堵塞
汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车厢内，但外部空气混着灰层颗粒、异味等有害粉尘，空调滤芯可以把这些脏东西过滤掉。但是长久使用下来，滤芯就可能被这些粉尘堵塞了，导致空气进不去，这就影响了空调制冷还增加油耗，所以定期检查空调滤芯是很有必要的。

3、水箱、冷凝器太脏
水箱、冷凝器的作用就是用来散热，它们位于车头的发动机仓内。受限于目前装配工艺，发动机盖都是存在细小裂缝，灰层会飞进去。如果这两个地方太脏了，就会影响散热，表面上看空调系统工作正常，但空调制冷效果就是不好，而且油耗还会增加。因此，发动机仓内部也要定期清洁哦。

如果这三方面排查后都是正常的，请送往汽车维修店进行排查、维修！
5、汽车空调电路怎样维修
你好，如果想要维修汽车的空调电路的话。首先你想学习空调的工作原理。了解它的每个部件的作用。最好要有电路图。根据电路图来逐步排查。
6、汽车空调电路一般会有哪些故障现象？
你好！常见的汽车空调故障：
(1)汽车空调系统的电路接触不良。电路接触不良表现为电器时而工作、时而不工作，即使工作也达不到性能要求.这种情况较为普退。一般用电最大的电器 易查出故障部位.用电量小的电器困难一些。但只要耐心细致.还是不难查出故障的。
(2)汽车空调系统的电路断路故障.就是电路中没有电流。这种故障在空调电路中比较常见.如因接触不良引起.检查方法如前述。如因线路被车体刃角切断或 抖动致使断裂而引起断路.可用试灯笔逐级检查.也可用切分法进行检查。用试灯笔测出两个部件间断路后，再用试灯笔的锥尖扎入导线内进行检查。如系负极断 路.可将试灯笔夹在正极上进行检查，也可用万用表配合试灯笔尖锥进行检查。
(3)汽车空调系统的电路搭铁故障.搭铁故障的现象为装上熔断丝后立即被烧断。
①检查各电器部件。首先将熔断器盒外壳打开，把烧坏的熔断器拔出.把合适电压的故障观察器插入.开启电源.搭铁故障观察器的小灯泡就会发亮。把电路中 有关部件逐个拔出或卸掉.观察小灯亮度是否减弱或熄灭;如小灯亮度仍然不变，把部件装回原处.继续取掉下一级电器部件.直到灯泡亮度发生变化找出短路处为 正.并修换这个部件。
②检查线路。如果所有部件都试过，灯泡亮度不变或灯泡亮度发生变化而部件却是良好时，可确定搭铁故障在线路上.一般是线路在车内金属上被磨破所致. 这时可以摇动分支线路和主线路.直到发现小灯泡亮度发生变化时。可断定故障就在摇动线路附近，仔细观察找出破损之处。切忌不要任意增大熔断器的安培数和 用粗铜线代特熔断丝，否则会烧坏线路和电器。搭铁故障的排除.可用搭铁观察器进行。
7、汽车空调故障怎么分析
汽车空调故障现象主要表现为这几个方面：压缩机不吸合，空调系统不工回作，系统没有压力；答压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低；压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）；空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。
8、汽车空调电路工作流程
汽车空调系统电路是为了保证汽车空调系统各装置之间的相互协调工作，正确完成汽车空调系统的各种控制功能和各项操作而设置的，因此，是汽车空调系统的重要组成部分。由于车型不同，所装的空调系统也由简单到复杂，种类很多，其功能、调节和控制原理也不尽相同，因而其控制电路由简单到复杂，从单一功能控制到多项功能控制也有所不同，但就基本原理和电路来说却都有相同之处。
接通空调及鼓风机开关，电流从蓄电池流经空调及鼓风机开关后分为两路:
一路从上面经温控器至电磁离合器，使电磁离合器线圈通电，压缩机被发动机带动开始工作，同时与电磁离合器并联的压缩机工作指示灯也通电发亮。
另一路从开关下面经L点，通过两个鼓风机调速电阻到鼓风机电动机，这时鼓风机电动机也开始运转。由于电流通过两个电阻才到达鼓风机电动机，故这时电动机的转速最低。转动空调及鼓风机开关，上面电路不变，下面电路通过开关的M点，电流只经一个调速电阻到鼓风机电动机，因此电动机转速升高。再转动开关，上面电路仍不变，下面电路则通过开关的H点，电流不经电阻直接到电动机，因此这时电动机转速最高。
温控器的触点在车室内温度高于设定温度时是闭合的。如果由于空调的工作使车室温度低于设定温度时，温控器触点断开，电磁离合器断电，压缩机停止工作，指示灯熄灭，这时鼓风机仍在工作。空调停止工作后，车室内温度上升，当车室内温度高于设定温度时，温控器的触点又闭合，电流通过电磁离合器线圈使压缩机再工作，使车室内温度控制在设定的温度范围内。