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东南DX7改装三菱汽车配件

发布时间:2021-07-23 09:31:49

1、东南DX7搭载的三菱全铝1.5T发动机怎么样

东南DX7搭载的三菱全铝1.5T发动机 个人认为优点的相对皮实耐用,维修保养成本低 缺点是技术还有动力性方面一般。

2、东南dx7更换三菱车标

这样不太好吧,如果有交警查了就麻烦了。

3、东南DX7 换成三菱的牌子违法吗?

私自改车标是一种违法行为,根据《机动车管理办法》的相关规定,私换车标是违法的,个人改标的车辆在车辆年检中是通不过的。另外,车主擅自更换汽车标志后,与上牌时登记注册的车辆品牌不符,如果发生交通事故或汽车被盗抢,警方就很难判断车辆的真实...5262

4、东南DX7的发动机是日本三菱的吗?

是。

东南DX7搭载了三菱汽车4A91 turbo发动机,匹配了6速手动和5速手自一体变速箱,最大功率115kw/5600rpm,最大扭矩为215Nm/2000-4500rpm,最高车速均在180km/h以上。

东南DX74A91原机加涡轮的发动机,在缸体、曲轴、排气歧管等方面经过重新设计,并搭载了日本三菱重工原厂涡轮增压器。

(4)东南DX7改装三菱汽车配件扩展资料

东南DX7发动机的工作原理:

活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动,同时,进气门开启,排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时,活塞上方的容积增大,气缸内的气体压力下降,形成一定的真空度。

由于进气门开启,气缸与进气管相通,混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时,气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。

活塞由下止点移动到上止点,进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转,通过连杆推动活塞向上移动,气缸内气体容积逐渐减小,气体被压缩,气缸内的混合气压力与温度随着升高。

5、东南dx7标能换成三菱的吗?年检不能过吧

您好,这个是不可以呀

6、东南汽车dx7改三菱标后好看吗

你好,我只见到过一辆加三菱标的车,个人认为不太好看。因为是在东南标圈里加的三菱标,有点不伦不类

7、东南汽车dx7改三菱标志好看吗

改车标……东南标其实还不错呀。

8、旧瓶装新酒的星跃版东南DX7,三菱1.5T爆197马力,才12万

在今年下半年,东南汽车推出了星悦版DX7,新车共4款车型,价格范围在11.99-13.99万元之间,对于此次的改款,我觉得可以用“旧瓶装新酒”来形容,外观微调,内饰颜色更加多样化,配置上也进行了诸多升级,当然,如果说这些改变只是“锦上添花”的话,动力系统的改变则是“旧瓶装新酒”的真谛了,新车用一台大功率的三菱1.5T直喷发动机取代了老款车型上的1.5T多点电喷发动机,动力提升明显,197马力/285牛米的账面数据已经追平了老款的1.8T发动机,同时油耗也有所降低,7.1L/100km的综合油耗很具燃油经济性。话不多说,来看看新车的改变吧。前脸部分,DX7星跃进行了新的升级,六边形的前格栅周围有一圈粗壮的镀铬饰条包边,内部采用了星徽式效果,并且由两边往中间聚拢,看上去很有立体感。大灯组内部融入了LED日间行车灯,内部灯带也采用了全新设计,整个大灯组与前格栅紧密相连,带来了更加犀利的视觉效果。下格栅和两侧进气口采用了熏黑设计,进一步突出神秘感和运动感,并且有一道弧形镀铬饰条贯穿左右,整个前脸层次分明,十分凝练,很有辨识度。车侧的变化并不大,基本上延续了老款车型的设计,18英寸花瓣式轮圈增添了外观上的细节元素。新车的长宽高为4570*1905*1720mm,轴距为2700mm,相比大多数紧凑型SUV,在宽度和轴距方面具有一定的优势。车尾部分,尾灯更加细长,内部灯带为LED光源,从视觉效果上来看不会显得累赘,同时,后保险杠上的弧形镀铬饰条照应了前脸下格栅的设计。车尾还有一处明显变化,就是采用了字母样式的LOGO设计,排气是双边共两出的布局,提升了运动感。内饰的变化主要体现在“颜色”上,除了经典的全黑内饰外,还提供混搭的“拼色”内饰,连同座椅和门板内也采用了和内饰相同的混搭元素。多元化的内饰风格,更符合年轻人的审美观。配置上,新车可以选择L2级驾驶辅助系统,该辅助系统包含APA全自动泊车系统、ADAS高级智能驾驶辅助等,可实现主动定速巡航、车道保持、自动刹车以及行人识别等功能。另外,10英寸全液晶仪表、10英寸中控屏幕、4G网络、车载Wi-Fi、百度Carlife等按照车型的不同进行分别装配。动力上,DX7星跃搭载了一台三菱提供的1.5T涡轮增压直喷发动机,最大功率197马力,峰值扭矩285牛米,并匹配了一台德国格特拉克提供的7DCT湿式双离合变速箱。底盘悬架是前麦弗逊后多连杆,调教风格偏舒适。DX7星跃的座椅很厚重,坐垫宽大,靠背还能调节,舒适性不错,而且后排地台较平,还配有后排空调出风口,乘坐体验很轻松。它的后备箱很规整,容积是456L,放倒后排座椅可拓展至1529L。综合来看,这款车在舒适性、平顺性上的造诣还是令人满意的,至少在国产紧凑型SUV中徘徊的消费者无法忽略掉它的存在。

9、东南dx7的车标能不能换三菱标志

三菱没有内饰这么好的车

10、东南DX7改款,内外大变样,换装最大马力197匹三菱1.5T

2015年,东南汽车旗下首款都市SUV-东南DX7正式上市,虽然定位紧凑级,但是车身外形设计的很显大,加上较为合理的售价以及源自三菱的动力系统,DX7在上市半年后即冲到月销近万台的水平,那时候路上经常能见到它的身影,不过,时间仅仅过去2年,市面上越来越多的对手涌现出来时,DX7的销量也开始走向下坡路。

改款也未能挽回DX7颓败的局面,18年11月份开始一直到今年7月,DX7的销量一直在三位数上下徘徊,甚至个别月份出现个位数这样惨淡的成绩。面对如此局面,DX7再一次进行了改款升级,这次,DX7从内到外,甚至连名字都做了调整,新款车型被命名为DX7星跃。

DX7星跃放弃了之前的X形前脸设计,采用了六边形中网设计,内部隔栅也变为点阵式样式,配合四周的镀铬装饰,新款的前脸看上去更精致更时尚一些。大灯的内部构造也更复杂更犀利。

侧面线条到是没上面变化,依旧是简洁却饱满的设计风格,车位进行了重新设计,层次更丰富,尾灯间的横向镀铬条也在一定程度上增加了视觉宽度,取消了老款的银色下护板,改为黑色护板,两边依旧是不规则形状的双边共两出排气。

内饰的整体设计和布局上并没有什么调整,主要的变化在中控台的材质搭配和配色上,新款车型增加了黑白双拼的色彩搭配,也多了木纹饰板,但其实老实说,我个人觉得DX7的内饰还是最早那一版的设计感最好,棕色内饰也显档次,后期的改款有点泯然众人的感觉了。这次改款的内饰让人舒服的地方在于档把四周的部位以及方向盘设计,更精致、更时尚。

别的车型往往是越改越大,DX7则相反,新款车型长度比老款减少15m,好在宽度和高度都有所增加,轴距没变依旧是2700mm,得益于饱满的车身设计,即使长度减少,DX7在视觉上依旧显得很大,车内的乘坐空间和储物空间都很宽裕。

此次改款的最大变化除了外观就是内在的动力系统了,新款车型抛弃了老款的代号4A91T的1.5T发动机,采用了来自航天三菱的代号为4A95TD的1.5T发动机,最大马力197匹,峰值扭矩285牛·米,变速箱也从老款的6AT变更为7速双离合。这台发动机的参数与18款车型的1.8T持平,已经超越了很多品牌2.0T发动机账面数据了,唯一就是扭矩稍显不足不过这套动力在提速上应该会比老款来的要快一些。

2020款DX7星跃共推出4款车型,均为自动挡车型,老款的手动挡车型取消了,起售价也从老款的9.99万跃升至11.99万顶配则飙升至13.99万,配置方面除顶配外,几款车型差距并不算大,全面的主被动安全配置都被放在顶配旗舰版车型上了,这也就算了,在如今几万块车型都配备LED大灯的情况下,DX7此次改款依旧把这当作高档配置放在顶配上,其余车型依旧给的是蜡烛卤素大灯,实属不应该。纵观四款车型,最值得买的要么是顶配旗舰版,要么是豪华天窗版,一个图性价比,一个图主被动安全配置全。

东南DX7此次升级确实给出了拿的出手的东西,不过品牌影响力弱,车型少,配置一般、售价对比竞品没有优势,别的不说,对比海马8S、奇瑞瑞虎7等车型上,DX7并不占优,在急需解决销量问题的现如今,还是要多点诚意才行。

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