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长兴县共有几家外资汽车配件

发布时间:2021-07-27 01:27:00

1、长兴德凯汽车配件有限公司怎么样?

长兴德凯汽车配件有限公司是2010-07-09在浙江省湖州市注册成立的有限责任公司(外国法人独资),注册地址位于浙江省长兴县李家巷镇工业集中区。

长兴德凯汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330500558607450G,企业法人ANTHONY DWAYNE MOORE,目前企业处于开业状态。

长兴德凯汽车配件有限公司的经营范围是:房车车挂系统、汽车配件、五金产品的生产,销售本公司自产产品。(上述经营范围不涉及《外商投资产业指导目录》限制类、禁止类项目,涉及专项审批或许可证经营的,待审批后或凭有效许可证经营)。在浙江省,相近经营范围的公司总注册资本为20955万元,主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中,共12家。本省范围内,当前企业的注册资本属于良好。

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2、长兴贝特汽车配件厂怎么样?

长兴贝特汽车配件厂是2013-05-31在浙江省湖州市长兴县注册成立的个人独资企业,注册地址位于长兴县雉城镇县经济开发区A地块47号。

长兴贝特汽车配件厂的统一社会信用代码/注册号是91330522L383508265,企业法人范素美,目前企业处于开业状态。

长兴贝特汽车配件厂的经营范围是:汽车用防尘罩生产、销售。在浙江省,相近经营范围的公司总注册资本为1137769万元,主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中,共2221家。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

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3、浙江江森鹤达汽车座椅有限公司,浙江有几家外资做汽车座椅的,都是什么公司。待遇都怎么样?有没有江森好

浙江江森鹤达汽车座椅

会计4001-6000元/月

HSE工程师4001-6000元/月

生产总监/经理/车间主任8001-10000元/月

4、疫情导致零部件断供 这四家外资车企宣布停产

随着新型冠状病毒的蔓延,我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产。中国作为全球汽车零部件的生产大国,由于疫情的影响,零部件供应中断,如今不少外资车企工厂也处于停产状态。

2月10日,日产汽车表示,因新型冠状病毒疫情开始收紧全球供应链,该公司位于日本九州的工厂将暂时停产。

据《日本经济新闻》报道称,日产汽车在九州工厂的两条生产线,一条将于2月14日停产,另外一条主要生产出口汽车的生产线将于2月17日停产。据悉,日产在九州工厂的的产量约为43.4万台,而这次停产可能影响约3000辆汽车的生产。

2月10日,据路透社报道,起亚汽车一位高管表示,由于汽车零部件短缺,该公司在韩国的三家汽车厂将全部停产。上述高层表示,光州(Gwangju)和索哈里(Sohari )工厂的生产于10日和11日暂停。他还补充说,该公司将监控汽车零部件的供应情况,以决定之后是否恢复生产。

2月4日,韩国现代汽车也宣布,由于新型冠状病毒爆发导致零部件供应中断,该公司将暂停在其最大制造基地韩国的生产。据悉,此次停产的主要原因是现代汽车在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺。线束为汽车电路的网络主体,是传输信号或电力的电缆或电线的组件。

据韩联社报道,现代汽车在韩国的大部分工厂于7日暂停生产。现代汽车在蔚山和牙山的工厂从4日起依次停工。全州工厂也停止了卡车的生产,仅运转巴士生产线。现代汽车的国内工厂将于10日全线停摆,11日起仅有生产Palisades、GV80、圣达菲和途胜(Tucson)的蔚山第二工厂开工。其余工厂计划在12日重新开工。

此外,雷诺子公司RSM也宣布停产,原因也是来自中国的零部件供应中断。FCA也发布警告称,零部件供应中断可能会在两到四周内威胁其欧洲工厂的生产。

外资车企何时能正常生产,取决于中国企业能否正常运营。按照原计划,中国不少汽车零部件企业将于2月10日复产。其中,武汉的企业计划不早于2月13日24时复产,但按照目前疫情的发展情况看,复产时间有可能继续延迟。

综合新浪汽车、车友头条等

来源:第一电动

作者:王鸣幽

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、国外汽车配件有哪些品牌没在中国

接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股,企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列,因为利润仍然留在中国。

1、汽油发动机:
毫无疑问,日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下,1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱,分别生产中等排量和小排量的汽油发动机,为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起,在它们建设之初都不能自产发动机的情况下,三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进,着实赚了不少钱。
据不完全统计,使用东安三菱发动机的车型有:比亚迪F3,华晨骏捷,东南蓝瑟、菱悦、希旺,哈飞赛马、赛豹,众泰5008,风行景逸,长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有:比亚迪F6,华晨尊驰、骏捷,金杯海狮,奇瑞东方之子,福特全顺,江淮宾悦,上海英伦TX4,帝豪EC8,东南菱悦、君阁、戈蓝,江铃陆风,海马3,柳汽风行MPV,长丰猎豹,长城哈弗、嘉誉,华泰特拉卡,北汽域胜、骑士,福田蒙派克、风景,郑州日产奥丁,中兴无限、威虎,曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机:
在轻型柴油发动机方面,五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车,开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线,五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在,中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面,美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司:东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯,配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业,宇通、金龙、青年、中通等客车企业,以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说,康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统:
为了满足越来越严格的排放要求,目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额,其中德国博世的市场份额一家独大,超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车,中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器:
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售,更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始,伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂,为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套,两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主:法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在,两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱,专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司,为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司,主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器,2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器,2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器,2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降,潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器:
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司,已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器,尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计,使用爱信变速器的外资品牌有:保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……
使用爱信变速器的合资品牌有:上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有:比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们,如果要抵制日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件:
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头,不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件,更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统:
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利,车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利,现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎:
从低端的韩国锦湖、韩泰,到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马,再到高端的法国米其林,无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计:
不但会计师事务所领域有全球四大,汽车设计领域也有全球四大:博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚,来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友,几乎垄断了法拉利的全部产品设计,1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型,通用也是它的常客,请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面,标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少,目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始,它们干脆在中国设立分支机构,目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国,意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计:
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司,再加上专注于柴油机领域的意大利VM,四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司,向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长,其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年,AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有:奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司,上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机,现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始,江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术,目前其在中国的主要客户包括:一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机,近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括:一汽、上汽、长城、力帆等。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式,但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业,而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度,但由于没有及时通过技术创新实现产业升级,至今还在充当发达国家制造基地的角色。

6、长兴瑞德汽车配件有限公司怎么样?

长兴瑞德汽车配件有限公司是2015-05-04在浙江省湖州市长兴县注册成立的有限责任公司(自然人独资),注册地址位于浙江省湖州市长兴县太湖街道陆汇路60-100号。

长兴瑞德汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330522327912458D,企业法人郭翠娥,目前企业处于开业状态。

长兴瑞德汽车配件有限公司的经营范围是:汽车配件、通用机械设备、电气设备生产技术设计研发、技术咨询、技术服务、成果转让,工业产品设计,汽车及电动车配件、五金、灯具、模具,三维扫描仪、3D打印机设备及耗材销售(含网上销售)。在浙江省,相近经营范围的公司总注册资本为849915万元,主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中,共2120家。本省范围内,当前企业的注册资本属于良好。

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7、长春汽车配件公司(外资)有那几个,最好是全一点!谢谢!

外资的:大陆汽车电子 德尔福 麦格纳 海拉 汉高等等
长春所有的汽车配件生产厂家中最大的有哪些:一汽富维江森 一汽四环李尔 ....

8、汽车配件供应商有哪些?

在全球五百强企业中,与汽车相关的行业都占相当大的一个比例,但是造出一辆好车都离不开汽车公司的独具匠心的设计,但是零部件的选用是实现设计的重要一环。所以汽车零部件供应商往往才是汽车行业的命脉之根本,像博世、麦格纳等品牌大家都耳熟能详,今天,依斯倍环保小编就给大伙盘点一下全球十大知名汽车零件供应商,里面可是有不少世界五百强企业,看看大家认识几个!

德国罗伯特·博世
1.德国罗伯特·博世(Bosch)

博世汽车是全球最大的汽车零部件供应商,他们主要生产蓄电池、滤清器、火花塞、制动产品、传感器、汽柴油系统、起动机和发电机等。在2017年世界500强企业排名76位,无愧为德国汽车产业的支柱。准确说,博世不仅仅是汽车零部件供应商,乘用汽车零部件的营收只是其总收益的一部分。另外博世集团在汽车领域将持续发力氢燃料电池技术、继续挖掘内燃机潜力以及加强自动驾驶与驾驶辅助技术的研发。博世预计2030年,燃料电池将会是汽车动力总成领域的主流解决方案

德国采埃孚
2.德国采埃孚(ZF)

采埃孚作为最知名的生产变速箱厂家,像宝马/奥迪用的纵置8AT,以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT都是用他们家的产品。作为德国重要的汽车零部件供应商,在2017年世界500强企业排名263位,今年他们集团在全球范围内的研发投入将超过20亿欧元,用于研发先进的电驱动产品、变速器的混合动力技术、车辆安全系统以及自动驾驶技术。

德国大陆集团
3.德国大陆集团(Continental AG)

马牌轮胎我想大家应该都知道吧,但是说到德国大陆,大家可能不太清楚是啥,小编今天就告诉大家,马牌轮胎就是德国大陆轮胎,包括汽车行业的很多领域,像制动系统、发动机喷射系统、ESP等德国大陆集团都有所涉及。集团在自动化及自主驾驶领域,和未来的全面自动化驾驶阶段,摄像头、雷达及激光雷达传感器等均占据全球前列水平。

加拿大麦格纳
4.加拿大麦格纳(MAGNA)

加拿大麦格纳是全球最多元化的汽车零部件供应商,在2017年世界500强企业排名第290位,他们可以用自主生产的所有部件产品造出一辆完整的汽车,这是很多一线知名车企都做不到的本事,加拿大麦格纳还为汽车制造商开发和制造高级驾驶辅助系统(ADAS)产品的经验多年,麦格纳的综合实力着实惊人。

日本爱信精机
5.日本爱信精机(Aisin)

日本爱信精机是专业生产横置6AT变速箱的厂商,我们所熟知的日系、法系、德系、自主车上的6AT变速箱其实就是他们造的,所以他们靠自己就可以在2017年世界500强企业中排名324位。作为日本车巨头丰田控股的零部件供应商,在日系车广泛使用的CVT也大多有他们生产的汽车零部件。

日本电装
6.日本电装(DENSO)

日本汽车作为全球知名的汽车厂商,在全世界有很高的汽车保有量,自然他们的汽车零部件供应商也同样不容小觑,日本电装作为日本第一大的汽车零部件供应商。在2017年世界500强企业排名236位,虽然其在民众中的知名度不如上面提到的日本爱信,但是他们的公司体量比爱信更大。包括空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备,电装共有21种产品都是日本电装做的,均排名世界第一。

韩国现代摩比斯
7.韩国现代摩比斯(Mobis)

作为广大韩系车的背后最强后盾,韩国摩比斯主要为现代起亚旗下的汽车产品提供专业零部件产品,而且摩比斯公司还是韩国现代起亚集团的全资子公司,其品牌标志是魔比斯环,又名麦比乌斯圈,是一种单侧、不可定向的曲面。目前在2017年世界五百强企业中排名323位。值得一提的是,韩国摩比斯也和加拿大麦格纳一样,业务覆盖全车体系,也几乎能用自家的产品造出一辆完整的汽车。

法国佛吉亚
8.法国佛吉亚(FAURECIA)

佛吉亚(FAURECIA)是法国汽车零部件企业,是全球第六大汽车零部件供应商。法国佛吉亚的业务主要涉及在汽车座椅系统、排放控制技术系统、内饰系统和外饰系统等等。佛吉亚在大家心目中出名的是汽车座椅技术,其座椅机构件业务居全球第一,整椅居全球第三。

美国李尔
9.美国李尔(Lear)

美国李尔公司作为全球最大的汽车内饰系统零部件供应商之一,也同样是世界500强企业之一,最早成立于1917年,由于他们发展速度惊人、一路飞驰,美国李尔公司已经成为这些年来美国发展最快的生产企业之一,已经被美国专业的《财富杂志》评为汽车配件行业中最受欢迎的企业。

法国法雷奥集团
10.法国法雷奥集团(Valeo)

法雷奥集团(Valeo)作为一家世界领先的汽车零部件系统、模块设计、开发、生产的工业集团供应商,他们为如奔驰、宝马、丰田等世界上主要的汽车厂商提供相应的配套服务。法雷奥集团总部位于法国,公司业务涉及广泛,包括售前及售后业务服

9、杭州途锐汽车配件有限公司长兴分公司怎么样?

简介:杭州途锐汽车配件有限公司长兴分公司成立于2011年04月12日,主要经营范围为一般经营项目:汽车配件销售等。
法定代表人:杨武勇
成立时间:2011-04-12
工商注册号:330522000066188
企业类型:有限责任公司分公司(自然人投资或控股)
公司地址:长兴县雉城镇轻纺城7幢7号


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