国六汽车配件

1、货车买国5和国6哪一个好？

国六好，性价比高。

1、购车成本

在购车成本上，国六价格比国五要高出几万到十几万不等，具体视车型而定。以大家比较熟悉的解放J6P为例，同为质惠版，国五价格在35.56万，而国六价格是46万，虽然配置上有区别，但差价也高达11万多。这只是表面的车价对比，实际差价更高。

首先，车辆总价更高，交的购置税也更高。 如果购车价差在10万左右，那么多交的税就接近1万。其次，购车价格更高，车辆贷款金额越高，那后续的还款利息也更多，车贷压力自然也是水涨船高。

2、养护成本

无论大车还是小车，新车型的车辆维修保养成本总体上是高于旧车型的。各种零配件的成本、人工费，在价格上会更高，这是显性成本。

隐性成本就更高了。新车上市不久，尚未达到一定占有率，维修保养往往受到各种限制，需要司机到指定地点维修，等待过程也更长。万一在运输途中，车辆上出了点问题需要修理，结果却发现周围都没有能修理的地方，换做是国五车或许自己买个配件就能解决。

3、风险问题

货车买来是要跑运输的，作为营运车辆，它的收益和风险也是买车时必须要考虑在内的问题。每辆货车都是有使用年限的，按照国家标准一般货车最长使用年限长达15年之久。但实际上能真正把车开到8年以上就已经相当不错了。

根据《机动车强制报废标准规定》：当车辆经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的需要强制报废。

也就是说，要想一直上路营运，除了在使用年限内，还需要保证能符合国家的环保标准，排放不达标将无法过年检，只能选择报废。对于货车司机来说，自然是使用年限越久越好，从这一点上来看，国六肯定比国五更久。多少年后，即使淘汰低排放车辆也是会先淘汰国五车。

2、国六车用什么机油比较好？

国六分为国六a和国六b，现代实行的是国六a阶段，所以说。国六a和加的机油没有关系跟汽油还有发动机的排放包括燃油挥发系统有关系。

3、中国汽车配件企业数量前六的省市是哪几个?

大乘汽车配件一般来说在该车子在当地的售后那里，当地的大型汽配城还有网上找找看，应该是能够找到的。

4、除了发动机，一体化国六解决方案还有什么？

除了发动机之外，一体化国六解决方案还包括远程排放管理车载终端（远程OBD）、组合仪表及各类指示灯、尾气处理开关、尿素液位显示功能这五项。

可能很多人对国五国六的汽车尾气排放标准感觉有些陌生，但是只要你身边有打算买车或者已经买车的朋友，那么你肯定会有所了解。汽车尾气排放标准的不断更新换代，主要目标就是为了保护我们的生态环境，降低环境污染。

因为我们都知道，现在国家的口号是“保住绿水青山，就是金山银山”。现在的中国，已经不再是过去单纯地追求经济发展的时候了。我们已经越来越多地把目光放到环境保护与污染治理上面来，因为我们从人类长远生存的计划来看，保护环境那是势在必行的。

所以，才有了越来越快的汽车尾气排放标准更新换代。下面我们就来具体介绍一下，国六改革的五个方面中一些方面的具体情况。

远程OBD。车辆必须配备远程排放管理车载终端，由环保和工信部或者生产企业进行信号接收，进行实时监管，一旦不符合要求即刻整改。

尾气处理开关。在自己的爱车上就可以对自己汽车排放的尾气进行粗加工，在一定程度上减少它对于环境的危害。

尿素液位显示功能。在尿素箱外部，加装液位显示功能的部件。因为车用尿素是针对尾气治理的必须添加物，车用尿素的主要作用是将有毒有害气体物质为无毒无害物质。

5、汽车国六对汽车有什么好处

国六是对我们的生活环境的改善和尾气排放降低有好处，对于汽车而言，国几都可以。

国六对汽车的技术要求高，对配件的要求高，增加了部分车企的成本。
同时，国六对汽油的改善有标准，降低了汽油的污染物，尾气排放更有利于环境。
如果你是国五四三的车，也没关系，可以在汽油中使用洁净剂，一样可以达到国六标准的排放
国家国六设计的执行标准的 有几项是可以用，司有普的洁净剂来提升汽油的品质和溶解金属物质等杂志的。可以达到国六标注。

6、比亚迪宋SUV国六版亮相工信部！有望重回巅峰销量

比亚迪宋作为比亚迪朝代车型中的一员，一直以来也是比亚迪非常看重的一款车型。曾经的比亚迪宋更是在上市一年多以后销量达到巅峰，在2016年里销量一度攀升至1.82万辆。当然，后来由于比亚迪宋max，以及比亚迪宋pro等车型的出现，也就导致比亚迪宋的销量也仅仅维持在月销5000辆左右。直到2019年，因为国六版本缺乏，所以比亚迪宋也就渐渐的淡出了人们视线。不过依然有很多消费者都关注着国六版本的比亚迪宋，也是希望国六的比亚迪宋能够早一点的到来。

前不久，工信部的329批新车公示中，我们又一次地看到了比亚迪宋的身影。这次新车申报的信息中，比亚迪宋国六版本的车型终于要来了！那么相比于老款的比亚迪宋，新款的车型又有哪些改变呢？下面小编就带大家一起来看看新款国六版本的比亚迪宋有啥不一样的地方。

目前，从工信部的申报图中，我们可以明显地看出，新版国六的比亚迪宋，相比于2019款的国五车型没有太多的变化。因为2019款的比亚迪宋就是在比亚迪的全新的设计语言推出之后的一台中期改款的车型，在全新风格加持之下，2019款的比亚迪宋的颜值提升还是比较明显的。只不过，侧面的设计和最老款的车型相比，还是有些类似。而尾部的造型采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，看着会更加的时尚一些了。

外观改变较小，增加选装配件

新款国六版本的比亚迪宋，在外观上之所以没有太大的改变，就是因为比亚迪现有车型的家族式的设计风格，已经是非常出色了。因此新款国六版本的比亚迪宋更多是在细节上进行了改变。为消费者提供了很多选装的配件。比如，对于轮毂造型，轮毂中间位置的圆形的芯盖，轮眉，后组合灯，前雾灯装饰板，外后视镜，不同颜色的logo，以及外观装饰板等，都可以通过选装来进行更加细节的优化。

内饰方面，在小编看来，国六版本的比亚迪宋依然不会有太多的变化。至少12.8英寸的自适应的旋转屏，肯定是在的。因为这款旋转屏已成为了比亚迪汽车的代表性的物件，无论是实用性还是科技感都是比较不错的，做工和用料都十分用心。

发动机动力有所提升

动力方面，新款的国六版本的比亚迪宋，则有了一些变化。2019款的比亚迪宋使用的是BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，最大功率是154马力，最大扭矩是240牛米，并匹配了6挡的手动和6挡双离合变速箱。而新款国六版本的车型，则是使用了型号为BYD476ZQB的1.5T涡轮增压发动机，据悉这款发动机会在功率等方面的数据高于老款发动机。但是整体的表现的差距不会太大，还是偏向比较温柔的调校风格，以平顺性为主，并没有什么太明显的动力爆发感，而老款的百公里加速时间为10.38秒，综合油耗倒还是不错是8升。新款国六版本的数据只会比老款更好，但是也好不了太多。

写在最后

其实，在小编看来，比亚迪宋的国六版本迟迟没有上市，很大一部分原因就是在给比亚迪宋pro燃油版的车型让道，作为2019年比亚迪的核心SUV，宋PRO的燃油版不仅承载了比亚迪在燃油车的希望，也承载了比亚迪燃油版车型销量的重任。不过随后国六版的比亚迪宋上市，在价格方面就算有所上涨，也基本会在8万元左右起步。这点大家倒不是需要太过担心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、国五升级成国六要增加多少成本？

2020年快要来了，各厂家投放国六车型的力度越来越大。

例如德系品牌中，全新帕萨特、凌渡、斯柯达速派(参数|图片)等都有了国五之外的国六标准车型；日系品牌中，轩逸(参数|图片)、CX-5、蓝鸟(参数|图片)等也没落下。自主品牌中，荣威RX-5、长安CS35 Plus(参数|图片)、哈弗H6(参数|图片)、吉利博越等车型也紧跟推出了国六车型。

排放升级必然要增加成本，因此很多厂家会出现加价或者让利锐减的情况。国六车型在上市初期大都涨价了2000-5000元。

一、排放升级会真会给厂家很大压力？

总的来说，汽车厂家需要面临国六“升级时间短”和“升级难度高”双重考验。

▲之所以拿欧标对比，是因为国内法规在制定时会很大程度参考欧标。

从上表看，除国一和国四使用较长外，其他标准使用年限都为3年。要知道欧五切换到欧六花了5年，国六切换速度明显是有加快。

在“措手不及”外，国六还被称为「史上最严排放标准」，比如国六a的限值水平还要略严于欧六。为此，车聚君整理了有关国五和国六的法规基本要求，可以看到有多个指标进行了加严或者增加。

二、这些主力品牌拿出了多大诚意

受排放升级在内的多方原因影响，今年上半年国内汽车市场继续呈现大幅下滑趋势。乘联会数据显示，1-6月国内狭义乘用车累计销量达995万辆，同比下降14%。其中SUV在1-6月累计销量434.7万辆，同比下降13%。

为此，车聚君整理了2019年上半年销量前二十SUV车型的国五国六基本信息，未来一段时间这些车型将作为SUV市场主力军，担负起提振销量的重任。相信很多朋友也盯着这些车型，希望了解是否可以入手国六。

▲以上对比是以上市价格作为参考，实际优惠会因市场而变动。

能看到和上文聊到的一样，10万级SUV因为利润比较薄，国六车型基本上都会有一定程度的涨价情况（或者还未推出国六车型）。未出现涨价的基本都是起步15万元以上的车型（除了吉利博越和本田XR-V）。

升级国六会出现不同程度的加价或者优惠力度降低是在所难免，因为在技术上确实会增加企业成本。在这种大背景下，能充分给到充分让利，还升级了动力表现的，实属难得。

能看到10万级SUV在升级国六中遇到了很大的压力，而这个领域正好是大家常年以来最为关注的一块。厂家能否把握局势，挽回消费者的购买欲望是时下最需要解决的问题。

在这个背景下，2020款博越值得给赞。国六是一块新的战场，相信像博越这样的产品越来越多，持币观望的朋友不会再担心不敢入手国六的问题

8、买三个月国六汽车发动机故障灯亮黄灯是什么原因分析？三个月的新车的故障灯就亮

根据你的描述。这种现象建议你利用故障诊断设备对发动机系统的故障代码进行清除，如果不能清除。则应对发动机进行检查与维修，望采纳，谢谢。

9、国六车的机器效率很高，为什么一个排气管就要上万？

随着2020年国育实施过程的加快，很多考虑换车的KAU开始对国育排放车型视而不见。但是在选车的过程中，很多网民惊讶地发现，相同的配置和马力的车型，国家6版的价格贵了5万韩元以上。这使许多考察团望而却步。

以中丰德卡的C7H为例，查德卡C7H540马力6X4牵引局5版车型在卡车房报价49.48万韩元，而查德卡C7H500马力6X4牵引局6版车型的价格在马力小于电子的情况下达到55万韩元！足有55200元，足够再买一辆面包车了。

可能很多KAU看到这个差价后，感慨地陷入了沉思。只是排放升级了一个阶段，为什么价格这么贵？花更多的钱能给我带来什么？这次，我将从多个角度、多方面、直观地回答KAU长期以来思考的这两个问题，让我更好地理解钱。第一个问题：为什么这么贵？答：材料、研发、技术费用占很大一部分！

材料成本

首先，与国家第5款相比，国育车型在硬件方面普遍加入了柴油催化氧化(DOC)和柴油粒子捕获(DPF)系统，部分车型还可以配备氨逃离监测(ASC)系统，这也是国家第6款价格较高的主要影响因素。DOC系统作为配有载体和催化剂的设备，价格更难接受，而DPF系统废气中的黑烟正是这家伙处理的，所以在车况正常的情况下，很少看到国育的汽车屁股冒出黑烟。

氨逃离监测(ASC)系统可以作为SCR系统的监督人。SCR系统不能正常工作时，如果出现额外的氨，ASC(氨逃离监测)系统将随时提供关于驾驶计算机的小报告。由于后期处理部分的升级，发动机的一些部件，包括燃料系统，也需要相应地更改。当然，只有昂贵的变化，导致发动机价格上涨。

国家6b阶段新OBD在线监测

除了氨逃离监测(ASC)系统被报告外，国家6B阶段新添加的OBD在线监测系统也相当于在左膝以下的OBD插槽中添加移动排放监测站。随时监控车辆状态，向国家监控平台报告，任何“刮风”都不放过，想屏蔽可选的SCR。当然，OBD监测系统不仅要支付材料费用，还要向监测员支付工资。好吧，你听错了，就是他不仅要随时监视你车辆的排放，你还要给这个监视者发工资，但这笔钱已经包含在车价里了。

摘要：

材料、研发和技术成本三个方面，我把材料放在首位。它主要是提高车辆成本的组成部分，也是让你看到、触摸、感受到的。不仅是载体，贵金属催化剂价格昂贵，电控部件和各种传感器也昂贵。如果这些零部件受损，制造商必须提供3包服务等。这些费用当然要由各位KAUU支付。

研发费用

除材料费用外，国营车型的研究开发也需要消耗包括人力在内的大量财力和物力。表面上看起来排气管变长了，但要长多少，变多大，怎么变，这都是人决定的。在商定产品生产方法后，制造商需要重新建立新产品的完整装配线，这也是巨大的资金投入，但幸运的是，在新的排放标准出台之前，这种研发、装配线建设的投资将不会再增加。

研发费用看起来很大，但每种产品平均后材料费用没有那么明显。而且，这种研发和装配线的费用初期投入比较大，随着生产能力的增加，产量会提高，每种产品的平均费用会降低，国家6种产品的价格也会稳定下来。另外，请大家考虑换车的KAUU。如果不是刚需要车，还是尽量等一会儿再换车为好。最终，目前国营研究开发生产的成本刚刚投入，制造商必须迅速收回本钱，这时价格也会相对更高。

第二个问题：花很多钱能给我带来什么？a:你花的钱在你吸入的所有新鲜空气中！

直观地说，KAU们花在排气管上的每一分钱都不会有回报，甚至会造成汽车修理、罚款等大麻烦。但是这些都是表面现象。不要以为容易堵塞和吃饭。但是在减少污染物排放方面起着重要的作用。

以对人体有毒有害的碳氢化合物为例，从局部排放到局部B排放，污染物限度降低了10倍左右，如果没有数万个排气口，可以想象现在的空气能否变成毒气。最后，我会给大家的kaw吃安定丸。这个排气管要花更多的钱，没有车管所，没有制造商，对我们自己来说，除了排放环保优势外，国营汽车也要优于国营汽车。而且，在排放持续扩大的后续阶段，国家第6次使用年限也将超过国家第5次。