汽车配件打假保优协作网

1、4s店配件原厂可以查吗

在网上查找配件编码，每一个配件都是独一无二的。可以查询是不是原厂的编码。
路边修理厂9成给你换的是副厂的。原厂副厂你除非放在一起比不然你外行肯定看不出来，硬说的话就是边角料出来和灯面打胶的地方处理副厂的很粗糙。感觉明显车灯壳比原来的薄了可能是楼主心理作用，副厂件一般不会存在这个问题，或则旧灯和新灯看上去也可能又这个问题。
还有就是副厂件3个月左右肯定会变色，可是那时候你找修理厂人肯定不认。所以买了保险的话要求高直接跑维修站是王道。要么修理厂人你认识，拿副厂的给你装报原厂的价然后给你点差价回扣。还是那句，覆盖件灯具你除了维修站外面9成是假的。
(1)汽车配件打假保优协作网扩展资料
目前汽车维修行业协会协同各方正在抓四件事。首先，统一维修配件编码，搭建汽车维修技术信息查询索引平台。让每个配件都有全球唯一的编码与标识，使之成为企业及产品的唯一“身份证”。
“这是配件产品质量追溯、服务质量评价与责任界定的重要依据，为消费者投诉受理、保险理赔、政府监管、云平台服务等提供标准化数据依据”；其二，强化质量标准、推行检测认证，“确保独立制造商生产的零配件质量不输于原厂件，是检测认证的核心所在”；其三，创建放心汽配品牌、推广行业认证商标。就像绿色食品有自己的标志一样，放心汽配也将有自己的统一标志。消费者持有后可享受良好的售后服务；其四，推动全国汽配件打假保优。

2、汽车维修配件如何查询是否是原厂的

在网上查找配件编码，每一个配件都是独一无二的。可以查询是不是原厂的编码。

路边修理厂9成给你换的是副厂的。原厂副厂你除非放在一起比不然你外行肯定看不出来，硬说的话就是边角料出来和灯面打胶的地方处理副厂的很粗糙。感觉明显车灯壳比原来的薄了可能是楼主心理作用，副厂件一般不会存在这个问题，或则旧灯和新灯看上去也可能又这个问题。

还有就是副厂件3个月左右肯定会变色，可是那时候你找修理厂人肯定不认。所以买了保险的话要求高直接跑维修站是王道。要么修理厂人你认识，拿副厂的给你装报原厂的价然后给你点差价回扣。还是那句，覆盖件灯具你除了维修站外面9成是假的。

目前汽车维修行业协会协同各方正在抓四件事。首先，统一维修配件编码，搭建汽车维修技术信息查询索引平台。让每个配件都有全球唯一的编码与标识，使之成为企业及产品的唯一“身份证”。

“这是配件产品质量追溯、服务质量评价与责任界定的重要依据，为消费者投诉受理、保险理赔、政府监管、云平台服务等提供标准化数据依据”；其二，强化质量标准、推行检测认证，“确保独立制造商生产的零配件质量不输于原厂件，是检测认证的核心所在”；其三，创建放心汽配品牌、推广行业认证商标。就像绿色食品有自己的标志一样，放心汽配也将有自己的统一标志。消费者持有后可享受良好的售后服务；其四，推动全国汽配件打假保优。

3、福州哪里有做防伪标签的?

我公司做的是质量技术监督12365防伪标签
12365是国家信息化建设的标志性工程，是全国质量技术监督系统开通的特服号码，12365的投诉举报系统是在政府的直接管理下，面向社会，受理属地范围内关于产品质量、计量、标准化、特种设备、生产许可证、安全认证等方面的投拆举报系统。它运用现代化信息技术直接服务于市民，号码简捷，便于记忆，“12365”顾名思议，就是一年12个月365天，天天为市民服务。
为引导消费，服务企业，配合全国12365打防结合的总体方针，进一步加大质量监督和打假执法力度，实现国内重点城市12365产品质量投诉举报电话与企业客服电话进行产品防伪同步查询，引导公众及生产企业维护自身权益、保护名优品牌，由湖南省防伪行业协会、湖南省质量技术监督局、益阳质量技术监督局、陕西防伪行业协会、中国打假扶优协作网联合发起，由广州市亿盾防伪科技有限公司在广东省范围内开展“质量技术监督12365查询中心防伪系统”的推广工作，为消费者鉴别产品真伪多渠道查询提供便利，同时为企业产品提高市场竞争力提供技监部门及强势媒体有力的技术和舆论支持

4、请问中国是否有可以鉴定汽车配件的真伪的权威部门？

正规的权威部门不太清楚。但是既然您认为全部是假冒产品，应该就是在质量同标识上有明显特征了。如果车子是品牌的，到厂家指定点要求协助，他们会的，要求出个证明。您也可以到消费者权利维护协会去，也可以去工商局要求帮助，有个打假科的，您去问问。

5、打假的假货

国际上还没有准确的定义，英国、法国、德国下的定义也不尽一致，世界贸易组织在有关贸易知识产权保护的文件中，侧重是从商标、版权和专利侵权来界定的。实际上，假冒的范围要广泛得多。国际上有人给假冒下了一个较能为人家接受的定义：假冒，是指非常逼真地模仿某个产品的外观，从而使消费者和用户误认为该产品就是其产品，在未经授权、许可（或认可）的情况下，对受知识产权保护的产品进行复制和销售。复制的对象通常是商品的商标、包装、标签或其他重要的特性。
世界贸易组织《与贸易有关的知识产权协议》第一部总则和基本原则的第一条第一款中有这样一段话：“缔约方可以在其国内法律规定比本协议的要求的更为广泛的保护，只要这样的保护不违反本协定的规定，但缔约方没有义务一定要这样做。”
这段话的意思是，受知识产权保护的对象不仅限于商标、专利、著作权 等，各国可以根据需要自行确定一些需要保护的内容，比如与商品标识有关 的其他的重要特性也可以根据需要进行保护。这些重要特性包含原产地命名，标签、认证、生产许可证等质量标识和厂名、厂址等。 为其他犯罪团伙提供财源，长期制假售假的多发地区往往带有黑社会的背景，干部腐败严重，毒化了社会环境。
从总体上看，假冒伪劣商品虽然只占社会商品总量的一小部分，但是，它发展和蔓延的势头如果得不到遏制，将会造成祸国殃民的危害。因此，打击制造和销售假冒伪劣商品不仅是经济问题，而且是严肃的社会和政治问题，放任假冒伪劣，国家就没有希望。
可以说，今天，民族著名品牌企业已被假冒伪劣逼到了生死存亡的关头。品牌经济时代，驰名和著名商标的多少，反映了一个国家、一个地区的经济实力，创名牌、保名牌已经成为一个国家、一个地区经济发展的原动力。我国的民族品牌面对WTO，面对全球一体化的经济体系，面对众多的国际驰名品牌，应该说还十分地稚嫩和脆弱，如果国家立法和行政执法部门不能尽快地从政策和立法上予以重点保护，从根本上遏制制售假冒伪劣产品的违法犯罪活动，那么明天，将危及到我国民族产业的生死存亡。
1 造假以商标侵权为主，这些造假企业或业主几乎无一例外地抢注与驰名、著名商标相同或近似的商标，当遇到执法人员查处时，用商标代理机构的受理证明搪塞，致使打假工作因侵权难以认定而半途而废（在广东，因与索尼近似的商标被抢注成功，索尼公司和打假执法部门都处于极为尴尬的境地）。商标和包装装潢真假难辩的仿冒品也时有发现，只是更难找到窝点。国家颁布了许多有关打假的法律法规，但对制假售假的定性依然含糊不清，条文过于原则而缺乏可操作性，违法者逃避制裁的漏洞不少，这样一方面给行政执法、司法人员的执法带来很大的难度，另一方面又由于定性和自由裁量度的宽泛，给某些执法人员太多的“依法”不作为（实质是徇私枉法）的理由。制售假冒伪劣产品到底是一种什么性质的违法犯罪？ 它的社会危害与谋财害命有多大的区别？法律应该怎样来惩戒这一类违法犯罪？法制社会的执法是不是处理人民内部矛盾或敌我矛盾？？
2、执法人员不怕投诉企业告，因为执法部门既管市场准入又管市场监管，著名企业在阳光下经营，低头不见抬头见。但执法人员就怕造假企业告，即使是铁定不输的官司，也会担心因此乱了正常的工作秩序。许多被处罚的违法分子对执法部门不于理会，执法者常常无可奈何；更多的违法分子受处罚以后，立即行动起来，把罚没的损失以制售更多的假冒伪劣产品来弥补。现行法律对制假售假的惩治力度不足以产生警示和禁止的效果。
3、执法部门受行政执法程序的制约，实际是对事不对人，别说打假力度，就是现场取证都十分困难。投诉人没有资格进入打假现场，投诉人能放心得下吗？不少假冒的成品包装可以“无法认定”或“没有侵权嫌疑”而免于检查，有的即使不得已被认定，投诉人刚吃上 “你放心，都给我们封掉了”的定心丸，谁料夜深人静时，假冒产品成车运出，这其中的“猫腻”只有当事的“鼠”、“猫”心知肚明。
4、一些执法部门不受理被侵权企业的赔偿要求，就是受理了，赔偿额度讨价还价，没有依法裁量的依据，一点没有惩罚、制裁和所谓赔偿的严肃性。去年底联盟曾拟定行业联合通过司法程序，搞一批有影响力的知识产权集体索赔案，取得讨伐“花都机”的决定性成果。然而，事实证明，关键是取证极为困难，根本的是法律还有许多的无奈。我们担心，法院判决的赔偿额不足于给造假分子沉重地打击，赔偿金额无法到位，最终导致企业耗费大量的精力和财力，造假分子却疯狂地造假，效果适得其反。类似的经验教训太多太多！
5、企业递交了投诉文书，执法部门是否应该就查与不查、什么时候查、查的结果怎样等等，都要给予一个明确的答复？有些执法部门对投诉人要“处罚决定书”很有意见，只能看而不让抄更不能复印，理由是“拿去了你要告我的”。致使投诉人上法院告造假者都没有证据。
6、被查处的假冒产品无论在产品上还是在包装上，大多不具有真实的厂名厂址，不仅存在商标侵权，也严重违反《反不正当竞争法》和《产品质量法》，但一些执法人员往往避重就轻，或就地封存，形同虚设；或仅销毁包装返回产品（侵权无法剥离），甚至要求投诉人收购罚没产品，还有的据说是尚有使用价值，要给予拍卖，于是，有些就又回到了售假者手中，罚没的假冒伪劣影碟机最终还是卖给了消费者。应该说盗版光盘也有使用价值，更不会像许多假冒产品那样让消费者感觉受到了欺诈，而且还有安全隐患和使用寿命等问题，但为什么这些查处的盗版光盘总要被销毁而从不拍卖呢？！
7、我打假联盟（名优企业打假维权协作网）成员均是著名企业，其被侵权商标不是驰名的也是著名的。为此，我联盟向广东造假源头的执法部门呈交联合投诉报告。然而，当地执法部门只查处到现场的投诉企业的被侵权行为。现场发现的其它侵权假冒产品，不管是不是侵权驰名商标或重点保护商标，一些执法人员却视而不见，如果在场的投诉人通知其他被侵权人到场，这些行政执法人员还骂你多管闲事。因此，打假联盟成员只得尽可能同时赶到现场，但当现场没有发现侵权产品的投诉人就会被赶走。 1、我国涉及打假的法律很多，执行这些法律的部门也很多，各自为政。以工商行政管理为例：打假一般由经检部门负责，也有些专职打假人员，可它的上级业务指导部门公平交易局执行的是《反不正当竞争法》，而侵权假冒涉及的是《商标法》，基层商标部门人员少，有不少根本不办案；这次联合打假是消保部门指导，执行的是《消费者权益保护法》，基层的办案力量更是薄弱。同行企业在正面市场上是竞争对手，打假要联合，是制售假者把名牌企业捆在一起的，联合可以引起政府、社会和公众的关注和支持，加大打假的力度，还可以降低执法部门和企业的打假成本，可是有些执法人员很不乐意；国务院组织各部门联合打假，要求媒体宣传报道、舆论监督，有些执法人员不欢迎别人在场，而是更喜欢与制假贩假者单打独斗，是否有便于黑箱操作之嫌？
2、执法的最基层单位是工商所，它既负责市场准入，又负责市场监管，权倾一方。在市场经济初级阶段，制售假冒伪劣产品代表着方方面面的既得利益集团，一方土地养育一方人，我们难以对其求全责备，所以对其严明执法又能寄予多大的希望呢？在广州某著名的售假电器市场的储运大院内，高挂着“某某工商局市场分局”的招牌，每次经过，它特别的扎眼。看看那个市场的售假规模，非常纳闷这个市场分局里还有没有行政执法人员？类似在广州、成都、石家庄、临沂、杭州、义乌以个体私营为主的批发市场，尤其是在广州、深圳的造假工厂，为什么会假冒伪劣长期泛滥成灾？当地基层执法部门平时是如何把握市场准入，又如何监管的呢？“地方保护”成了美丽的护身符。因此，投诉人只好避开基层执法部门，尽量找更高一级的执法部门，打假的经验告诉我们，越是到基层越是会有说不清道不明的“意外情况”发生。
3、凡是打假不力的执法部门，平时必然处事不公，监管不严，对造假售假现象漠然处置，直接管理人员有腐败问题。去年9月间，我联盟在华中地区某市请求质监部门打假，他们以曾经三次打假三次被围困，甚至有执法人员被打伤为由，要求省局一把手到场后再打，而省局一把手真的亲临现场时，不少干部却在一旁劝说：“不要太过火，适可而止，毕竟是人民内部矛盾”等等。椐我们了解的情况是，在这个市场的显要位置曾有个“ 衡阳市技术监督局推荐产品”的广告牌，上榜的没有一家全国著名品牌，倒是有不少伪名牌，原因很简单，花钱就可以买到。而我联盟成员在当地的经销商向该局派驻市场的管理部门投诉并请求打假时，居然不予受理。 三、地方保护和利益集团是制假售假的温床以财政收入和国民生产总值等经济指标考核地方政府行政长官的政绩，不可避免地会滋长不顾法律尊严和国家利益的地方保护主义。
一些地方的行政长官和执法管理部门，为完成地方经济的原始积累，暗中支持走私贩私、制假贩假，成为灰色经济的温床，当然，当地经济由此也会呈现一时的某种繁荣景象。这种示范效应，激励其它地区纷纷仿效，在这种形势下，为官一任很难顾及依靠公平机制和可持续发展原则来实现地方经济的发展。广东省广州市的一个区（以前是县级市）的经济支柱正如当地领导所言，是以个体私营的电器的小生产为主。从某种意义上说，该地的地方经济实质上就是灰色经济。广东省质量技术监督局的有关官员曾经指出：该地的领导和政府职能部门在指导思想上有问题，是借发展地方经济支柱为由行地方保护之实（在接待我联盟投诉时的谈话）。当中央媒体在掌握真凭实据的情况下对其进行曝光（1999年12月中央电视台东方时空等）之后，该地的有关政府部门不仅公开发表文章歪曲事实，居然还组织造假者在该市私营企业协会的招牌下举着右手合影，将照片四处刊发（1999年12月科技日报）。在其向21世纪的承诺书中，仍有相当部分的侵权和假冒他人商标权的内容（科技日报）；在当地政府主持的新闻发布会上所宣传的合法企业，居然是当地最大的造假企业；新闻发布会上向记者公布的整治合格企业，居然第二天仍在生产和销售侵权产品（2000年1月中央电视台今日说法、广东卫视、广州电视台新闻）。
该地的问题被曝光和查处后，仍有不少新的同类侵权企业在周边地区被核准注册，其嚣张的气焰简直达到了无法无天的程度。2000年该地先后有两位主管经济的副市长因经济犯罪受到了法律的制裁（2000年广东地方报纸），然而，当地政府支持的非法经济以及由此形成的利益集团等，并没有受到更广泛深入地追究。以个体私营为主的大型集贸市场，大多有政府投资背景。为了尽快收回投资，一些地方政府甚至给普通公务员下达招商引资的任务指标，在这种形势下，市场准入和监管成为形式，再加上税收实行包税制，以现金交易为主，这些市场成为走私贩私、制假贩假、商标侵权、洗黑钱、偷漏税等违法犯罪的乐园，又有何稀奇？！
打假已成为企业所有工作中最没有效率的工作，也是最没有效益的工作，打假的过程如同“猫和老鼠的游戏”，企业承受不起。企业打假人员是里外都受气的差使，是最没有安全感的、七上八下的职业。难怪已有联盟成员放弃打假工作，他们认为：企业打假不胜负担、力不从心。

6、现在国内的汽车零部件市场假冒产品多吗？

"小奥拓或者大奔,无论怎样品质的车，有一件本质上的事情是无法回避的：他们其实就是一堆有效组合并且有效运行的零配件。

长期以来，在人们的观念中，搞汽车工业的，生产汽车的才是主角，汽配行业似乎只是配角。但振兴民族汽车工业，最大的一块就是零配件技术的进步。这就如同中国足球的发展不是鞋的发展，也不是草皮的发展，而是球员素质的进步。中国汽配行业最终目标是能形成汽配技术的自主开发，从而带动整车的技术进步。否则国家也不会在汽车零部件国产化的问题上煞费苦心，寸土必争了。可以说，零部件虽然处于整个汽车行业链的下游，却是整个民族汽车工业的前沿阵地。失去这个阵地，也就失去了战争的主动权。

然而行业的技术进步是以一个良好而健康的市场为基础的。只有启动市场消费之后才能带动行业技术研发。消费→研发→消费,这是一个循环，只有当这个循环进入一个良性的状态,才能在不断的相互作用下，由量变到质变实现中国零部件行业整体水平的飞跃。

问题是加入WTO以后，让我们建立这种理想状态的时间不多了。外国汽配商早已饥肠辘辘，只等食堂叫开饭了。他们惟一的目的是尽可能多地占有中国汽配市场份额。

如果说“狼”在门口叫是必须面对，已成定局的事，那暂且可以不论，况且鲶鱼效应的产生也未必是件坏事。但从内部来说更严重的却是许多人的自毁长城，不得不面对的触目惊心的事实是：上海大众汽车有限公司纯正配件的年销售额约14亿元，这个数字仅仅是该公司汽车配件市场份额的1/3左右，充斥市场的其余2/3均为仿制配件和假冒配件。也许和外商的进入相比，这才是中国汽配行业，乃至整个中国民族工业的“断肠草”。

据悉，国家为了整治汽车配件行业的混乱局面，打击制假伪冒现象花费了很大的人力物力，以上海大众为例，国家质量技术监督局自1997年起一直将上海大众的汽车配件打假列为全国技术监督部门打假工作的重点。1998年6月、7月，全国各地的打假行动，短短两个月，查处假冒的桑塔纳零件价值约2500万元；查处有假冒配件销售的汽配商店500余家，涉及23个省市的80多个市县；查处全国各地有一定规模和影响的汽配市场30余家。1999年1至9月，在上海大众配合下有关部门查处价值3177万元的桑车配件。上海大众打假协作网成立以后，屡施强手重挫制假售假不法分子。2001至2002年参与打假行动134次，平均每周2—3次。一年中共查处售假窝点214个、制假窝点27个，查获假冒伪劣汽车配件202088件，价值2023万元，并获得侵权赔偿203.05万元。

但是就整个庞大假冒汽配件业来说，我们所涉及的上述案例不过是九牛一毛。任何事物的存在必定有它存在的条件，汽配行业的假冒行为泛滥到如此程度，是有着种种因素存在的。拨开覆盖在上面的层层面纱，不妨探究一下这些对汽配行业侵权行为的生长土壤的成分。

地方保护主义

这是一个不可回避的话题，恐怕也是“打假打假，越打越多”的重要原因。在中国的某些地区，制假俨然已成为了当地的支柱产业，支撑着地方的经济发展，养活当地的大部分人口。国家有关部门的打假演变成了和当地经济“打架”。据报道，地处武进、丹阳、扬中三地交汇的江苏某地，原本没有什么经济特色，却靠生产销售假冒汽配件脱贫致富。在制假越是猖獗的地方反而越是打假不力，因为制假业在当地官员的眼中关系到政绩，而在百姓眼中是衣食。于是打假走过场和敷衍了事也成了情理中的事情。更有甚者，有的制假企业竟然是当地政府部门开办的。

法律法规的滞后

任何局面混乱的行业都必定存在法律法规的滞后现象。这一点在国外很难想象：一些假冒者长期假冒别人的产品，被查到也不过是罚点款，而所罚的款额对于他长期从事制假的所得来说不过是可以忽略不记的一个数字。以至于有些制假贩假者很自然的把罚款列入成本的范围之中。而对已构成犯罪的案件来说，按照《最高人民法院关于执行《中华人民共和国刑事诉讼法若干问题的解释》，因为生产假冒伪劣产品犯罪、侵犯知识产权案件属于自诉案件，应当由被假冒或被侵权的单位自行起诉并举证。

此外因为缺乏相应的监督制度，有些执法人员在执法过程中，被制假者拉下水，这是不争的事实。在诱惑的面前，他们忘记了自己的职责所在，本该站在制假者对立面的他们，却与对方成了同道中人，同流合污。同时官僚作风的严重也是个问题，动辄向打假单位要好处，要辛苦费。能少做不多做，睁一眼闭一眼，减少麻烦。

保险公司违规操作

这种情况在全国各地已经不是个案了。保险公司为降低理赔费用，自己指定了特约的修理厂修理事故车，价格按照假冒配件和仿制配件计算并向用户理赔。这给汽配市场的假冒行为提供了行情，等于为其提供了长期稳定的客源。令人瞠目的是，随着汽车保险市场的飞速扩容，这种情况在汽配假冒市场上占据了越来越多的份额。

收缴配件处理不当

目前，由于种种原因，不少执法机关对所收缴的假冒配件，往往是去除“标识”后继续再放回市场。但是，由于汽车配件的特殊性，专用于某种车型的配件，再流入市场，使汽车厂家的打假失去了意义。这就严重挫伤了一些汽车厂家打假的积极性。不少汽车厂家并不急于打假。所以对于收缴的假冒汽配件的处理应该和以往的假冒伪劣产品的处理区分开来对待。不能等同视之。

观念的落后

在某些地方某些人的观念里，杀人放火是犯罪，制假却并没有什么错，反而是劳动致富，很理直气壮的事情。有位制假者竟然给上海大众写信，认为该汽配公司虽然经销假冒的桑塔纳配件，但是“确实做得比较成功”，上海大众不要用打假的方法排挤他们。况且“连‘桑塔纳’三个字都不准使用，是否太小气？是否太冷酷？”。真是可笑到令人昏厥。

用户的观念落后是另一个方面。所谓假冒产品，成本自然极为低廉，依靠价格优势吸引了很多贪图便宜的顾客。但个人认为较之前几点来说这并不是一个主要原因。贪小心理，作为人或多或少都有一点，人之常情。当在相差可能十倍的价格前，让一个普通老百姓把境界拔高到振兴民族汽车工业上，的确有强人所难之嫌，心理的天平很可能就会出现倾斜。所以这些顾客需要教育，但是这不是解决问题的主流方向。更多的应该是从法律法规，制度，体制等根源性的问题上去寻找解决问题的方法。

不必讳言，汽配市场的制假行为可能在某个时间段，对某个地方的经济繁荣能起到一定的作用。也有某些人可能因此而致富。但是这种行为是与国家利益和整个民族汽车工业的振兴所背道而驰的。这种在蝇头小利面前的饮鸠止渴结果也是显而易见的。但笔者认为如果从人、观念、素质甚至法律法规等方面去谈论假冒伪劣行为都是浅薄的。那只是掩盖本质的表象，包括其他行业的制假行为。而行业制假行为也不是某个政府部门所能制止的。个别政府部门最多也只能起到震慑、防护、局部的制止作用。所做的工作也是具体而微观的。就象消灭一窝白蚁，所谓的斩草除根只能是在消灭了蚁后之后。否则数量上的消耗只能使双方陷入你来我往的拉锯。最终还是需要政府在就业、产业调整等宏观的层面上治本。

有些人乐观地认为外商的进入会带来新技术和行业的进步，从而会带动整个零配件行业的技术发展。现阶段，外商可能为了进入中国市场而转让部分汽配技术，但最单纯的人也不会相信，一个外国商人来到中国的动机只是因为纯粹的国际爱国主义精神，为了帮助中国这个发展中国家发展自己的民族工业。这是一个近乎于童话的美好幻想。能转让的只是低附加值和低技术含量的零部件。核心技术的转让简直是天方夜谭。最终的提高还是靠我们自己去完成。历史告诉我们，把生存的希望寄托在别人身上的想法是不现实的，最终要么灭亡，要么受制于人。但试问如果我们国产配件市场现在就被自己的假冒伪劣行为给毁灭了，或者即便不是毁灭，当有一天我们自己生产的零部件只能在市场的最底端挣扎，那研发、进步、自强还从何谈起呢？在全球化的浪潮下，摆在我们面前的道路同时通往天堂和地狱：要么迅速壮大，杀出重围，要么最终丧失自己的汽车工业，沦为其他汽车大国的低级零件供应商。

强敌入境，不容再有内患，在这样的挑战下，面对假冒伪劣的侵权行为正在蚕食市场的健康的情况，我们要大声疾呼：不是爆发，就是等待消亡！

7、三个环的车是什么牌子？

三个环的车是三环汽车。

湖北三环汽车有限公司设计出三个环组成的“标志”，内部的三个圆交叉，代表着三环汽车与客户的紧紧相连，而外部的大圆则表达三环汽车业务范围遍及世界的远大的构想。

它们的作用是便于销售者、使用者、维修人员、交通管理部门识别车辆的＂身份＂。

(7)汽车配件打假保优协作网扩展资料：

湖北三环汽车有限公司主要从事商用车底盘、整车及专用汽车研发、制造和销售，拥有自主的车身、车架、车桥等总成和零配件配套企业。

主要从事专用汽车、特种汽车、军用汽车、汽车零部件和数控锻压机床产品的生产和经营。具备年产2万辆各种专用车能力，是国家打假扶优重点保护企业。公司建有省级企业技术中心、三环武汉理工商用车技术研究基地和三环商用车技术武汉理工研究中心，被湖北省列为“高新技术企业”。

8、车质网是真是假？

车质网是真的，而且如果你打算投诉，投诉内容也必须是真实存在的，如果你投诉的问题不属实，车质网是不会受理的，在你投诉之后车质网会给你打电话与你核实情况，然后才会通知生产厂家联系你。捏可以仔细看下车质网的首页，上面很清楚的写着：全国汽车消费者投诉受理服务处置平台。这个名字不是哪个网站都可以使用的，是要经过审查的。

9、汽车有质量问题在车质网投诉有用吗

车质网是国内最大的第三方投诉平台，也是全国汽车消费投诉受理处置平台，这两个名称不是随便可以得到的，同时车质网也是国家质检总局下属的产品缺陷管理中心重要的数据提供来源，你在车质网投诉后生产厂家会联系你，处理你的投诉问题。