1、汽车传感器维修贵吗
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2、汽车曲轴位置位置传感器坏了怎么修
曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
3、汽车上各传感器的原理，检测与维修
第一章 传感器的概述 车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各
种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化 成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器 很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考 虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之 外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。 现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。根 据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体 浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其 职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。 因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。 第二章 传感器的特性 传感器的特性是指传感器所有性质的总称。而传感器的输入— 输入特性市区基本特性，一般把传感器作为二端网络研究时，输入 —输出特性是二段网络的外部特征，即输入量和输出量的对应关系。 由于输入作用量的状态〔静态、动态〕不同，同一个传感器所表现 的输入—输出特性也不一样，因此有静态特性，动态特性之分。由 于不同传感器的内部参数各不相同，他们的静态特性和动态特性也 表现出不同的特点，队测量结果的影响也各不相同。因此从分析传 感器的外特性入手，分析它们的工作原理，输入—输入特性与内部 参数的关系，误差产生的原因，规律，量程关系等是一项重要内容。 本章主要是从静态特性和动态特性角度研究输入—输出特性。
2.1传感器的静态特性 衡量传感器静态特性的主要指标是线性度、迟滞、重复性分辨力、稳定性、温度稳定性、各种抗干扰稳定性等
4、汽车传感器测量及维修
1、转速传感器：
转速传感器通常安装在分电器或发动机上，它可以检测出曲轴的转角。一但发生故障，会破坏点火系统的工作，使发动机不能工作。由于大多数转速传感器是磁脉冲式的，它能发出微弱的电信号，检测时可使用万用表或示波器；
一个性能良好的转速传感器用万用表的交流电压档测量转动曲轴时，其输出电压应在1.5~3.0V范围内。若无交流电压输入或输出电压不符合规定，则为传感器损坏，应将其更换；
在发动机不转时，可进行传感器线圈电阻检查。检查方法是拆下其导线插头，用万用表电阻档测量，其阻值应在250~1500Ω范围内；
如果怀疑传感器内部导线接触不良，可将万用表置于电阻档与传感器导线相连接，然后晃动导线看万用表指针是否摆动，如果摆动则证明传感器内部导线接触不良，应即排除；
2、爆震传感器：
爆震传感器直接安装在汽缸上，由于直接受到发动机缸体上的温度变化或震动影响，因此要求具有较高的可靠性或稳定性。其检修工具“万用表”；
在发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表的交流电压档进行测量，如果电压值随之升高，则表明传感器可能有故障；
在发动机运转时，连接好传感器导线 ，用小胶锤轻轻敲击进气歧管，同时用万用表的交流电压档来测量。如果电压指示值发生波动，则表明传感器有故障；
将点火开关置于（OFF）位置，10s后拆下传感器接头，再将点火开关置于（ON）位置，用万用表测量车上线束接头上信号输出和回路端子之间的直流电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则线路可能有故障；
3、水温传感器：
水温传感器是测量发动机冷却水温度的感应器，由热敏电阻构成，安装在发动机冷却水道上。当冷却水温度发生变化时，其阻值随之改变。在电控燃油喷射系统中，这一信号会输入电控单元，就能按照冷却水温度修正喷油量的多少。因此，水温传感器的精密度对喷油量有一定影响。当混合气过浓或过稀时，应先检查水温传感器，然后在检查其它传感器；
在检查时，可拆下水温传感器，将其置于茶壶内对其进行加热测试，测量在不同水温时的电阻值，在水温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右,80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右.如果测量结果不符合规定要求,则应更换水温传感器；
4、进气温度传感器：
进气温度传感器是测量发动机吸入空气温度的传感器，测量进气温度目的在于确定发动机吸入空气的密度，按照吸入空气的温度变化而引起的空气密度变化来修正喷油量。它通常安装在空气流量计内或空气格之后的进气岐管上；
由于其结构与水温传感器基本相似，检查时可采用水温传感器的检查方法。在正常情况下，当温度在20℃时，阻值约为2~3kΩ，60℃时，阻值约为0.4~0.7kΩ。如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。当安装于空气流量计内的进气温度传感器损坏时应更换空气流量计 ；
5、进气压力传感器：
采用速度/密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统，是利用进气歧管 压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压；
电源电压的检查：拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头，将点火开关置于（ON）位置，然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则应更换或修复其电控线束；
输出电压的检查：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于（ON）位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空，可并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器；
6、氧传感器：
氧传感器安装在发动机排气管上，起作用是检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓/淡；
氧传感器有加热式和非加热式两种，对于加热式的应检查其加热电阻；
加热电阻的检查：用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其正常电值应为4~40kΩ。否则应更换其氧传感器；
氧传感器反馈电压的检测：拆下氧传感器线束插头，将电压表的正极测试棒直接与氧传感器反馈电压输出端连接。启动发动机，采用突然踩下或放松加速踏板的方法改变混合气浓度，突然踩下加速踏板时，混合气加浓，反馈电压应上升；突然放松时，混合气变稀电压应下降，否则表明传感器失效，应将其更换；
外观检查：将传感器从排气管上拆下，检查其外壳上的通气孔是否堵塞，瓷芯是否破裂。如有损坏应立即更换；
发动机在使用中应使用高品质的无铅汽油，其寿命通常可达10万km 以上,若使用含铅汽油则行驶一定里程后,氧传感器就会铅“中毒”失效。
5、有没有汽车传感器维修数据的书？
百度里搜啊都有的
6、新车传感器质保修时间是多久？
跟随车辆质保的，得看您的车辆的具体的质保时间，最低是三年或六万公里（找到为准）
7、汽车电子里程传感器坏了对车辆有什么影响
1.电子里程传感器 又称车速传感器 有电子的也有机械传动的 在自动档变速器中由车速控制基本换挡时机 起重要作用 在手动挡的汽车里 除了显示车速累计里程 充其量也就是个辅助传感器 即使坏了也只是不能显示车速 无法计算里程 不会有严重影响 2.至于抬油门很挫车 如果是空挡挫车 多半是刹车不归位 比如手刹车拉起来忘了放回 就是带着刹车跑 如果带挡抬油门 挫车当然是很正常的 3油耗升高原因很多 一般油耗升高并伴随动力明显下降有可能是 点火时间过早或过迟 或者是某一缸工作不良 或不工作等 原因很多很多 要看具体的检测结果 比如 尾气分析 4 据我了解 目前还没有哪种车速传感器和ABS一体安装在车轮的 车速传感器也就是电子里程传感器 是安装在变速器输出轴上的 而ABS用的是轮速传感器 负责判断车轮是否处在抱死状态 计算车轮转速 不管你的刹车系统装有EBD还是其他功能 均与电子里程传感器没用任何关系 5有些老式汽车采用机械传动计算汽车里程 但是现在的汽车绝大多数采用电子里程传感器 机械传动式的已经被淘汰 原理不同 但是作用是 一样的 根据楼主您提到的这些问题 我就简单回答这些 想必解决这个故障只是举手之劳 这车的故障与电子里程传感器没一毛钱关系 楼主一定是对汽车不够了解 觉得对比外面的修理厂4S值得信赖 其实么 被黑的不止你一个 虽然4S代理某品牌看上去很专业 但是最多也就是代理没有真技术的 相对于敬业精神赚钱才是目的 建议楼主对爱车多一些了解 不要轻易进4S大黑店找一家值得信赖的修理厂就OK了
8、汽车开三天传感器坏了能走三包吗
新车使用三天部件损坏，必须去经销商的售后服务索赔，厂家会免费检查维修，更换损坏的部件。
9、汽车水温传感器维修方法
水温传感器还修？直接到4S店去换一个不就OK了，你修好了电脑会自动匹配？搞不好还是有故障码
10、关于汽车转速传感器维修的知识，你知晓多少
转速传感器主要用于发动机转速及车速的检测。发动机转速检测与曲轴位置检测原理相同，但为了提高转速检测精度，需要增加每一转的输出脉冲。
转速传感器主要用于发动机转速及车速的检测。发动机转速检测与曲轴位置检测原理相同，但为了提高转速检测精度，需要增加每一转的输出脉冲。
1）舌簧开关型
舌簧开关安装在组合仪表内。舌簧开关是在一个玻璃管内装有两个细长的触头构成的开关元件。其触头由磁性材料制成。当由磁场作用时，两个触头就会相互吸引而闭合或者互相排斥而断开。
车速传感器由带有四磁极的转子、舌簧开关组成。当变速器输出轴通过软轴带动转子旋转时，舌簧开关就会在转子永久磁铁的作用下进行周期性的开关动作，转子每转一周，舌簧开关开闭四次，通过外电路输出4个脉冲。如果将该脉冲信号送数字电路或者计算机进行记数和运算，就可以得到车速输出。
2) 光电耦合型
光电型车速传感器主要由转子、遮光板、光电传感器等组成。遮光板安装在转子轴上，其开槽的径向部位恰好位于光电传感器的U形开口内，U形开口一侧装有二级发光管，另一侧装有光敏晶体管。当软轴带动遮光板旋转时，发光二极管射向光敏二极管的光线被断续遮挡，从而使光敏二极管输出脉冲。如果遮光板开槽数为20，则转子每转一周，传感器输出20个脉冲。该脉冲信号经计算机处理后，就可以得到车速输出。