迈腾凯美瑞汽车配件

1、凯美瑞和迈腾长远考虑哪个更实用 尽量详细点

就楼主的问题我来做个比较：
我拿两款车对比：11款凯美瑞240G和新迈腾1.8TSI尊荣版——

售价：新款凯美瑞已经上市，旧款240G优惠幅度超大，比新迈腾便宜2-3万。

油耗：两者差距不大，迈腾略好。

动力：迈腾1.8TSI 0-100km加速大概9秒，凯美瑞240G大概10.5秒。因此迈腾强不少。

舒适度：俩车差不多，凯美瑞能卖这么多辆可见丰田的中庸之道是很有水平的。

操控：迈腾后轮多连杆独立悬挂，凯美瑞二连杆筷子悬挂，因此迈腾胜。

安全：就我看来，丰田刹车门之后已经有所改进。俩车的主被动安全配置和车身重量差不多，且都配有ESP，迈腾有激光焊接。但实际上安全系数两者差距不大。神车党总把大众吹成神，楼主自己判断好就是了。

保养费用：迈腾的TSI和DSG先进是先进，但是先进就变得娇贵，需要的机油等级要比凯美瑞高，所以迈腾保养费用高于凯美瑞。

外观：迈腾是新款，外观时尚大气，凯美瑞出了很多年了，视觉疲劳……但作为商务接送来说，凯美瑞认知度较高些。

内饰：迈腾的用料和设计都比凯美瑞好。

空间：迈腾略强，差距不大。

质量：可以问问你周围的朋友或者看下论坛，丰田的车向来小毛病很少，用着超省心，基本不会出故障。而大众车无论在北美还是欧洲，小毛病都不少，更别提国产大众了。这点用过都知道。且最近DSG变速箱问题多多（真宁可大众用回以前的普通6速自动波箱）所以买迈腾还要讲点运气……

驾驶时间：耐用性方面，楼主可以见到现在市面上还有不少老皇冠3.0，老进口佳美，老进口风度和第一代广本雅阁。而老的大众车则很少见。抛开民族情节来说，日本车耐用性方面是很出色的。望采纳。

2、雅阁,迈腾,凯美瑞哪种好点？

为了使你便于选择，购买车型排列如下：1、迈腾；2、雅阁、3、凯美瑞；在此价位中各具特色应属佼佼者；
迈腾侧重于商务使用，操控、性能是有口皆碑；雅阁有一定的市场占有率、消费者口碑不错；凯美瑞在质量上、操控、性能上都无法与前两款相比较，只能讲是销售得好；
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是
最好的例证）。

3、在B级车当中，凯美瑞，迈腾和帕萨特，到底该怎么选？

妥妥迈腾，颜值高更正统，其实用着都一样。

性价比实惠来说是帕萨特了。但是还是强烈推荐迈腾，之前看过解刨俩车的用料细节的，辅料上 迈腾更实在一点。

这个不清楚，丰田致炫不知道你了解没，我家的就是这车，它的安全性比较好，油耗也不高，它曾获得过C-NCAP五星安全好评呢，它的配置不说最好，起码在同级车中算是中上水平，像ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BA（刹车辅助系统）这些它都有。

98年，去年7月入的帕萨特混动，因为从小听这车名字比较耳熟，因为工作原因，不能太高调，加上不是特别懂车，当初决定买车就直奔店里提车了。没开过多少车，无法说出它的优势，空间还是很大，现在12000公里，平时没充过电，都是加油，基本油耗稳着点5个点左右，快的话8个点。

过年在没有车的高速上飙到160，还是很稳，结冰的路面，完全和普通路开着没什么区别，一路的事故，到目的地，下车才发现路面结冰。

开车上下班，稳一点油耗可以在5以内，彪一点差不多在8左右。

作为90后，本人不会购买帕萨特。但也要肯定帕萨特确实各方面都是一款好车，几乎要天天坐帕萨特（公司配的公车）说实话这个级别的车中无论是空间还是动力都是一个比较好的选择了。

听说帕萨特A柱脆？不要紧，只要是黑色的帕萨特，我就跟曾经的村委书记一样，有档次，有地位。殊不知，书记都已经把A6都开换代了。

再看看菲斯塔还有皓影撞得那么惨，卖的似乎也蛮不错的啊，这基本都是定位年轻用户的产品吧。

所以碰撞成绩对销量或许会有影响，但影响并没有相信中那么大。而帕萨特用户画像更倾向于中年用户吧，对碰撞成绩并没有那么关注。

4、迈腾1550kg，凯美瑞1585kg，为什么说凯美瑞的外壳比较薄而里面的内置比较重？

在汽车业界，时常会有人用"怒烧机油三剑客，迈腾昊锐帕萨特"这句话来吐槽德系车的品质，其实这也是日系车调侃德系车的典型文案。当然，德系车对此也是不肯示弱，一怒之下喊出了"皮薄馅大有三脆，天籁雅阁凯美瑞"的顺口溜！

通过互怼可知，在日系车之中皮薄馅大的不止是凯美瑞，基本上日系车的中级车型都可以这样来形容，可是在实际的数据上对比，很多人发现大众迈腾的整车质量是1550kg，丰田凯美瑞的整车质量是1585kg，这明明是凯美瑞比迈腾还要重，那为什么还要说凯美瑞是皮薄馅大呢？

其实日系车之所以被人称之为皮薄馅大，肯定是有一定原因的，其主要原因还是离不开日系车空间设计利用的好，在同样尺寸下的车型，总能把空间做到更大一些。

当然，日系车的设计更倾向于空间，其实还日本的国情有很大的关系，众所周知日本是一个弹丸之地，其资源是非常匮乏，在这一点上就造就了日本所生产出来的物品，与生俱来就带着物尽其用的基因。所以同样设计一辆汽车，日本会在车辆空间上考虑的更多一些，譬如最具有代表性的车型本田飞度，配合上魔术座椅，车内甚至可以装下一辆电动车。

基本上可以说日系车一直是汽车空间上的领衔者，早些年很多车企都对车辆空间不够重视，而后近些年消费者逐渐对车辆的空间要求越来越高，很多短轴车型进入国内后不得不拉长，其实这都是车辆空间惹的"祸"。

直至到现在很多买车评车人仍是首先体验后排座椅，看看膝盖与前座之间有几拳距离，头顶与车顶有几指空间，仿佛这些地方空间大了就能带来巨大的幸福感，如今诸多车企都开始注重车辆空间了，所以日系车"馅大"的优势悄然逝去，大众迈腾和丰田凯美瑞在空间上相较，还算非常相近的，当然迈腾后排底板凸起除外。

下面在谈谈日系车的"皮薄"，皮薄似乎一直就是日系车的贴身代名词，当然这个代名词的来源，主要是因为日系车在发生碰撞后受损太严重，貌似稍微一碰就要散架的节奏。

不仅如此，日系车的钣金覆盖件厚度也是非常感人的，很多人评价一辆车的安全系数是否够高，往往都喜欢用手敲一敲、按一按车身板材厚度，或者直接听关门的声音是否厚重，在人们的潜意识中认为，汽车铁皮越厚车辆就越安全，但是在车辆安全碰撞测试中日系车却反而取得了高分

5、迈腾 和凯美瑞比较

凯美瑞使用成本低，但是操控和动力不如迈腾。
如果有商务用途，男士开的话，建议迈腾。

6、迈腾和凯美瑞哪个好?

我认为迈腾和凯美瑞相比，凯美瑞在性价比和功能上更好。

迈腾是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对迈腾心生爱慕的，因为迈腾是大众最成功的车型之一。

我相信网友们其实对它很熟悉了，迈腾的定位是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。

我们先来对比下外观，凯美瑞的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

大灯是细长的眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。

整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。

尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。

而迈腾的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和凯美瑞前脸风格完全不一样，迈腾跟商务更精英和成熟一些。

迈腾的尾部设计更加简约大气，和凯美瑞的尾部设计理念一致。

从空间和内饰来看，迈腾内部尺寸非常大，商务感很强，而凯美瑞则相当较小，风格也更运动。

内饰方便凯美瑞的设计很沉稳，内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合凯美瑞的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒，而且顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好。车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。

再看看迈腾，迈腾内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。

我们对比下凯美瑞和迈腾的动力部分，凯美瑞配置的2.5L的自吸发动机，最大210马力；而迈腾则是搭配的2.0T涡轮增压引擎，最大马力235，在动力对比上肯定是迈腾更加优秀，但凯美瑞的自吸发动机质量更加稳定。

两车在售价上价格相差不大，迈腾大部分地区都有3w左右的优惠，而凯美瑞价格稳定维持在25w前后。

整体对比起来，购买吸引力方面我倾向于凯美瑞，配置方面迈腾明显很良心，而迈腾内外部风格沿袭了迈腾经典而隽永的设计风格，相信广大车主对比过两车之后都会觉得凯美瑞性价比更高功能更多。

7、迈腾和凯美瑞哪个好？说一下理由。

我是开了很多年迈腾了，一直关注迈腾的资讯。发动机虽然技术比较老了，但是性能非常稳定，使用可靠性很高。得益于同级领先的轴距，乘坐空间非常充裕。虽然没有太多豪华的配置，但是日常使用完全够用了。设计方面虽然多年套娃没有什么新意，这种沉稳大气的风格更符合B级车的定位。

图 21迈腾左后

图 22迈腾右前

开过一段时间朋友的新迈腾，亲身感受总结如下:底盘厚重、稳健，行驶起来给人很沉稳的感觉，对路面颠簸的过滤处理也比较到位，过减速带不会有很大的冲击感。转向灵活轻便，指哪打哪，操控性能表现令人满意。

图 23迈腾

1.8T的EA888发动机匹配7速双离合变速箱，爆发力很强，同时油耗表现也略优于凯美瑞。但是凯美瑞的发动机与变速箱的配合更顺畅一些，凯美瑞的变速箱换挡逻辑更清晰，动力输出更线性。

图 24迈腾

图 25凯美瑞

再来说说凯美瑞，我觉得凯美瑞更多的吸引人之处就是外观了，全新凯美瑞翻天覆地的变化，个性张扬的的外观设计，一面市就引起了很大的轰动。但是这夸张的外观设计对于一辆B级车来说未必是百分百正确的，像我这样顾家的中年人，更喜欢迈腾这样沉着稳重的。可能很多人还会说到凯美瑞有丰富的配置，这个确实也是现在造车的一个大趋势，不管什么价位的车，都尽可能多的装配更多的豪华配置。但是日常驾驶并非全部都是实用的。

所以，个人认为还是迈腾更实在一些，选迈腾。

8、迈腾和凯美瑞雅阁天籁马六哪个车零件维修贵

迈腾的维修比较贵，并且小毛病也要多一些。最稳定的是凯美瑞，其次是雅阁。

9、迈腾和凯美瑞的后期保养与维修哪个贵？

兄弟，这两个汽车都代表了德系和日系里面的中端系列车型。
这两个车子，用于普通家庭使用来说，都是非常不错的，如果你喜欢运动和跑高速底盘沉稳的话，那么肯定建议你选择迈腾。但是这个车子后期的维修，要高一些，还有保养的时候这个车子也要贵一些，如果你采用的是2.0t的发动机，那么这个车子光是更换机油，都需要6l的机油。
作为凯美瑞这款车型来说，那么就是中规中局，一般出现问题的几率也比较少，后期使用比较省心，如果是作为纯家用的来说，特别推荐适用凯美瑞这个车型。

10、迈腾VS凯美瑞该选谁？家轿该咋选

虽然SUV车型是汽车市场上最热门的车型，但汽车市场的主体仍是中档车。凯美瑞和迈腾一直是中档车市场的新生力量，如何在两者之间做出选择?注重年轻、商务、运动还是都要兼顾，让我们来看看吧。

外观对比，

凯美瑞是中国首款采用丰田TNGA结构的车型。低矮的车身和更低的车辆重心以及更激进的设计已经成为这一代凯美瑞的代名词。在造型上，凯美瑞完全摆脱了以往平庸的形象，更加年轻。相比之下，迈腾继续坚持其商务路线，而MQB平台似乎并没有像它认为的那样对其进行很大的更改。它仍然是大众的设计传承。从外观上看，新凯美瑞的确非常真诚，首先，在尺寸上已经超越了新迈腾，迈腾骄傲的地方已经被打破。在设计上，大众的套娃脸在MQB平台上依然存在，这让人觉得有点缺乏创新。也许这正是大众模块化的模式。

内饰对比，

迈腾采用一汽-大众的设计理念，简单稳定。主要亮点包括一个新的方向盘和升级的多媒体系统。与此同时，迈腾利用车联网技术来提高车辆的质量。连接手机端或车端非常方便，导航精度也很高。可以说，新迈腾致力于打造更加便捷的互联网和消费者服务平台。凯美瑞的内饰设计和材料豪华程度是打破了所有以前的印象,相比迈腾有过之而无不及，并有更多的配置,像259800的顶配车型通风/加热座椅,方向盘,四个电动调整,后排座椅电动调整配置。益于全新的TNGA架构，凯美瑞内饰设计更人性化。

动力方面，

迈腾采用2.0t低功率+7DSG组合，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。百公里的加速度是8.1秒。凯美瑞采用2.5l+8AT的组合，最大功率154kW，最大扭矩250N·m。100公里的加速度是9.1秒。两款车都有足够的动力，但迈腾的动力要强大得多，尤其是在时速100公里以下的时候。迈腾的发动机增压，扭矩范围很大，给人一种很强的加速感。凯美瑞的加速度更适中，输出更线性。

通过以上对比，我们可以看出迈腾在技术配置、舒适性配置、豪华度上都有优势，而凯美瑞拥有更多的辅助驾驶配置和更多的运动驾驶体验。各有各的优点。如果你仍然犹豫不决，我建议你在做决定之前先试驾一下。

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