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汽车配件市场怎么变革

发布时间:2021-07-28 21:16:52

1、汽车配件未来发展趋势如何

现在汽车得到了普及化,并且汽车本身属于易损耗物品,经常需要维修保养,所以汽车零部件的市场需求量非常的大。前景很好

2、现在汽车配件行业前景如何

这属于汽车后市场这一块,汽车后市场将迎来高速发展,汽车配件占39%:

前瞻产业研究院数据监测中心的数据显示,2011年全年汽车产量1841.8876万辆,同比增长0.84%;累计销量1853.3426万辆,同比增长2.7%。经历过2010年的中国汽车市场再次井喷后,国际国内汽车品牌都视中国汽车市场为一块肥到流油的大肉,纷纷启动了新一轮梦想版图。

事实上,无论是国际汽车品牌的中期规划,还是国内汽车集团的五年战略规划,都无独有偶的迎合了政府的十二五规划轨迹。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过2800万辆;江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、华晨汽车六大自主品牌汽车2015年的总产销目标约为1200万辆。以此预估,2015年中国汽车销量将达到4000万辆。

3、汽车零部件行业发展趋势如何?

在一定时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低,与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比,中国汽配企业规模明显偏小。而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名,跨国大型企业为有效降低生产成本,开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节,而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节,转移的规模越来越大,层次越来越高。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化,越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变,因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势:开发深度不断加深;零部件通用化和标准化程度提高;零部件电子化和智能化水平提高;整车及零部件轻量化成为未来发展趋势;清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。在一定时期内中国汽配产业仍然存在诸多不足,诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等

4、如何调查城市汽车配件市场的形势?

我觉得应该是先通过二手资料等各种方式搜集汽车配件及汽车化妆品的行业下游延伸的产品及涉及到的服务,
然后将每一类产品及服务现有的市场竞争情况都分析了解清楚(比如现有的产品及服务的占有率,现有产品服务的现状等)
然后再从中选择出一定的细分市场,也就是锁定目标市场,再有选择的进入

5、未来汽配行业会发展成什么样子?

  随着汽配行业的快速发展,数千家看好这一领域的开发商蜂涌而入,群雄逐鹿,市场渐渐陷入恶性竞争,主流配件价格也随之一降再降。在信息化、物联网、互联网兴起的今天,汽配行业使用专业软件进行运作和管理,通过网络化拓展业务,已成为发展的必然,管理软件化、推销网络化因此有可能给汽配行业的发展带来新的发展生机和拓展出新的发展出路。
  其实,对于经销商,管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商,其所经销的汽车配件中总有一部分畅销,而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件,经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商,这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革,同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
  汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业,其业务核心是进、销、存、账务和客户关系,其计算机系统为C/S或B/S结构,实现起来并不复杂,关键是对自身资源的梳理,实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易;而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。
  尤其是我国加入WTO以后,一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场,同时,一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式,汽配市场正在经历着由无序到有序,由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中,如何提升汽配经营企业的核心竞争力,如何整合物流、资金流、信息流、人才流,信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。
  以进、销、存为主要模块的汽配行业管理软件开发难度并不大,市面上一抓一大把,难的是怎么做出有特色、能真正满足用户核心需求的产品。我们一定要通过电脑管理改造传统汽车配件的营销模式,推动行业健康有序发展。
  为方便公司进货、销售、库存管理,同样一个车型的同一配件,会有不同牌子、价格相差悬殊的不同商品。经营过程涵盖了汽配经营的全部流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理,最后到出货、结算、做账、销账等,都要一目了然,了然于胸。
  其实,对于经销商,管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商,其所经销的汽车配件中总有一部分畅销,而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件,经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商,这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革,同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
  “汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业,其业务核心是进、销、存、账务和客户关系,其计算机系统为C/S或B/S结构,实现起来并不复杂,关键是对自身资源的梳理,实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易;而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。”北京西软远东软件公司市场总监迪克表示。
  尤其是我国加入WTO以后,一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场,同时,一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式,汽配市场正在经历着由无序到有序,由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中,如何提升汽配经营企业的核心竞争力,如何整合物流、资金流、信息流、人才流,信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。
用户案例:
  “以进、销、存为主要模块的汽配行业管理软件开发难度并不大,市面上一抓一大把,难的是怎么做出有特色、能真正满足用户核心需求的产品。
  我们一定要通过电脑管理改造传统汽车配件的营销模式,推动行业健康有序发展。”
信息化推动管理理念变革
  “我在汽配圈里已做了七八年了,2000年前就在亚运村附近开了一小门面,专卖捷达配件,当时还应付得过来。后来公司又代理了一汽大众其他品牌的汽车配件,光靠人工记账已经顾不过来了。”亚运村一家汽配件公司的负责人谷文彬说。
  为方便公司进货、销售、库存管理,谷文彬2002年购买了一套单机版汽配经营管理软件,“电脑当然比人脑好使了。同样一个车型的同一配件,会有不同牌子、价格相差悬殊的不同商品。这款管理软件涵盖了汽配经营的全部流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理,最后到出货、结算、做账、销账等,都一目了然,使用也非常方便。”
  事实上,对于独自经营、年营业额几十万到一百万之间的民营汽配经销商,目前约有80%以上都购买了单机版汽车配件经营管理软件以替代人力劳动,而一些经营规模较大、百万营业额以上、连锁经营的经销商大多则采用了网络版管理软件,管理终端已延伸至其各个分销点,初步形成了小有规模的内网平台。“对于我们连锁经营者,管理软件最显著的特点就体现在商品的调拨上,通过网络管理,可达到事半功倍的效果。”一家汽配连锁经营公司业务经理表示。
  其实,对于经销商,管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商,其所经销的汽车配件中总有一部分畅销,而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件,经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商,这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革,同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
  “汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业,其业务核心是进、销、存、账务和客户关系,其计算机系统为C/S或B/S结构,实现起来并不复杂,关键是对自身资源的梳理,实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易;而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。”北京西软远东软件公司市场总监迪克表示。
  尤其是我国加入WTO以后,一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场,同时,一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式,汽配市场正在经历着由无序到有序,由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中,如何提升汽配经营企业的核心竞争力,如何整合物流、资金流、信息流、人才流,信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。

6、汽车配件生意怎么做?

从总体来说,个体汽车配件店经营选址,场地的租金是一个门店每月固定支出的一个最主要的组成部分,它直接影响到一个门店最终的利润,在选址时,我们应该充分考虑到一个场地前期的装修成本,将来每个月的支出成本,我们要找到一个最为合适的平衡点。

7、汽车配件生意怎么做

字体大小: [小] [中] [大]回答1:首先我想问你,你在什么地方做生意选则得车型是什、大概你所在的区域汽车保有量是多少,手头固定客户有几家、其中有没有做售后2级维修站的,其次我想问你你一期投入资金是多少,铺面有多大,附近有没有上规模配件市场。最后我还要问你你的进货渠道是不是相对占优势,去把这些问题啃透我想你也就不怕没有生意做了。(这是本人做配件生意7年来总结的几个结晶问题)回答5:那要看你是想怎么做了,想做那种车的汽车配件,比如是做奔驰宝马,还是做日产系列,又或者美国车件。原厂件,副厂件,还是拆车件。原厂件则是原车的正厂配件,由汽车公司自己的厂家生产。副厂件是专门生产汽车配件的,有自己的商标,有国际性的大企业(比如博世),也有口碑较好的台湾件,还有口碑较差同时价格也较低的国产件。还有,你是想自己开店呢,还是自己拼货。自己开店的话,从上述几种情况还要具体区分投入成本。拼货的话不需要投入太大成本,只需要自己租用办公室。因为汽配行业是网络式的销售行业,同行之间是竞争也都存在默认的合作关系,只要你有客户,你就可以从别人家买货来转手卖给客户。但是这样一来利润就会压得很低,同时成交率也不如自己开店有货的高。论风险的话,汽配行业其实不算大,投资都是用在购买货物上,不会形成泡沫。最惨也就是折价卖给同行。这一行,利润说多可多,说少可少,要看你怎么做了。具体的挣多少钱,一来确实行行有富有穷,二来行业内容不方便透露有关钱的事。如你所说资金不是很多的话,可以考虑和别人合资,或者自己拼货。不过具体还要看你是在那里的汽配城。


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