1、汽车钣金都是怎么施工的?
其实钣金一般分为第一步,观啊,观察它的大小,然后我开始确定怎么怎么开始做方案,然后开始维修的方案准备工具。第二步我们开始对钣金进行维修修复。第三步,然后开始要测量一下损伤的程度大小以及范围。嗯,第四步我们就可以对接焊接了。
2、自卸车行车安全专项方案
您好!
汽车大师的团队是数千名在职在岗的一线4s店/维修厂的维修师傅组成的,专注汽车的维修与保养,我们也很想帮您解决问题,但新车导购(二手车评估,交通法规等),摩托车等,与汽车维修保养无关的这类问题我们可能没法及时回复您,请您谅解,如果您有养车和维修类问题咨询,我们会在第一时间为您做出解答!
祝您生活愉快!【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
3、汽车钣金施工标准
1:钣金校正
我们在确定方案之后第一步其实就是校正,我们的维修人员将会根据我们的汽车变形的成都来使用相应的工具和手法对我们汽车变形的部位进行修复。钣金是有很多的方式的,其中有切割,拉伸和打磨等等,总之他们会用各种方法来让我们的汽车最大限度的恢复原状。
2:定型
当我们的汽车经过校正之后,肯定会和别的部位有区别,因为车辆毕竟是收到了损伤。这个时候维修人员就需要进行车辆定型了,涂上腻子塑造我们的车身,让受损部位变得和我们受损前尽量一样。这一项操作基本上就和我们平时砌墙刮腻子一样,非常的需要耐心和细心,这一项非常考验维修人员的技术。
3:喷漆
第三步就到了喷漆了,喷漆的过程是比较麻烦的,我们要知道这一项工作必须要在无尘的环境里面展开。步骤也必须到位,显示涂底漆,随后在喷漆的过程中涂底漆,然后打磨中涂底漆,调漆,最后还要喷面漆。总之这一套流程是非常麻烦的,但是却不能大意和马虎,并且最后还不能忘了烘干漆面。
4:漆面处理
最后一步就是对漆面进行处理了,漆面的处理大家如果想让车真正的看不出瑕疵的话还是精修比较好,只要是问题不是很大的话基本上不会出现什么明显的不同,整个的工序都比较的精细,这一步看似简单,但是却必不可少。其实就是收尾的工作,但是需要耐心的检查,细心 的打磨,将不完美的地方给磨去。
钣喷修复本身就是非常专业的事情,大家平时如果不是太贵的话其实不用担心被骗
4、汽车大灯维修
第一,大灯喷漆翻新法,也就是把UV漆喷砂到车灯表面上,通过UV灯或者太阳光线(也就是紫外线)进行烤干作业,
但是这个种修复方法,必须在无尘车间,UV灯也比较贵,所以不建议汽车美容店或者修车店使用这种产品,因为购买一套设备,要微修几十个大灯才能把设备赚回来,还有廉价的设备,那就是自喷UV漆,那要么就使用UV灯,要么就太阳紫外线进行晒干,这样的话容易使得大灯表面产生麻点和粉尘颗粒,属于大灯修复之后的瑕疵,并且这种修复方法修复之后,大灯也容易脱皮,相比大家也看见过,大灯脱皮的样子,就如同车漆表面的光油脱皮一样的,所以这种修复方法之适用于个人DIY,不适合给客户来施工,因为客户的挑剔性就是我们最难以对付的,因为质量问题他会给你讨价还价,甚至不给钱就走了!最后搞得双方都不愉快!
第二,大灯抛光翻新法,这种翻新大灯的方法是汽车美容店最常用的翻新汽车大灯的方法,采用砂纸打磨之后使用粗蜡和中粗依次进行抛光,我只能简单的说两句,这话总大灯翻新法,角落不易抛到,并且抛光之后大灯在两个月左右,灯面的透光率下降,因为灯面是塑料的,并不是油漆,所以灯面的蜡成分流失之后,自然透光率就不是很高了,从而店家基本上给客户修大灯,要么免费抛一下,要么收费少一点,因为后期质量变化太快!所以到现在为止,大灯翻新依然不是我们现在汽车美容店的主推项目,因为这种修复方法无法提高收费!
第三:大灯熏蒸修复翻新法:这种汽车大灯是最新的汽车大灯翻新修复方法,原料是经过特殊加工和调配的,主要原料是进口德国,他的大灯修复原理很简单,砂纸打磨之后的大灯,在显微镜下观看是如同高山沟壑一般,不平,这种材料就是利用一个加热器,外加酒精作为挥发剂,似的这种原料通过蒸汽的方法附着在灯面的高山沟壑砂纸印当中,形成一种均匀的填平效果!并且三秒就干了,一次修不好,还可以继续重复翻新,修复之后的大灯灯面,平滑,光亮,均匀!无瑕疵,关键是修复快速,几秒就干了,不借助任何烤灯设备,
最高保是两年不便黄,五年不龟裂,站到这几点上说,汽车美容店就可以大大方方的给客户收取100元至200元不等!
这种翻新大灯修复方法,有几大优势!第一:设备简单,原理简单,使用简单,易学易会!是汽车美容店的最佳工具之一!
第二:只要灯面使用砂纸打磨的精细,修复效果就是新灯般的亮丽,不仅亮度高,透明度及佳,效果保持时间还长!
第三:修复大灯快速15-30分钟就可以修复一个完美的汽车大灯,材料成本只有15-20元,而修复出来的效果极佳,修完之后立即可以付钱开走,不需要紫外线的照射和烘烤!科技环保!
第四:质保时间长,最高质保两年不便黄,五年不龟裂,后期如果在给店家多收费50元贴上大灯保护膜,那就可以终生质保了!
5、汽车喷漆的详细工艺??????
汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面,车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)
后,下一道工序就是上漆。一般来说,首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽,取出烘干底漆;然后送人无尘车间,用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的,还会再上一层清漆。这样,油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种:普通漆;金属漆;珠光漆。普通漆就不用说了,树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。珠光漆呢,加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西,因此,反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层,车的油漆看上去就很亮,很漂亮。颜色上呢,白色无疑最便宜。打个比方,世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍;而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此,红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少:简单,同时成本低。
不管什么颜色的油漆,它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上,不光油漆,任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时,油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸,好的添加剂很贵很贵。许多时候,添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上,没有不退色的油漆。许多时候,厂方更关注的是:均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。
新车到手,最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心,油漆都会受伤。实际上,即使在生产线上装东西的时候,也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤,油漆表面有伤痕,伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的,用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的,做个抛光也就可以了。
严重一点的,能看到下层底漆的颜色了(许多时候,底漆是深颜色的)。那么,请再看一下伤痕的部位。一般来说,保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的,那就要补漆了,否则,哪怕是一个很小的破损,钢板也会开始生锈,到那时候,即使补漆也很难防绣了。
补漆呢,还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。
首先,所有的地方,甚至包括在原厂,车装好以后,补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”,那一定是在骗你。原因很简单:上面说到原厂喷漆工艺的时候说过,喷好漆以后,用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件,有多少能耐200度的温度呢?难道再把车拆光,只剩车壳?
补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低,7、80度的样子。
其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单:你的车可能开了几年了,油漆已经开始退色了,虽然你看不出来。如果你停在室外,不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配,只能现调。还有,为了尽可能不出现色差,哪怕你只是不大的一块需要补漆,厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说,车门上有一块地方需要补,那么,以防擦条为界,上半扇或者下半扇全喷。这样,如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
还有,买车的时候如果为了漂亮,买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用),补漆的时候,准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有,补上的漆也能一眼看出来。
现在电脑配色在操作人员认真的前提下,配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是:用的漆、用的设备和人的责任心。
没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下,车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ICI,比如立邦。但是,小店里,甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样,3个月以后,色差就来了。这个,我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。
虽然修补漆烘烤温度比较低,但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房,而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方!除非你开公车。
还有,正规汽车车厂生产线上,喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干,但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏,灰很大。我建议你还是换地方吧。否则,即使当时出来的好看,过段时间,漆面起泡、脱壳的我可都见过。
补漆,我们除了付钱,恐怕也只能注意这么多了。
说到漆面保养。那个也很重要。
首先,别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样,和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚,也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。
洗车,大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候,洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下,高压水一样可能对油漆造成损坏。还有,洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。
这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久,危害不可忽视。
另外,鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点:一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以,新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆,一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。
还有,现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样,漆面光亮、好看,也能保护漆面。这种车,你可千万别烧包,去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样,你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。
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6、临时道路施工方案
凤凰公寓式安置小区施工临时道路及排水
工程施工方案
第一章 工程概况
摘要:本安置小区位于凤凰,占地总面积21559.15㎡(含道路代征面积2565.24㎡),小区东面距朗州路北延路段约190m,南面距207国道1.5KM,西面现有一条村道宽3m,暂时通往安置小区的城市规划道路与市政排水官网还未建设。为了保证小区施工道路的畅通和施工排水要求,以及该安置小区的生活排水与出行,在小区与朗州路北延路段之间设置一条施工进场道路。并在朗州路北延路段开口长10M,宽6M。
1、编制依据
市政工程施工规范及技术标准。
建设单位领导现场指导具体要求。
现场踏勘后所了解的具体情况。
我方同类工程的施工经验及施工实力。
2、工程内容
2.1道路工程
按照凤凰公寓式安置小区总平面规划图(方案),拟建施工进场道路设在规划主出入口的对面,与主出入口道路成一条直线。道路总长190m,道路基础宽度(即拟征收的道路占地宽度,其中含排水管道占地)为10m,道路面层硬化宽度为8m,排水管道埋在硬化路面一侧的路肩基础下。钢筋砼管径D600与朗州北路相连接。
2.2排水工程
2.2.1雨水工程:。管径D600钢筋混凝土排水管,两边用C30细砼保护,高度不小于2/3管径。接口用M10水泥砂浆封口,内设钢丝网片,宽度30㎝,水泥砂浆厚度为5㎝。串连雨水口,接入朗州北路市政雨水管网系统。
3、建设单位:湖南泰达置业有限公司
施工工期:45日历天
质量等级:合格
第二章 施工部署
1、项目组织机构
1.1施工组织管理
根据现场和工期要求,我方决定,集中精兵强将及机械设备,按项目法管理组织施工。项目部下设施技部、安质部、财务部、机运部、内勤部等五个主要职能部门,施工组又分道路组、给排水组。
1.2施工组织机构
施工项目经理,施工项目副经理,项目总工,技术员,材 料、设 备员,安全员,质检员,测量员,施工员。
2、施工总体布置
根据现场的情况,制定切实可行的施工部署,在施工中安排具有资格的专职人员担任质量管理、进度控制、技术管理、安全管理、文明施工管理等方面的工作。
3、施工过程部署
3.1项目部设在水、电、道路方便的地点,内设办公室、施工部、监理部等。
3.2据现场实际情况,施工方向由低向高、由下至上施工,保证排水流畅。
3.3施工总顺序:根据设计图纸工程内容为:雨水 道路。
3.4进场道路:依据道路从东向西展开施工。
3.5项目部与建设单位等有关部门联系施工用水、用电,及时架设电线和供水管,保证施工用水、用电。
第三章 施工进度计划及保证措施
1、施工准备工作计划
1.1会审图纸。了解设计意图,了解各分项分部工程的质量要求。对不利于工程进度的因素做好仔细分析,确定具体施工方案使不利因素对工程的影响降低到最低限度。同时,将具体施工方案等文字材料上报建设单位、设计单位和监理单位。
1.2编制施工组织设计,报监理工程师审核。
1.3准备好材料、机械设备以及有关成品、半成品技术资料。
1.4复测由建设单位及设计单位提供的原有水准点及路中心坐标点,并通知项目监理现场核实。
1.5向监理工程师提供所测现场实际地面高程。
1.6做好现场的“三通一平”工作。
2、施工顺序
场地平整→施工放线→沟槽开挖→管道铺设→砌筑检查井→回填→路槽→垫层→路面→人行便道。
3、保证措施
3.1定期跟踪进度计划的执行情况,进行项目目标的计划值和实际值的比较,当发现项目目标偏离时采取纠偏措施。为避免项目目标再次发生偏离,仔细分析可能导致项目目标偏离的各种影响因素,并针对这些影响因素采取有效的预防措施。并形成相关文字材料,上报建设单位、设计单位和监理单位。
3.2在制定整个工程计划的前提下,详细制定分道工序计划,使每道工序顺序延接。
3.3施工期间应切实将责任落实于个人,分工明确,严格保证施工进度。
3.4对工程机械,劳力合理安排,以达最佳利用。
第四章 各分部分项工程的主要施工方法
1、施工准备
1.1人员准备
落实任务分工,搞好职工培训。对参与施工的广大干部职工进行劳动纪律、技能安全等有真对性地进行定期培训,做好班组划分,搞好工具配备,明确职责任务。
1.2机械准备
按照施工机械计划一览表进行调遣机械设备,施工前做好维修保养,细化机械设备分工,搞好油料供应计划,保障设备按时调入指定工地。
1.3技术准备
组织人员学习技术标准和施工细则,施工规范进行图纸交底和会审等。对现场进行细致的踏勘调查,包括各项施工条件,如供电、供水、道路、取土场地等,详细了解当地民情、气候、地下水情况。组织有关技术管理人员认真熟悉图纸,并结合现场情况认真校对,编制详细施工作业计划,做好工序施工,技术交底,上道工序不合格不得进入下道工序。
办理交接手续,进行中线和高程桩的复测,确认无误立即设置防护桩。
然后根据施工需要增设加密布点,在测量过程中,同时确定施工可用范围,各种构造物位置,实测原地面自然标高,为施工调查和设计复核提供准确的依据。
2、雨水工程
2.1现场准备
2.1.1确定施工范围,在进场之前安排技术负责人和具有资质的测量人员相结合,根据施工图纸做好放线工作。
2.1.2详细调查地下水、电、气等管网位置, 结合实际情况,采取迁移或就地保护等措施。
2.1.3利用推土机和装载机相结合,做好现场整平工作。
2.2雨水管道基础
2.2.1沟槽中无地下水时,采用12%灰土基础。用装载机直接放入槽底,由人工铺平,蛙夯夯实,直至达到要求为止。
2.2.2沟槽中有地下水时采用20cm碎石垫层,上铺10cm中砂。由人工铺平,蛙夯夯实,直至达到要求为止。
2.2.3如遇软弱地基,制定切实可行的、经济的处理方案,并形成文字材料上报监理工程师,待监理工程师同意后,按制定方案施工。
2.3管道铺设
2.3.1管道进场时要对管材进行外观检验及合格证件检查。
2.3.2管道应在地基,管基质量合格后方可安装,安装时宜自下游开始。
2.3.3管材堆放选择使用方便,平整场地后堆放,在管道安装前,宜将管、管件按施工顺序摆放,用起重机下管,人工安装。
2.3.4用水准仪控制安管高程,每安一根管子,测其标高与设计无误后方可继续进行下一根管的安装。
2.4沟槽回填与压实
2.4.1井周围1m范围内采用蛙式夯夯实,由装载机配合挖掘机在地面拌合2:8灰土,由装载机往下送土,人工找平,虚铺厚度200mm,四周同时进行,两侧高差不得超过30cm,回填土不得含有砖头,石块及大于10cm的硬土(冻土块)。
2.4.2回填土或其它回填材料运入槽内时不得损伤管节及其接口,并应符合规定:在管顶上500mm内不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物;回填时槽内应无积水,不得回填淤泥、腐殖土、冻土及有机物质。
2.4.3根据一层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内,且不得在影响压实的范围内堆料。
2.4.4管道两侧和管顶以上50 cm,范围内的回填材料,应由沟槽两侧对称运入槽内,不得集中推入。
2.4.5需要拌和的回填材料,应在运入槽内前拌和均匀,不得在槽内拌和
2.4.6沟槽回填采用现状路下,路基下80cm以内采用2:8灰土分层夯填。
密实度95%以上。路基下80cm以下沟槽采用素土回填密实度达规范要求。
3.1挖槽
沟槽开挖之前,必须弄清与施工相关的地下情况。
3.1.1人工开挖的同时与测量人员相结合,准确控制高程,在不影响人、物安全的情况下开挖,严禁超挖。
3.1.2随沟槽的开挖应安排专业人员进行指导。
3.1.3沟槽开挖质量
3.1.3.1不扰动天然地基或地基处理符合设计要求。
3.1.3.2槽壁平整,符合施工设计的规定。
3.1.3.3沟槽中心线每侧净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半。
3.1.3.4槽底高程的允许偏差:开挖土方时应为±20mm;开挖石方时应为±20mm。
3.2下管
下管前对沟槽进行检查,并作必要的处理。管材堆放选择使用方便,平整场地后堆放,在管道安装前,宜将管、管件按施工顺序摆放。
3.2.1槽底杂物应清理干净。
3.2.2槽底宽度应保证管道结构每侧工作宽度。
3.2.3高程要符合现行的检验标准,不合格者应进行修整或按规定处理。
3.2.4用水准仪控制安管高程,每安一根管子,测其标高与设计无误后方可继续进行下一根管的安装。
沟槽回填土,对不同的部位应有不同的要求,以达到既保护管道安全又满足上部承受荷载;既要保证施工过程中管道安全又要保证上部修路、放行后的安全。
3.3.1沟槽两侧应同时回填夯实,以防管道位移。
3.3.2与本管线交叉的其他管线或构筑物,回填土时,要做妥善处理。
3.3.3在管顶上500mm内,不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物。
3.3.4回填时,槽内应无积水,不得回填淤泥、腐殖土、冻土及有机物质。
3.3.5回填土的压实度应符合相关规定。
4、道路工程
4.1路基工程
4.1.1施工放样:
在底基层上恢复中线,直线段每20cm设一桩,平曲线段每15cm设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩。
进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层边缘的设计高。
4.1.2挖方采用“通道纵挖法”对现场挖方段进行开挖。
因为本道路工程工期较紧,所以采用“通道纵挖法”。利用推土机与挖掘机相结合,在土质条件允许的情况下,尽量让路基一次成型。
4.1.2.1路基施工工艺流程图
准备工作
中心桩标高测坡→测量放线
清理现场→地基处理
土工试验→路基填筑
自检抽查→平整压实
路基整理
路面摊铺
养生
验收
4.1.2.2施工范围确定:在进场之前安排技术负责人与具有可靠测量技术的技术人员相结合,根据施工图纸将施工范围及道路中线具体测设到现场,并用白灰线具体表明。
4.1.2.4采用“分层填土法”对施工现场填方段进行分层填筑。利用三轮式压路机,与平地机相结合,在压实度满足要求的情况下使路基一次成型。
4.2.2利用料场的集料
采集集料前,应先将树木、草皮和杂土清除干净。
集料中的超尺寸颗粒应予以筛除。
在预定的深度范围内采集集料,不应分层采集,不应将不合格的集料采集在一起。
对于塑性指数小于15cm粘性土,机械拌和时,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。消解石灰宜过孔径10mm的筛,并尽快使用。
4.3摊铺集料
4.3.1应事先通过试验确定集料的松铺系数(或压实系数、它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值)。
4.3.2摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行,摊铺长度以日进度的需要量为度,够次日加灰,拌和碾压成型即可。对不能封闭的道路以及雨季宜在铺石灰、拌和及碾压当天摊铺集料。
4.3.3用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱。
4.4洒水闷料
如土过干,应事先洒水闷料,使土的含水量达到施工规范。
4.5拌和
4.5.1在施工面上按试验出的松铺系数,按一定厚度将土均匀的铺在验收过的路基上。
4.5.2在已备土上均匀的摊铺已消解充分的石灰。
4.5.3用运行状态正常的稳定土拌合,在拌合时,要注意保证拌合带的搭接和拌合后的灰土中没有素土夹层。
4.6碾压
4.6.1碾压方法:先从路一侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路基上,以5~6km/h的速度,每次重轮重叠1/2~1/3,逐渐压至路中心,再从另一侧边缘两样压至路中心,碾压一遍以后,应再仔细检查平整度,达到规定要求。混合料整平后压实4~6遍达到设计要求。
4.6.2用12t以上压路机,自路边开始向路中心碾压4~6遍,压实度即可达到或接近要求,即时检验,如发现压实度未达到要求时,尽快补压。
4.6.3灰土整理后应及时碾压,当天碾压成活。
4.7整形
4.7.1混合料拌和均匀后,先用平地机初步整平和整形在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平,必要时再返回刮一遍。
4.7.2用平地机快速碾压1~2遍。以暴露潜在的不平整,再重新按上述要求整形、碾压。
4.7.3每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行,并特别注意接缝处的整平,以保证接缝顺适平整。
4.8养生
4.8.1养生是灰土基层施工中重要工序,它直接影响二灰碎石基层。
4.8.2石灰土完活后应及时洒水养护,保持一定的温度,常温季节施工完的石灰土面层应保持不少于5~7的养护期,养护方法可采用洒水,覆盖砂或低于粘性土,或不透水薄膜和沥青膜等。养生期内,除洒水车外,其它车辆不准通行。
4.9石灰土基层和底基层质量的技术措施
4.9.1土的性质应符合设计要求,土块要经粉碎。
4.9.2石灰质量应符合设计要求,块灰须经充分消解才能使用。
4.9.3石灰和土的用量按设计要求控制准确,未消解生石灰块须剔除。
4.9.4路拌深度要达到层底。
4.9.5混合料处于最佳含水量状况下,用重型压路机碾压至要求压实度。
4.9.6保湿养生,养生期要符合规范要求。
4.10二灰碎石基层
4.10.1本标段采用中心站集中拌和法施工,其工艺流程为:
下层验收合格
测量放线
培路肩
厂拌二灰碎石 摊铺
检测灰剂量、含水量
整形
修补
碾压
养生
4.10.2施工技术要求:
配制二灰碎石,配料要准确,含水量略大于最佳值,使混合料运到现场后,摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。
拌和要均匀:在正式拌制二灰碎石混合料前,必须先调试所用的厂拌设备,使用混合料的颗粒组成和含水量都要达到规定的要求。
雨季施工时,采取措施保护白灰、粉煤灰和集料,免遭雨淋。
4.11运输及摊铺
4.11.1自卸汽车上料时,为防止混合料离析,分二至三次装料,每次装料后移动车箱位置,尽快运到工地进行摊铺压实。
4.11.2拌和好的混合料堆放时间不宜超过24小时,应在当天将拌成的混合料运送到铺筑现成进行摊铺、压实。
4.11.3摊铺前调整虚铺厚度和道路横坡符合设计要求,根据集中拌和站的生产能力,调整摊铺机的速度,使之相适应,减少摊铺停机次数。在摊铺过程中,随用三米直尺和水准仪、校核路面平整度高程、横坡及时调整。
4.11.4在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,特别是局部粗集料窝或粗集料带应该铲除,并用新混合料填补或补充混合料并拌和均匀。
4.12碾压
4.12.1碾压方法:碾压时应先用轻型压路机稳压,后用重型压路机碾压至要求的压实度。先从路一侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路基上,以5~6km/h的速度,每次重轮重叠1/2~1/3,逐渐压至路中心,再从另一侧边缘两样压至路中心,碾压一遍以后,应再仔细检查平整度,达到规定要求。混合料整平后压实4~6遍达到设计要求。
4.12.2用12t以上压路机,自路边开始向路中心碾压4~6遍,压实度即可达到或接近要求,即时检验,如发现压实度未达到要求时,尽快补压。
4.12.3二灰碎石整理后应及时碾压,当天碾压成活。
4.13接缝的处理
4.13.1横缝:压实后末端做成斜坡为1:2,在二次开始施工时应安排稳定土拌合机超过横向接缝2~3米拌合处理。
4.13.2纵缝:尽量避免纵缝,在不能避免情况下,应安排稳定土拌合机进接缝50cm拌合,碾压时也要到位。
4.13.3两工程段的搭接部分,应采用对接形式,前一段拌和整平后,留5~8m,不进行碾压。后一段施工时,将前段留下未压部分一起碾压。
4.13.4当天最后一段工作缝,在预留长度的末端,挖一条横贯全宽的槽,槽内放两根与压实厚度等厚的方木,方木的另一侧用素土回填3~5m长,然后进行整形和碾压。基层重新施工前将素土和方木清除。
4.14二灰碎石的质量要求
4.14.1粒料应符合设计和施工规范要求,并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。矿渣应分解稳定,发现未分解渣块应予剔除。
4.14.2石灰和粉煤灰质量应符合设计要求,石灰应充分消解后才能使用。
4.14.3混合料配合比应准确,不得含有灰团和生石灰块。
4.14.4摊铺时要注意消除细料离析现象。
4.14.5保持一定湿度养生,养生期要符合规范要求。
4.15路面质量控制
4.15.1各项施工前均需进行水准点闭合,恢复中线,如有问题及时调整。
4.15.2各施工均需要自检人员3名,跟随摊铺机检测平整度、宽度、标高、横坡等,发现问题及时处理,设报验人员1名,组织工程的抽检报验,并做好记录签证工作,每一段施工完毕后,及时进行检查验收,提供实测数据,填写报验记录和表格,尽快报验以便及时计量支付。
第五章 质量保证措施
为确保工程质量目标的实现 ,在该项工程中按国家规定的质量管理和质量保证体系标准运行。
1对全体施工技术人员和质量管理人员进行贯彻培训,实行施工全过程控制。
2工程开工前组织工程质量管理人员进行图纸审核,认真编写施工方案,进行技术交底,提前做好施工技术准备工作。
3组织操作人员进行工程施工验收规范的学习,使所有的操作人员掌握工程的控制目标,严格按图纸设计要求和现行施工验收规范进行验收。
4推行项目质量管理责任制,使质量目标分解落实到人,严格执行奖罚条例,优胜劣汰保证施工质量管理人员的素质。
5搞好质量预控,防止质量通病。
6设置专门质检机构,质检人员持证上岗,选用合格的计量工具,进行质量验收工作.严格按照施工验收规范要求,进行资料整理,保证资料准确、整洁、清晰、齐全,保证技术资料与施工同步。
7隐蔽工程在各项工作完成后及时通知监理部门进行检验,确认后才可转入下一步工序,不允许擅自覆盖。
8严格材料管理,按照设计要求和国家标准对所使用的材料进行试验,不合格材料不允许使用。材料各种试验,检验状态挂牌标识,分区存放。
9工程保修。工程竣工后在合同保修期内,得到通知后,及时组织人员进行修复,以“用户第一”的思想搞好服务,组织好质量回访,全心全意为用户服务。
第六章 保修措施
1、向建设单位提供竣工验收报告同时,递交质量保修书,质量保修书中明确该工程的保修范围,保修期限和保修责任。
2、组织专业人员定期回访及巡视工程状况,及时维修。
3、在接到维修通知的次日组织人员进场维修。
4、在保修期内对因施工原因引起的所有质量问题进行维修。且均免费承担责任。
第七章 施工图
7、汽车门凹陷怎么修理
首先将热熔胶棒从胶枪后面插入,并扣动扳机几下,让胶棒彻底进入。把胶枪插入电源插座,预热3、5分钟,让热熔胶彻底熔化根据凹痕的直径选择合适的牵引垫片,扣动胶枪扳机,用熔化的胶涂满牵引垫片。将涂满热熔胶的牵引垫片对准凹陷的中心位置,用手轻轻压住。过3、5分钟后,将拉力桥的中心孔对准牵引垫片的轴,套好。
均匀用力把垫片拔出,就这样慢慢的凹陷起来了。
由于位置比较偏,工具钩子没办法从一边伸进去,只能把车门拆掉,找到合适的工具准备拆车门。
首先把内饰板隐藏的几个固定螺丝拆掉,然后均匀用力把内饰板掰开,我们鲨鱼皮凹陷修复师傅平均修复经验不低于三年,所以三下五除二内饰板就被拆掉了,自己动手的时候一定小心,不要把卡扣掰断。
接下来就是拆线束,注意一定要记得线束原来的位置以及对应的接口,别拆的时候一时爽,装的时候就蒙逼了。
内部基本拆完,方便钩子够得到凹陷,一般就可以了,找到特质铁质固定支架,固定车门,保证在修复过程中不会来回动。
然后钩子伸到凹陷反面均匀用力眼睛借助灯板的光线实时盯着凹陷面的变化。
图中毛巾是保护车门所用,鲨鱼皮专注修复汽车凹陷十余年,有严格的修复流程以及保护方案,保证在修复过程中不会对车造成二次伤害。
顶到一定程度后,就用锤子和特质木笔(图中笔是印度的檀木特质,不会伤车漆)来回的敲,直至凹陷融入车漆。
现在已经基本凹陷肉眼看不到了,但是标准还没达到(鲨鱼皮有一套内部自己的质检标准,行业领先)
最终施工完成效果,怎么样您还满意吗?