1、重庆有哪些汽车制造商？
重庆的汽车制造商如下：
长安汽车股份有限公司，江北区茶园；
长安福特马自达汽车有限公司，北部新区鸳鸯镇长福路；
长安铃木汽车有限公司，巴南区鱼洞；
重庆长安跨越车辆有限公司，江北区鲤鱼池三村；
庆铃汽车（集团）有限公司，九龙坡区协兴村1号；
重庆力帆汽车集团，北部新区经开园金开大道1539号；
重庆铁马工业集团有限公司（原西车厂），九龙坡区杨家坪；
重庆重型汽车集团有限公司（红岩汽车厂），双桥区；
重庆市迪马实业股份有限公司，南岸区茶园新区长电路；
重庆恒通客车有限公司（重客厂），渝北区松牌路。
2、重庆铁马汽车零部件销售有限公司怎么样？
重庆铁马汽车零部件销售有限公司是1993-12-09在重庆市九龙坡区注册成立的有限责任公司，注册地址位于重庆市九龙坡区杨家坪正街43号西车商场附4号。
重庆铁马汽车零部件销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是915001072031360980，企业法人方庆，目前企业处于开业状态。
重庆铁马汽车零部件销售有限公司的经营范围是：装配汽车及摩托车零部件(不含发动机装配）；销售汽车及零部件、摩托车及零部件、五金、交电、化工（不含化学危险品及易制毒化学物品）、金属材料、计算机及设备配件、仪器、仪表、办公用品、百货（不含农膜）、日用杂品（不含烟花爆竹）、针纺织品。[依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动]。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为2125373万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共643家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
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3、！重庆长安汽车工程研究院与重庆红岩汽车、重庆铁马汽车工业集团相比哪个更有发展前途？待遇差异？
重庆长安汽车工程研究院 主要终点在 小型车
重庆红岩汽车主要是重型车
重庆铁马汽车工业集团主要是特种车！
4、重庆铁马工业集团和重庆红宇精密工业有限公司哪个好
看来这位老兄对红宇公司一点都不了解啊，红宇公司是军工企业，民品只是附带着做，民品都是做的汽车里面技术含量最高的零部件，红宇公司很早有博士后科研工作站了，并且还是院士工作站。在璧山是响当当的头号企业，国家对红宇的发展都是大力投入，发展势头特别好，尤其是这几年，公司发展速度很快，做的都是国家的大项目。
5、重庆铁马工业集团的待遇怎样啊？
简介：
重庆铁马工业集团有限公司属于中国兵器工业集团，始建于1941年，其前身为豫丰纺织机械厂。1953年改为国营重庆空气压缩机厂，1955年转入军工行业，2001年改制为重庆铁马工业集团有限公司。
公司现有资产12亿元，占地面积121万平方米，生产性建筑面积17万平方米。有员工4000余人，其中高、中级工程技术人员1000余人。公司地处重庆市九龙坡区黄金地段，有着极其优越的地理位置和非常便利的水、陆、空交通条件。东邻长江，与重庆最大的水运集装箱码头及铁路货运码头紧密相连，周围环绕成渝、渝黔等几条高速公路，北靠江北国际机场仅相隔45公里。
法定代表人：姜宏
成立日期：1982-01-19
注册资本：26222万元人民币
所属地区：重庆市
统一社会信用代码：91500000202804963C
经营状态：存续(在营、开业、在册)
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(法人独资)
人员规模： 1-49人
企业地址：重庆市九龙坡区杨家坪正街43号
经营范围：在许可证核定事项范围内从事武器装备科研生产,生产、销售铁马牌汽车及配件(按公告核定产品从事经营)。 重型汽车变速器、电表、水表、模具、机械配件,机械加工,车辆技术开发咨询服务,种植业,园艺设计,进口本企业所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表及零配件,理化检测,资料翻译,零售日用百货、办公用品,房地产开发及物业管理(凭资质证书执业),货物及技术进出口,货物运输代理。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。
6、重庆铁马专用车有限公司怎么样？
重庆铁马专用车有限公司是2006-06-29在重庆市江津区注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于重庆市江津区双福新区枫林大道2号。
重庆铁马专用车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500116790717216X，企业法人余江波，目前企业处于开业状态。
重庆铁马专用车有限公司的经营范围是：销售：汽车（不含九座及以下乘用车）；机械加工；生产、销售：汽车零部件。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为5314398万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共1497家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
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7、重庆铁马集团的详细情况
重庆铁马工业集团有限公司是设计、制造履带和轮式车辆的一个特种车辆生产厂。有产品：铁马重型汽车，特种工程机械、ZF系列变速箱等。年产值20亿左右。在重庆企业中排名第43位（2007).职工年收入在2200以上。地 址在重庆市扬家坪正街 43号
8、重庆长安铃木汽车公司，南方金康汽车零部件公司，重庆铁马工业集团公司3家公司哪个待遇好？100分
重庆长安铃木汽车公司比较好, 整车生产比零部件更有前途, 有品牌. 而且规模大, 福利好些. 普通员工收入1800-2300元, 有社保和公积金. 工作比较稳定.
9、国外汽车配件有哪些品牌没在中国
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。