未来汽车线路维修

1、如果蔚来汽车倒闭，蔚来汽车的售后该去哪里呢？

蔚来作为新能源汽车的代表太火了，汽车大卖的同时吸引了很多人的关注，新能源汽车随着特斯拉的不断壮大完全有取代传统汽车的节奏，蔚来汽车也来到了风口。但大家要知道新能源汽车作为最近几年才发展起来的新行业，面临很多不确定性，任何行业都有可能因为战略失误导致破产，脑洞大开的车迷就提出这样的问题如果未来汽车倒闭了，蔚来汽车的售后服务怎么办？我们该在哪儿去找售后呀。这是大家非常关心的问题。我思考了很久，说说我的看法，分享一下我的观点，希望对大家有所帮助。

蔚来汽车如果倒闭，肯定会有公司进行资源整合，最直接的解决方案就是给新能源汽车发展相关的企业接手蔚来汽车，国内新能源汽车企业非常多而且实力还比较强：比亚迪，上汽都是非常好的新能源汽车公司，如果未来汽车倒闭他们可以接手公司业务，同时未来汽车的售后就可以到比亚迪或者上汽这些售后服务点进行售后维修。

蔚来汽车作为新能源汽车最大的问题就是充电速度慢和续航时间不是很长，不能够跑太远的长途，但作为新能源汽车，环保，经济，性价比高是他的优势，如果新能源汽车能够解决充电速度和续航问题，那么新能源汽车前途无量。

国家为了鼓励新能源汽车发展，开始大力面积的修建充电桩为新能源汽车充电提供场所，同时国家开始大力发展新能源换电池项目研究，今后新能源汽车可能像电瓶车一样直接换电池然后继续上路而不用等待充电，这对于新能源汽车来说都是好的发展方向。

对于未来汽车倒闭之后售后服务这块大家不用担心，汽车市场这么大，肯定会有企业进行资源整合，售后完全会得到保证。

2、终身免保养/终身质保 买到这些新车就赚大发了？天真了！

正常而言，一款车的整车质保期是4年/10万公里，但由于不少车子在质保期仍然会有各种故障发生，因而延长质保期限俨然成为了打动潜在买家的有力筹码，更有甚者直接推出“终身免费质保”或“终身免费维修保养”服务。

但有句俗话说得好，"天下没有免费的午餐，天上也不会无缘无故的掉馅饼"。所谓的“终身原厂质保”、“终身免费维修保养”等实惠服务背后其实还有着一些鲜有人知的条件，这个服务也并没有一众消费者想象中那么的完美。

今天，教授就给各位看官扒一扒各大汽车品牌“终身免费质保”或“终身免费维修保养”服务背后隐藏的一些猫腻。希望能给予到持币待购的各位看官们一些实实在在的帮助。

目前，为刺激消费，有许多汽车品牌都推出了“终身免费质保”或“终身免费维修保养”服务，而这一类服务对很多汽车潜在买家确实有很大吸引力，但同时它是猫腻最大的一项福利。

如果单从字面上来理解，其实就是一款车不管怎么开，只要不是自己撞坏，其余问题4S都会给免费维修，但真正落实到实际上，就算用天差地别这一词来加以形容也并不为过。

因为正常情况下，车企提出的这个“终身免费质保”服务还是附带有一些附加条件的。其中，在各大车企当中比较常用的主要有以下几条。

首先，这一服务只在首任车主身上才有效，车辆一旦转手这个服务就自动作废，回归最原始的质保服务政策。

但有相关的数据表明，一款车从新车落地交付到首任车主里面，再到转手售出成为一辆二手车，最短只需要两年的时间。

据中汽研调研数据统计，新车车龄2年已开始置换，而3年车龄的置换比例达到4.3%，7-8年置换比例已远远超过30%。这份数据调查还未算上直接卖车或转让给他人的，如若加上，相信比例会更高。

而这也就意味着还没等到完整体验一次终生质保，很多人就因为使用成本、个人喜好变化或者其它原因卖车或换车，等同于车主自己放弃终身质保服务，所以对厂家来说，这个买卖稳赚不亏。

其次，新车从落地到报废都必须要在该品牌4S店保养，一旦有一次被发现是在其它维修店保养的记录，终身质保服务将自动取消。

此外，当车辆发生交通事故更换关键部件以后，根据许多车企提出的耐用度、安全性比不了原装车型的说法，终生质保服务也会戛然而止。

再者，虽然很多车企都提出了终身质保政策，但针对的只是发动机（电池）、变速箱（电动机）、底盘等不易磨损件，像机油滤清器、刹车片等正常磨损件并不在终身质保政策范畴。

多数无益，例子佐证。譬如蔚来的终身质保承诺，根据蔚来终身质保政策显示，终身质保服务不含易损耗零部件，这包括了易损零部件的正常磨损、正常老化引擎的变质等都不属于终身质保服务范围。

还有就是因不可抗力造成蔚来汽车损坏的、未经蔚来公司合法有效授权，蔚来汽车被擅自改装、调整、拆卸而造成蔚来汽车损坏的、蔚来汽车被用于特殊使用条件或目的的都不可享受终身质保服务。

而蔚来汽车更多详尽的终身质保政策细则，各位看官可浏览蔚来官方网站中NIO Service的蔚来车主基本权益告知书。当中详细介绍包括了前提条件、服务说明、除外情形、终止情形、其他约定五个方面。

对了，诸如刷写动力程序、改动进排气系统、更换避震器大奶菇，甚至是改装氛围灯、音响系统等涉及线路改动的常规改装，都有可能成为日后车企拒绝履行“终身质保”的理由，各位消费者可得留心。

首先，我们需要明白的是"终身质保"和"终身保养"其实是两个概念，"终身质保"是车企主机厂的营销措施，由4S店执行；而"终身保养"是在车企没有承诺"终身质保"的前提之下由4S店自己发起的一种营销手段。

但两者的推行条件都是差不多的，比如只是针对第一任车主，转手之后，第二任车主无法享受这个福利。再比如它这个所谓的免费保养并不是所有保养都免费，只是针对一些常规的基础保养而已。

更重要的是，这些免费保养服务除必须去4S店里做，但有些品牌的免费保养服务免的只有工时费，诸如机油滤清器、清洗空调滤清器等零部件都是要自己掏钱的，花费其实并不比自己去外面路边摊维修保养来得经济。

比如长安欧尚的终身免费保养服务，根据长安欧尚品牌的相关政策，车主不仅可以享受终身免费基础保养、全车99%零部件终身免费质保，并且保养和维修产生的工时费全免，但前提条件是必须要成为欧尚Style白金会员，办理价为288元/年。

当然，和其它品牌所提出的终身质保或终身免费保养服务，空气滤清器、火花塞、制动衬片、离合器片、轮胎、遥控器电池等20多种零部件属于易损耗类部件，所以上述零部件并不在其终身免费保养服务范畴。

值得一提的是，有些品牌4S店推出的维修保养服务还带有一些捆绑性条件的，比如是否硬性要求在4S店内购买保险，是否只能在一家店生效等等，这些4S店销售人员都不会告诉消费者的，这都得靠自己去发现。

从车企或4S（体验店）来讲，不论是“终身质保”还是“终身保养”服务，都是厂家或4S店（体验店）刺激消费，引导消费者选择自家产品的一种手段。

但从消费者来讲，这一类政策带有一定的诱导性，在购车时还是要加以斟酌，莫被一些表面利益冲昏头脑。保持理性购车，选择合适自己的车型才是最重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、蔚来汽车的换电站到底是一个怎样的存在？

在前不久车和家的新车发布会上，李想给出的答案是采用增程式动力，而蔚来汽车的李斌则是打出了“服务”牌——充电桩充电、移动充电车补电和换电站快速换电多种能源补给方式全面覆盖，其中最具颠覆性的无疑就是换电了。

一、为何率先选择京港澳高速进行换电站布点？

换电这一能源补给方式的想法甚至可能要比ES8的车型构想还要来得更早一些，毫无疑问，相比充电桩充电，这一补电方式更能提高消费者对于纯电动汽车的接受度，从理想效果来看，换电让纯电动汽车秒变传统燃油车，何为理想效果？那就是要像加油站一样，密集布置换电站。

蔚来将G4京港澳高速公路作为首条换电站全覆盖高速。

在蔚来的规划中，2020年之前要在全国至少建设1100座换电站，数量虽然和加油站没法儿比，但对于尚处于起步阶段的蔚来汽车来说已经是绰绰有余的。根据蔚来汽车的分析，目前已经交付的近5000辆ES8大多分布在北京、广州、武汉等大城市，且绝大多数车主具备家庭充电条件，城市内换电站对于目前这些用户来说更多是备用选项，使用优先级很大概率会排在充电桩补电之后，但远距离的城市出行则不同，更为便捷的换电站选择优先级会大幅提高，G4京港澳高速作为南北交通的大动脉，率先在这条高速上布置换电站能给蔚来用户带来很大的出行便利，同时对于蔚来的潜在客户来说也可以说是一剂强心针。

蔚来NIO Power换电站，占地面积仅仅为三个车位大小，每个换电站备有5块电池包，通过云端数据监测可以实现实时调配，及时补充备用电池。

目前京港澳高速上大概每隔200km左右便布置有一座换电站，整条G4高速共布置有18座换电站，换电站全部都位于高速服务区内，两侧服务区有通道连通同时仅布置一座换电站，这样可以节省一些成本，两侧服务区不相通的则是布置有两座换电站。

二、换电是否真的媲美加油速度？

高速换电采用的预约制，每个换电站24小时都会有专门的换电服务人员进行值守，我体验时，从把车钥匙交给换电服务人员到车辆换电完毕再次出发，每辆车大概耗时是在8min左右，这样的速度其实足以媲美加油速度。

单车换电整套流程用时控制在10min之内。

但这是单车不等待时的耗时，此次体验车队共有四辆ES8车型，因为一个服务区内只有一个换电站，排队换电需要的时间显然会长出不少，但考虑到现有ES8的保有量，出现扎堆排队换电的概率可以说是很小。

4、蔚来14万修轮胎，威马、小鹏相继起火，都是怎么解决的？

蔚来兜底14万维修费、小鹏回应起火、威马宣布召回，这服务如何？

最近，造车新势力头部玩家中的理想汽车因召回事件算是收获了一波人心。原本理想汽车为打消用户顾虑，提出免费为6月1日及以前生产的 理想ONE升级球销脱出力更强的前悬架下摆臂，但没想到网友却认为此事应该定义为“召回”。对于这样的情况，很多车企的处理方式都是视而不见，但理想汽车却在6号发布致歉信，表示接受网友的指正，将此次事件定性为召回，让人们大感意外。

说实话，理想汽车在这件事中表现出的勇气和态度，是绝大多数车企都无法做到的，因为在舆论面前更多车企选择的是视而不见。同样是造车新势力，理想汽车态度倒是很端正，那蔚来、小鹏和威马是不是也一样呢？从以下三件事中或许能够看出一些端倪：

1.?蔚来兜底14万维修费

10月底，蔚来汽车因一则维修事故迅速登上热搜，而理由则是因为一条轮胎的维修费高达14.6万。对于不明就里的网友而言，看到这样的消息恐怕都已经惊呆了，蔚来汽车何尝不是心惊胆战。

实际上，此次发生维修的蔚来ES8产生的14.6万维修费，并非只是一条轮胎的价格，而是更换了四条轮胎和四个轮毂，以及其余数十项维修清单累计的费用。不过，由于这款车的所有人并没有第一时间报告保险公司，因此保险公司拒绝理赔，此事才被炒上热搜。对此蔚来汽车官方本来也没有必要进行兜底，但在事件持续发酵后，蔚来汽车总裁秦力洪亲自出面解释，并表示维修费用蔚来将进行兜底，最终这件事情才算告一段落。

2.?小鹏汽车3小时回应起火事件

今年8月11日上午11点，广州一辆小鹏G3突然发生冒烟起火事故，事情发生后，网友同样将视频、图片迅速传播至网上，对小鹏汽车造成了较大影响。不过，小鹏汽车在这件事情中的反应倒是值得认可。事情发生后，小鹏汽车的工作人员第一时间赶往现场，确认无人员受伤后便开始勘察起火原因。同时，距离车辆起火3个小时后，小鹏汽车官方就发表关于此事的事故说明，反应之快、态度之诚恳在整个行业内都值得点赞。

3.?威马创造史上最快召回

就在刚刚过去的10月份，威马旗下车型EX5发生起火爆炸，事故发生后威马汽车工作人员同样第一时间到达现场查看情况。经过勘察后发现，起火爆炸事故的原因在于电池电芯混入了杂质导致的，因此车辆电池电芯存在安全隐患。于是，威马汽车第一时间主动向有关部门备案，并宣布立即召回所有采用相同电池的车辆。而从事故发生到威马发出召回声明之间，仅相隔23天，算是创造了汽车召回历史上的一个纪录。

显而易见，不管是理想汽车也好，还是蔚来、小鹏、威马也好，作为中国人自己的新能源汽车品牌，且不论它们在造车方面水准几何，从以上几件事情中可以看出，就服务而言它们还是值得认可的。所以，犯错并不可怕，可怕的是知错不改，各位车友你们认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、蔚来ES8爆一个胎维修花了14.6万元，郑州车主郑先生懵了！

近日，郑州 蔚来ES8车主郑先生因爆胎维修费用高达14.6万元遭保险公司拒赔一事闹得沸沸扬扬。

事情是这样的，郑先生于2018年8月，花50多万元购买蔚来ES8电动车，并且当时还购买了蔚来服务无忧选装套餐。

2019年9月3日晚，郑先生在河南省新密市某路段发生单车交通事故。事故造车ES8左前轮轮毂破裂，车胎破损。

郑先生称，事后给蔚来售后人员打电话，对方提示郑先生，车辆购买时有蔚来服务无忧套餐，可以让蔚来负责车辆维修，自己不用出钱。因此，郑先生并没有报保险。

但几天后，去提车的郑先生却傻了眼，维修清单上有数十项维修服务，明明只是想更换一个左前轮轮毂和轮胎，怎么就变成了四个轮胎和轮毂都被更换。

更让郑先生接受不了的是，说好的免费维修，最终维修费用却高达14.6万元！

而且保险公司拒绝赔付，这笔钱需要郑先生自己支付。看到这样的情况，郑先生当时都懵了，并质疑售后中心过度维修。

保险公司表示拒赔后，郑先生联系了蔚来汽车郑州地区的都经理。都经理表示，可以起诉保险公司，索要维修费。

都经理给郑先生找了律师，并出了律师费，帮助起诉。令郑先生遗憾的是，官司输了，法院并不支持诉讼请求。而维修方却称：我只是受委托修车，有事找厂家。

“该我出的钱，一分钱不会少。不该出的，一分钱我不会拿。”郑先生说，按照他的诉求，支付过左前轮胎、轮毂钱，即可开车走人。若4S店嫌亏，不妨将更换过的其他零件，全部换作原来的配件。该诉求，遭到维修方宋经理拒绝。

一年过去，如何处理此事，两家公司不断“踢皮球”，而一年多未开，郑先生的蔚来电动车ES8周身覆盖尘土。

此事经过媒体的曝光后，也引起蔚来官方的重视。此次事件的结果还是很好的。那就是蔚来汽车总裁秦力洪回应此事：对郑先生的经济损失兜底。

最终，郑先生只是花了很少的维修费用，就把车开走了。

再说几句

蔚来如今在中国新能源车领域的吸睛能力仅次于特斯拉，其用车无忧的套餐还是很有噱头的。先不说是否有用，至少为新车的宣传造势方面是做到位了。

就这件事而言，车主郑先生和蔚来双方都有错，郑先生错在发生交通事故太相信蔚来的售后，第一时间没有报警并告知保险公司。

蔚来的错在于，售后工作人员对于蔚来"服务无忧"执行不到位。还希望蔚来能够从根本上解决这一问题，为用户提供更好的售后服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、疫情下的蔚来换电站，来的车主比想象中多，但换电速度不快

换电是免费的，就是有时候需要多交个停车费～

文/张一

疫情期间，普通车主去加油站加油，怕是都会心里打几下鼓；至于去商场等传统意识中人流量密集的地方充电——尽管疫情其间这些地方人迹罕至，电动车车主恐怕也会有所犹豫。如此一来，“立等可取”的换电模式，优势就明显了。不过国内提供这种快速“换弹匣”模式的，也只有蔚来等少数企业。那么，蔚来的换电站在疫情期间是否真的可以发挥意想不到的作用？不妨跟着我们的镜头来看看……

换电站一：换电花了40分钟

这座蔚来换电站在上海闵行区内，紧邻虹莘路，在一所私立医院边上，停车费五块钱一小时。当天，正值上海降温，可能也是疫情的原因，不得不隔着车窗和换电站小哥聊了好一会，直到我提出再拍一张照片时，他才再次带起口罩下了车，并告知要在关上换电站大门之后才能拍摄。

蔚来目前在上海有十几座换电站，而这座则是蔚来2018年最早一批建设的，这位换电小哥也是在2018年10月份加入的蔚来，在经历过一段时间的培训后就被派到了这儿来，一直负责这座换电站的服务，少数时候才被派到其他站支援。和早期相比，现在来换电的车主要多了不少，也是因为目前蔚来ES6和ES8首任车主（非二手车车主）均享受终身免费换电的原因。

不过探访当天车流量似乎不多，这位换电小哥表示他在10号开始上班，春节期间这座换电站不提供服务。

但没多久，恰好有三台蔚来ES6前后过来来换电。第一台进站换电的是蔚来ES6 430KM首发纪念版，车主拿到车五六个月左右，等待交车的时间要比拿车到手的时间多一点。

车主陈先生本人大概四十五岁左右，没想到的是，他上一台车竟然是特斯拉 Model S，还是最早一批车头带有进气格栅的版本，大概也是在2014年左右购入。陈先生表示，他是上海本地人平时不怎么出远门，家里有充电桩，所以自己开电动车即划算也方便。

而自己的那台Model S开了大概有近十万公里，电池早就不太行了，之所以买蔚来ES6，一是空间大且乘坐舒服豪华，二是蔚来有电池终身质保和终身免费换电服务，服务又好，他觉得买蔚来ES6这几点很值，而且最重要的是比特斯拉便宜了近一半……

看来所谓的“电池终身质保”对某些电动车车主的吸引力还是蛮大的。但是这里AutoLab提醒一句，对于电动车厂家的“电池终身质保”方案，大家要搞明白是否包含电池正常使用衰减到一定程度之后的免费更换。这一点很重要，因为大部分企业的“电池终身质保”并不针对电池的使用衰减，因为厂家对此的解释是电池衰减属于“自然损耗”，不能算“故障”，所以不在质保范畴。

问及特斯拉Model S和蔚来ES6续航表现，他觉得都差不多，冬天掉电都厉害，这台蔚来ES6 430KM首发纪念版充满电续航在430km，平时也就能开350km，但自己充电方便且还有免费换电服务，所以他也觉得无所谓。

另外，陈先生还觉得每次过来不仅可以免费换电，还能顺便给车子做一次检查，有什么问题他们在后台可以直接“处理”，这让他觉得很省心。但据我所知，蔚来换电站的检测部分，仅是车辆换电前后的系统自检，确认各高低压元器件开关的打开或关闭，以确保换电安全，和我们所理解的常规汽车保养检查其实是两回事。

看来，蔚来的车主或许是属于是那种比较好忽悠的类型……

这一次陈先生的换电过程还不太顺利，由于期间车辆一直无法抬升，所以从刚进站到最后完成换电，用时近40分钟，看来这次还要交停车费了。等待时风很大，其他车主都躲在车内，只有陈先生和自己的同伴无处避风，对此换电小哥一时也无法给出解释。

最终成功换电之后，小哥给出的解释是“车门没关好”，这个理由有点奇葩……而在此期间又有两三台蔚来ES6开过来，得知还有几台车在排队，已经等了很久，停了一会便又开走了。

蔚来的每座换电站都拥有五块电池包，而在蔚来APP上每座换电站目前有几位车主在换电以及还剩余几块满电电池都能实时查询。而换下来的电池则在换电站实施快充，基本上30分钟即可充到80%的电量。后面来的几位车主可能也是在蔚来APP上看到还有剩余电池包就赶了过来，只是没想要到会遇上这种问题。

换电站二：只有蔚来车主能进园区

第二家探访的换电站也位于上海闵行区，且距离第一家不是很远。不过，由于这座换电站所处的园区目前因疫情施行全封闭式管理，外来人员一律无法入内，所以我本人也被拦了下来。甚至一位上海当地的老大爷一再表示自己进去喝口茶就出来，也被坚定地拒之门外。门卫的老师傅说，“除非园区住户及蔚来的车主，其他人一律不准进！”看来，蔚来车主还是被优待的。

换电站三：“不开奥迪，就买个电动车大玩具吧”

第三家换电站位于上海浦东三林，我在此逗留了一个小时左右，前后陆续来了有六七台车，蔚来ES8只有一台。相比起第一座换电站经历的蜗牛速度，这座换电站换电速度要快得多，平均十分左右即可完成全部换电过程，换电站的小哥说他这个站最多的时候一天给六十多台车换过电池。这也基本接近蔚来每座换电站72辆/天的设计服务能力。

这座换电站的小哥同样也是2018年加入蔚来，算是老员工，且他的这座换电站在春节期间也是开着的，不过春节并不是他在值守。相比第一座换电站的小哥，这座换电站的小哥明显要健谈得多，甚至还跟我介绍起了他们这座换电站有三百多项专利等等，他还说来他这换电的车主好多是老熟人，一些熟悉车主偶尔还会给他们发个红包感谢一下，而他收到过最大的一笔是188元。

和第一座换电站一样，这座换电站旁边也停了一台用来给换电站小哥休息的车子，不过也都是工作车，仅能提供遮风挡雨的作用。其实，蔚来的换电站仅仅只是一个设备间，操作室也很小，换电站小哥日常的休息和值守要么是在车里要么在别的地方。

来这座换电站换电的有一位也是奥迪车主，说是之所以选择蔚来ES6，是准备买下第二台车的时候觉得自己已经有一台奥迪了，再买奔驰宝马也差不多，干脆就选个电动车吧，也就算个大玩具……本来想买ES8的，后来觉得七座用不到就选了ES6，蔚来ES6不是太贵，品牌也不错，空间上也能满足需求。平常就上下班开，最远也就去过莫干山，这台车满电续航420，一般高速大概最少也能跑320公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、开封城管拆除蔚来汽车换电站，是否合理合法？

开封城管拆除蔚来汽车换电站，我认为是合法的。

1.蔚来这个换电站是违规建筑，根本不在城市规划之中，拆除合法；

2.蔚来不能够拿出证据证明自己没有违规，这也说明蔚来的换电站本来就有问题，拆除合法；

3.拆除蔚来换电站导致蔚来损失几百万，但法律面前人人平等，他们也不享有特权。

蔚来汽车这几年发展非常好，他们的新能源汽车也受到了很多人的欢迎，蔚来作为造车新势力，未来的前景应该非常不错。开封城管拆除蔚来汽车换电站，我认为是合法的。每个城市都有自己的规划，不能够随便地违规建筑，蔚来这个换电站没有正规的手续，他属于违规建筑，违规建筑被拆除这是很正常的事情；我们不能够因为蔚来修建换电站投资了几百万就让这个事情特殊处理，法律面前人人平等。

一、蔚来这个换电站是违规建筑必须强制拆除

每个城市的规划都不一样，城市建设需要我们遵守规则。蔚来汽车这个换电站没有正规的手续，他们属于违规建筑，违规建筑根本不在城市的规划之中，违规建筑还会影响城市的市容，这种拆除我认为完全合法。

二、法律面前人人平等蔚来也不例外

网上有很多人说，蔚来换电站投资了几百万，如果拆除是对资源的浪费，但是大家要知道，法律面前人人平等，蔚来建换电站的时候没有跟当地部门协商好，导致没有正规手续，这就不应该建换电站，他们需要为他们的行为负责任，所以拆除换电站我认为合法。

三、蔚来对开封城管强拆换电站是什么态度

蔚来已经知道了这个消息，他们也已经把这个换电站在APP上面下线了，这说明他们也知道自己违规了，只要坦然接受这样的结果，毕竟是自己的错误，被强制拆除也能够理解。

8、蔚来ES8的EPS系统怎么维修？

自己搞不了，你可以选择去4S店或者维修厂去修理，有时候不一定是硬件出故障，你可以选择去4S店检测一下，看是什么问题，有时候只要刷一下就好了。

9、蔚来汽车建这么多的换电站是否有意义，还有那个一键加电服务？

建立换电站的好处其实还是很多的，比如有：
1.之前所有纯电动车必须依赖家用充电桩版，而中国很多地方权不方便安装。有换电站就不需要。其实光这一点在中国换电模式就有足够的优势，可以争取到大量其他电动车品牌争取不到的优势。
2.充电站充能的时候需要占用大量停车位，土地成本昂贵，但一个换电站只需要换电车位，电池取出后充电根本不占用地方，适合土地成本高昂的中国城市。
3.比快充站更适合电动车消费集中在少数高密度城市，用车也集中在城市内的中国。
4.别家搞充电站，蔚来车主能用。但蔚来的换电别家用不了。像特斯拉超级充电站一样，你的是我的，我的不是你的。
5.比快充站更特别，有利于拉升品牌形象。
搭配能量无忧套餐中的“一键加电”服务，在早期换电站密度较低的情况下，由蔚来雇佣人力帮助解决最后几公里的问题。如果一键加电未来流程做的好，可以实现在车主到达目的地时，员工也迅速衔接上取车，换电后再归还，便利性比自己找充电桩/加油站可能更高，还省去了停车的成本。所以，蔚来在换电这方面的考虑还是深谋远虑的。

10、蔚来汽车是如何回应爆胎维修花14万的？

近日，河南郑先生称，50多万买的蔚来电动车左前轮爆胎，蔚来售后维修，4个轮胎轮毂被换，费用达14.6万，保险公司拒赔。对此，蔚来汽车总裁秦力洪回应称，经认定，此事故是一项重大车损事故，除轮谷轮圈外，车辆底盘和悬架系统也受到严重损伤。

经确认，该事故车的维修项目和费用是大体合理的，并非报道中描述的修理一条轮圈十四万元。应用户本人的要求，维修点也为用户进行了顺带的其他维修。全过程不存在过度维修与虚假定价的情况。由于该用户没有尽到现场报案和现场协助保险公司调查的义务，因此被保险公司拒赔。

需要注意的是，作为蔚来“服务无忧”产品的用户，蔚来对郑先生在没有明确违法行为前提下产生的经济损失应该兜底。这一损失应该由蔚来和授权维修站协调解决。此前由用户承担的方式是严重错误的。

(10)未来汽车线路维修扩展资料

此前报道：

近日，网上爆出蔚来车主郑先生因爆胎维修花费14万，郑先生认为蔚来授权维修点“过度维修”。郑先生称，他是在2018年8月提的车，购车价为54.8万元。去年9月3日晚，他开车时发生了单车交通事故，车轮撞到了路边沟里并发生了爆胎，车轮毂也有点变形。

在事故发生后，郑先生没有第一时间报警，或给保险公司打电话处理此事。直到数天后的9月14日，郑先生致电蔚来汽车服务热线说明情况。客服人员提醒郑先生报警，并安排事故车辆维修事宜。蔚来客服为郑先生安排了拖车，将事故车送去蔚来授权维修点。

郑先生车的定损和维修方案是由蔚来方负责审核。郑先生发现，检修单开具了几十项需要维修的部位，维修费用合计14.6万元。郑先生认为，他只需要更换1个轮毂和一个轮胎，而现在4条轮胎需全部更换，这属于“过度维修”。

郑先生是蔚来“服务无忧”的客户，维修费用可以走保险公司。因此，郑先生还是依据蔚来方的检修单，对车辆进行了维修。

但是，保险公司认为郑先生没有尽到现场报案和现场协助保险公司调查的义务，拒绝理赔。郑先生起诉了保险公司，也被判定败诉。随后蔚来郑州区域公司也透露不愿承担这笔维修费用。这意味着，郑先生需自行支付14.6万元的维修费用。

郑先生表示，他只愿意支付一个车轮毂和轮胎的维修费用。他希望维修店将其更换前的原配件重新换上，“我修不起我不修”。