富士佳汽车配件

1、上海松江区有那些企业工厂也好

公 司 名 称 投 资 企 业 生 产 产 品
台积电（上海）有限公司 台湾：积体电路制造股份有限公司 大规模集成电路等
上海美维科技有限公司 香港美维集团有限公司 生产销售电子元器件等
上海八威房地产有限公司 英属维尔京群岛：佳富力股份有限公司 别墅
上海东洋电装有限公司 五里塘工业公司,日本东洋电装株式会社100% 汽车,摩托车零配件、开关等
道康宁（上海）有限公司 美国道康宁公司 有机硅,医用橡,填缝剂
上海皇家房屋建材系统有限公司 加拿大:皇家塑料集团(中国)有限公司 塑料门窗
3M（中国）有限公司 美国：明尼办达创业制造（中国）投资有限公司 交通反光材料、朗美地垫
卜内门太古漆油（上海）有限公司 荷兰：ICI Omicro B.V，香港：太古国光工业有限公司 涂料
上海新索音乐有限公司 美国:SONG MUSIC INTERNATIONAL,上海新汇光盘,精文投? CD,VCD和卡带
百事食品（中国）有限公司 百事食品(中国)有限公司 薯片
日东电工（上海松江）有限公司 日本：日东电工株式会社 PVC胶带,防腐蚀可收缩胶带,RO膜
上海日立电线有限公司 日本：日立电线株式会社 漆包线，电线加工品
上海同丰毛纺织时装有限公司 日本：株式会社大同,伊藤忠商事株式会社 高档毛纺织品,服装和服饰
上海依视路光学有限公司 法国依视路国际有限公司,松江工业总公司 眼镜
达功（上海）电脑科技有限公司 英属维京群岛广达发展有限公司 生产主机板笔记型电脑半成品相关产品
上海凸版有限公司 日本：凸版印刷株式会社 生销高档纸及制版、多功能膜
上海美维电子有限公司 香港美维科技集团有限公司,香港伟华中国有限公司 各类双面及多层电路板
上海日光铜业有限公司 日本国日立电线株、古河电工株； 内镙纹铜管，平滑铜管
达丰（上海）电脑有限公司 英属维京群岛广达发展有限公司 笔记型电脑、桌上型电脑
华微半导体（上海）有限责任公司 凯曼群岛：HuaWei Technology International Ltd. CMOS图像传感器
东陶华东有限公司 日本：东陶机器(中国)有限公司 卫生陶瓷、卫生洁具
青岛啤酒（上海松江）有限公司 香港嘉士伯啤酒有限公司,青岛啤酒股份 啤酒
上海三星真空器件有限公司 上广电,香港三星 真空萤光显示器
上海海欣化纤有限公司 上海化纤,松江投资开发,海欣集团,海欣(香港)，信达资? 涤纶长丝、涤纶加长丝、涤纶复合超细长丝
达研（上海）光电有限公司 英属维尔京群岛:QUANTA STORAGE(BUL) LIMITED 光盘驱动器
巴特勒（上海）有限公司 美国:巴特勒太平洋公司 钢模结构板材
泰格包装（上海）有限公司 美国:百慕大虎牌包装有限公司 包装印刷
箭牌糖类（上海）有限公司 荷兰:箭牌(欧洲)糖类有限公司 胶基口香糖、休闲糖
国基电子（上海）有限公司 开曼群岛：ambit microsystems(cayman) LTD. 片式电子元器件，电力电子器件，光电子器件
上海荣华涤沦有限公司 香港中宁企业有限公司，车墩松华工业公司 锦纶丝
上海广电液晶显示器有限公司 上海真实电子器件有限公司,日本:JAPAN SUMCON CO. 液晶显示器
上海松江富士电气化学有限公司 日本富士电气化学(株) 变压器及线圈
上海获特满饮料有限公司 美国:中国饮用水投资有限公司 桶装水,瓶装水
上海恩梯恩精密机电有限公司 日本：ntn株式会社;冈谷钢机株式会社 轮毂轴承,等速万向节,滚针轴承
上海东培工业有限公司 台湾:东培工业(私人)有限公司 精密轴承及配件
长飞光纤光缆（上海）有限公司 荷兰：德拉克集团公司,长飞光纤光缆有限公司 光纤、光缆、光通讯设备
上海罗伊尔置业有限公司 加拿大皇家(中国)公司 建、售工业用房及设施
达辉（上海）电子有限公司 英属维尔京群岛QDI INTERTONAD LTD 生产薄膜电晶体、液晶显示器
展运（上海）电子有限公司 新加坡:奂鑫控股有限公司;维尔京群岛:TECH CHEIN LTD 电脑外壳
上海建伍电子有限公司 日本：株式会社建伍 汽车音响，家用音响
上海雀巢有限公司 市糖业烟酒,瑞士雀巢公司 雀巢美禄、雀巢橙C、雀巢冰爽茶等
延锋伟世通电子（上海）有限公司 美国:伟世通国际控股有限公司,中国:延锋伟世通汽车饰? 汽车电子、仪表
达业（上海）电脑科技有限公司 英属维京群岛系统达康有限公司 主机板,笔记型电脑,液晶显屏,上网机
上海纳博特斯克液压有限公司 液压气动,日本：TS CORPORATION（帝人）、小松、日商? 液压马达，减速机
上海日清食品有限公司 日本 各种方便面
本田摩托车研发有限公司 日本:株式会社本田技术研究所 摩托车通用制品及相关产品及零部件
上海东洋油墨制造有限公司 日本：东洋油墨制造株式会社 生销胶粘剂、染、颜料商品化加工
卓德嘉薄膜（上海）有限公司 美国卓德嘉公司 开生农用多功能膜及相关产品
惠典（上海）包装有限公司 美国：惠好公司，瑞典：SCA包装制品公司 瓦楞纸箱
上海日亚电子化学有限公司 日本:日亚化学工业株式会社 荧光粉,发光二极管,Emitter
国民淀粉工业（上海）有限公司 英国：阿尔钢国际投资有限公司 生产食品添加剂、改性淀粉
钥园尖端化学（上海）有限公司 萨摩亚：CHEN FARM ADVANCED CHEMICALS INC. 清洗、刻蚀、现影等高纯度化学品
达伟（上海）电脑有限公司 英属维京群岛系统达康有限公司 笔记型电脑键盘
上海爱之味食品有限公司 新加坡爱宝诺开发有限公司 罐头食品、调味品
上海松涛纺织品有限公司 日本东棉(株),精染株,三菱株,元朗纺织品有限公司,美国 醋酸纤维布
上海华滨工业有限公司 匈牙利：兴裕进出口公司；浙江华滨包装材料有限公司 生销光解膜、多功能膜等
达耐时工业（上海）有限公司 日本达耐时株式会社 芯片
达捷（上海）电子有限公司 台湾:徐征鉴 生产电脑及周边产品用零部件
上海诺华视康隐形眼镜有限公司 瑞士诺华有限公司 隐形眼镜及护理液
上海联合制罐有限公司 台湾：百慕大海华投资有限公司 易拉罐、易拉盖
上海元豪电子有限公司 维尔京群岛:邢氏国际有限公司 半导体、集成电路元器件等
威图电子机械技术（上海）有限公司 德国：rittal gmbh co kg 电子专用设备数据通讯等设
杨协成(上海)有限公司 新加坡杨协成 豆奶系列
上海松下电工有限公司 日本松下电(株);上海嘉润商贸中心;松下电工(中国)有限 人造大理石洗面台,成套厨房设备等
维卡塑料（上海）有限公司 德国：VEKA AG PVC型材
全日美实业（上海）有限公司 香港开邦有限公司 纸尿裤,卫生棉用品
上海日红钢板加工有限公司 日本伊藤忠丸红铁钢株式会社 冷轧板、电磁钢板、镀锌板
达群（上海）电脑有限公司 英属维京群岛系统达康有限公司 生销笔记本电脑、售后维修服务
日东电工（上海）电能源有限公司 日东电工株式会社 半导体专用材料等
上海中外制药有限公司 （日本国）中外制药株式会社 药品
上海天马精塑有限公司 日本：住友商事(株),三井石油,天马(株) 塑料制品
古林纸工（上海）有限公司 日本:古林纸工(株),日本:OZAX株 屋顶型牛奶盒,果汁盒
上海北日精机有限公司 日本:北日本精机株式会社，上海精密轴承有限公司 轴承
上海玛婷日用化工有限公司 法国：瑞麟公司；香港：克缇国际(香港)有限公司 护肤、护发、美容用品等
晟铭电子（上海）有限公司 西萨摩亚:顶智有限公司 电脑及周边产品须用之零部件
上海松兴纺织品有限公司 松江开发投资公司,香港朝音昌投资贸易公司 针织,炼溧布,染色布
上海味之素氨基酸有限公司 医药集团,味之素(中国),日本味之素株式会社 各类医药用氨基酸
复盛实业（上海）有限公司 香港广盛股份有限公司 工业压缩机及压缩机相关配件
上海音源电子有限公司 维京群岛：JIE CHU ELECTRONIC SOUND CO.,LIMITED；上 数字调音台、音响设备
上海味之素调味品有限公司 日本：味之素株式会社；味之素（中国）有限公司 调味品等
上海元昌电子有限公司 香港：元昌实业有限公司 电子接插件等
东陶机器（上海）有限公司 日本：东陶机器(中国)有限公司，TOTO ENPLA LTD 电子感应便座，小便池用感应控制器等
上海三枪制衣有限公司 上海针织九厂，香港朝音昌投资贸易有限公司,香港:中兴 男女棉毛衫裤,针织内衣
国琏电子（上海）有限公司 开曼群岛：ambit microsystems(cayman) LTD. 生销新型电子元器件等
盛品精密气体（上海）有限公司 维京群岛：联华气体工业股份公司 电子级气体，特殊气体，高纯度化学品
上海世霸包装材料有限公司 茸城投资（土地）,日本世霸包装材料(株)75%、伊藤忠商 塑料包装袋
实盈电子（上海）有限公司 台湾:实盈股份有限公司 电脑外壳插头及五金件等
上海惠亚铝合金制品有限公司 台湾泰固太平洋持股有限公司 铝合金高架地板
奎斯特国际（上海）有限公司 香港:卜内门化学工业有限公司 日用、食用香精等
上海ABB电机有限公司 瑞士:ABB(中国)投资有限公司,上海电机集团 三相异步电动机
十拿化工（上海）有限公司 美国十拿亚太控股公司 各类绝缘材料等
上海国纪电子材料有限公司 上海东临实业有限公司，国际层压板材有限公司，香港品 覆铜板
上海三井复合塑料有限公司 日本：三井物产(株,电气化学工业株,东丽株,大日精化工 塑料粒子
上海日上车用橡胶件有限公司 日本大冢综合技术株式会社 车用橡胶件、橡胶模具
庄信万丰（上海）化工有限公司 荷兰万丰财务公司 汽车尾气催化剂等
旺众商用设备（上海）有限公司 德国万众金属制品有限公司 各类手推车等
国民淀粉化学（上海）有限公司 英国阿尔钢国际有限公司 胶粘剂高科技化学品等
上海好侍味之素食品有限公司 日本: 味之素中国；日本:好侍食品株；日本：味之素株 “味嘟嘟”咖喱
奥斯机（上海）精密工具有限公司 香港：osg亚洲有限公司 模具标准件及硬质合金
上海龙记金属制品有限公司 香港龙记国际有限公司 模架,模板
上海坂井塑料成形有限公司 日本:株式会社泉制作所,日立多贺科学技术株式会社会,? 塑料制品
上海精密轴承有限公司 北日本精机株式会社 微型轴承
柯尼卡美能达光学仪器（上海）有限公司 海鸥照相机总厂,日本美能达株式会社 照相机、镜头
上海意力速电子工业有限公司 日本意力速电子工业株式会社 电子仪器及连接器
特新电子（上海）有限公司 香港:特新工程有限公司 多层线路板
科隆测量技术（上海）有限公司 德国：络德维希.科隆公司 精密在线测量仪器
进达（上海）精密模具有限公司 维尔京群岛:exmore serices holding linited 塑胶模具
上海控创电子科技有限公司 毛里求斯：kontron asia co,ltd 数据通信多媒体系统设备制造平台
华泰线业（上海）有限公司 香港康远企业有限公司 各类绦纶包芯线、绦纶线系列产品
大同利美特时装（上海）有限公司 日本株式会社大同 男士西服
跃群电脑（上海）有限公司 英属维尔京群岛:SPARQLIMTED 电子计算器配件等
延业电子科技（上海）有限公司 维尔京群岛:HIGHPOINT INDUSTRIAL TRADING CO,LTD 手提电脑外壳喷涂
贤富金属制品（上海）有限公司 萨摩亚:龙盛集团有限公司 金属制品塑胶制品模具及模具标准件
上海凸版印刷有限公司 日本：凸版印刷株式会社 包装装潢印刷品
斯普瑞喷雾系统（上海）有限公司 美国：喷雾系统有限公司 喷嘴、喷雾系统设备等
华尔卡密封件制品（上海）有限公司 日本:华尔卡工业株式会社 石棉、非石棉、活性炭板
上海耐斯日用化工有限公司 新加坡:耐斯开发(新加坡)股份有限公司 先衣粉,沐浴露,洗发水,香皂等
普茨迈斯特机械（上海）有限公司 普茨迈斯特股份有限公司(德国) 混凝土泵车及泵产品
上海国马商标贴标系统有限公司 维尔京群岛：标准商标贴标系统有限公司 自动贴标机
上海松江统一企业有限公司 维尔京群岛：凯友（BIB）投资股份有限公司 水产饲料，饼干，糖果
上海亚罗弗保温材料有限公司 泰国东方实业有限公司 保温管、保温板等
上海田岛工具有限公司 日本：田岛工具(株) 卷尺,美工刀,螺丝刀,扳手等
上海维蒙特异型 钢管有限公司 美国维蒙特工业公司 钢杆类产品
安弗施无线射频系统（上海）有限公司 新加坡:阿尔卡特（中国）控股有限公司 通讯网新技术连接设备
兆普电子（上海）有限公司 英属维尔京群岛:新普国际股份有限公司 原电池组，SMT代工
汉升密封科技（上海）有限公司 美国:ESCORT SEAL(USA) CO.,LTD;台湾:汉升油封实业有? 橡胶密封件
上海德瑞金属制品有限公司 英属维尔京群岛well rich investment ltl 铝、镁合金的高架地地板等
柯尼卡美能达光学科技（上海）有限公司 日本美能达株 照相机器材
上海华尔卡氟塑料制品有限公司 日本华尔卡工业(株),日本伊藤忠,三菱商事 聚四氟乙烯棒、板、套筒
大碇电脑配件（上海）有限公司 萨摩亚:大业科技有限公司 电脑用五金零件及相关非金属配给
上海东方罗门哈斯有限公司 美国：罗门哈斯（中国）有限公司,北京化学工业集团有? 丙烯酸聚合物
上海奈那卡斯电子配件有限公司 英国奈那卡斯国际有限公司 设计开发生产大容量光,磁盘存储器部件

2、卡通《头文字D》中的提到的86、32等是什么车？

AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
车型资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14

AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT

Skyline R32
车 名Skyline GT-R R32
车 厂Nissan 日产驱 动4 W D
车 型2 Door引 擎2568cc L6 DOHC 24-valve Twin-Turbo最 大 马 力280ps/6800rpm
最 大 扭 力36.0kgm/4400rpm
生 产 年 份1992
压 缩 比8.5:1
车 重1480kg

1989年5月R32面世，8月21日，代号BNR32GT-R随即正式登场，这也是大名鼎鼎的第三代GT-R，距离上一代GT-R整整历经16个年头，这也说明了GT-R的名号绝非草草冠上了事，当时BNR32 GT-R强大的动力与极精密的底盘控制系统令其他以性能自居的跑车闻之色变，而本车的改装也立刻成为各大改装厂竞相发展的重点。 1990年称得上是Skyline最风光的一年，不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军，并且在首次参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包办了2、3名的佳绩。
这部R32 GT-R搭载RB26DETT双滑轮增压引擎，拥有280ps/6800rpm与36.0kgm/4400rpm的动力输出，四轮转向系统Super HICAS、四轮驱动分配系统ATTESA ET-S等精密电子控制系统也在R32 GT-R出现，而进化版GT-R V-spec I与II的ATTE-SA ET-S PRO更是当时4轮驱动系统科技的一大创新，无论引擎或底盘控制系统一直沿用至R33 GT-R亦只略为改良，直到今天日本当地改装R32的风气仍盛即可看出其地位，一直到1994年11月7日生产终了，市面上总共也不过43934部BNR32 GT-R。

在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

GTR是一种赛车型号标准。
实名是GT-R，

GTR是性能特征

G(Grand)：性能优越的车
T(Touring)：能够长途奔驰的车
R(Racing)：适合用来比赛的车

3、广州哪里有旧汽车配件买？

全国的二手汽车配件城--广州陈田湛隆汽配城，集本汽配城之优势，可为广大从事维修行业的人士及车主提供以下车型的拆车件，二手件及原厂配件：

丰田：皇冠 佳美 基先达 可乐娜（卡罗拉） 亚洲龙 大霸王 花冠 的士头 霸道陆地 巡洋舰 雷克萨斯（凌志）

本田：广本 雅阁 飞度 时韵 思域 奥德赛 里程 朗程 吉普车

日产：公爵 阳光 蓝鸟 风度 千里马 途乐 无限(英菲尼迪)

三菱：吉普 轿车 跑车 太空车 面包车

富士：力狮 翼豹 云雀 小公主 森林人

铃木：三门吉普 五门吉普

富豪：S40 S70 S80 S90 940 960 XC90

大众：甲壳虫 高尔夫 帕萨特 宝来 波罗

奥迪：80 90 100 200 5000 C3V6 C5A6 1.8 1.8T 2.4 2.8

标致：405 406 505 605 607 206 307

雷诺：风景 塔菲克 梅甘娜 拉古娜

路虎：卫士 揽胜 发现者 神行者 自由人

欧宝：雅特 威达 美鹿 欧美佳 赛飞利 欧捷利 可塞

福特：林肯 领航员 天霸 维多利亚 风之星 宇宙星 俱乐部 金牛 翼虎 黑貂 水星

马自达：323 626 929 普利马 福美莱 俊朗

韩国：大宇 双龙 起亚 现代 木苏

奔驰系列 宝马系列

克莱斯勒：太阳舞 大捷龙 彩虹 君王 赛百灵 卷云 公羊 帝王 切诺基

通用：雪佛兰 凯迪拉克 柯西佳 君威 凯越 庞帝克 悍马

重型车：日野 三菱 五十铃

可提供的零配件有：

前嘴、灯具、中网、电脑板、保险杠、叶子板、车门、后视镜、引擎盖、后尾箱盖、玻璃、水箱、电子扇、冷凝器、钢圈、轮胎、水泵、座椅、发动机、变速箱、大力古，方拆车件、原厂件向盘、方向机、音响、彩条、仪表、仪表台、暧风箱、分油器、分电器、助力泵、继电器、开关、减震器、点火放大器、刹车泵、刹车盘，刹车片、升降器、传感器、差速器、传动轴、起动机、化油器、发电机、冷气泵、机油泵、曲轴、连杆，缸盖等【回答】

4、东风旗下有那些品牌??

截止2019年9月5日，东风旗下品牌如下：

1、东风风神

东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌。由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布。2012年9月19日，东风风神旗下车型正式悬挂全新正圆双飞燕品牌标识。

2、东风启辰

启辰品牌于2010年9月8日成立。秉承“品智生活 趣动由我”的全新品牌口号，东风启辰以“共创价值，共谋福祉”为企业使命，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。

3、神龙

神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”）。

4、东风雷诺

东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。该合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。

5、东风风行

东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌 ，东风柳州汽车有限公司，是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。 

5、为什么都说摄影穷三代，单反毁一生。

这句话是一句调侃，反映了摄影的成本比较高。

假如年薪一百万，当然是玩得起单反的。

原因：

1.摄影是依赖器材的创作，有相机就想有更好的，痴迷于相机历史上诞生的各种机身、镜头和附件。并且，摄影还要需要大量的素材，现在去草原去雪山都很低调了，摄影团都是非洲草原美洲峡谷太平洋岛国，南极北极要走一走。

这种花钱，一点家底留不下，很容易穷三代，至于单反，由于还不到摄影烧器材的最高境界，毁一生还算轻的。

2.摄影爱好的初始投入花费较大。时下热门的入门单反套机价格在5000元左右，另外要加上摄影包、三脚架、存储卡和其他小工具的价钱。

记住，这只是入门套机。有些有能力的入门者打算购置中端甚至高端机型来达到“一步到位”的效果。所以刚踏入摄影爱好总得花掉几千、大几千（甚至过万）的RMB。

3.在自己照片风格形成之前，爱好者一般都会尝试各种拍摄主体和题材。爱好者开始接触标准焦段以外的镜头及其作品，比如磅薄的超广角大建筑、大风景作品，细节丰富的长焦人像、动植物作品。

这样，爱好者在旅游的时候会特别想有一只广角甚至超广角镜头；遇到美女时候又特别怨恨自己的18-50标变特别不能拍出特写。所以，很多爱好者就开始收集资料研究并最终购买新焦段镜头。

这个时候，相信你已经拍了一段时间的图片，观摩过一定数量的作品，对镜头素质有一定的追求，所以这时期爱好者买的镜头往往要3千、5千、7千的价位。闪光灯和进阶三脚架也是常常要上千的价位。

4.在经历过傻傻的扩充镜头焦段的时期后，你终于形成了自己的拍摄习惯和风格。比如喜欢风景、建筑的不会天天带上长焦；喜欢人文街拍的不会放弃他们的35、50等经典定焦；喜欢打鸟的摄友不会常用超广角。现在就到了精简器材的时候了。

先说简。你会渐渐发现有一些焦段你根本没拿出去几次、脚架转轴居然生锈了、闪光灯的电池都快过期了。通常情况下，只要你自己不是收藏癖，一般爱好者都会把他们接近闲置的器材卖出去二手市场。

再说精。这时候你玩了大概也有几年摄影了吧。各品牌、各焦段的牛头你怎么也能略知一二了。刚才简化器材的时候你不是卖了一点钱吗？

没错，觊觎已久的牛头该到自己的手上了！牛头是什么价钱？佳能尼康自家的牛头少则8000，至于人家蔡司徕卡的牛头嘛，你是知道的，或者说你不知道更好。

5.镜头是摄影中很烧钱的一个领域，“大三元”、“小三元”、“小白”、“小黑”、“小钢炮”每一种镜头都很花钱。

同时有些人会把收集摄影器材作为一种爱好，收藏其实是没底的，当各大厂商的名字开始不断出现在眼前。A、E、F、EF、FE、M各种卡口的选择也很多，这里的花销就更大了。

(5)富士佳汽车配件扩展资料：

“摄影穷三代，单反毁一生”向来是单反持有者的一种调侃，单反持有者对单反的热爱使其追求单反相机的高质量，及其相关配件的完整，包括支架、镜头等等用品。但同时单反相机的镜头, 机身和其它零配件的昂贵的价格，又是单反爱好者不得不面对的一大问题。

“单反穷三代”简单解释为玩单反的人为单反花费了三代人的钱，从侧面反映单反持有者对其的热爱到了一种很高的地步，即使“穷三代”也愿意为其付出。

6、谁知道浙江有哪些外资汽车零部件公司啊？

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7、为什么同样的东西品牌货要贵上很多？

随着生活水品的提高，人们也从原来的解决温饱逐渐走向了开始装扮自己，时至今日，人们对名牌衣服的需求越来越大，而渐渐放弃了对普通衣服的需求量，这或许就是名牌服装比普通服装贵很多的大概原因吧！下面我就来说说为什么名牌服装比普通服装贵很多。

从商家的角度来分析

第一，从心理学上来分析，现在人们处于一个物质的社会，人们都有或多或少的攀比心，商家正是发现了这一点，利用人们的心理，规划出一些列不同价格的品牌，从而生产出不同价格的衣服，来间接的区分人们之间的差距，让顾客能够感受到买名牌时的喜悦。

第二，商家为了打造一些品牌，宁愿将这种品牌的服装生产少一些，利用互联网的优势进行大量的广告宣传，把它们制作成“限量版”的，利用品牌效应，提高了它们的价格，增加人们对它需求的欲望，以此来区别服装的高低。

第三，在赚相同钱的情况下，商家相比大批量营销赚钱更喜欢小批量生产，毕竟生产的东西少，那么成本就比较少，通过提价一样可以达到相同的收益，同时还能打造高端品牌。

从消费者的角度来分析

第一，现在是个看脸的时代，俗话说的好“人靠衣装马靠鞍”，现在的人们宁愿吃的差一点，也要穿的好一点，正是这个现象引导了一大批人盲目跟风，渐渐的增大了对名牌服装的需求量，从而使商家趁机提高价格，使一般名牌服装在原来的基础上更加昂贵，逐步走向了高端品牌。

第二，现在人们的收入水平也越来越高，人们喜欢用多于的钱来装扮自己，从而更喜欢买一些名牌服装，不愿意去买一些普通服装，俗话说的好“只买贵的，不买对的”，毕竟穿出去有面。

第三，就是现在的一些职业就决定了你的穿着，就如同一些CEO他们出去应酬就必须要一些高端品牌的衣服，因为第一次见面很重要，他看你的穿着，就能够知道你的人品，所以这也必然会导致名牌服装的需求量增大，同时品牌服装被穿在这些社会精英上，就给这个品牌打了广告。就像穿在我们身上的衣服和穿在马云身上的衣服，那个的关注度更大，这种广告效应，同样对这个品牌的价格也有促进作用。

8、日系新宠斯巴鲁sv，在美国大卖，为什么在中国却卖不动？

因为斯巴鲁在美国的流行在一定程度上与地域环境和使用习惯相关。作为一个车轮上的国家，美国地域辽阔，且美国人爱开车这一点也是世界闻名，也因此他们的用车习惯趋向于实用性，对车辆的驾控性能要求比较高。所以，操控性与安全性极佳的斯巴鲁比较适合美国人的用车习惯。此外，美国北部有一部分属于北极圈内的寒冷气候区，恶劣的气候使得美国人对车辆有四驱的需求。富士重工在机械领域造诣非常深，它旗下的斯巴鲁的全时四驱系统也比较强悍，同时斯巴鲁装载的水平对置发动机性能卓越，这一点很符合美国消费者的味口。

到了中国，斯巴鲁明显有点水土不服，虽然斯巴鲁的车型基本都以操控性著称，但当今中国车市的主流需求主要强调的是空间、舒适、油耗，操控性在消费者心目当中的排位相对靠后。与此同时，斯巴鲁车型的一些缺陷却又是中国消费者往往难以接受的，比如，内饰设计比较简单、用料也一般，噪音控制也一般，很难凸显豪华感。再加上斯巴鲁在中国的定位偏高，价格比同级别的车型要贵出不少，使得消费者对斯巴鲁形成了性价比较低的印象。

国产化风险大，但不国产风险更大，可能很多人会问，既然斯巴鲁在国内价格偏高，为啥不国产化呢？其实，斯巴鲁也并非不想国产化，但这其实是个比较矛盾的问题。

在没有足够大的市场份额和品牌知名度的情况下，斯巴鲁如果冒然启动国产化，必然会承受相当大的投资风险，之前像菲亚特这种小众品牌的国产化就失败了、铃木据说也即将退出中国。但斯巴鲁如果不奋力一搏进行国产，又很难改变如今尴尬的境地。首先，它的价格缺乏下调空间，较高的入门价格难以与同级别车型竞争，也更容易受到BBA等豪华品牌价格下探的伤害；其次，它相应的零配件没有国产化，导致维修价格高居不下，并且从日本调换零件也非常不方便。这也是很多斯巴鲁消费者吐槽的地方。可以说，现在的斯巴鲁已经走进了一个两难的境地。

9、斯巴鲁中国销量不佳，是冤枉他了吗？

本文首发于知乎

中国消费者太容易而且也特别喜欢高看这些小众属性的汽车或是品牌一眼。斯巴鲁给中国消费者或者说车迷的印象是它有传奇车型斯巴鲁WRX STI，一直参加WRC世界拉力锦标赛，而且取得了不错的成绩，带有强烈的运动基因，加上斯巴鲁相当有个性的提供了全系水平对置发动机和全时四驱，并且保持了进口身份。

以上特性戳中了车迷的痛点，这些特性也是斯巴鲁比较有特色的优势，但因此它就是好车？

未必。

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拥有传奇车型和辉煌历史的可不止斯巴鲁

你不得不承认在日系车辉煌的时代，斯巴鲁有一席之地，在那些如数家珍的日系传奇车型中，斯巴鲁 Impreza 22B STI赫然在列，作为WRC赛场上的常胜冠军，斯巴鲁实现了95、96、97赛季三连冠，最后因经济危机不得不退出WRC赛场。

不过先别急着激动，如果看看和斯巴鲁同期存在的那些传奇车型如今的现状，瞬间就能明白一个道理——辉煌不能代表现在，只能代表过去。

2019东京车展正式开幕，斯巴鲁旗下著名的运动轿车WRX STI的特别版本——WRX STI Final Edition首发亮相。这款特别版的STI将是最后一批搭载EJ207水平对置引擎的车型，限量555台发售。

同样的，2015年三菱Mitsubishi为了满足粉丝们的愿望，品牌正式发布了名为 Final Edition 的 Lancer Evolution X 终极量产版本，也是高达 473 匹马力的超强性能2.0 T 发动机的绝唱，限量1000台。

你应该不会忘记， 三菱Lancer Evolution X 与 斯巴鲁 WRX STI 在过去几十年斗个你死我活的历史吧？可是三菱最终又如何呢？

三菱 Lancer Evolution在中国的知名度应该比STI还要高，而且东南汽车还推出了外观相似的三菱翼神，就这样三菱在中国汽车销量也还是一塌糊涂，在高端越野车型上，三菱还拥有同样传奇的帕杰罗这种神器，同样保持着进口身份，市场热衷它了吗？

不只中国，三菱在全球全面衰退，最终被日产收购。斯巴鲁又何尝不是因为这些原因才和丰田达成合作？

三菱留给大家的反思就是：粉丝的一厢情愿拯救不了品牌，普通消费者只看产品的竞争力。

也有几个传奇品牌在新时代下改变了做法，生产过Supra的丰田在中国卖的最多的是卡罗拉、凯美瑞；生产过NSX的本田在中国卖的最多的是思域和雅阁；生产过GTR的日产在中国卖的最多的是轩逸、逍客和奇骏，生产过转子发动机的马自达在中国卖的最多的是昂克赛拉和CX-4。

斯巴鲁在历史的传奇程度上相比丰田、本田、马自达、日产又如何？如果说丰田、本田、马自达最终是改变了自己才滋润的生存下去，斯巴鲁又凭什么可以做到坚持自我不妥协还能取得胜利？

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怎么看全时四驱和水平对置发动机？

水平对置发动机已然是斯巴鲁品牌的一大特色，甚至经常和同样采用此类发动机的保时捷相提并论，但实际上斯巴鲁和保时捷采用水平对置发动机是完全不同的两种目的。

保时捷使用水平对置发动机出自对车身造型的苛刻要求，发动机舱必须尽可能低矮，维持保时捷一贯的设计风格，为了这种造型，保时捷甚至愿意采用相对不那么运动但体积更小巧的麦弗逊悬架。一切以「小体积」为第一要务。

斯巴鲁大多数车型的发动机舱没有足够低矮的诉求，前悬依然采用麦弗逊悬架，相比之下水平对置发动机带来的优势大概只有重心更低了。

不过，水平对置发动机是存在先天劣势的，然而对保时捷来说并不是问题，因为保时捷用户相对而言不那么在意可靠性和维保成本支出，斯巴鲁这种定位家用的品牌就不同，消费者并没有将斯巴鲁视为豪华品牌，而作为一款家用车，尽可能缩减日常使用支出成本才是最正确的做法。

结果显而易见，斯巴鲁车型常规保养费用比丰田、本田高出一大截，大概斯巴鲁官方也意识到了这一点劣势，推出了免费保养政策，将这部分费用压了下去，但另外带来的维修原厂零配件的等待时长依然是一个死结。

至于作为斯巴鲁品牌特点的全时四驱和水平对置发动机，应不应该追崇、该怎样看待则因人而异了。

其实许多主流品牌都有自己的特色技术，比如丰田混动、本田锐混动、马自达创驰蓝天等等，只是消费者对某些特色感冒、某些特色不感冒。

全系标配四驱是斯巴鲁一贯的特色，但这种特色不是一个强门槛特性，虽然在当下2.0L配四驱的只有斯巴鲁，但只要市场买单，丰田、本田、马自达也可以分分钟推出2.0L四驱版本。

实际上，大多数消费者认为家用车2.0L配四驱没有必要。

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怎么看进口身份？

进口身份并不是一个优势，国产不一定会带来质量的下滑，质量下滑取决于合资企业的决策层，而且斯巴鲁也曾经试图和奇瑞进行合资。如果斯巴鲁不合资，现有车型的售价和表现根本无法带来优势。

斯巴鲁和奇瑞之所以没能成功的原因特别有意思——因为丰田是斯巴鲁母公司富士重工的最大兼控股股东。按照中国的产业政策，丰田已经坐拥南北丰田两大合资企业，已经没有名额了。

从这个角度来看，进口身份是不得已而为之的选择。

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好车没有一个好价格就不是一个好车

单看斯巴鲁森林人2.0L，内饰宽敞、反馈敏感、燃油经济性好、主动安全配置多、车窗面积大采光好，表现上的的确确符合符合一部好车的标准，但这种「好」是建立在18万左右的售价上，实际是斯巴鲁森林人2.0L豪华版 Eyesight售价23.88万，市场优惠1万，全款落地26万，那就一点都不香了。

不香的原因就是这个价位上有太多更优秀的竞品可以选择，斯巴鲁森林人在这个价位上没有体现出足够的优势。

可能很多消费者认为，斯巴鲁是整车原装进口，发动机、变速箱包括四驱系统，一个进口身份增加5万售价也算合理？

问题是，当初对待原装进口的本田讴歌，消费者可不是这么认为的，且在当下一汽马自达阿特兹、CX-4发动机和变速箱同样是日本原装进口，四驱系统也可能是进口（不确定），为什么阿特兹就没有这么多溢价？

在23万还只是丐版这件事儿上，斯巴鲁森林人一没有足够豪华感，内饰保持家用朴素的风格、发动机声音也没有刻意压制；二没有足够的性能，只搭载一款2.0L发动机搭载CVT变速箱，缺乏驾驶激情。这个价位已经可以买到主流品牌的顶配或是豪华品牌的入门版，无论动力还是品牌都要超出斯巴鲁一截。

另一点是许多斯巴鲁粉丝不愿意面对的真相---其实，斯巴鲁在品牌和车型上更侧重就家用，是一个彻彻底底的实用品牌，海外的主要竞争对手集中为丰田、本田、马自达，在某些车型的售价也不如马自达和丰田。

以斯巴鲁力狮为例，这款车在美国搭载了2.5L和2.4T（谢谢知友提醒）两款引擎，全时四驱，平均售价为24,322刀，市场成交平均售价为23,757刀，主要竞争对手为本田雅阁、马自达6、福特蒙迪欧和日产天籁。

和斯巴鲁都有些运动定位的马自达，马自达6在市场平均售价和平均成交价上都要高于斯巴鲁力狮，而且马自达只采用了前驱搭载2.5L和2.5T两款引擎的组合（有计划推出四驱版本）。

至于斯巴鲁最畅销的森林人主要竞争对手为Jeep自由光（Jeep定位较低）、本田CR-V、马自达CX-5等车型，在成交价上也更接地气。

正因为斯巴鲁海外和丰田、本田、马自达一样的定位，进口到中国后，斯巴鲁的许多车型起步售价已经可以买到同级竞品顶配，能说斯巴鲁性价比很高吗？

最后，斯巴鲁运动吗？

斯巴鲁的确是一个偏运动的品牌，但整体风格是偏向家用的。在之前回答关于变速箱的一个答案下，一个知友问为什么斯巴鲁力狮这种定位运动的车型却要使用CVT变速箱？

我给出的答案是，力狮运动是一种误解，在运动之外更侧重舒适才是这款车的主要定位。

在美国消费者报告对力狮的评价中写道：

「The Legacy tackles corners with restrainedlevels of body lean, feeling responsive and secure, but it isn’t as sporty as a Ford Fusion or Mazda6. The steering could use a bitmore feedback to the driver regarding road texture and cornering loads. Still,its 54.5 mph speed through our accident avoidance maneuver test is impressive,and a testament to the Legacy’s utterly controllable,driver-friendly nature.」

翻译过来就是：

「力狮在快速过弯时身体姿态优势，响应迅速且安心，只是它不像福特蒙迪欧和马自达6那般运动。转向上可以增加一些司机对抓地力和转弯极限的反馈。尽管如此，它在紧急避让的测试中依然达到了令人印象深刻的54.5英里/小时的速度，力狮足够的可控特性让驾驶员可以更友好的驾驶。」

力狮2.5L版本的加速能力大概在8.9秒左右，这比同级别的丰田凯美瑞和本田雅阁要慢上近一秒，不过力狮是经济性最好的四驱轿车，2.4T版本零百加速能力大概在7.1秒左右，为了增加运动型，这款CVT变速箱模拟了传统变速箱的档位。

上图中测试的马自达6为FWD前驱车型，四驱车型未找到，只找到了相应新闻。

在与同级别车型性能和操控的对比中，斯巴鲁车型的性能表现不算强劲，2.5L版本的对比中，马自达阿特兹要更加出色，即便把希望寄托在那款还没有进入国内的力狮2.4T版本上也没有意义，反而不如期待马自达2.5T引擎同样搭配四驱的马自达6，而且如果马自达6实现后驱，斯巴鲁力狮就更加没有运动性上的优势了。

综上所述，我们可以认为斯巴鲁的单车性能表现不错，但这种不错在中国市场的价格上就显得没有太多竞争力了，我想这大概就是斯巴鲁在中国销量不理想的原因了吧。

答案显而易见，卖不好就是竞争力不够，不是车就是价格。

图 | 来源于网络

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