汽车前刹车分泵维修

1、刹车分泵有松动怎么修理

你好！刹车分泵松动是销子磨损了加工个销子就行了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2、前刹车分泵损坏如何临时处理？

1，应急处理，将坏掉的分泵油管拆下，装油管头对拆后扎紧，使全不能向处排油或气（气动制动类型的车辆）。
2，当这样处理以后，要注意慢开，无论是哪前后哪一侧的分泵不工作，刹车的时候方向都会跑偏，特别是前轮的，导致刹车方向跑偏非常严重。高速行驶非常危险，等 到有维修条件的时候马上修复。

3、汽车刹车分泵总是不回位，可以修理吗？

刹车分泵不回位，简单说就是即使你不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，严重时你会发出异响甚至出现车轮抱死。造成这种现象的原因一般是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内能修。不回位是胶套损坏电阻活塞锈蚀等原因造成。认真清理并更换胶套就可以解决核算一下看看是修还是更换新品。

更换离心泵之前，请完全拆解新的离心泵，并使用化油器清洁剂清洁出厂前涂的防护油。清洗后，将活塞安装在整个离心泵腔中，并使用医用凡士林。所有的防尘橡胶都涂上凡士林，一般车子刹车分泵不会位会引起咬刹车问题，刹车分泵一般不能打开维修，需要更换刹车分泵即可恢复正常，具体建议去修理厂检查一下。

车轮轴承缺油、磨损过度导致车轮抱死，出现无法刹车的故障车辆手刹不回位，可能是手刹被冻住、手拉传动机构生锈导致回位不良、手刹回位弹簧故障等原因导致的，不回位在北方冬季很常见！洗车和下雪天行车后有水进入刹车片！导致了刹车片冻住！所以放下也不回位！可以放地下室解冻！或者放太阳下解冻！当然车子彻底！不能动了，直接拿一壶可能为手刹拉线生锈卡死或外皮破损后在北方进水会造成动住（车轮无法转动）；有的是后刹车装置内部生锈或卡死（如鼓式刹车），造成无法正常回位。

手刹是靠拉线来制动的，回位是靠挂线末端的弹簧完成，如卡机械手刹就连续踩几脚刹车！试着往前走！再往后倒！多试几次就好了！注意的是下雨车子开过后尽量不要停的太久！导致刹车盘或鼓生锈！扣脱落或底盘挂蹭损坏拉线，就会造成手刹回位故障，进修理厂看看。

4、汽车刹车分泵坏 现象

汽车刹车分泵坏会出现刹车不好，或者是轮胎“抱死”。导致刹车盘发热。严重的会导致轮胎爆炸，会导致行驶不安全。
分泵损坏与没有及时更换刹车盘刹车片也是有一定关系，刹车盘和刹车片磨损到极限时，如果再继续使用就可能会导致分泵损坏。刹车分泵只能更换总成，无法维修的。所以要经常检查刹车片和刹车盘的磨损情况。
还与刹车油有关，长时间不更换刹车油，会导致刹车分泵锈死。所以要定期更换刹车油，一般是每三年或6万公里更换。

5、刹车分泵不回位，能修吗？

可以修

拆开来清洗一下制动分泵的活塞然后再更换刹车油。

刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。

(5)汽车前刹车分泵维修扩展资料：

刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。

对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的。手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了。

19世纪中后期，人们发明了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上。

参考资料：

刹车装置_网络

6、汽车制动分泵的检修？

1.检查制动分泵浮动销是否锈浊
2.检查分泵浮动销与销孔之间的闻隙是否正常无松旷
3.检查制动片的固定弹片是否正常

7、汽车前刹车分泵不回位，可以修好吗

可以的。只要能坏，就能修。不能修就能换。

检查一下里面的橡皮圈，和刹车油。检查一下看看。

8、汽车刹车分泵总是不回位，应该怎么办？

如果刹车油长时间不更换，会导致制动缸内部生锈，可以涂上黄油。试着再用一次。如果导管不能再次拆卸，用砂纸打磨从属泵的两个安装固定螺栓，并尝试涂抹黄油。如果还不够，可以更换新的从动油缸。更换后，添加新的制动油。注意不要加太多刹车油。试着看看刹车能不能回位。卡尺精度不好，导致活塞不能正常回位。刹车片精度差，太厚，导致活塞不能正常回位。

它可以用钢锉变薄。汽车制动器分为气压制动器和液压制动器。空气制动器由一个空气压缩机(俗称气泵)、至少两个储气罐、一个制动总泵、一个前轮快速释放阀、一个后轮继动阀、四个制动分泵、四个调节靠背、四个凸轮、八个制动蹄和四个制动蹄组成。油制动器由制动总泵(液压制动泵)和制动储油箱组成。重型卡车使用空气制动器，而普通汽车使用油制动器，因此主制动缸和从制动缸都是液压制动泵。制动总泵(液压制动泵)是制动系统不可缺少的一部分。

制动时踩下制动板，制动总泵通过管路向各制动总泵输送制动油。制动缸有一个连杆来控制制动蹄片。制动时，制动油管中的制动油推动制动缸上的连杆，使制动蹄拉紧车轮上的凸缘，使车轮停止。汽车制动缸的技术要求很高，因为它直接影响到人们的生活。如果长时间不换刹车油，刹车从动缸内部会生锈，刹车从动缸和悬架的固定螺丝会涂上黄油，最后用细砂纸加载打磨。导管位于制动分泵和悬架的固定螺钉外侧，即制动分泵的两个固定螺栓的孔内。

可以拆下制动缸，取下管子，用细砂纸打磨，然后涂黄油，最后装车，问题应该解决了。刹车片精度差，太厚，导致活塞不能正常回位。更换从泵前，彻底分解新的从泵，用化油器清洗剂清洗出厂前涂抹的保护油。清洗后，在整个从泵腔内的活塞上涂抹医用凡士林，并安装到位。最后在两头的防尘胶上抹上凡士林，从活塞到防尘胶的整个空间都贴上凡士林，最后排气。最好更换制动液，这样制动泵就不会容易生锈。小车的每个部分都很重要，应该安装好。

9、汽车分泵的故障及检测方法？

你好，
1、刹车时异响
在车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐而刺耳的金属摩擦声，这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致，一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解，但若是没缓解，那最好开去维修点检查!
2、刹车发抖
一种情况是急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。第二种情况是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。
3、刹车偏软汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
4、制动跑偏制动跑偏也就是刹车跑偏，刹车跑偏现象就是车主在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏，也就是说刹车一边制动力大，一边制动力小。这种故障并不很常见，一旦出现就造成极大的事故。导致这种情况的原因主要是刹车片偏磨或是刹车分泵出现问题，所以一旦出现此种情况需要马上去修理厂检查。前刹车盘偏摆量的检查与校正。
5、踩刹车时反弹很多车主都遇到过这样的情况，在踩下刹车时刹车踏板有反弹顶脚的现象，而这种现象多为刹车盘、刹车片表面不平、钢圈变形等导致。
6、刹车不回位踩刹车踏板，踏板不升高、无阻力，就是所说的刹车不回位。这时需要检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否有损坏。
7、刹车下沉如果在驾驶过程中，出现连续踩刹车，然后感觉踏板位置变高了。刹车有下沉的情况，一般来说就是漏油了！
8、刹车越来越硬了车友们如果感觉踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。那就有可能是刹车助力系统的真空储气罐里的单向阀坏了，真空度达不到，刹车踩着过硬，这个没办法，就是更换配件就OK了。另一种可能是从真空罐到刹车总泵助力器中间的管路有裂口。这时就得更换管路。最后也有可能是刹车助力器本身的问题，漏气，一踩能听到嗤嗤的响声。那就得更换助力器。