汽车维修导致员工伤亡事件

1、广西百色一汽修厂发生爆炸事故，是否有人员伤亡？

该事件造成1人死亡和3人轻伤。

事故经过：

5月6日下午，一些网友报道说，百色市田阳区那坡镇的一所出租房屋发生爆炸，怀疑有人员死伤。 6月7日上午，有媒体记者从应急管理处消防处官方微博“中国消防”获悉：当时消防员已到达现场进行抢救，据百色市政府值班人员介绍，向媒体透露爆炸是真实的，该事件造成1人死亡和3人轻伤。

从监控录像看到，爆炸后，摄像头因冲击而震动，附近居民房屋的防盗网和窗户被震落，大量树叶洒地，现象十分狼藉，杂物乱飞，周围车辆被砸毁。

事故原因：

经初步调查，涉案人员在4月购买了一批用于道路维修的热膨胀(裂石)并存储在出租屋中。 5月6日下午6:00，存放的热膨胀(裂石)在出租屋中发生爆炸，对隔壁汽车维修店的相关人员造成1人死亡和3人轻伤。此外，事故还导致了两辆面包车，两辆汽车，一辆卡车以及四间一层砖混平房不同程度受损，初步估计财产损失50万元。

面对爆炸事故，如何逃生？

专家指出，爆炸有时会伴随化学泄漏，市民应尽快确定爆炸和化学泄漏发生的地方，然后立即远离爆炸或泄漏的区域。

1、如果建筑物中发生爆炸：请尽快离开现场，但要注意避免污染爆炸区域。如果该地方有烟雾，则应放低身体并继续前进，不要停下来拿起个人物品或打个电话，也不要使用电梯。

2、如果要在室内撤离，要随后携带口罩，手帕或衣角遮住口鼻。特别老人，妇女和儿童应尽可能靠边走，以免逃离时被踩伤。当有很多人时，请用另一只手握住另一只手的腕部，伸直肘部，平放在胸前，并微向前倾斜以形成一个空间，以确保呼吸顺畅，以避免窒息和晕厥。

3、如果被困在废墟中：可以使用周围的发光物体，也可以撞击管道，墙壁或哨子。千万不要大喊大叫，因为大喊大叫时会吸入灰尘和耗费不必要的体力。

4、如果爆炸发生在室外：请尽快逃离或进入附近的安全建筑物躲避。如果选择逃生，则必须从爆炸点上风向而行。

结语：

希望社会人士通过此事件能吸取其中的教训，不要将一些易燃易爆的物品放在家里，以免造成不可挽回的人员死亡。

2、工厂生命安全责任事件！个人失职，导致员工死亡，如何判定责任

这种事情，首先是法人行为，要追究的是法人代表的责任，然后才是个人的，而且要看是有意还是无意。

3、车辆发生交通事故造成人员伤亡应该怎样处理？

1、事故现场
（1）当发生了交通事故以后，车主必须要在第一时间内亮起车辆的危险警告灯，并在车后面设置危险警告标识牌。这样做的好处就是防止有后面的车进行追尾的碰撞，从而保障车内的人员以及车辆自身的安全。
（2）除了设立了警示标识以后，还要对事故的现场进行拍照取证，这是向保险公司进行理论的事故证据，在移动车辆之前进行拍照的方法主要是为了避免车主不认问题出现。再填写相应的事故快速处理协议书，这样就可以到定损机构进行车辆定损，从而完成相应的维修与检测工作。
2、马上停车
在汽车运行安全的情况下马上停车，关掉引擎（以免汽车起火）并打开紧急灯让其闪亮；立即记下对方车的牌号（车上应随时备有笔和纸，甚至照相机），以防对方在出交通事故后开车跑掉。
3、发出警示
保护好现场；向其他车辆发出警告，亮起危险警告灯；在路上摆放三角形警告牌；如有需要，再用其他方式示警。
4、护理伤者
切勿移动受伤者，除非伤者面临危险（如着火、有毒物体渗漏），因为您的移动可能会造成更大的伤害。如果伤者仍在呼吸，且流血不多，则旁人不可做任何事情，除非确实懂得怎样护理伤者；不可给伤者喂任何食物或饮料。
5、防止危险
关掉所有肇事车辆的发动机；禁止吸烟；当心其他易燃物品；尽可能防止燃油泄露；当心危险物品，慎防危险性液体、尘埃及气体积聚。

4、无人员伤亡的一般事故认定标准是怎样的？

一、无人员伤亡的交通事故如何处理

1、应保护好事发第一现场，并及时向发生地交通管理部门报案，由交管部门进行事故的现场勘查。

如果确定要负责任，不管责任大小都要向保险公司报案；如果确定不负责任，就不必向保险公司报案。

2、及时报案。

带上你的保险单、行驶证和驾驶证（如果被扣就不用带了），开上受损的车到你的保险公司，在理赔部填写《车辆出险登记表》、《出险通知书》，协助保险理赔人员查检出险车辆。

3、定损。

拿着《车辆出险登记表》去找理赔部定损人员，并确定修理项目和修理费用。定损后，会给你一张《定损单》，一定要留意：

（1）不要遗漏修理；

（2）注意修理费不能定得太低，以防修车时不够用。

4、修车。

送车时要拿上《定损单》，把它和车一起交给修理厂。修理厂将按照《定损单》上所定项目修车。车修好后凭《提车单》支付修理费后把自己的车提回，同时索要加盖了修理厂公章的修车发票、《托修单》、《施工单》、《材料单》。

5、开具证明。

拿着对方车的修车发票和对方车主一起去交警队结案，得到一张加盖公章的《事故证明》，就可以拿回自己被扣的证件。

6、递交单证。

将准备好的《出险通知书》、《定损单》、修车发票、《托修单》、《施工单》、《材料单》、《事故证明》、《赔款结算单》到保险公司理赔部，就可以等着领赔款了。

7、领赔款。

大约在一星期之后你会接到保险公司的领赔款通知，届时就可以带上公章，身份证明和《车辆出险登记表》领回赔款了。出游回来后，你还应该将爱车带到汽车修理厂去进行一次保养检修。

二、无人员伤亡的交通事故如何理赔

直接拨打所投保的保险公司办案电话，确定双方当事人的事故责任后，通知到处理中心办理定损、理赔手续；在现场无法确定事故责任，经拍照固定现场证据后带至中心办理定责、定损、理赔手续。

来到处理中心后，由引导员带领当事人到接警台登记事故简况并打印事故受理单，引导员凭事故受理单将当事人带至所投保的保险公司，由保险公司对车辆进行定损，对内部损失无法确定损失金额的进行拆检后定损。自身车辆损失且损失额在3000元以下或双方机动车财产损失在2000元以下的，凭受理单和自行协商处理协议书直接办理理赔手续；超过的或对事故责任有争议的，可到交警办公室开具事故认定书，由车主自行决定车辆维修单位。

此外，当事人到该中心处理事故需携带身份证、驾驶证、行驶证、车辆保险凭证，如需理赔还需带车辆定损单、维修发票及其它财产损失相关凭证，如有人员受伤的还需带医药费清单、误工证明等。如果人员受伤轻微，当事人要求当场处理的，医药费用损失限定在800元以下，也可在中心直接处理。办理相关手续后，即可快速理赔。如若事故车辆在前往理赔点的路途中，有事故车辆溜走怎么办？发生交通事故后，车主应第一时间记住对方的车牌，如若在前往理赔点途中，一方中途离开，可将情况向交警部门反映。

上文对“无人员伤亡的交通事故如何处理”以及“无人员伤亡的交通事故如何理赔”两个问题进行了避繁就简地介绍，相信大家现在对交通事故的有关问题有了初步的认识。交通事故有很多并不会造成人员伤亡，但即使未造成人员伤亡，也需要适当地处理。此外，有关交通事故的其他问题，如交通事故伤亡的如何赔偿、交通事故伤亡的如何理赔等，本文限于篇幅对此不多作讨论。如果您在生活中遇到上述问题时，向律师进行咨询不失为一种选择，相信专业的律师会为您带来专业的解读。

5、发生安全死亡事故的教训我是一名车间副主任，因管理不善而导致一名员工死亡

仅供参考：
xxxx重大人身伤亡事故发生后，全段开展了安全大反思大检查活动。事隔1年后的今天，我们仍然不能忘记安全生产的重要性，结合xxx年的工作趋势与车间的当前实际情况，我认真反省了自己在思想认识、基础管理、工作作风方面存在的问题，结合自身工作实际特剖析问题如下：

1.安全第一的思想树立不牢

现状：在安全与生产发生予盾时，没有首先把安全放在第一位。而是只简单地认为，不发生大的安全问题就行了，反正任务要完成，在安全上打擦边球，对在施工作业上存在的不按规定作业，违章蛮干行为睁一只眼闭一只眼，制止不力，如近段时间，我负责车间栅栏网改造施工，就是因为片面抓进度，没有及时与铁通等配合部门联系，贸然施工，从而导致挖断电缆事故的发生。

反思：自己在安全与生产发生予盾时，没有摆正生产与安全的位臵，没有认识到安全的重要性，任何事情凭经验办了，这是典型的干惯了、看惯了和习惯了的思想，没有认识到其后果和危害性，没有真正从深层次认识违章违纪和违章指挥、违章蛮干的恶劣后果。

2.自身工作作风还不够扎实

现状：在安全管理上有偏差，缺乏敢于啃硬骨头的精神,面对问题缩手缩脚,不敢放手去管,不敢放手去干,对发现的问题轻描淡写,不敢理直气壮地进行一针见血的批评教育,更谈不上按规定进行处理,做个好好先生。如：路材路料问题、职民工安全教育问题，不是没有发现问题，而是没有真正面对问题，静下心来解决问题，而是以会议贯彻会议，照本宣科、千篇一律，导致落实不好。

反思：在管理上还不够大胆主动，怕得罪人，自己认为到黄石重点车间时间不长，对设备状况、工班长、职工的基本情况不熟悉，没能很好的进入角色，在车间干部与干部间沟通少，协作精神较差，对分管之外的工作很少过问，对份内工作也抓得不够紧，落实不够，致使分管工作离上级要求还有很大差距。

3、解决问题的方法有所欠缺

现状：管理过程中，没有充分发挥工班长的作用，事事躬亲；检查工作只注重表面，没有认真分析根源，从而抓住问题实质，治标不治本。对发现的问题，没有“解决问题不过夜”、“不解决问题不罢休”的劲头，没能做到一抓到底，确保整改到位。对发现的突出违章违纪问题、倾向性、关键性问题，没有严格安全考
核，轻描淡写，对职工触动不大。

反思：说到底，还是不相信工班长，低估了工班长乃至

职工的能力和觉悟，对别人不放心，而自己精力又不够，工作一忙、事情一多，也就不了了之；检查工作、分析问题时，没有正确运用辩证法，从正反两个方面看问题，窥一斑而知全豹，没有用科学发展观的思路考虑问题，目光不够长远，分析问题，没有前瞻性，制定的措施、方法难免不发生谬误。

根据反思出的问题，下一个阶段，结合工作实际，必须从以下几个方面进行整改，做好今后的各项工作：

1.安全大反思、大检查活动同当前各项工作结合起来，从实际出发，切实解决安全生产工作中存在的各种问题，杜绝一切走形式、走过场，做到真抓、真干、真改、真管。

2.强化施工安全、行车安全、劳动安全、设备安全控制，坚决落实“天窗修”制度，严格禁止天窗点外破坏线路稳定的一切施工，坚决做到施工不行车，行车不施工，严格执行“八不准、四禁止、一卡死”制度，协调和管理好各项施工。

3.转变工作作风，落实“专业负责、包保负责”，对各项施工全过程到岗到位盯控，对施工中存在的问题和安全隐患坚决制止、批评指正，盯住不放直至整改，严格落实各项考核机制。

4.制订健全各项施工安全管理措施，搞好车间各项施工安全管理，切实增强发现问题、解决问题的能力，开展职工安全教育，使职工真正认识到“违章就是杀人，违章就是犯

罪，违章就是自杀”的道理。

5.牢固树立抓“落实”意识，抓住身边不安全的事，不安全的人，在车间主任、总支书的正确领导下适应新形势、新环境，不断推进安全生产全面发展，使安全生产上一个新台阶。

6、汽车行业设计缺陷导致人员伤亡 设计者要不要判刑

肯定不会，汽车研发设计出来经过检查到真正投入生产，然后到普通民众的手中，都不知道有多少到的程序，这样的缺陷那么多人都没发现，要判刑那应该是抓一大批的人了~~~

7、公司主管违规操作，造成员工伤亡，该付什么样的法律责任？

主管丁某是存在违规行为的，“主管丁某在没有采取任何防护及阻断措施也没有提供人员安全防护设备的情况下，命令员工张某、李某等四人前往事件发生地抢修设备”，错的很明显。
主管丁某构成重大责任事故罪。

8、广西一汽车修理厂发生爆炸蘑菇云冲天，是否有人员伤亡？

按照常理说，汽车修理厂一般不会有什么重大的事故。可是前段时间，有网友爆料广西一汽车修理厂发生爆炸蘑菇云冲天。这究竟是怎么回事？下面让我们一起来看看吧！

广西一汽车修理厂发生爆炸蘑菇云冲天

8月17日晚，多名网友爆料称，广西柳州市柳南区航岭路、航思路附近一排门面突然起火。

现场充满了烟雾和火焰，不时有爆炸声。记者立即赶到现场，带来最新消息。据了解，虽然现场火势凶猛，但幸好没有造成人员伤亡。今天上午(18日)，很多车被烧成空壳，现场一片狼藉。路过的网友爆料说，起火的地方是一家汽车修理厂。在现场，可以看到几辆车在燃烧，可以听到“砰”的一声爆炸。“外面十几辆二手车被烧光了，连路面都烧光了。天气变热了！”

门面旁边的目击者莫女士说，8点多的时候，她正在吃饭，听到有人在说这件事。当她出去看的时候，发现旁边有一堆火。她说火灾应该在几个汽修店和二手车的门面上。火灾现场对面马路的门面操作工谢老师说，事发时听到爆炸声，几分钟后火势就变得很大。

随后，大火被扑灭。晚上11点左右，现场交通逐渐恢复，半条道路开通。据了解，火灾没有造成人员伤亡，火灾原因需要有关部门进一步调查。

事后，当地ZF立即开展了相关调查处理工作：首先对爆炸现场进行了勘察，派出警力到广西柳州追查爆炸膨胀剂来源，并对涉案人员进行了调查。调查和审查工作；二是在全区范围内对这类物品进行全面调查；三是做好伤亡人员的善后工作；四是对事件进行网络舆论引导和控制，防止负面新闻炒作。

对于此事，你怎么看？

9、更换汽车轮胎时，发生人员伤亡事故的责任如何认定？

首先需要做鉴定，鉴定是否是机器故障导致工人伤亡，如果是的话可以找厂商联系赔偿，只要车主在换轮胎的时候不在车内，是不需要承担责任的，这是技术失误导致的。

10、安全气囊出现了故障，导致了人员死亡，汽车公司需要负责任吗？

如果确定是安全气囊出现了故障的话，那汽车公司是需要负责任的。比如说菲亚特克莱斯勒公司(FCA)的事故事件就是一个鲜明的例子。据《汽车新闻》欧洲版9月15日报道，菲亚特克莱斯勒公司(FCA)宣布，将在全球召回190万辆汽车，这些车辆可能存在安全气囊问题，目前已造成3人死亡，5人受伤。

此次召回是由于安全气囊的缺陷可能造成汽车在碰撞时无法启动气囊或安全带预紧器，召回的车型包括2010和2014年售出的车型，有克莱斯勒赛百灵、200、道奇酷博、复仇者、Jeep爱国者和指南者，以及2012和2013年售出的蓝旗亚Flavia中型车。FCA称影响安全气囊正常运作的是某个特制控制模块和前碰撞传感器线路，并称已经停用上述设备。该公司并未在声明中公开维修召回车辆的时间，但公司发言人表示时间已经确定下来了。

汽车制造商和美国高速公路安全管理局(NHTSA)应对各种安全气囊问题引起的汽车召回事件。今年2月，大陆汽车系统称在过去五年中，该公司向500万辆汽车提供的安全气囊控制单元存在安全隐患，有可能导致安全气囊失灵，或者在没有警告的情况下自动开启。

今年8月，NHTSA称其正在对美国艾尔希汽车公司生产的800多万个气囊发生器进行检测，此前该公司生产的气囊发生器发生破裂，造成加拿大的一名车主死亡，当时他驾驶的是一辆现代汽车。

全世界共有超过1亿个气囊发生器存在安全隐患，已造成至少14人死亡和100人受伤。尽管召回事件层出不穷，政府监管不断增强，NHTSA称可以明确的是“安全气囊可以挽救生命”，并估计2014年共计2400人因安全气囊发挥作用而幸免于难。