西安汽车烧机油维修哪里好

1、车子开了一段时间后烧机油怎么办，维修贵吗？

这个还要看保养项目的多少，如果是小保养，那么主要保养项目是更换机油和机滤，所以价格也不会很高，在500-800元左右;如果是大保养，那么保养项目有所增加，那价格自然也会提高不少，在1000-1500元左右。这一按照你使用的发动机油而定，普通的发动机油半年或5000公里维护一次，一次维护在4S店的价钱是在400到800之间，外面维护是200到400之间，使用顶级的发动机油可以1年或1万公里维护一次，4S店的价钱大概在1200到2500之间，外面维护的价钱大概在600到1500；

2、一般情况下所说的维护，关键是定期更换发动机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及更换防冻液、刹车油、方向机助力油，还有轮胎、刹车片......，4S并遵循限定项目对车辆的发动机、底盘、悬挂、冷却系统、轮胎等做检测和维护工作，发觉问题能够立刻调整和修理，保障车辆的正常驾驶；

3、各个厂商会按照车辆的技术、置配等推介每一项维护的进度和维护周期，现在绝大多数欧美车系的换油等维护周期为7500-15000公里、日韩车系的为5000公里。维护的花费，与车辆的豪华程度(档次)有非常大的联系，就算是常规的换发动机油机滤维护，便宜的才1、200元，贵的要2、三千元;假如碰到周期加换空气滤芯、更换刹车油等，便宜的5、600，贵的6、7000元。

2、汽车发动机烧机油可以能彻底的维修好吗？

你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。

3、车子烧机油怎么办，维修费用需要多少钱？

烧机油维修费用还是要看你的严重情况以及烧机油原因来决定维修费用，德系车烧机油是普遍现象，你平时保养尽量选用好的全合成机油，我宝来用的是德国进口的GT机油，它是PAO机油，保护发动机效果比较好，并且使用过后积碳、油泥都比较少。

4、汽车烧机油能修好吗？

其实烧机油是一个很普遍的现象，也不用太过担心，但烧机油了，就一定要尽快解决。不过要解决这个问题，就一定要知道是什么导致了烧机油。

而大部分人遇到这个问题第一感觉就是要大修了，但是大修的价格你是否能够接受呢？并且大修之后肯定会对发动机产生一定的伤害，结果车没有开坏，反而修坏了，还白花了冤枉钱。

如果发动机并没有什么异常响动，轴瓦间隙也不大的话，缸筒活塞也没有损坏，那么只要更换掉这四个配件就可以解决烧机油的问题，完全不用进行大修。

活塞环：导致的烧机油主要是跑高速的时候，看不到冒蓝烟，但是每次跑高速的时候，烧机油都非常的厉害。这个是因为活塞环烧了。气门油封：导致的烧机油，是因为冷车打火的时候会冒几秒的蓝烟，这就说明气门油封烧坏了。

气门导管和气门一旦损坏就会导致气门油封被烧，从而造成烧机油的问题。

在检查更换完这四个部件后汽车烧机油的问题就彻底解决了。本来有些发动机用着挺好的，就因为烧机油直接去做大修，导致发动机使用寿命缩短，实在有些可惜。还有一部分德系大排量车型，先天就是烧机油，去除不了。其它的一部分车型是汽车下半气阀损坏引起的，不过这种的就比较少见了。

5、汽车烧机油，还能再修好吗？

有很大一部分人对车不是太了解，开车上高速后烧机油就非常厉害，不知道哪里出了问题，就直接开到维修厂进行大修。结果被套路，白白花了冤枉钱。

其实烧机油是一个很普遍的现象，也不用太过担心，但烧机油了，就一定要尽快解决。不过要解决这个问题，就一定要知道是什么导致了烧机油。

而大部分人遇到这个问题第一感觉就是要大修了，但是大修的价格你是否能够接受呢？并且大修之后肯定会对发动机产生一定的伤害，结果车没有开坏，反而修坏了，还白花了冤枉钱。

如果发动机并没有什么异常响动，轴瓦间隙也不大的话，缸筒活塞也没有损坏，那么只要更换掉这四个配件就可以解决烧机油的问题，完全不用进行大修。

活塞环：导致的烧机油主要是跑高速的时候，看不到冒蓝烟，但是每次跑高速的时候，烧机油都非常的厉害。这个是因为活塞环烧了。气门油封：导致的烧机油，是因为冷车打火的时候会冒几秒的蓝烟，这就说明气门油封烧坏了。

气门导管和气门一旦损坏就会导致气门油封被烧，从而造成烧机油的问题。

在检查更换完这四个部件后汽车烧机油的问题就彻底解决了。本来有些发动机用着挺好的，就因为烧机油直接去做大修，导致发动机使用寿命缩短，实在有些可惜。还有一部分德系大排量车型，先天就是烧机油，去除不了。其它的一部分车型是汽车下半气阀损坏引起的，不过这种的就比较少见了。

6、汽车烧机油怎么修

1、缸筒磨损过大，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧。

2、活塞磨损过大或活塞环失效。当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。

3、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

4、在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

5、当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

解决办法：

1、按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。

2、、如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。

(6)西安汽车烧机油维修哪里好扩展资料：

烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：

1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了

3、外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

7、气车烧机油怎么办，去普通汽修店能维修好吗？

轻微烧机油没什么好去维修的，能不能修好是一回事，还劳民伤财，在保养上用好一些的机油就可以改善，我车也是有些轻微烧机油，就没有送去维修，在保养上用含有液态钼的德国的GT机油，抗磨保护特别好，车子发动机声音特小。

8、车子烧机油了怎么维修.维修费用大概多少

首先我们来看看什么情况下属于烧机油：跟据不同的车型烧机油的情况不同，一般情况下1000公里消耗的机油不超过0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
下面我们来看看烧机油有哪些原因：
烧机油的原因很多，担总结起来无非两大类：一个是因为发动机破损造成的机油外部渗漏（俗称漏机油）；另一个是因为发动机磨损引起的机油回渗。
首先我们来看看漏机油的情况：机油渗漏有许多原因，包括：机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处等等。以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味着每百公里消耗0.56升机油。最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。
如果您的爱车遇到这样的情况，那么您加任何的添加剂都于事无补，那种广告说漏机油也能解决的，请你醒醒吧，只能进修理厂，严重的直接报废。
因为发动机磨损引起的机油回渗：发动机内部磨损严重会造成机油消耗高，例如，磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话，若轴承间隙能够保持，则甩出的油量是正常的，且轴承也不会损坏。 当间隙增大到0、08毫米时，甩出的油量会是正常量的五倍。如果间隙增加到0.16毫米时，甩出的油量会是正常量的25倍。若主轴承甩出过多机油，气缸上也会溅上更多，使活塞和活塞环无法有效控油。这会导致烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。通常，若机油在主轴承上流失过多，连杆轴承就会缺油，导致在某些低速情况下，飞溅到缸壁上的油量不足，导致活塞环和活塞磨损，无法在发动机高速运转时控油。所以主轴承磨损的后果就是机油消耗高。
针对这样的情况要想解决无非是两点减摩和修复，市面上的添加剂大多数都打有抗磨修护等等的功效，我们先不谈它有没有效，我们先谈谈它适不适用。
市面上的添加剂大多靠形成一层特殊的“膜”来保护发动机，但是，发动机内部有很多地方是不能被“膜”堵塞的，需要有间隙和空隙，这类产品会不加区别地成膜堵住他们，这就是造成副作用和不良反应的原因！
另外，在实际效果上，常常是自说自话，缺乏权威的第三方检测，特别是按照国家标准（GB/T）进行的检测，因此不能真正确认其有效性。
那么，我们应该怎么选择这类添加剂呢？
首先，一定要有专业的第三方检测报告，检测报告能说明它不是三无产品，大大增加了产品的安全性，其次要看里面的东西能不能稳定分散在机油中（这点很重要），那种介绍里写着“加入时请摇一摇的”可以直接pass掉了；然后看看它是否会造成堵塞，那种以靠形成一层特殊的“膜”来保护发动机，也可以pass掉了；完了我们再看看价格，那种几十块的请直接绕道走，都说好货不便宜，自己的爱车花几万、几十万、甚至几百上千万买的，千万别被几十块钱的东西毁了。
在这里给大家推荐一个我用了比较好的添加剂，“任驰纳米金刚石发动机养护剂”某宝有卖，喜欢的朋友可以自行去搜索。（ps：这款产品只针对机油能到的地方）任驰是在机油中加入纳米级的金刚石微晶，实现了固-液两相“滚珠”润滑，减小了摩擦。而金刚石微晶是纳米级别的，又能长期稳定分散在机油中，纳米金刚石微晶连同着机油，是通过分子间的范德华力，附着在摩擦表面的，是流动性的，所以不会造成堆积和堵塞。朋友们可以放心的用！

9、西安奥迪维修保养哪里好？

东郊咸宁路有个信德名车专修，我自己的奥迪也经常在这边维修保养，最近修了个烧机油很好，感觉他家技师水平很高，能把奥迪烧机油问题彻底解决，费用也很合理

10、汽车烧机油应该怎样维修？

首先应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1％机油消耗的三条主要途径是：
1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。
2.活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。
3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。
虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后有排气系统排入大气的，但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效或损坏，用户大可不必担心。
当然，如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。一般烧机油过量的原因可能有以下几方面：
1.润滑系统存在机油渗漏；
2.气缸壁和活塞环过度磨损和损坏；
3.气门油封损坏或变硬老化。
在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。
只要发动机运转就存在“烧”机油现象，只要发动机所“烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效，更不会造成对发动机的危害。