汽车涡轮增压器维修

1、汽车涡轮增压器坏了有哪些症状？

1、排气管冒蓝烟或白烟。

2、动力下降。

3、油耗上升。

4、机油消耗量增加。

5、涡轮压力不稳定。

2、汽车涡轮增压器怎么修

两个涡轮通过一个连杆相连，转速为1：1连杆被壳体包住一边接排气一边专接进气，进气管比较属长从水箱下经过为了散热。连杆上接有两水管油管，水管散热油管润滑，由油封密封。如果是增压器温度高故障，检查水是否循环油封是否漏油，机油有没有少。
润滑油道有没有堵。

3、汽车涡轮增压器的常见故障怎样检修

一、涡轮增压器有独立维修零件包，各个小部件都是更换维修的：例如油封、轴承、导油板 二、你是什么故障？但都要检查一下叶轮径向、轴向间隙 三、涡轮增压器的叶轮是有动平衡标记的，重新安装时一定要注意哦

4、汽车发动机涡轮坏了应该如何修理？

涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下： 1：涡轮增压器漏油 现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。 原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。 处理方法： （1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油； （2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。 现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。 原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能： （1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。 （2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。 处理方法： （1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。 （2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。 现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。 原因： （1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。 （2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。 处理方法： （1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。 （2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。 2：有金属摩擦声 现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。 原因： （1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。 （2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。 处理方法： （1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。 （2）后者应认真区分，有针对性的解决。 3：增压器轴承损坏 现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。 原因： （1）润滑油压力和流量不足。 a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足； b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足； c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。 （2）杂物或泥沙进入润滑系统。 （3）机油氧化变质。 a.柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多； b.冷却水漏入机油中； c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。 处理方法： （1）检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。 （2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。 （3）严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。 （4）应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。 出现以上现象，要拆开涡轮增压器进行清洗，并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时，必须检查增压器回油管和柴油机通风管是否阻塞，机油冷却器工作是否正常。当发现机油成油泥状时，应立即按照规定更换机油及机油滤清器，只有这样，才能排除增压器的故障，保证其在最佳状况下工作。 增压器转子轴卡死引起转子轴卡死的原因有: (1)机油压力偏低。 (2)增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。应旋紧卡套、管接头螺套。 (3)机油不清洁堵塞衬套油孔。应更换机油，清洁或更换机油滤清器。 (4)发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑衬套。应怠速几分钟后加速。 (5)发动机经常紧急起动和急停机。在起动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。 废气涡轮增压器在使用中应注意一下几点: 1.增压器的转子轴转速高达80000-100000r/min，若用一般机械中的轴承将无法正常工作。因此，增压器普遍采用全浮动轴承。全浮动轴承与转子轴和壳体轴承之间均有间隙，当转子轴高速旋转时，具有0.25-0.4Mpa压力的润滑油充满这两个间隙，使浮动轴承在内外两层油膜中随转子轴同向旋转，但其转速却比转子轴低得多，从而使轴承相对轴承孔和转子轴的相对线速度大幅度下降。由于有双层油膜，可以双层冷却，并产生双层阻尼。由此可知，浮动轴承具有高速轻载下工作可靠等优点，但同时也发现浮动轴承对润滑油的要求很高。必须注意按规定牌号加注润滑油。 2.所用润滑油必须清洁，否则将加速轴承磨损，甚至导致增压器及发动机性能恶化。因此，必须严格按照保养规定，定期清洗机油滤清器滤芯。15000km磨合期更换一次机油和滤芯，以后每10000km更换一次机油。 3.应按保养规定定期清洁空气滤清器，每两年便更换一次空气滤清器滤芯或按行驶里程定期更换。使用中应经常检查进气系统和排气系统的密封性。 4.为确保浮动轴承的润滑，发动机刚起动时，应怠速运转几分钟(至少30s)，因为机油的压力以及机油循环至浮动轴承处需要一定时间，否则浮动轴承的润滑条件得不到保障，加剧轴承磨损，甚至发生卡死故障。停机时也同样如此，逐渐减少负荷，直至怠速运转几分钟后方可停机。 5.增压器在使用了2000-2500h后，应在发动机不解体的状态下测量转子轴的轴向移动量。测量前应先将进、排气管从增压器上拆下，把千分表触点顶在转子轴上，然后轴向推动叶轮进行测量，移动量应为0.10-0.30mm。若超差则应将增压器拆下检修，或更换增压器。 6.增压器是一个精密部件，如需要分解，必须严格按说明书操作，尽可能熟悉其结构，不应乱拆。增压器的旋转零件都经过整体平衡试验，分解时应作上记号，以免装配时破坏其原有动平衡。 7.分解后装配的增压器还需检查转子轴的轴向移动量及径向间隙。

5、如何判断汽车的涡轮增压器坏了？

6、汽车发动机涡轮增压维修要多少钱

汽车发动机涡轮增压维修需要300元左右。

涡轮增压的优缺点：

（1）优点：在相同回排量的前提下，涡答轮增压发动机的功率要高于同排量发动机，也就是说动力更加强劲。相对油耗要少。
（2）缺点：发动机的保养相对比较贵，而且启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑。

7、汽车涡轮增压器坏了有哪些症状

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。而涡轮增压器的好坏，将影响燃油经济性、发动的输出功率以及发动机的排放等。

涡轮增压器坏了的症状表现：

1、动力下降

2、油耗增加

3、烧机油

4、排气管冒蓝烟或黑烟

5、发动机抖动

6、急加速时发出刺耳的声音
症状原因

汽车在行驶过程中或者是怠速过程中冒蓝烟，这是因为涡轮增压器叶轮轴密封不良导致；

汽车油耗增加或者机油消耗量增大，这是因为发动机的废气再循环管道严重堵塞导致；

汽车在行驶过程中发动机发出异响，且排气管冒很大的蓝烟，这是因为活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化导致；

汽车在加油门和收油门时发出异响，这是因为涡轮增压器空气导管破裂导致。
如果车辆出现以上症状，极大可能是涡轮增压坏了。而涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致烧机油。因此建议选择耐高温、抗氧化好的优质机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期，保持涡轮的清洁。虽然涡轮增压坏了还能行驶，但会影响汽车动力性能，而且如果涡轮烧机油，还会损坏三元，建议及时更换。

8、汽车涡轮增压器能不能维修？

能。
涡轮增压器常见的故障及排除

1.增压器转子轴卡死：引起转子轴卡死有几大原因:

（1）机油压力偏低。

（2）增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。应旋紧卡套、管接头螺套。

（3）机油不清洁堵塞衬套油孔。应更换机油，清洁或更换机油滤清器。

（4）发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑衬套。应怠速几分钟后加速。

（5）发动机经常紧急启动和急停机。在启动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。

2.增压器的冒黑烟故障:

（1）转子轴与衬套间隙过大，渗透机油。应检修增压器，更换衬套。

（2）增压器机油回油管堵塞，机油进入涡轮从排气管排出。应清洁增压器回油管，必要时更换橡胶套管。

（3）增压器机油进油管接头漏油。应旋紧接头，防止渗透。

3.增压器转速低，

发动机功率不足，冒黑烟，出现此类现象时应检修增压器排气放气阀，

具体是:

（1）涡轮或叶轮损坏，更换涡轮或叶轮。

（2）排气放气阀膜片破裂，更换膜片。

（3）排气放气阀弹簧失效，更换弹簧。

（4）检查中冷器。

4.若增压器转速高，压比增大导致发动机工作粗暴，在发现发动机工作粗暴现象后，着手检修增压器排气阀，调整弹簧预紧力，

具体有以下两点:

（1）排气放气阀胶管破损，更换硅橡胶管。

（2）涡轮壳侧面通气小孔堵塞，清除脏物

9、汽车的涡轮增压器总坏，是否能取消不用呢？

就会加速进气，在排量不变的情况下吸入更多空气，自然可以喷更多的油，发动机的动力可以在排量不变的情况下更加澎湃，基本能有30%左右的加成，技术强的能达到50%以上，而这些管路会严重影响车子的进气！所以强行拆掉涡轮至少要及时清理各种管路，该拆掉的拆掉、该封死的封死！即便这样车子的动力也没法和同排量的自吸发动机相比，涡轮增压器如果损坏的话，发动机是能够明显感觉动力不足，动力还不如自然吸气的发动机，油耗偏大的现象。严格来说或是没法用的，除非你能忍受动力不足及油耗大的问题。

一般的涡轮增压发动机，由于涡轮的作用，能够增加进气管内的空气流量，使得发动机在进气形成下，能进更多的气体，使得发动机的输出功率更加高！涡轮的转速最快可以达到20万转/分，相对而言，的确对润滑和散热的要求非常高，但是涡轮增压器也并没有网络上传说中那么脆弱。也不太可能老坏！因为如果不维修这个发动机动力还不如同排量自吸发动机，而且车辆的变速箱速比是按照涡轮增压发动机的动力参数匹配的，没有涡轮增压的介入发动机的动力就会很差，

 还是不要买涡轮增压的， 最好是买1.6L自然吸气的， 车重不要超过1100公斤的，这样力量足， 还省油， 也省保养费。第四涡轮机的后期保养比自吸至少多一倍，不要小看车辆后期维护费用，这就是为啥都要开4s店，保的时间越长你就在4s店维护的时间长，就好像有的车终身免费保养，这都是有条件的，出现车子动力减弱，增加发动机积碳问题，严重时可以致使发动机损坏。

10、汽车涡轮增压维修？

能。
涡轮增压器常见的故障及排除

1.增压器转子轴卡死：引起转子轴卡死有几大原因:

（1）机油压力偏低。

（2）增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。应旋紧卡套、管接头螺套。

（3）机油不清洁堵塞衬套油孔。应更换机油，清洁或更换机油滤清器。

（4）发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑衬套。应怠速几分钟后加速。

（5）发动机经常紧急启动和急停机。在启动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。

2.增压器的冒黑烟故障:

（1）转子轴与衬套间隙过大，渗透机油。应检修增压器，更换衬套。

（2）增压器机油回油管堵塞，机油进入涡轮从排气管排出。应清洁增压器回油管，必要时更换橡胶套管。

（3）增压器机油进油管接头漏油。应旋紧接头，防止渗透。

3.增压器转速低，

发动机功率不足，冒黑烟，出现此类现象时应检修增压器排气放气阀，

具体是:

（1）涡轮或叶轮损坏，更换涡轮或叶轮。

（2）排气放气阀膜片破裂，更换膜片。

（3）排气放气阀弹簧失效，更换弹簧。

（4）检查中冷器。

4.若增压器转速高，压比增大导致发动机工作粗暴，在发现发动机工作粗暴现象后，着手检修增压器排气阀，调整弹簧预紧力，

具体有以下两点:

（1）排气放气阀胶管破损，更换硅橡胶管。

（2）涡轮壳侧面通气小孔堵塞，清除脏物