汽车综合小修及专项维修业户

1、现在汽修行业怎么样？

现在汽修行业发展很好的！目前的汽修行业已经不完全只是修理，其中还包括汽车美容，汽车改装，汽车装饰；修理包括：钣金，喷漆，机电修理，轮胎修理等；从销售来看，随着这些年各个品牌的竞争，市场的发展，销售已经趋于稳定，国家现在控制环境污染，不会有太多购车补助跟油价下调，所以平稳向前，想往这方面发展也可以。从售后来看，后市场现在汽车维修人员还是很缺乏的，特别是真正有技术有经验的；不管是美容还是维修还是电路这一块，所以，要钻进去还是有很好的发展的。二手车评估：二手车评估将会有很好的发展空间，大城市购车限号，必然造成二手车市场的活跃。另：现在新能源专业也比较火，可以提高下自己多了解一下！认真学好汽修技术，进入汽修行业，前景还是不错的！

2、北京汽修环保要求

汽修行业现在在环保方面要求很严呢。
汽车维修业污染防治技术规范
1范围
本标准规定了汽车维修业选址、大气污染防治、水污染防治、危险废物污染防治及噪声防治的技术要求。
本标准适用于汽车维修企业、汽车综合小修及专项维修业户。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB12348工业企业厂界环境噪声排放标准
GB15562.2环境保护图形标志固体废物贮存(处置)场
GB18597危险废物贮存污染控制标准
GB20101涂装作业安全规程有机废气净化装置安全技术规定
GB26877汽车维修业水污染物排放标准
GB/T7701.1煤质颗粒活性炭气相用煤质颗粒活性炭
DB11/307水污染物综合排放标准
DB11/501大气污染物综合排放标准
DB11/996城乡规划改用地分类标准
DB11/1195固定污染源监测点位设置技术规范
DB11/1228汽车维修业大气污染物排放标准
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
非原位再生吸附处理工艺non-
吸附剂不在挥发性有机物处理装置中直接处理再生的吸附处理技术工艺。
4选址
4.1新建、改建、扩建汽车维修项目选址应符合《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环境保护部令第33号)和DB11/996等要求。
4.2在居民住宅楼、未配套设立专用烟道的商住综合楼、商住综合楼内与居住层相邻的商业楼层内，禁止新建、改建、扩建汽车维修项目。
5污染防治要求
5.1大气污染防治
5.1.1挥发性有机物污染防治
a)汽车维修过程中使用的处于即用状态的涂料挥发性有机物含量应符合DB11/1228-2015表1要求;
b)应记录使用的涂料、稀释剂、固化剂、清洗剂等原辅材料的种类、数量及挥发性有机物的含量，至少保存3年;
c)调漆作业应在密闭空间内进行，产生的含挥发性有机物废气应经活性炭等净化设施处理后排放;
d)喷漆作业应采用高效喷涂设备;使用有机溶剂清洗喷枪，应采用密闭洗枪设备，或在密闭设施内清洗并配备挥发性有机物处理设施;
e)所有喷漆、烤漆作业应在密闭喷、烤漆房内进行，废气经挥发性有机物处理设施处理后达标排放;
f)喷、烤漆房排气筒排放的污染物浓度应符合DB11/1228要求，调漆室排气筒排放的污染物浓度应符合DB11/501要求，排气筒应设置废气排放口图形标志并按照DB11/1195的规定设置废气采样口和采样平台;无组织排放监控点大气污染物浓度应符合DB11/1228要求;
g)采用非原位再生吸附处理工艺，每万立方米/小时设计风量的吸附剂使用量不应小于1立方米，更换周期不应长于1个月;
h)采用煤质颗粒活性炭为吸附剂时，其性能参数应符合GB/T7701.1的要求;
i)采用吸附式挥发性有机物处理设施，应按照GB20101要求在进、出口的风管应设置压差计，以测定经过设施的气流阻力(压降)，压差宜控制在300~350Pa，超出该压力范围时应对处理设施进行维护;
j)异位再生或废弃的吸附剂在转移处理之前应采用密闭容器贮存，防止被吸附的挥发性有机物挥发;
k)应建立挥发性有机物处理设施运行台账，至少保存3年。

3、汽车维修要多少钱？

这里先简单的普及一下《汽车维修业开业条件》（GB/T 16739），《汽车维修业开业条件》对汽车维修业按照规模以及经营项目范围分为一、二及三类维修企业。汽车整车维修企业分为一、二类，汽车综合小修及汽车专项维修业户为三类。对设备、人员等也进行相应的要求。2018年机动车维修经营取消行政许可改为备案制度前期成本如下：场地 经营维修店，地下停车场、厂房、门面这些都可以，但不能太偏僻。合同一般3--5年一签，也有部分是一年一签，付场地租金方式可以与产权方协商（如果自己有上述的类型的场地的产权请忽视）。还需看规划能否开汽车维修，以免前期投资打水漂！见过几家投了十多万没办法开业的生产厂房，停车位，接待室（部分三类没有要求）装修，可以简装，也可以精装。依预算而定。设备 类别不同，所要求的设备各有不同，可以买新的设备，也可以去买二手设备，能正常使用即可。但计量器具及尾气分析仪或不透光烟度计、汽车前照灯检测设备、侧滑试验台、制动性能检验设备需要有检定证书。视维修企业类别部分维修内容可以外协（委托其他企业进行维修），也就是说可以不配备，但必须有相应的外协合同。如果所在地有行业协会的话，可以通过行业协会进行相关设备购买，价格可能比市面上低10%---20%。人员 类别不同，所需人数各有不同，一类要求最高，三类中的一些汽车专项维修要求很低。 一、二类适合大企业，前期投资较高一般是4S店或知名汽修店。三类适合中小企业，前期投资相对较少，一般是专项修理或快修快保。（见过三类的场地规模及装修比二类好的大的，企业负责人不愿意申请二类，愿意申请三类。）没有招投标需求的建议从三类做起，较经营一、二类容易多。另外关于配件进货这一块（保险公司会有要求，涉及保险行业一些问题，不便说清。） 没有资源需要熬店，第一年收入可能较少。

4、湖南省永州市旺达运输有限公司怎么样？

湖南省永州市旺达运输有限公司是2001-07-30在湖南省永州市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于永州市零陵区潇湘中路5号。

湖南省永州市旺达运输有限公司的统一社会信用代码/注册号是91431100730532797B，企业法人蒋长明，目前企业处于开业状态。

湖南省永州市旺达运输有限公司的经营范围是：县内班车客运，县际班车客运，市际班车客运，省际班车客运，县内包车客运，县际包车客运，市际包车客运，省际包车客运，（道路运输经营许可证有效期至2017年12月29日止）；汽车综合小修及专项维修业户（三类）（汽车综合小修及专项维修业户）（三类）（车身维修））（道路运输经营许可证有效期至2020年5月12日止）；站场经营，汽车（品牌汽车除外）、汽车零配件销售，搬运装卸，砂石销售，房屋出租、码头出租。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为1250981万元，主要资本集中在 5000万以上 和 100-1000万 规模的企业中，共1650家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

湖南省永州市旺达运输有限公司对外投资3家公司，具有8处分支机构。

通过百度企业信用查看湖南省永州市旺达运输有限公司更多信息和资讯。

5、汽车维修国家gb/16739-2014标准是什么样的

你好，这是由2个标准组成的：
GB/T 16739.1-2014 汽车维修业开业条件 第1部分：汽车整车维修企业
GB/T 16739.2-2014 汽车维修业开业条件 第2部分：汽车综合小修及专项维修业户
两部分的内容是规定了汽车综合小修及专项维修业户应具备的通用条件,及其经营范围、人员、设施、设备等条件。
本部分适用于汽车综合小修及专项维修业户(三类),是道路运输管理机构实施行政许可和管理的依据。
具体的标准内容建议参考GB/T16739-2014标准：http://www.yang6.com/e/search/result/?searchid=442

6、汽车综合小修及专项维修业户的开业条件？

7、新版GB/T16739《汽车维修业开业条件》规定了哪些内容

GB/T16739.1规定了汽车整车维修企业应具备的人员、组织管理、安全生产、环境保护、设施和设备等条件。
GB/T16739.2规定了汽车综合小修及专项维修业户应具备的通用条件,及其经营范围、人员、设施、设备等条件。
参考资料GB/T16739：http://www.yang6.com/e/search/result/?searchid=169

8、汽车维修行业现状怎么样

随着交通事业的不断发展，道路运输汽车维修业呈现出多姿多彩的发展局面，由于运输车辆的不断更新换代，维修技术和质量也在不断更新提高；也由于汽车使用的社会化，各行各业都在大量地投入汽车使用量，汽车购买是一次性投入，汽车维修则贯穿于汽车使用的全寿命周期，维修费用支出在汽车消费构成中占有较高比例。

目前，全国机动车维修业户为46万家，汽车维修业在不断地向社会化方向发展,汽车修理行业从产品型的行业转变为服务型行业,成为一个社会化的、人才专业型、技术密集型的和相对独立的行业，而且发展势头迅猛，，作为长期从事道路运输服务的汽车维修单位面对这种日新月异的新形势怎样发挥长处、找好位置、抢占市场，确实是值得我们探讨和深思的问题。
（一）、4S店遍地开花、发展势头强劲
随着我国汽车保有量的持续增长，汽车迅速进入家庭，我国已经开始全面进入汽车社会。据统计，当前，全国民用汽车拥有量达到1.54亿辆，其中家用小客车已经突破1亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆汽车，加之政府的推动，集整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈四种服务于一体的汽车服务应运而生，并成了汽车销售和维修市场的主流。这种模式源于欧洲，由于近年来中国汽车保有量的剧增，4S店在我国已百花争艳。它主要是针对某一品牌的一系列车型提供服务，产家会有定期的培训。目前全国共有4S店23500家，占全国维修业户总数的5%。4S店大多以小型轿车为主，大中城市都有相当多的4S店进驻。有些道路运输企业的修理厂也建起了4S店，很多的客户会选择在4S店看车、购车，保修期内一般会到4S店进行售后服务。因为4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有“得天独厚”的发展优势，但由于4S店的费用相对较高，很多客户在车辆过保以后会选择到修理厂进行车辆维修。
（二）、 特约维修、品牌服务
特约维修站这种模式在20世纪末盛行，大都集中在修理厂，目前也有一定数量的存在，道路运输企业的修理厂大都保留着各类大型客车的特约维修站，这种服务站必须得到厂家授权，只负责给特定品牌的汽车提供服务，其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家提供。零部件也是原生产厂家提供，这种模式在一定时期内会在维修市场中存在下去，并在专业运输企业中发挥着重要的作用。
（三）、 修理厂综合服务 独立经营
综合修理厂在汽车维修中占据重要的地位，具有一些特色的优势，这种模式具有灵活、易于管理等优点，是由于维修技术、客户服务或价格等方面的差异，即使面对遍地都是的4S店，还是能拥有自己的一席之地。由于它一般不针对某一具体品牌，对维修人员的技术要求相对较高，但如果失去了自己的独特竞争优势，这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。目前道路运输业这种经营模式仍大量存在。
（四）、 维修从业人员素质参差不齐、流失现象严重
对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素。目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35%。而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70%以上，
目前，，道路运输业的汽车维修单位出现人才短缺现象，尤其是大型客车的修理工作出现人员紧缺现象，这个工种已经边缘化，稍微董点技术的青年人大都向4s店或其他行业流动。工资低、管理不规范，人员素质不一、机制僵化，是造成这种现象的主要原因，而这种现象已成为汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。
四、管理技术滞缓、信息网络不健全
目前，我国汽车维修行业中，一、二类汽车维修企业居少数，而以小企业、街边档口遍布大街小巷的居多。具备汽车大修能力，能承担各项汽车维修业务的不足15%。我国目前有维修企业25万家，从业人员190万，年产值290万元，年平均效益12万元。而美国的年平均效益96万美元。我们的许多小企业的维修设备落后，维修质量不过关，难以满足客户的需要。维修管理主要集中在维修间隔控制与维修结果评估，忽视了其他很多方面的考核。
在现代科技信息快速发展的今天，互联网的应用在维修行业中已姗姗来迟，维修标准规范检验的不统一，材料配件信息的不联网、维修技术信息的不公开，事故车辆的修理不配合，都严重制约了维修行业快速健康发展的步伐。

9、道路运输经营许可证汽车综合小修可以维修变速箱吗

综合小修，那是几类维修厂？根据交通运输部《机动车维修管理规定》第八条 获得一类汽车维修经营业务、一类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；获得二类汽车维修经营业务、二类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作；获得三类汽车维修经营业务、三类其他机动车维修经营业务许可的，可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修及车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器(水箱)、空调维修、车辆装潢(蓬布、坐垫及内装饰)、车辆玻璃安装等专项工作。

10、开一个汽修店需要多少资金？

一般的修理厂，就是二类汽车修理厂，就做综合业务，不算铺租与装修，设备10万，库存五万，再留一些资金周转五万左右。目前中国汽车的保有量不断增加，人们对汽车的要求也越来越高，一般的汽车每年要做保养两次，还有日常的维修以及其他的。汽修内容包括汽车美容、汽车日常的保养、汽车商务等等很多方面，最重要的是一个朝阳行业。而且技术学校还可以提供学历服务。