汽车维修技师行为准则

1、请写出维修工岗位的操作规程

1、机械维修工必须遵守公司的《安全生产管理制度》、《职工岗位安全行为准则》及其它各项规章制度，并严格遵守本操作规程。
2、机械维修工必须经主管部门培训合格，取得操作资格证书，方可上岗作业。
3、机械维修工上岗要求
3.1机械维修工上岗作业前要按规定穿戴好劳动保护用品，不准穿长衣、散衣、严禁穿高跟鞋。
3.2机械维修工上岗前要清楚当班任务，施工方法、安全措施和工艺过程，准备好工作中使用的工具材料等一切用具。
3.3工作前必须检查所用工具，起吊设备的可靠性，严禁超负荷带病运转。。
3.4较大维修项目，必须由项目负责人统一指挥，设安全负责人，监督检查，互相配合。
3.5机械维修工夜间巡检须带照明灯，禁止班前饮酒。
4、检修机械设备必须先办理停电手续，并在操作开关上挂警告牌，同时设备机旁按盒的现场开关打到“检修”位置；检修结束后，及时办理送电手续，并通知有关人员。
5、检修人员如因工作需要，进入设备内部检修时，必须设专人在外监护，必要时还应将断电装置加锁，一切工作准备完成后，方可进入设备内进行检修工作。
6、设备检修完工后，应清理工作现场，不得将杂物或工具遗留在设备内，经检查确认无错后，方可通知有关人员送电试车。
7、高空作业要求
7.1公司规定：离地面1.5米以上为高空作业，所有高空作业者，均应按此要求执行。
7.2凡患有高血压，心脏病、癫痫病、手脚残病，深度近视等，其它不适宜高空作业者，不得从事高空作业。
7.3登高作业前，应先检查所用的登高工具和安全用具，若有不符合要求，应禁止使用或拒绝登高作业。
7.4高空作业时，站立处必须牢固、可靠；要穿软底鞋，不许穿拖鞋、硬底鞋和塑料鞋，以防滑倒或摔下。
7.5高空作业时，要戴安全帽和安全带，安全带要高挂低用，并栓在结实，牢固的构件上，不能栓在有尖锐棱角的物件上，以免被其割断造成事故 。
7.6高空作业时，要把所需要用的材料、工具放进工具包内，不应把工具、器材放在工作点边缘，传递物件应用吊绳，防止下落伤人，严禁上下抛掷工具、器材，不允许向地下抛东西。
7.7进行高空作业时，特别要注意 周围环境，如电缆、电线，各种机械设备，管道、支架等，如有危害工作人员安全现象，应立即排除或停止工作。
7.8使用梯子登高时，梯子中间不得缺层，并应牢固 地支撑在墙柱上，梯角要有防滑措施，靠放斜度不小于30°度，使用人字梯必须挂牢挂钩。
7.9遇到六级以上大风和大雨时，禁止露天高空作业，若因抢修需要，必须采取有效安全措施。
8、使用电焊的一般要求（具体按《电气焊、割工安全操作巡检规程》执行）
8.1使用电焊时，必须戴好电焊帽、电焊手套、绝缘鞋、检查电焊线绝缘是否可靠。
8.2电焊机接地线及电焊工作回路不准搭在易燃、易爆的物品上，也不准接在管道和设备上，不准借设备接地（零）线做焊接回线，焊接工作回路应接触良好，机壳接地必须符合安全规定。
9、使用用气焊（割）的一般要求（具体按《电气焊、割工安全操作巡检规程》执行）
9.1使用气焊（割）时，必须对焊（割）炬进行检查。
9.2氧气瓶与乙炔瓶的水平距离不得小于5米，并应远离火源10米以外。
9.3气瓶放在阴凉地方，不得烈日暴晒，注意防火，瓶身不得沾染油脂、沥青等。
9.4搬运时应轻拿轻放。
9.5检查压力表时，应站在侧面，正面不许有人。
10、检修起重工作要求
10.1起重工作前，应认真检查工作场地，以及所用工具，设备的性能是否良好、可靠。
10.2多人操作时，应由一人负责指挥，起重工均应熟悉各种手势，信号旗语等。
10.3根据物体重量、体积、形状等，采用适当的吊运方法和选用适当工具设备，不许斜吊，不许吊固定或掩埋不明物件，不许超负荷吊装以及超负荷使用各类起重工具。
10.4起重物下面严禁有人停留或通过，起重物上严禁有人站立或人与物一起吊运。
10.5严禁将电缆桥架作为起重支承点，不得随意在钢梁、设备及楼板上焊接吊环和打吊孔，必要时，要经过有关部门同意，经计算后，方可进行，吊环要焊接牢固可靠。
10.6厂房内吊装孔、每层之间，必须有可靠的信号联系装置和自动装置，各吊装孔，必须有牢固盖板或栏杆，临时吊装孔眼，必须设置临时栏杆和盖板，并加醒目标志，以防行人跌落。
10.7严禁工作人员随吊装物和吊钩一起上下吊运，吊装孔下严禁行人。
10.8严禁在运行管道、带电运转设备、机械设备以及不坚固的建筑物或其它物体上固定滑轮、葫芦、巻扬机等作为起重物的承力点。
10.9各种起重工具都要符合规格，经常检查，定期检修，维护电动葫芦 ，检修后，必须作超载20%的试验，合格后方可继续使用。
10.10各种设备的起重吨位，必须明确、清楚，以及信号装置、安全自动装置等 ，必须灵活可靠。
10.11各种起重设备，必须有专人负责 维护保养，定期检查，建立设备档案，各零部件不得随意拆卸，更换，必须更换时，应经公司主管部门同意。
10.12吊钩、吊环禁止补焊，有下列情况应予更换：
10.12.1表面有裂纹、破口。
10.12.2危险断面及钩环变形。
10.12.3挂绳处断面磨损超过高度10%。
10.13自动起重机应符合劳动部、机械部（起重机 械安全规程）和技术要求。
10.14钢丝绳有下列情况之一者应当报废：
10.14.1钢丝绳烧坏或断一股。
10.14.2钢丝绳表面钢丝被 腐蚀，达到40%（直径）以上。
10.14.3受过死角擦扭，部分受压变形。
10.14.4钢丝绳在一个捻距内的断丝根数达到下列数值的：
①安全系数在6以下的为钢丝总数的10% 。
②安全系数在6以上的为钢丝总数的1.3% 。
11、检修工作中，拆下的零部件应妥善放置，不得丢失，检修机械零部件的结合面时，应将吊起部件部份整稳，手不得伸入其间，检查设备内部，应用行灯或手电筒，不得用明火照明，检查容易倾倒的部件时，必须支撑牢固。
12、检修工作中，使用扳手时，扳手与螺帽接触部份，不得粘有油脂，接触紧密，不可在扳手上加套筒用力，也不可用扳手当锤使用。
13、检修工作中，要注意周围人员及自身安全，防止因挥动工具，造成工具脱落、工件及铁屑飞溅，造成伤害；消除铁屑、杂物必须用工具，严禁用手拉、嘴吹。两人以上一起作业要注意协助、配合。
14、检修工作中，使用大锤、斧头前要检查手柄、锤头是否牢固，抡大锤、斧头，正面严禁站人。
15、检修工作中，使用凿子前，应清除工件和凿子毛刺，如对面有人，必须注意人身安全；清除铁屑、铁锈灰尘时，禁止用嘴吹或压缩气体（氧气）吹。
16、检修工作中，锉锯、弯曲、校正工件和管道时，必须夹装牢固。紧固导管及零件时，只准一手用力，另一手攀住固定物。
17、检修工作中，裁铁板、敲榔头时，人不可对面站立，使用的工件、管件要放置合理。
18、检修工作中，使用电动工具时，应检查电线绝缘情况及漏电保护装置。
19、检修工作中，用柴油洗零件时周围5米内不准有明火，现场禁止吸烟、乱扔油布、乱倒废油， 清洗过的废油要及时处理，以免发生或在事故。
20、检修有液体压力、气体压力或带电的设备时，必须先卸压断电再检修，禁止带压（电）检修。
21、进入金属容器或潮湿环境工作时，必须使用12V以下低压电源照明；其它地方必须使用36V以下低压电源照明。
22、进入料仓内部工作时，应检查料仓内料位情况并系好安全带，同时与巡检岗位联系好，禁止进料，必须设专人监护。具体按《清仓（库）安全操作巡检规程》执行。
23、进入高温、高风速设备内部前，必须确认温度，风速下降到适宜程度后方可进入内部进行检查、检修。
24、进入设备内检修时，要先检查设备是否有不安全因素再进入；在设备内动用电气焊（割）工具时，要对电气焊（割）工具进行严格检查，同时要开采取强制通风机措施，防止触电、中毒事故发生。
25、检修斗提时，必须确认逆止器工作可靠，料斗内无存料，以免发生飞车；检修斗式提升机内板链、链斗等部位时，不得将身体部位伸到机壳内部。
26、检修风机时，必须将风机阀门关闭，同时用绳子将风叶固定，防止风机风叶回转伤人。
27、检修螺杆式空气压缩机时，一定将机内压缩空气卸完后再检修，禁止带压检修。
28、检修中如需要进行设备盘车，须设专人监护、指挥下进行。
29、检修中需要现场试车时，检修项目负责人必须与该设备的停电负责人联系送电，现场启动设备必须经过班长允许，上下工序联系好，现场巡检工确认后，方可现场试车；如需中控试车，中控操作员必须得到检修项目负责人、停送电负责人和现场操作巡检工的确认后方可中控试车。
30、设备检修后必须进行试车，试车设备正常后方可确认该设备检修工作完成。
31、设备检修后，必须试用紧停开关，拉线是否灵活、可靠。必须恢复设备的安全防护、保护装置，必须对其安全防护、保护装置进行测试，确保安全防护、保护装置安全、可靠、灵敏。
32、设备没有停稳，严禁在设备上或进入设备内部检查。
33、检修时严禁在皮带或机壳上行走、坐卧、休息。
34、检修完设备后，对润滑油质、油量进行检查。
35、上下交叉作业时，应采取防护措施，如不能采取防护措施，上面检修人员，应避让下面检修人员，以防落物伤人。
36、从高处往下清理物料时，要有人监护，必须设防护栏或拉警戒绳。
37、冬季长期停机时，要切断循环水并将设备内部的水吹净，以防冻坏。
38、听到启动铃声后，现场人员立即撤离到安全地方。
39、检修完后，必须由检修项目技术负责人检查，验收合格后方能交付使用。

2、老师跟着学生一起考汽车维修工算不算全日制在校生?

老兵 取了算
技校是培养一线技能型技术人才的摇篮。汽车维修专业是技校的骨干专业之一，充分发挥技校的教学优势，培养社会急需的高素质汽车维修人才是技校的责任。培养高素质的汽车维修人才，笔者认为，第三学年的生产实习指导工作至关重要。生产实习指导，即强调学生实际操作技能有质的提高，又强调学生职业素质和道德品质的指导。怎样把实习指导工作做的更好，笔者认为从以下几方面着手。 一、建立稳固的实习基地，加强校企合作，企业文化渗透于学校教育，提高学生职业素质水平，突破学生职业意识零点 学生进入生产实习阶段，就意味着即将迈入职业的殿堂。具备较高的职业素质是新时代对一线操作工作的必然要求。简单地说，职业素质是劳动者对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情绪等方面。而我这里所谈的职业素质还应该包括职业道德的规范，如：爱岗敬业、诚实守信、热情服务、奉献精神等等，与职业道德、职业品质雷同，它是工人、员工在工作中形成的，与职业技能并驾齐驱的、高尚的一种品质。建立稳固的实习基地，为学生创造职业成长的环境，通过校企合作交流，让企业文化教育与学校职业思想意识教育相互渗透相互补充，对学生进行职业意识教育，是学生职业意识提高的优质营养。实践证明，通过校企合作对学生进行职业意识教育，是学生突破职业意识零点的“杀手锏”。 一）技校学生的职业意识状况 技校生在初中毕业时就面临人生第一次职业选择，对此几乎没有思想准备，相当数量的技校生职业意识基本上是“零起点”。“通过调查知道，53.82%的学生是受其他人的影响报志愿，选择专业的。技校与普高虽然同属于高中阶段教育，技校生职业倾向很强，但问及什么报考该专业，许多学生不能回答。”（《中职学生学习特点研究》陈丹辉213页）可见，职业学校的学生虽然选择了操作型而非学术型的成长道路，但他们对于所将要从事的职业心理准备不足，以汽车维修专业为例，他们突出的表现是不知道汽车修理工的工作内容？工作劳动强度多大？为什么总是干重复的工作（比如汽车的保养）等等。相反，他们认为生产实习或工作“很好玩”，“忠于告别枯燥的课堂了”，认为生产实习总是“理想化的”情景。事实上，汽车维修亦所属服务业，具有其自身的特点，劳动强度大，节奏快，每天要从事各种作业内容，保养、调整、检查、修理等等。工人在完成以上工作时多数不是舒适的坐着操作，相反，要根据工作内容站立、仰卧、躬身等等，要不停地变化动作，要用力气，每个工作内容持续时间都较长。在国内的维修行业，多数单位工作条件较差，相当数量的4S店、修理厂的维修操作间是简易房，冬天冻手，夏季又热得工作服湿透。学生由于准备不足，不能承受工作的劳动强度和工作条件，表现为放弃生产实习来逃避挑战，甚至不选择汽车维修工作，放弃专业，给国家教育培养造成了很大损失。 技校学生的职业意识发生根本转变是职业教育面临的严峻挑战。要让学生明确选择职业是人生的必然，通过职业活动获得生活来源，在满足个人生活需要的同时回报社会，促进社会和谐和人类的进步。 二）改变课堂教学模式，职业素质教育力求贴近实际，使体验式教育方法成为教育主流 近几年，我们通过以下方式对学生进行职业意识教育取得了较好的效果。 1、对原来的思想德育课程内容进行相应的调整，将职业意识、职业思想、创业教育纳入到课堂教学。 开设《职业指导》课程，系统进行职业的指导。 2、组织在校生到实习基地实地学习 学生进入实习基地学习就是职业思想的教育。学生在老师的组织下置身于生产工厂之中，充分感受生产的氛围，体验工作的乐趣，是名副其实的体验式教育。学生在实际参观中，由于年龄的原因，可能坚持时间不久，这就需要在这种教育当中要不断加强正面的引导，以人性化的说教和鼓励为主，使这种教育延续。最终使学生认识到我们要投身社会，不是经济人，要定位适合个人的职业，以社会人的方式为社会多做贡献。 3、邀请企业负责人、优秀员工给学生作讲座 企业是一个以营利为目的的实体组织，是学生进入社会获取职业的基本载体。企业因为不同的背景产生不同的企业文化，但企业文化有一个共同的目的，那就是企业营造出符合企业意愿的价值观体系，是企业内部特定价值、信念、情感、态度和道德规范的总和。它要求员工认同并自动遵守企业的潜规则，自愿认可企业管理的价值取向，赋予员工共同的奋斗目标。企业文化是企业发展的灵魂。通过邀请企业人员为学生做讲座，通过优秀员工给学生作报告或学习企业规章制度等，学生能够获取企业文化的有益一面，如：企业核心理念；员工准则；团队建设；制度管理；企业形象等等，为学生步入社会在心理上作了必要的准备。 4、将“师傅带徒弟”赋予新的内涵 现代职业教育仍然大力提倡“师傅带徒弟”的技术传授模式和职业思想授受方式。传统的学徒工是“师傅领进门，修行在个人”，即强调学徒工个人的领悟和自身的修养。针对技校生的职业意识起点低，职业主动性差的不足，我们要求实习单位的师傅要改变传统的帮带观念，改变传统的师傅身份，做到，既要在技术方面手把手的教，也要在做人、做事等思想品质上做有目标的指导。我们要求师傅，每天要准备给徒弟讲授知识和传授思想的“教案”，要对传授徒弟技术和思想观点“备课”。这样，师傅的工作由“带”的目标不确定，转为“教”的确定性和合理性及理论性，师傅其实就是老师，“师者，所以传道、授业、解惑也”，这样对于生产实习的“师傅”提出了更高的要求。 学校在师傅指导方面付出的劳动给予必要的补偿。 5、重视各种制度建设，实习管理有章可循 制度建设是学生思想意识教育的组成部分，是对学生行为方式的限定，它规定了学生不应该做的和倡导的教育内容。我们先后完善和制定了《生产实习实施管理办法》、《生产实习学生守则》、《生产实习指导老师工作职责》及家长要签字的《提前实习协议书》、《生产实习安全通知书》等文件，规范和约束实习学生行为，在下场生产实习前进行学习，实习过程中严格执行。 三）建立稳固的实习基地，为学生的职业养成创造体验式教学的客观环境 实习基地是学生进行生产实际操作的场所，所有的实习基地均为具有相当生产规模的实体企业。对于实际操作技能很强的汽车维修专业而言，实习基地建设的重要性必须提高到极高的高度。技校汽车专业的实习基地情况如下： 1、本校校内汽车实操实验室 校内实习基地多为政府部门投资，根据各校自身情况建设而成。以我校为例：我校有设备完善的汽车实习教室22个，包括：汽车构造拆装实验室、汽车电工实验室、汽车故障诊断实验室、汽车材料实验室、汽车新技术实验室：汽车驾驶实验室等等。其中汽车新技术教室技术含量高、起点高，紧紧瞄准汽车前沿技术，不仅为学生提供了实操的场地，而且是汽车专业老师进行学术研究的实验室。校内实习基地主要进行实验课的教学。 2、校外实习基地 校外实习基地是技校生产实习的主要基地。目前，技校校外其实习基地有如下几种情况：一、历史原因形成的实习基地。技校均为具有人才需求的直属局或公司创办。以我校为例，我校原隶属于北京市环卫局。2000年以前，我校毕业生多数被环卫局直属的清洁车辆一、二、四场录用（现为北清集团一、二、四分公司），我校亦是以上单位一线技术人才培养基地。这几个单位及区县的环卫部门每年都接受我校的实习学生到它们相应的部门实习，表现优秀的实习生被企业录用。因此，这些单位由于历史原因成为我校的实习基地。二、由于校企双赢关系形成的实习基地。一些汽修厂、汽车特约服务站、汽车销售服务中心（4S店）、超级市场等单位在用人方面对技工学校存在依赖关系，即：优先留用实习生，而且企业支付给实习生的报酬相对较少，而实习生其实为企业创造了很大的利润。由于技校专业性强、技校学生期望值较低又具有一技之长等诸多特点，毕业生很适合企业的胃口，近年来被企业所青睐，这些企业愿意与学校建立长期的合作关系，学校与企业签署实习协议，愿意为学生提供相应的实习岗位，对表现优秀的学生优先录用。这些单位由于双赢关系成为学校的实习基地。三、学校自办企业作为实习基地。如我校于九十年代初期筹建了沈飞客车维修中心（后改名为兴业客车维修厂）对外承揽维修社会车辆的同时，每年承担一部分实习教学和学生生产实习任务。一些技工学校修理厂设备完善，技术力量雄厚，具有中级职业资格证书以上的工人占85%以上，完全具俱备实习基地的要求。 此外，许多技校还通过教师节、元旦等节日，通过毕业生供需见面会等方式邀请企业负责人到学校，就学生实习问题、校企技术合作问题、学生就业问题等进行交流探讨，原意为学校提供实习基地。 因为企业与学校在人才方面存在着较深、较强的互利关系，使得技工学校的实习基地稳定而充裕。 二、布置《学生生产实习任务书》，有目的地对学生进行技能指导 生产实习教育是实践性的教育，指导性工作是决定学生实习学习成败的关键。在以往实习学习教学和针对实习学生的现状，进行以下的指导方式， 1、制定了《学生生产实习任务书》，内容如下： 表一：生产实习任务书（技能操作内容要求） 序号类别学习内容学习要求考核方式评价及得分签字 1常规保养（25分）新车首保熟练掌握口述与实际操作 发动机常规保养及检查熟练掌握口述与实际操作 底盘常规保养及检查熟练掌握口述与实际操作 轮胎的保养熟练掌握口述与实际操作 空调的保养及检查掌握口述与实际操作 蓄电池的保养熟练掌握口述与实际操作 2仪器及工具使用（20分）四轮定位仪掌握口述与实际操作 机动车尾气分析仪掌握口述与实际操作 汽车故障诊断仪掌握口述与实际操作 轮胎动平衡仪熟练掌握口述与实际操作 举升器的使用熟练掌握口述与实际操作 压缩空气工具熟练掌握口述与实际操作 常用工具的使用熟练掌握口述与实际操作 3维修与调整（25分）发动机配气机构的装配检测与调整一般要求操作或叙述 缸盖组件的装配与调整一般要求操作或叙述 发动机集体组件的装配与调整一般要求操作或叙述 电控发动机燃油油路不解体清洗掌握实际操作 电动汽油泵的检查掌握实际操作 火花塞的更换与调整掌握实际操作 高压线更换掌握实际操作 电控发动机传感器的检查（主要传感器）掌握实际操作 电子节气门的清洗与匹配熟练掌握实际操作 离合器的装配与调整一般要求操作或叙述 手动变速器的分解、组装与调整一般要求操作或叙述 自动变速器的分解、组装与调整一般要求操作或叙述 硅整流发动机的检修与调整一般要求操作或叙述 起动机的检查与维护一般要求操作或叙述 制动系的检查与维护（液压气压）一般要求操作或叙述 液压制动轮缸的检修掌握操作或叙述 传动轴的检查与检修一般要求操作或叙述 动力转向系的检查与维护一般要求操作或叙述 4总成异响的诊断与排除（20分）发动机异响的诊断与排除了解叙述 发动机抖动故障了解叙述 发动机怠速不稳（一种类型即可）掌握操作或叙述 离合器异响诊断与排除了解叙述 手动变速器异响与排除了解叙述 制动跑偏了解叙述 汽车行驶高速抖动了解叙述 5安全生产知识（10分）汽车维修工安全作业操作规程熟练掌握叙述 总分 对学生技能掌握情况的评价： 车间主任（主管）签字： 年月日 以上规定了学生在一年的实习中必须达到的技能要求，它事实上是学生在校学习的补充和提高的过程，通过规定相应的学习内容，使学生的生产实习有章可循，学生按着一定的学习的方式为完成学习任务而学习，其主动性被充分调动起来。由于在实际的汽车维修工作环境当中，学生每完成一项学习任务，本身就会存在满足感和成就感，更增加了学习的效果。为了掌握技能的要求，同学之间的技术交流更加频繁，不乏会产生创新性的工作方法。技术实习教学达到预期的目的。 主要内容参照了劳动和社会保障部门《中级汽车维修工考核标准》应会部分，在实际教学中根据目前汽车技术发展状况及我校学生实习内容的特点，根据多年的实践，比较符合技校学生的学习特点，学生既掌握了技术，而且在参加中级维修工的考试中，由于在实习学习中已经掌握了相关的技能，使技能考试能够得心应手。 2、《学生生产实习任务书》的具体实施 学生到底学到什么程度是学习目标达成的关键所在。《生产任务书》技能达成的最终裁定由主要传授技术和职业思想的“师傅”来完成。在学生进入生产车间的时候，师傅在领到徒弟的同时也会接到同样一份生产任务书，师傅根据生产的具体情况，安排学生的学习进度，并负责按任务书上的要求，教授学生应该掌握的内容。学校负责抽查学生学习的效果。根据学生掌握所学的程度给予师傅一定的报酬和奖励。从这个角度来讲，师傅又是老师。如果学生没有完成学习任务，工厂和学校将追究工人师傅的责任。从某种意义上讲，“任务”变成了师傅和学生共同的任务，从而保证了学生技能掌握程度。学生实习结束，学生的师傅、主管师傅的车间主任和实习指导老师分别对学生进行综合评价，评价结果将作为第三年学习成绩的重要部分。 表二：生产实习任务书（学生综合评价表） 对学生的综合评价（师傅评价）： 签字年月日 对学生的综合评价（主管班组长评价）： 签字年月日 对学生的综合评价（实习指导老师评价）： 签字年月日 3、引导学生及时对学习内容进行整理 学生记技术日志，每天要把实习学到的内容详细的整理，要根据相应的工作内容进行理论性的指导，即要求学生要看书学习、查阅维修资料，又要彻底弄明白为什么，让学生积淀汽车维修的逻辑性，使学生学习遵循了以下技能形成过程： 理论学习 实践学习 理论提高 整个技能转变过程可以理解为，即：从学校的理论学习，到实习基地的理论与实践结合，重点突出实践，再到由实践过程总结出的经验提升为理论型的成果，学生掌握了一定的技能，理论水平会相应提高。反过来，理论水平提高后，又会增进本人的实践能力和学习能力。为培养学生由“汽车护士”到“汽车医生”的转化打下基础， 表三：生产实习任务书（实习日志） 实习日志 日期：_______________ 学习内容： 体会和收获： 师傅评语： 师傅签字：指导老师签字： 年月日年月日 三、安排生产实习指导老师定期下厂进行指导 学生离开学校进入生产实习阶段，容易造成学校管理的弱化，使实习效果不好，甚至出现安全事故。同时，学生在实习单位工作的情况不能及时反馈到学校。根据多年经验，实行实习指导老师制度能够较好地解决上述不足。即：安排实习指导老师定期到实习单位了解学生学习情况和生活情况（每周一次）。针对学生不足做学生思想工作，及时与实习单位沟通，了解师傅“教”的情况和学生“学”的情况，并代表学校对师傅的不足提出建议。 根据学生的数量和实习单位情况，实习指导教师负责的实习单位超过3个，管理学生不超过20人。 四、学生生产实习应该注意的其它问题 生产实习阶段的技校生年龄在17——20岁，加上技校生复杂的特点和社会背景，因此，我们在进行学生的生产实习指导时不能不考虑一些有关问题，这些问题同样需要我们重视。 1、技校生的社会及家庭背景 家庭情况基本情况是，技校学生家庭居住地城郊各半（城市郊区比49%：51%），其中居住在郊区农村的占26.38%；?庭户口类型以本市居民较多，农户占36.87；家庭结构中，双亲家庭占90%；独生子女家庭占66.22%；家长的受教育程度，中学及其以下文化程度的约占90%，85%以上为普通群众。（陈丹辉《中职学生学习特点研究》之〈职业学校学生家庭情况研究报告〉） 2、注意的问题 针对技校学生的社会及家庭背景，为保障生产实习教学的顺利进行，应该注意以下问题： 1）特殊年龄阶段的教育内容 包括青春期教育问题，男女生非正常交往问题，以及孝敬父母、为家庭承担更大责任的教育等等方面，都要进行必要的正面地引导和教育。 2）实习生的安全问题 实习生多数住在远郊区，实习单位距离学生家多数都较远，为学生考虑实习生活的方方面面，免除学生的后顾之忧，也是促进学生顺利完成生产实习的因素。据北京市劳动和社会保障局培训处的调查表明：技校学生较大的安全问题往往是第三年生产实习期间发生的。这就要求我们高度重视学生的安全问题，要与实习基地协调好生活方面的细节，包括：学生的住宿、吃饭、洗澡等等，安排实习指导老师经常到学生处所检查宿舍安全情况。 3）实习学生实习状况的管理问题 每所学校的实习生少则几百，多则上千，而且实习生时而被退回，时而实习基地又增加学生。第三年学生的管理要明确，时刻知道学生在岗状况。采用计算机管理的方式为最佳方式。实习教学管理员对实习学生进行计算机数据管理，时刻对实习内容进行更新，保障实习的顺利进行。 总之，技校汽车维修专业学生有熟练的技能，具备较强的动手能力，具备良好的职业素质对于他们的成才至关重要。记得有一位名不见经传的修理厂厂长说过：我希望招聘的员工“德”要高于“能”，德占七分，能占3分，我们就愿意培养。这与以往我们的认识可能有些出入（技术第一，其它第二），但是，我相信这位修理厂厂长是现代企业对员工要求的代言人，这种要求也意味着现代汽车维修企业对一线操作技术人员观念发生了彻底的改变。技工学校学生的实际情况决定了学生职业技能教育要采取必要的方式。与高职及大专教育相比，技校教育更应该重视职业素质教育，职业意识教育采用切合实际的方式，细化职业技能训练内容和要求，充分发挥技校的教育优势，使技校成为新时代技能型技术人才的摇篮。 参考书目 1)陈丹辉.职业学校学生学习准备特点研究.北京：气象出版社，2004 2)汽车修理工中级技术培训教材.汽车运输职工教育研究会.上海科学技术出版社 3)陈琦.当代教育心理学.北京：北京师范大学出版社，1997 4)学与教的心理学.皮连生.上海：华东师范大学出版社，1997 5)公共管理基础.谢明孙柏瑛

3、请问（全国大数据专业人才认证中心www.cnit.org.cn）都能考什么工种？

全国大数据人才信息服务中心主要从事互联网+大数据行业人才培训专业技能培训

其中培训专业：

包括：项目数据分析师 网络工程与管理师、现代信息网络办公师、平面设计师、

网页设计制作师、软件开发工程师、网络管理工程师、数据库开发工程师、网络安全

工程师、网络综合布线工程师、数据维护工程师等等上百个专业；

全国大数据人才信息服务中心证书与一般国际国内认证及学历教育的不同之处：

一、全国大数据人才信息服务中心不同于一般的职工或职业培训，它是具有较高层

次水准的人才认证培训，它是对学员某项工作的实际操作能力的考核与证明，学员在

学完相关的课程之后就能够独立完成该项工作，比如网页制作班，在学完dream weaver、

firework、flash等课程之后就能够独立对一个网站进行规划与建设，它强调的是培训人

员对某项工作实际操作能力的认证。

二、全国大数据人才信息服务中心不同于一般的国际认证培训，而一般国际上的微软、

Adobe等认证是厂商性质的盈利性质的。

三、全国大数据人才信息服务中心不同于全国计算机等级考试，全国计算机等级考试

是对培训人员计算机操作水平的考核，培训人员考核通过之后，证明的是培训人员会计算

机的某项操作，而且它的考试内容相对过时，与社会需求相脱节，学生们学到的知识往往

落后社会的需求2-3年，不利于学生就业及在实际工作中的运用；而信息化培训的教学科

目及内容与社会普遍需求紧密结合，紧扣信息时代社会发展的脉搏，融入了当今社会比

较热门的计算机培训内容，适用性很强，保证了该认证的技术先进性。
四、全国大数据人才信息服务中心不同于学历教育，学历教育属于国家基础性的教育

工程，注重学生基础知识及基本技能的教育，并且没有时效性；全国大数据人才信息服务

中心专业的培训强化素质教育，注重培养专业性的应用人才，强调实际操作和动手能力，

在学校可以全面实行学历教育、素质教育的双向认证，具有很强的实效性，真正达到与时

俱进。

五、全国大数据人才信息服务中心不同于劳动部的职业资格证书，职业资格证书是指国

家政府的对相应的行业制定的行业规范，要求有具体的上岗和职业准则，我们的证书是对掌

握相应岗位所需知识水平的能力认可，更注重的是能力的培训。为学员提供更多的就业机会

和自身提高的机会。

六、全国大数据人才信息服务中心培训项目更注重学员能力的培养，没有能力单纯的获取

证书是没有作用的，各地机构不得单独设立证书费用，凡是通过培训考试的学员免费发放相

应的证书。
视 觉 类
感觉综合训练师 视觉艺术设计师 形象设计培训师
形象设计师 形象指导师 服装设计师
色彩搭配师 服装制版师 服饰搭配师
服装流行分析师 时装潮流分析师 陈列管理师
礼仪培训师 化妆师 彩妆造型师
晚装设计师 美发师 彩妆潮流分析师
美家设计师 美容师 芳香美疗师
纹饰师 半永久美妆师 美体师
美睫师 花艺师 插花师
园艺师 摄影师 家具设计师
养 生 类

药膳营养师 净食自然疗法指导师 运动养生师
自然疗法师 食疗调理师 养生指导师
辟谷养生指导师 药膳师 茶道养生师
药师禅健康管理师 佛医养生调理师
健 康 类
虹膜全息技术咨询师 身心语言程序学（NLP）执行师
企业EAP执行师 健康管理师 瑜伽教练
心理咨询师 婚姻家庭咨询师 青少年健康指导师
灸疗师 中医减肥指导师 营养师
推拿师 针灸师 医学影像师
管 理 类

人力资源管理师 企业信息管理师 财务管理师
物业管理师 质量管理师 生产管理师
物流管理师 国际物流师 项目经理
卖场管理师 经济管理师 物料管理师
现场管理师 商业管理师 人力资源法务师
职业经理人 厨政管理师 项目管理师
行政管理师 幼儿园长 工商管理师
旅游酒店管理师 酒店管理师 酒店连锁经营管理
金 融 类
信用评估师 信用管理师 风险管理师 金融分析师 信用风险管理师 特许会计师
国际会计师 法务会计师 税务会计师
管理会计师 财务策划师 税务分析师 金融理财师 理财规划师 证券业务员
金融策划师 资产评估师 拍卖师 投资管理师 投资评估师 投资培训师
期货分析师 股票期货培训师 财税管师 融资规划师 汽车金融理财管理师 汽车金融风险评估师
大宗商品交易师
商 业 类
收银员 经营分析师 赛事策划师 采购师 招标师 投标师
营销师 奢侈品导购师
品 牌 类
连锁经营管理师 品牌策划管理师 特许加盟师
品牌设计师 品牌推广师 品牌评估师
商 务 类
国际货运代理师 外贸跟单员 商务单证员
广告策划师 企业规划师 创业指导师 创业培训师 国际商务单证员 旅游商务管理师 商务秘书 商务英语翻译员 商务日语翻译员 商务韩语翻译员 商务俄语翻译师
会 展 类
会展管理师 会展设计师 会展培训师
会展营销师 会展策划师
教 育 类
营地教育师 拓展培训师 语言训练师
体能训练师 青少年成长指导师 体验式培训导师
野外救援队员培训师 水下救援队员培训师 插花培训师
表演艺术师（舞蹈） 企业培训师 表演艺术师（声乐）
表演艺术师（影视） 家庭教育指导师 教育留学咨询师
美术指导师 企业内训师 婚姻家庭指导师 心理健康讲师 沙盘游戏咨询师 青少年行为矫正师 职业规划师 高尔夫教练 高考志愿规划师 蒙特（台）梭利教育指导师
国 学 类
国学讲师 国学教育考评师 国学艺术品鉴定师
国学书画师 非遗技艺传承师 道医养生师
堪舆策划师 四柱相法姓名预测师 建筑环境策划师（含能量风水）
易学文化传承师 生命数字密码分析师 传统文化讲师
国学艺术演绎师（含形体、青少年） 国学文化传承师（含青少年）
非遗技艺传承师 禅学讲师
艺 术 类
艺术模特 行为艺术师 美育师
舞蹈类教练员 艺术品投资顾问 书画鉴赏师
艺术品估价师 瓷器鉴赏师 珠宝鉴赏师
文物鉴赏师 木雕师 沙雕师
少 儿 类
儿童健康管理师 学习能力指导师 儿童营养师
儿童健康咨询师 小儿推拿保健师 小儿推拿培训师 婴幼儿潜能开发师 幼儿教育培训师 早教指导师 幼儿脑力开发指导师 全脑潜能开发师 儿童沙盘游戏指导师 早期教育培训师 早期家庭教育指导师
体 育 类
户外领队 瑜伽教练 健身教练
体育医学指导师 社会体育指导员 私人健身指导师
健身教练员 跆拳道教练员
保健护理类
经络调理师 康复理疗师 艾灸养生师
营养师 保健按摩师 母婴保健师 母乳喂养指导师 养生保健师 妇幼保健师 运动康复师 中医保健师 亚健康调理师
工 程 类
计算机程序员 软件开发 网络工程师
云计算工程师 大数据工程师 项目数据分析师
系统集成师 信息安全师 机器人工程师
智能楼宇管理师 检测维修师
网 络 类
网络营销师 微商经营管理师 网页设计师
电子商务师 物联网管理师 移动互联网产品设计师
网站管理工程师 网络编辑师 网店规划师
网店设计师 网店营销师 网店管理师
网络工程师 平面设计师
技 术 类
汽车检测与维修师 汽车美容师 大型医疗器械操作师 医疗设备维修师 二手车鉴定评估师 汽车保险公估师
机械工程师 汽车检测管理师 汽车评估师
建筑环境策划师 商务车维修技师 新能源汽车维修师
皮革护理师
销 售 类
户外运动场地运营经理 户外运动零售人员 营销策划师
全国职业店长 二手车评估师 房地产营销师
二手房估价师 二手车职业经理人 市场营销师
汽车营销师 化妆品营销师 微信营销师
营销师 酒店营销师 微商管理师
家 政 类
育婴师 母婴护理师 家政服务员 催乳师 产后修复师 按摩师 小儿推拿师 母乳喂养指导师 营养师 营养配餐师 水育师
保健按摩师 护理师 养老护理师
抚触师 康复理疗师 汗蒸师
护理保健师 健康指导师
服 务 类
户外运动场地营建师 水下救援队员 露营地指导员
野外救援队员 宠物驯养师 宠物美容师
社会工作指导师 婚庆礼仪主持师 速录师
客服服务师 礼仪（礼宾）师 社区服务管理师
文明引导员 礼仪培训师 餐饮点菜师 酒店经理人 中华礼仪礼宾师 餐饮文化师
二手车拍卖师
餐 饮 类
调酒师 咖啡师 咖啡调配师
九段茶师 品酒师 品茶师
酒道师 香道师 茶道师
禅茶师 行政总厨 火锅调配师
餐饮服务师 中式烹饪师 西式烹饪师
餐饮经营管理师 食品质量管理师 面点师
烘焙师 药膳师

4、机动车安全技术检验机构管理规定的行为规范

第十七条 安检机构应当遵循独立、客观、公正、诚信的原则开展机动车安全技术检验活动。
第十八条 安检机构应当保持信息系统通畅，及时向质量技术监督部门提供机动车安全技术检验信息。
第十九条 安检机构应当保证在用设备正常完好，在用计量器具依法进行计量检定或校准，并按照质量技术监督部门的要求定期参加检验能力比对试验。
第二十条 安检机构应当建立健全各项规章制度和机动车安全技术检验档案，按照国家有关规定对检验结果和有关技术资料进行保存，有保密要求的，应当遵守保密规定。
第二十一条 安检机构应当加强机动车安全技术检验人员培训和内部管理，不断提高检验服务水平。
第二十二条 安检机构应当接受质量技术监督部门的监督检查和管理，每年1月底之前向所在地质量技术监督部门提交上年度工作报告。
年度工作报告内容应当包括：
（一）安检机构基本情况；
（二）机动车年检验车型及其数量等机动车安全技术检验业务开展情况；
（三）在用检测设备的变更情况和计量器具检定或校准情况；
（四）检验人员培训、考核及变更情况；
（五）投诉、异议处理情况；
（六）其他应当报告的事项。
第二十三条 安检机构在机动车安全技术检验活动中发现普遍性质量安全问题的，应当及时向质量技术监督部门等有关部门报告。
第二十四条 安检机构如需停止机动车安全技术检验工作3个月以上的，应当报省级质量技术监督部门备案，上交检验资格许可证书和检验专用印章，并于停业前1个月向社会公告。
安检机构停止机动车安全技术检验工作1年以上的，由省级质量技术监督部门注销安检机构检验资格。
第二十五条 安检机构不得有下列行为：
（一）涂改、倒卖、出租、出借检验资格许可证书；
（二）超出批准的检验范围开展机动车安全技术检验；
（三）不按照机动车国家安全技术标准进行检验；
（四）未经检验即出具检验报告等出具虚假检验结果的行为；
（五）要求机动车到指定的场所进行维修、保养；
（六）使用未经省级质量技术监督部门考核或者考核不合格的人员从事检验工作；
（七）无正当理由推诿或拒绝处理用户的投诉或异议；
（八）其他违法行为。
第四章　监督管理
第二十六条　各级质量技术监督部门应当在各自的职责范围内加强对辖区内安检机构及其工作情况的监督检查。
监督检查可以采取以下方式进行：
(一)联网监察；
(二)查阅原始检验记录、调取检验报告；
(三)检验能力比对试验；
(四)审核年度工作报告；
(五)听取当地公安交通管理部门、检验委托人以及社会对安检机构机动车安全技术检验工作的评价；
(六)调查处理投诉案件。
第二十七条　各级质量技术监督部门对在安检机构监督检查工作中发现的问题，应当及时依法进行处理；对发现的重大问题，应当及时向上级质量技术监督部门汇报。
第二十八条　机动车安全技术检验委托人可以就安检机构行为规范以及检测活动中存在的问题，向安检机构查询；也可以向质量技术监督部门投诉，接受投诉的质量技术监督部门应当负责处理。

5、机动车安检机构专业技术人员和管理人员的行为规范

机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件

为规范机动车安全技术检验（以下简称“安检”）机构的常规检验资格许可，保障安检机构有序运行和规范安检机构工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国计量法》及其实施细则、《机动车安全技术检验机构管理规定》（国家质量监督检验检疫总局令第87号，以下简称“管理规定”）等有关法律、法规和行政规章，制定本技术条件。
安检机构获得常规检验资格许可，必须满足本技术条件的要求。
1. 法人资格
安检机构应当依法设立，具有法人资格，并承担相应的法律责任。
2. 依法经营
安检机构应当遵守国家的法律法规，依法经营。其企业的经营范围、事业法人和社团法人的业务范围应涵盖机动车安检。
3. 计量认证
安检机构，必须经省级以上质量技术监督部门对其计量认证合格，获得计量认证合格证书。在计量认证有效期内和认证合格范围内从事安检活动。
4. 人员
安检机构应当具有与其从事检验、设备维护检查活动相适应的专业技术人员和管理人员。
4.1安检机构应设有机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人（或称“主任检验员”、“总检”），同时还应设有引车员、外观检验员、底盘检验员、登录员等检验人员和设备维护人员。从事安检工作的专业技术人员必须经省级以上质量技术监督部门考核合格，持证上岗。汽车常规检验安检机构，专业技术人员应不少于12人，摩托车常规检验安检机构应不少于6人。
4.2 安检机构上述岗位人员要求。
4.2.1机构负责人，应当熟悉机动车检验业务，了解与安检相关的法律法规和标准。
4.2.2 技术负责人、质量负责人、报告授权签字人，应当具备以下要求：
⑴熟悉安检业务、相关的法律、法规和标准；
⑵具有机动车相关专业的大专以上学历，或者中级以上工程技术职称；
⑶熟悉机动车的理论与构造，熟悉各检验工位业务、流程及相关专业知识；
⑷有3年以上的机动车检验的工作经历；
⑸熟悉安检机构资格许可技术条件。
4.2.3 检验人员，应当具备以下要求：
⑴具有高中或中专及以上学历；
⑵了解机动车性能、构造及有关使用的一般知识；
⑶熟悉检测仪器设备的结构及性能，熟练掌握检测仪器设备的操作规程；
⑷了解本机构的检验工艺流程及相关标准。掌握检验项目的技术标准；
⑸掌握计算机操作技能，登录员应能熟练使用、管理计算机及其网络系统；
⑹引车员应持有与检测车型相对应的有效机动车驾驶证；
⑺外观检查员和底盘检查员还应当熟悉相应的机动车性能、构造及有关使用的专业知识。
4.2.4 设备维护人员要求：
⑴具有相关专业中专或相当于中专（含）以上学历和技术员（含）以上职称；
⑵掌握机动车构造和原理的一般知识；
⑶掌握检测仪器设备的性能和使用要求，具备检测仪器设备管理知识，能对检测仪器设备进行维护、保养、校准。
5. 法律法规、行政规章、技术标准和管理制度
5.1 法律法规和行政规章
安检机构应具有下列法律法规和行政规章：
(1)《中华人民共和国道路交通安全法》；
(2)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；
(3)《中华人民共和国产品质量法》；
(4)《中华人民共和国计量法》及其实施细则；
(5)《中华人民共和国标准化法》。
(6)《机动车安全技术检验机构管理规定》（国家质检总局令第87号）；
5.2 技术标准
5.2.1 安检机构应具有下列必备标准：
(1) GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》；
(2) GA 468-2004《机动车安全检验项目和方法》。
5.2.2 安检机构应具有与车辆安全、环保有关的相关标准，见附件1。
5.2.3 安检机构应具有的检测设备技术标准，见附件2。
5.2.4 安检机构应关注机动车安全标准的有效性，及时收集有效版本并采用。
5.3 管理制度
安检机构应当制定严格、完备的管理制度，必须包括：
(1) 安检机构专业技术人员和管理人员的岗位职责；
(2) 安检机构专业技术人员和管理人员的培训、考核制度；
(3) 安检机构专业技术人员和管理人员的行为规范；
(4) 检测仪器设备（含标准气）的采购、验收、使用、保管、报废等程序或制度；
(5) 检验事故分析报告程序或制度；
(6) 检验记录、检验报告等技术文件和资料档案的修改、保存、销毁等程序或制度及保密制度；
(7) 检测车间管理制度；
(8) 普遍性质量安全问题的分析报告制度；
(9) 安检机构年度报告制度；
(10)检验工作管理制度。
6. 检测仪器设备
安检机构应当具备正确进行检验活动所需要的检测仪器设备，汽车主要检测仪器设备应采用固定式，摩托车检验可采用移动式。固定式的检测仪器设备通常组成检测线。
6.1 根据检验车型的不同，检测线一般可分为大型车辆、小型车辆及摩托车检测线。
安检机构配置的检测仪器设备应满足检验GA 468—2004《机动车安全检测项目和方法》中表1和表2所规定项目的要求。
不同车型检验应具备的检测线要求见附件3。
不同车型检验必备检测仪器设备、设施的配置见附件4。
6.2 检测仪器设备应结构先进、可靠，采用数字式二次仪表并具有数据通讯接口，能够进行联网控制。
6.3 检测仪器设备要通过合法有效的型式认定。
6.4 检测仪器设备上，应当有清晰的产品铭牌、计量器具生产许可证（如有）等标志。
6.5 检测线检测仪器设备应采用计算机联网，实现自动检测、打印报告。计算机联网检测控制系统，不得改变联网检测仪器设备的测试原理、分辨率、测量结果数据的有效位数和检测结果数据。检测参数的采集、计算、判定应当符合有关标准。
6.6 在用检测设备和计量器具，须经法定或授权的计量检定机构周期计量检定、校准，并取得计量检定合格证、校准报告，且在有效期内。
6.7 检测仪器设备在以下特殊情况下要重新进行检定/校准。
6.7.1 检测设备修理后；
6.7.2 新购设备在使用前；
6.7.3 固定式检验设备在移装后；
6.7.4 日常设备检查或设备期间核查发现有设备异常时。
6.8 应有仪器设备的检定周期表，内容包括：仪器设备的名称、编号、检定周期、检定单位、最近检定日期、送检负责人。
6.9 检测仪器设备，应有明显的统一格式的标志。标志分“合格”“准用”“停用”三种，并分别以绿、黄、红三种颜色表示。标志的内容包括：仪器编号、检定结论、检定日期及下次检定日期、检定单位。
6.10 应建立主要检测仪器设备的档案，内容包括设备、仪器合格证书、使用说明书、检定证书或校准报告、安装基础图、电器原理图、履历书、故障及维修记录等。
7. 信息联网设施
计算机联网检测系统应在软硬件上具备与质量技术监督部门及相关业务部门联网的能力，实现信息共享。
8. 总体布局
安检机构应当具备固定的工作场所，其工作环境应当保证检验、校准和检验数据、结果的真实、准确。
8.1 安检机构周边道路宽阔、交通顺畅、便捷、进出的道路视线良好。
8.2 安检机构的场地建筑必须能够满足安检现行相关标准（如GB 7258-2004、GA 468-2004等）规定的安检项目的实际需要，有用于安检的检验车间、试验车道、驻车坡道，有业务大厅、停车场、站内道路、办公区、微机房或室等设施。
8.2.1 试验车道：试验车道应铺设有平坦、硬实、清洁的水泥或沥青路面并设有规范的交通标志标线，路面附着系数应不小于0.7，跑道长度大型车辆检测应不小于100m，小型车辆检测不小于80m，宽度应不小于6m，纵向任意50m长度范围内坡度不大于1%，横向坡度不大于3%。试验车道应设置有相应的助跑道路。
8.2.2 驻车坡道：用于在坡道上实测车辆的驻车制动性能。其设计要求，坡度分别为15%和20%各一个，一般设计比例对15%坡道为高1.5m，宽3.5m，长10m；对20%坡道为高2m，宽3.5m，长10m。能采用试验台进行检验时可不要驻车坡道。坡道路面附着系数应不小于0.7。摩托车检验不要求。
8.2.3 停车场地：停车场地面积应与检测能力相适应，不得占用站外道路停车。停车场地应为水泥、沥青或其他硬地面，能承受车辆的碾压，并在场内划分停车线和车辆行驶通道，保持进出口畅通；要设置足够的消防、安全、照明设备。如检测站内安全性能检测区和尾气排放检测区分开设置，停车场应对应分开设置以避免检测车辆交叉干扰。
8.2.4 站内道路：站内道路应为水泥或沥青路面，并设置交通标志、标线、引导牌。道路应视线良好、保持通畅。检测线出入口两端的道路应有一定的坡度，以保证雨水不流入检测线内；但坡度不应过大，便于车辆进出检测线。道路的转弯半径、长度应能满足各类车辆出入的需要。
8.2.5 业务大厅：业务大厅应尽量从便民服务方面考虑：
⑴ 各业务窗口应分工明确，设置标牌；业务窗口设计上，应尽量采用开放式窗口。其数量能满足实际办公的需要。一般各种业务受理窗口每条检测线应不少于3个，每个办公窗口面积不少于6㎡。
⑵ 室内应宽敞明亮。
⑶ 大厅内应设公示栏，公示各种手续规定、收费项目及标准、各岗位职责。若为电子公示栏，则公示栏面积应不小于2m×3m。
8.2.6 微机房（室）：应符合微机房建筑的有关要求。
8.2.7 安检机构应设置候检休息区、车辆检验流程图、监督橱窗等服务性设施，各设施布局应合理。
9. 检验厂房
为了保证安全技术检验工作的正常进行，检测车间各工位要有相应的检测面积，厂房要宽敞，保证通风、照明、排水、防雨、防火和安全防护等设施良好。
9.1 车间内部尺寸
9.1.1 长度：机动车检测线检测车间进出口之间的距离，大型车辆检测线不应小于50m，小型车辆检测线不应小于40m，摩托车检测线不小于20m。如果检测线采用了能同时测量轮（轴）荷、侧滑等指标的平板制动检验台，则长度可视情况酌情缩短。
9.1.2 宽度：单条汽车检测线检测车间内部宽度，大型车辆检测线应不小于8m，小型车辆检测线应不小于6m；摩托车应不小于4m。
9.1.3 高度：大型车辆检测线室内最大高度应不小于6m；小型车辆检测线室内最大高度应不小于5m；摩托车检测线室内最大高度应不小于3m。
9.2 辅助设施
检测车间辅助设施包括检测车间出入门、排污要求、底盘检查地坑、电缆沟、人行通道、消防通道和消防设施等。
9.2.1 检测车间出入门：大型车辆检测线高和宽应不小于5m，小型车辆检测线高和宽应不小于4m。
9.2.2 排污要求：检测车间应充分考虑车间的空气流通，使空气污染尽量降低。若检测车间较为封闭，应设有排风装置，加快车间内的空气流动，使空气污染尽量降低。
9.2.3 底盘检查地坑：应有一定的操作空间，照明、通风、信号装置应齐全。
9.2.4 电缆沟：应便于打开检查，并注意防火、防水、防潮和防鼠。电缆沟应覆盖好，覆盖件应有一定的强度并能承受一定的重量。
9.2.5人行通道：一般用隔离栏与检测通道隔离，宽度不小于1m。
9.2.6 消防通道和消防设施：应符合有关消防规定。
9.3地面：检测车间应铺设易清除污物的硬地面（如水泥、水磨石等），地面强度应满足被检车辆的承载要求，行车路面纵向和横向坡度不大于0.1%，制动性能检测工位前后大型车辆检测线6m内、小型车辆检测线3m内的行车地面附着系数应不小于0.7（使用四板平板制动检验台时除外）。
9.4 微机房（室）的安全条件应按《计算机站场地安全要求》（GB9361）规定的防火C类、防水B类、防雷击B类、防鼠害B类综合执行。
9.5 其他
检测车间出入口应设引车道和必要的交通标志。检测车间照明应符合《工业企业照明设计标准》（GB50034），采光应符合《工业企业采光设计标准》（GB50033），防火应符合《建筑设计防火规范》（GBJ16），防雷设施应符合《建筑物防雷设计规范》（GB 50057）。

6、汽车维修漆工都有些什么安全守则？

一、汽车油漆工保养安全守则

1、除旧漆、涂腻子、吹灰、除锈、调漆、喷漆前必须穿戴防护装备。

2、各种油漆、汽油、香蕉水应放在指定的地方，使用后不得乱放。储存盖子要密封好。

3、在涂漆处，严禁烟火，严禁焊接、切割等工作，防止火灾。

4、照明等电气设备要由电工定期保养，防止电线混线短路。

5、用于擦拭油漆溶剂和各种油类的棉纱和抹布必须放在盒内，定期妥善处理，不得乱扔。

二、汽车维修油漆工预防中毒安全守则

使用溶剂稀释液体涂料和喷漆时，操作人员必须佩戴防护装备(如口罩、手套、头盔等)，因为涂料的各种溶剂，如苯、甲苯、二甲苯、漆稀释剂、乙醇、丁醇等大多数都是有毒的，尤其是甲醇是有毒的，它们的沸点低，挥发快，吸入人体对人体和神经有很大的刺激和伤害，轻时会引起头痛、恶心、疲劳和腹痛，严重时会引起抽搐、头晕、昏迷、瞳孔扩张等症状。

1、喷洒硝基漆或氯乙烯漆户外活动时,你必须穿好工作服,戴好帽子,口罩,手套,暴露在外的皮肤应该是医学凡士林软膏涂上一层保护、建设应该站在空中,使漆雾尽可能少与人体接触。油漆后，尽量不要用溶剂擦洗皮肤，而是用温水和肥皂。室内喷洒时，应保持室内通风良好，并佩戴防毒面具。

2、在喷涂施工中，除各种有机溶剂、颗粒粉尘等挥发性飞溅外，还有其他的有机颜料，涂料中的金属物干料，如铅干料、锰干料等。当吸入这些有害物质时会造成铅中毒现象，若感到头晕头痛等症状时，必须立即离开现场，严重者赶紧送去医院治疗。

3、喷涂完毕后， 应进行淋浴，若感到气管干燥时，应多喝些白糖水。长期从事涂装施工的人员应定期检查 身体，以便发现问题，及时治疗。

三、汽车维修漆工防火安全守则

使用的涂料绝大部分都是有机合成树脂涂料，配套的稀释溶剂为化工合成溶剂。它们的组成材料均属于易燃易爆的化学物质，涂料中的油料，如动植物油等也属于易燃物质。因此，在施工过程中，遇到高温和明火，稍有忽视就会引起燃烧，当溶剂蒸气与空气混合达到一定比例时，遇明火还会爆炸。这就要求我们无论在储存、运输、施工中必须注意防火，以免引起火灾，造成不必要的损失。

1、涂料中的溶剂一般具有挥发性，存在着易燃、易爆的危险。在施工中，必须注意控制施工现场的通风情况，使溶剂蒸发浓度不超过规定范围，严禁溶剂接触高温，以防止接触温度高于该种溶剂闪点时遇明火引起燃烧。

2、电气设备和电线超负荷运转、电灯没有防爆装置、电路及设备绝缘材料破损等都有可能引起电气火花，故凡是能够产生火花而导致火灾危险的电气用具及仪表均不允许在涂料施工中使用。在使用溶剂的作业场地，禁止装置闸刀开关、配电盘、断路器以及普通电动机。

3、在喷涂施工过程中禁止进行可以产生火花的工作，如用铁器打开封闭的金属桶、电气焊、敲击铁器，不要使用易产生火花的工具，而应使用铜制工具，不得穿有钉的鞋行走。

4、在使用涂料和溶剂的过程中，严禁吸烟，不得带点烟器和划火柴，严禁任意使用直接火种和易于燃烧的用具及装置，如喷灯、火盆、热烙铁等。

5、静电也是火种的来源之一，常被人们所忽视。在生产活动中，不可避免地要发生摩擦，这种摩擦就是产生静电的主要原因，也常常是火灾和爆炸事故的根源。因此，要将施工场地的设备、管道、容器等有效地同大地连接起来。 

7、汽车检查维修的基本要素有哪些？

1.车静止时的检查
静止检查时，应该将车停放在平坦的路面上，方便检查。这种检查方式主要是确保车辆在维修过程中其他部件未受到影响，是否出现了左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等情况。检查时分别进行观察车辆外表、到车前检查、驾驶室检查、车后检查、检查油箱、备胎安装的操作。
维修后的通常会出现，左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等不平整的情况。车主需要对车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等进行检查，判断以上方面是否平正。
车主在检查过程中，需要到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。并进入驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，前挡风玻璃有无裂损等。
而且，当车主在车后进行仔细观察时，应注意观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。并检查油箱、备胎安装情况是否处于正常状态。

。
通过以上操作及时发现车辆在维修过程中出现的不良情况，以免影响安全驾驶。
对车辆进行静止检查后，确保全部正常后，还需要在行驶过程中的检查以察看整车各总成部件的综合性能。这主要是检查各仪表，变速箱、离合器、传动轴、差速器等传动部件工作仪表工作是否正常。

2.车行驶中的检查。
在行驶过程中进行检查时，应该使得发动机达到正常的温度，并注意检查各仪表的工作情况是否正常。行驶中，注意离合器是否分离彻底，接合是否平稳可靠，无发抖、异响。检查过程初期应保持车辆在低速2-3公里行驶，在这一过程中使底盘各部件温度升至正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，并尝试刹车是否灵活有效，然后提高车速。是打方向盘时，方向系应轻便灵活，无跑偏现象。

8、汽车维修管理主要技术标准有哪些

比较老的标准，将就看吧：车辆维修和技术管理工作规范

一.车辆维修管理
（一）按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB／T16739．1一16739．3一1997），审批各类维修企业或经营业户，审定业户技术类别，签发技术合格证。
（二）维护车辆维修市场秩序，查处无证修车和违章行为。
（三）指导和监督车辆维修经营者实行明码标价、按维修范围挂牌经营。执行交通行政主管部门制定的汽车维修结算工时定额标准；按规定与托修方签订维修合同，并使用交通部推荐的合同示范文本；使用增值税专用发票时，应当附有车辆维修统一结算凭证。
（四）指导和监督维修经营者建立健全质量管理制度和质量管理体系，执行国家、交通行业和地方的维修技术标准和工艺规范。
（五）监督一、二类维修企业在承修二级维护、总成大修、整车大修、在用车改装竣工出厂前应当按照竣工汽车的技术要求进行维修质量检测，检测合格的，实行竣工出厂合格证制度和竣工出厂质量保证期制度，汽车维修竣工出厂合格证应当由质量检验员签发。汽车竣工出厂合格证由各省交通行政主管部门制定，各级道路运政管理机构负责发放和管理并要定期进行检查。
（六）道路运政管理机构可以指定汽车综合性能检测站（A级站或汽车性能质量检测监督站）对汽车维修的承、托修双方因维修质量发生纠纷作出技术分析和鉴定。
（七）组织维修工和检验员进行职业道德和业务技术培训，考试合格的，发给上岗证。
1、培训工作由经批准认定的培训中心、技校或学术团体单位进行。
2、开办汽车维修技工和检验员培训班的单位必须由县级道路运政管理机构报地级以上道路运政管理机构批准。
3、县级道路运政管理机构根据考试成绩报地级以上道路运政管理机构审核后发给《汽车维修技术工上岗证》和《汽车维修检验员证》。
二.综合性能检测站管理
（一）省级道路运政管理机构根据统筹安排、合理布局和避免重复建设的原则，对申请筹建综合性能检测站的单位进行立项筹建审批。
审查申请书的内容应包括：初步设计方案（包括设任务书、场地总体布置图、站房平面图、工艺布置图等），设备目录及选型（包括提供设备厂家）、人员配备及培训计划等文件。
（二）对批准筹建的综合性能检测站，道路运政管理机构应当按照综合性能检测站的开业技术条件，指导申请者配置符合车辆性能检测工艺规程的场地、厂房、设备等技术装备和有关安全、检测工艺规程的各项管理制度。
（三）按有关规定对完成筹建的综合性能检测站进行审查和审批，认定合格的，发放相应检测范围类别的检测许可证。
（四）组织综合性能检测站检测人员的上岗培训，培训内容应包括技术、业务和职业道德等。检测人员上岗培训由地级以上道路运政管理机构批准认定的培训单位组织举办，检测人员上岗证由地级以上道路运政管理机构审核发放。
（五）监督、检查检测站的检测行为，并要求其实行检测项目收费明码标价；指导、监督检测站执行有关车辆检测标准、规范；监控检测站提供检测结果证明；指导检测站掌握车辆检测技术评定标准和采用科学的检测方法；规范检测工艺规程，制定全省（自治区、直辖市）统一的检测结果报告的样本，实行检测站长负责提供检测结果证明的制度。
（六）实行综合性能检测站检测、诊断设备，计量仪器周期检验制度，不合格的，不准继续使用。
三.车辆技术管理
（一）建立健全车辆技术档案，一车一档，并按要求和内容及时填写，保证档案内容齐全、完整。
（二）实行车辆定期检测制度。道路运政管理机构应结合道路运输证的年度审验对车辆进行一次综合性能检测，评定出车辆技术等级，并根据车辆技术等级确定其经营资格或经营线路。通过车辆技术等级评定，全面掌握在用车辆的技术状况。
推广汽车检测诊断技术，实行车辆维修前的状况检测，确定修理作业的范围和程度。
（三）实行车辆强制维护制度，监督车辆按规定周期进行二级维护。对二级维护后的车辆应在道路运输证“二级维护记录”栏中进行签章。
（四）实行车辆视情修理制度。车辆修理内容和项目应是由汽车运输企业或个体业户根据车辆检测后技术状况视情而定，道路运政管理机构不准作任何硬性干预，但有责任协助技术鉴定，以免造成不适和浪费。县级道路运政管理机构要将每季度发生的各种车辆各级修理作业记录汇总上报。
（五）车辆更新和报废。道路运政管理机构应每年有计划地对车辆进行一次技术档案统计和实际调查。对长期使用、车型老旧、性能低劣、物料超耗严重，不经济不安全的车辆，要分类登记造册，汇总于《应报废的老旧车辆尚在使用统计表》，并提出具体意见报当地政府，促使其报废更新。
（六）车辆技术经济定额由省级道路运政管理机构制定与修改。
（七）地、县级道路运政管理机构要定期对各项技术经济定额、指标的实际情况进行调查并上报。
四.汽车维修竣工出厂合格证
（一）汽车维修竣工出厂合格证的作用。
汽车维修竣工出厂合格证是道路运政管理机构监督、检查汽车维修企业维修质量和售后服务质量及处理汽车维修质量纠纷的依据。
（二）汽车维修竣工出厂合格证填写。
1、“托修方”栏填写送修车辆的单位或个人的全称。
2、“车牌号码”按交警部门发放的车辆牌照号填写。
3、“车型”栏填写车辆型号，如“东风141”等。
4、“发动机型号、底盘（车身）号”栏按生产厂家编号填写。
5、“维修类别”栏按实际维修所达到类别填写。
6、“维修合同编号”栏填写本次维修所签定的维修合同的文本编号。
7、“接车人”栏填写具体领取修竣车辆的人员姓名及身份证号。
8、“质量检验员”栏加盖道路运政管理机构核发的质量检验员专用证号章。
9、“出厂日期”栏填写修竣车辆交付托修方的时间（年、月、日）。
10、“竣工日期”栏填写修竣车辆的时间（年、月、日）。
11、“进厂日期”栏填写承修方承接车辆的时间（年、月、日）。
12、“维修专用发票编号”栏填写由承修方开具的统一维修专用发票的编号。
13、“次数”栏填写按修竣车辆自出厂之日起，在质量保证期之内，依次发生的车辆返修序次。
五.汽车维修质量检验员证
（一）汽车维修质量检验员证的作用和种类。
汽车维修质量检验员证是企业质量检验员进行维修车辆质检工作的上岗资格证。汽车维修质量检验员证分为正证和副证，由道路运政管理机构发放和管理。
（二）企业质量检验员的分类。
企业质量检验员分为总质量检验员及质量检验员两类。
（三）汽车维修质量检验员证的填写。
1、“证号”由省级道路运政管理机构和地级道路运政管理机构核定。前二位数为地域代号，后四位数为自然序号。
2、“工作单位”栏填写申报质量检验员证的单位全称。
3、“审验”栏加盖道路运政管理机构审验章。

9、汽车维修的相关标准有那些

比较老的标准，将就看吧：车辆维修和技术管理工作规范

一.车辆维修管理
（一）按照国家标准《汽车维修业开业条件》（gb／t16739．1一16739．3一1997），审批各类维修企业或经营业户，审定业户技术类别，签发技术合格证。
（二）维护车辆维修市场秩序，查处无证修车和违章行为。
（三）指导和监督车辆维修经营者实行明码标价、按维修范围挂牌经营。执行交通行政主管部门制定的汽车维修结算工时定额标准；按规定与托修方签订维修合同，并使用交通部推荐的合同示范文本；使用增值税专用发票时，应当附有车辆维修统一结算凭证。
（四）指导和监督维修经营者建立健全质量管理制度和质量管理体系，执行国家、交通行业和地方的维修技术标准和工艺规范。
（五）监督一、二类维修企业在承修二级维护、总成大修、整车大修、在用车改装竣工出厂前应当按照竣工汽车的技术要求进行维修质量检测，检测合格的，实行竣工出厂合格证制度和竣工出厂质量保证期制度，汽车维修竣工出厂合格证应当由质量检验员签发。汽车竣工出厂合格证由各省交通行政主管部门制定，各级道路运政管理机构负责发放和管理并要定期进行检查。
（六）道路运政管理机构可以指定汽车综合性能检测站（a级站或汽车性能质量检测监督站）对汽车维修的承、托修双方因维修质量发生纠纷作出技术分析和鉴定。
（七）组织维修工和检验员进行职业道德和业务技术培训，考试合格的，发给上岗证。
1、培训工作由经批准认定的培训中心、技校或学术团体单位进行。
2、开办汽车维修技工和检验员培训班的单位必须由县级道路运政管理机构报地级以上道路运政管理机构批准。
3、县级道路运政管理机构根据考试成绩报地级以上道路运政管理机构审核后发给《汽车维修技术工上岗证》和《汽车维修检验员证》。
二.综合性能检测站管理
（一）省级道路运政管理机构根据统筹安排、合理布局和避免重复建设的原则，对申请筹建综合性能检测站的单位进行立项筹建审批。
审查申请书的内容应包括：初步设计方案（包括设任务书、场地总体布置图、站房平面图、工艺布置图等），设备目录及选型（包括提供设备厂家）、人员配备及培训计划等文件。
（二）对批准筹建的综合性能检测站，道路运政管理机构应当按照综合性能检测站的开业技术条件，指导申请者配置符合车辆性能检测工艺规程的场地、厂房、设备等技术装备和有关安全、检测工艺规程的各项管理制度。
（三）按有关规定对完成筹建的综合性能检测站进行审查和审批，认定合格的，发放相应检测范围类别的检测许可证。
（四）组织综合性能检测站检测人员的上岗培训，培训内容应包括技术、业务和职业道德等。检测人员上岗培训由地级以上道路运政管理机构批准认定的培训单位组织举办，检测人员上岗证由地级以上道路运政管理机构审核发放。
（五）监督、检查检测站的检测行为，并要求其实行检测项目收费明码标价；指导、监督检测站执行有关车辆检测标准、规范；监控检测站提供检测结果证明；指导检测站掌握车辆检测技术评定标准和采用科学的检测方法；规范检测工艺规程，制定全省（自治区、直辖市）统一的检测结果报告的样本，实行检测站长负责提供检测结果证明的制度。
（六）实行综合性能检测站检测、诊断设备，计量仪器周期检验制度，不合格的，不准继续使用。
三.车辆技术管理
（一）建立健全车辆技术档案，一车一档，并按要求和内容及时填写，保证档案内容齐全、完整。
（二）实行车辆定期检测制度。道路运政管理机构应结合道路运输证的年度审验对车辆进行一次综合性能检测，评定出车辆技术等级，并根据车辆技术等级确定其经营资格或经营线路。通过车辆技术等级评定，全面掌握在用车辆的技术状况。
推广汽车检测诊断技术，实行车辆维修前的状况检测，确定修理作业的范围和程度。
（三）实行车辆强制维护制度，监督车辆按规定周期进行二级维护。对二级维护后的车辆应在道路运输证“二级维护记录”栏中进行签章。
（四）实行车辆视情修理制度。车辆修理内容和项目应是由汽车运输企业或个体业户根据车辆检测后技术状况视情而定，道路运政管理机构不准作任何硬性干预，但有责任协助技术鉴定，以免造成不适和浪费。县级道路运政管理机构要将每季度发生的各种车辆各级修理作业记录汇总上报。
（五）车辆更新和报废。道路运政管理机构应每年有计划地对车辆进行一次技术档案统计和实际调查。对长期使用、车型老旧、性能低劣、物料超耗严重，不经济不安全的车辆，要分类登记造册，汇总于《应报废的老旧车辆尚在使用统计表》，并提出具体意见报当地政府，促使其报废更新。
（六）车辆技术经济定额由省级道路运政管理机构制定与修改。
（七）地、县级道路运政管理机构要定期对各项技术经济定额、指标的实际情况进行调查并上报。
四.汽车维修竣工出厂合格证
（一）汽车维修竣工出厂合格证的作用。
汽车维修竣工出厂合格证是道路运政管理机构监督、检查汽车维修企业维修质量和售后服务质量及处理汽车维修质量纠纷的依据。
（二）汽车维修竣工出厂合格证填写。
1、“托修方”栏填写送修车辆的单位或个人的全称。
2、“车牌号码”按交警部门发放的车辆牌照号填写。
3、“车型”栏填写车辆型号，如“东风141”等。
4、“发动机型号、底盘（车身）号”栏按生产厂家编号填写。
5、“维修类别”栏按实际维修所达到类别填写。
6、“维修合同编号”栏填写本次维修所签定的维修合同的文本编号。
7、“接车人”栏填写具体领取修竣车辆的人员姓名及身份证号。
8、“质量检验员”栏加盖道路运政管理机构核发的质量检验员专用证号章。
9、“出厂日期”栏填写修竣车辆交付托修方的时间（年、月、日）。
10、“竣工日期”栏填写修竣车辆的时间（年、月、日）。
11、“进厂日期”栏填写承修方承接车辆的时间（年、月、日）。
12、“维修专用发票编号”栏填写由承修方开具的统一维修专用发票的编号。
13、“次数”栏填写按修竣车辆自出厂之日起，在质量保证期之内，依次发生的车辆返修序次。
五.汽车维修质量检验员证
（一）汽车维修质量检验员证的作用和种类。
汽车维修质量检验员证是企业质量检验员进行维修车辆质检工作的上岗资格证。汽车维修质量检验员证分为正证和副证，由道路运政管理机构发放和管理。
（二）企业质量检验员的分类。
企业质量检验员分为总质量检验员及质量检验员两类。
（三）汽车维修质量检验员证的填写。
1、“证号”由省级道路运政管理机构和地级道路运政管理机构核定。前二位数为地域代号，后四位数为自然序号。
2、“工作单位”栏填写申报质量检验员证的单位全称。
3、“审验”栏加盖道路运政管理机构审验章。