1、汽车电脑维修好学吗
现代汽车上控制系统，都已采用电子集成的数据处理与控制。具体：发动机燃油喷射ECU、自动变速器ECU、车窗控制ECU、车身控制ECU、ABS泵ECU、四驱ECU。。等，个别车辆高科技含量多的有时候一台汽车上可达十多台ECU微处理单元。这东东控制ECU俗称“电脑”。
目前很多维修厂的技术水平相比过去都有很大的提高，对于汽车的故障判断都是依据电脑反馈出来的信号与信息作综合判断维修，减少许多走弯路的机会，提高效率。但维修工对于电脑自身的故障维修却无从下手，基本上就是直接更换。或是外加工维修，一般有专业的单一维修电脑的技术人员，可以依据些极少而又简单的资料、加上一些特殊专用设备进行维修，但是就算是较熟练汽车工程维修技术人员大部分也只是更换一下常规的二极管三极管，对于集成电路块是基本无法维修的，要么在外定购零件，要么就是从报废的其他电脑板上拆下来装上。所以目前国内关于这方面的维修不是很发达，但是钻研的不少，这个电脑板在国外一般都是坏了就报废，其维修的达不到一定的标准或是二次三次再出故障引发更多的问题。
只要有心，还是可以，起码你得掌握：
一、技术方面：
1、数字电路，主要内部控制电压都是由数字电压信号（高低电平）控制，也就是行业称之为矩形波信号，可以示波测量出来。掌握微电路的方面的知识是肯定的。
2、数字式信号的高或低电压信号，可以对数字式信号赋值。正如电脑中的二进制1和0，估且可简单理解为低电平数字信号为0，高电平数字信号则为1，并且对数字信号赋值称作二进制编码。“二进制”这个词表示两个数，而且在二进制编码系统中，这两个数分别是0和1；在汽车电脑中，以二进制代码传输信息。状态、数量及文字等都可以用一系列的0和1表示，所以掌握一定的进制也是必须的。在和微处理信号下很多输入输出的传感器均是0-5V内工作： 如通常的节气门位置传感器（TPS）所能产生的电压：关闭时—0-2V间 ，逐步开启时2-4V 间变化，绝对开—4-5V间。运用二进制可对每个电压规定其数值： 0-2V为1，2-4V为2，4-5V为3。。。这只是一个假设的例子，犹如电脑初级二进制编程一样，技术含量其实并不是很高，但是，基本上电脑的所有资料厂方都是保密的，现在大部分是进口的印刷线路板，也逐步走入国内，“国产化”慢慢开始，如博士，就在国内地建厂了，还有其他许多的厂商，都在“入侵”中国内地市场哦。。。呵呵，，所以，资料这关是很重要的，至于可以通过某些途径获取，据本人了解，目前一是少，二是还是不齐，三是某些个另人掌握了，你想从他那“扣”出来也很难，给钱都不要，哈哈。。。
二、工具设备：
1、最起码的，不应讲，微电路电压低，电平不高的话，防静电手套是必须的，这不应多讲。
2、数字万用表：这也不应多讲，必须的，一般选用内阻大于10M的数字表。
3、多路可调稳压电源：最好选用电流稍大如15A多路可调稳压电源就可很方便对电脑内部各部分进行动态测试，并可用此电源对汽车上大部部分电子产品进行检测。虽然现在维修技术人员都有稳压电源，但电流较小，一般在5A以下，只能处理某些微电路。
4、示波器：最普通也是最直观的，当CPU内部相关的元件测试时，如果不用示波器检测的话，凭表去测量，基本难查出故障。但对于电脑的软件部分，我们可以通过编程器进行刷写，这个东东在一些特殊的器材店有，Ta oba o上有，其实许多现在如改一些电脑ECU的出厂日期，公里数什么的都可以通过刷写程序内部集成CPU的软件部分，即如电脑一样的“分区表”。其实这个简单，基本上有买编程器的地方，整套的工具与资料软件全会给你的。
5、汽车电脑检测仪或专用的ECU检测仪：条件好的会用专用的，数据更细，一般的就共用维修厂的检测设备，或是直接拿到车上去试，嘿嘿。这个道理大家懂得。
现在这个维修技术方面，一是可以通过自学，假如你有扎实的弱电微电路基础，会熟悉使用各种常用仪器，如示波器，检测仪，万用表。。。等。也不是很困难的，关键是要“搜”些资料，多为进口英文版本，但也有国产化的，通过自学，也可以达到一定级别水平。另一方法是现在高校或是职业技工学校，有的开设了这个学科，我有个教授级的朋友就专干这个的，在外接“业务”的收入比工资还高几倍，呵呵。。。调侃一下哦。最好是你能够进行系统的学习，也就是到技工学校或高校进行培训，这个行业看似“冷”，但实际上里面还是蕴粮着不少的“商机”。
个人拙见，也不是很懂，技术太高深了，希望对你个引导作用，不是之处请指正。
最后祝你成功。。。。。！！
上的
2、那能学汽车电脑维修技术培训？
正规的汽修学校可以系统的学习也可以去高端修理厂或者4s店学习的
3、汽车电脑维修技术培训学啥？
汽车机械基础、汽车电工基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器电子设备原理与检修、汽车空调原理与维修、发动机电子控制技术、汽车电脑维修技术、车身与底盘电控技术、汽车中央门锁防盗系统、汽车音响维修技术、汽车钣金维修技术、进口汽车维修英语、汽车运用工程基础、汽车维修企业管理、汽车配件管理与代换知识、汽车保险与理赔及计算机应用基础等。
4、汽车电脑维修培训
汽车电脑的特点
(1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。
(2) 汽车电脑必须具有足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此安全气囊电脑必须具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。
(3)除少数例外，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。这个电压对传送可靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的安全性来说足够低，而且使用计算机工业标准电压，对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低。 汽车电脑的检修
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
5、汽车电脑维修培训学校哪家好
你好，选择汽车维修学校可以从下面几点出发
一、学校知名度
首先必须回是正规化的学校，知名度答高的学校办学实力强，有实力更有保障。其实民办的院校比公办的有优势，民办学校的课程设计更切合市场需求。
二、教学设备
汽修行业是一个专业性非常强的行业，汽修行业的技术革新也非常快，所以，设备是否专业，是否先进等等都在我们的考察范围之内。
三、实训课程
学汽修重在实训，考验动手能力，基础知识学好的同时，精进实操更是十分重要，实训课程决定了汽修学校的教学质量。实训课程的比例要比理论课程高，只有将理论实训结合，学习效果才能构建最大化。
四、看管理
一所汽修学校的好与坏，除了看否能教给技术以外，还要考虑到能否提高个人素养，只有具备了较好的个人素养和高超的技术后，在社会的工作中才会有长远的发展。
五、就业保障
就业方面，就业学子就业有何保障，有无长期靠谱的知名合作企业，对创业学子来说，创业帮扶是否完善，需要仔细考量！
建议你可以联系当地学校老师，实地考察看看再做决定。希望我提供的信息能对你有所帮助。
6、学汽车电脑板维修到哪里
当然新东方汽车维修学校.
对于初学者来说，有点难度，在没有师傅指点的情况下，入门是最最难的，看电路板，完全是懵逼的状态。想自学都不知道怎么下手。如果有师傅指点，基本3个月，就能够看懂电脑维修资料了。
专业的人干专业的事，靠的是专业的设备。一个是电脑测试，一个是电脑数据编程器，这个两个设备就足够了，两台设备几千元就可以搞定。
维修之前，先要确定电脑型号，根据电脑外壳标识确定型号
再了解电脑内部电路图，这一步对于经验丰富的维修人员，已经不需要看了。电脑版都不需要通电测试，维修人员只需告诉他发动机哪里不工作了，他们就能找到故障所在。举个例子，发动机不喷油了，那么只需要找到喷油器驱动电路图。
EGR阀出现故障，只需要检测电磁阀驱动电路。
所以了解基本的喷油器、各传感器驱动电路示非常重要的一环，只要这一步学习透彻了，基本一半的电脑故障都能解决。
这里讲的是发动机电脑， BCM 和ABS电脑，驱动电路和发动机电脑还是有所区别的，不过都大同小异，只要了解工作原理，学习很算轻松。
最后提一点建议:还是去学校培训一下吧，有人教 学的快。
7、哪有汽车电脑板ECU维修培训学校
搞培训的很多，你要多考擦，在交费，以免上当受骗。你也可以去试听二天，感觉能学到技术再做打算。
8、汽车电脑维修有哪些途径可以学习
没有更快的途径，只有一个循序渐进认认真真，勤勤恳恳一步一个脚印的把电子电路的基本功学扎实，原理学懂学透了，修理自在其中。在这条路上有老师带着你走回让你在1-2月，会让你快速的走向成功的提岸。因为现在技术已经公开，只要你愿意学就有人教你。找一个好老师，就找到了你的光明大道。
9、好的汽车电脑板维修培训哪里有
培训班很多，关键看你如何选择，不要只看广告，看疗效，希望你先考擦试听满意后再做出选择，以免受骗，能不能学到东西，自己说了算。
10、汽车电脑板维修好学吗
对于初学者来说，有点难度，在没有师傅指点的情况下，入门是最最难的，看电路板，完全是懵逼的状态。想自学都不知道怎么下手。如果有师傅指点，基本3个月，就能够看懂电脑维修资料了。
专业的人干专业的事，靠的是专业的设备。一个是电脑测试，一个是电脑数据编程器，这个两个设备就足够了，两台设备几千元就可以搞定。
维修之前，先要确定电脑型号，根据电脑外壳标识确定型号
再了解电脑内部电路图，这一步对于经验丰富的维修人员，已经不需要看了。电脑版都不需要通电测试，维修人员只需告诉他发动机哪里不工作了，他们就能找到故障所在。举个例子，发动机不喷油了，那么只需要找到喷油器驱动电路图。
EGR阀出现故障，只需要检测电磁阀驱动电路。
所以了解基本的喷油器、各传感器驱动电路示非常重要的一环，只要这一步学习透彻了，基本一半的电脑故障都能解决。
这里讲的是发动机电脑， BCM 和ABS电脑，驱动电路和发动机电脑还是有所区别的，不过都大同小异，只要了解工作原理，学习很算轻松。
最后提一点建议:还是去学校培训一下吧，有人教 学的快。