铃木汽车销售市场

1、铃木汽车为什么会退出中国市场？

作为全球最大的汽车销售市场，几乎所有车企都不会放过中国市场这块大蛋糕，以至于近年来，国内新兴汽车品牌数量在飞速增长着，当中甚至有不少还是跨界车企。据不完全统计，中国汽车品牌的数量已经不低于100个，堪称是世界上“最包容”的汽车市场。但就是这么一个全球车企都看好的市场，有一个日本品牌却悄悄离场，它就是有“小车之王”称号的铃木。

6月15日，北汽昌河官网挂出《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，公告中显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准。

而在随后的6月19日晚，日本NHK爆出了一条新闻。“来自铃木的高管正在同合作伙伴长安汽车就解散合资公司铃木事宜进行谈判。铃木汽车将在中国停止当地生产，或将集中资源于印度市场。”从这两则新闻可以看出，铃木去意已决。

据了解，2017 年长安铃木整体销量仅为 8.39 万辆，同比下降近 50%，而在 2018 年后，它的销量也依旧没有起色，一季度销量仅为 1.3 万辆，同比下降 56%。看来销量上的失败，是铃木出走的最主要原因。

2、长安铃木系列汽车年销售量大约多少？

长安铃木设立分公司欲提升广东地区销量
2003年10月16日14:53:20 广州日报

长安铃木公司今年1~9月全国销售火热，总共卖了7.5万辆，单单在北京就销售了1.5万辆，但在广东省却仅仅销售了4000辆

3、退出中国市场的铃木，为何全球销量却在增长？

铃木近几年来的表现一直就不温不火，而近一年来的销量更是跌出了新境界！数据显示，今年4月份长安铃木的销量仅为4885辆，同比下降46%，1-4月的累计销量为34203辆，同比下降14.9%；昌河铃木也好不到哪里去，4月份的销量仅为1708辆，尽管同比增长了10.5%，但环比却下降了18.47%。4月份，铃木在华的总销量只有6600辆，和其他日系品牌比起来，相当寒酸。

铃木的很多车型都没有进入国内市场，其中不乏很多精品小车。现有的车型赚不了钱，新款的小型车也不敢带到中国来，于是，铃木在华就陷入了死循环，久久不出新车，销量久久无法改善，周而复始，看似无解的难题。

铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。

铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬”，微型汽车的销量和口碑都还不错，尤其是日本、东南亚和印度等地，销量更是名列前茅，但是这些市场和国内大不一样，日本销量好的是K-car车型，东南亚和印度汽车需求比较简单，廉价和耐用是主要的需求，二这也是铃木所擅长的。铃木在东南亚的地位可谓一时无两。行走在印度、印尼、马来西亚等国家，你可以发现铃木的保有量出奇的大。这与铃木整体的战略体系有关。铃木主导的小型车，更符合当地的使用环境。

4、据说铃木要退出中国市场了，想入手一个铃木，有什么影响？

可能售后有些影响。2018年的全国汽车市场注定是一个动荡的环境。为了利用新能源时代的市场优势，汽车制造商不遗余力地推出新车型。一个比另一个更令人惊讶。但是，一切都有两个方面。在如此快节奏的竞争环境中，汽车制造商自然无法跟上，但被迫淘汰。今天我们不得不说铃木这个品牌，目前铃木已完全撤离中国市场已经确定。

在今年9月4日，长安汽车有限公司收购了日本 铃木 40％的股份，以及长安铃木 10％的股份。这意味着长安 铃木将来会归属于长安。

我们知道铃木在中国有两家合资企业。先前的6月昌河 铃木已完成撤资。这次长安 铃木也已完成，因此铃木不再在中国。现在什么都没有了，那些买了铃木的人不仅着急，我只是买了车铃木，结果铃木起作用了，售后保修又如何呢？

别担心，然后往下看。 铃木自从决定退出国内市场以来，售后自然就交给了长安。根据长安铃木的官方声明，长安铃木可继续生产出售汽车铃木品牌并提供售后服务。

尽管日本铃木离开了市场中国，但长安铃木将继续存在，因此仍然会有汽车销售。并在随后的期限内进行保修。很多人不禁要问，它仍然被称为铃木吗？您能保证车辆的质量吗？但是，这个问题确实更令人担忧。

5、为什么铃木有的车那么省油销量却不好？

铃木的思维一直是“省省省”，它与丰田有一定的相似之处，都主张节约，但它不同于丰田的省法。丰田确实喜欢降低成本，但它绝对不会在研发方面省钱，所以丰田知道什么可以节省，什么不能节省。然而，铃木不同。这家企业在研发和汽车制造方面都在拼命的省，最终沦为一家低成本、低售价、低利润的纯汽车企业。由于其体积小，排放低，没有新技术，所以铃木赚的大部分钱都是小钱，没有资本积累。而且铃木始终不会改变策略。当每个人都不再需要小车时，铃木自然就销量不好了。

铃木创立于1920年，已经做了100年的汽车制造商。但是在国内，铃木没有达到预期。作为第一个进入国内市场的汽车品牌，它于2018年8月23日解除了与长安汽车的合作关系，退出了中国市场。曾经很受欢迎的铃木已经走到了这一步，这让人们感叹。

由于中国市场的快速发展，铃木的保守战略并没有与市场妥协，仍然走自己的路。因为没有满足市场需求，各大合资品牌、国产汽车疯狂推出新车，平均每年50辆新车。铃木，数来数去还是那几辆。A0级实际上占了一半，其他品牌每级有一两款。其他品牌的一个类别卖得不好，可以通过其他类别的销售来维持。然而，铃木不同，小车卖得不好，这意味着一切都完了。

铃木一些车型节省燃料是不假，但其他品牌车辆也可以节省燃料。铃木汽车节省燃料吗？节省燃料是真的，因为小排量汽车可以节省燃料。但是这种节省燃油是毫无意义的。几大车系主要的汽车系统都可以通过制造排量小、体积小的汽车来节省燃料。因此，从这个角度来看，铃木的机器并不省油。它的发动机技术陈旧，没有资金开发新的小玩意，也不接触混合动力和纯电力等新技术。所以，它逐渐脱离时代。

6、市场调查：哪个国家将成为铃木汽车的最大卖场

印度将成为日本铃木汽车的最大卖场

新华网东京3月31日专电据《日本经济新闻》30日报道，在2007财年里(2007年4月至2008年3月)，铃木汽车在印度市场的销量将反超其在日本国内市场的销量。印度将成为铃木汽车的最大市场。

近年来，铃木在印度当地的生产规模不断扩大，目前已成为急速成长的印度汽车市场的最大卖家，其在印度轿车市场占有的份额已经接近五成。

统计数字显示，2006财年前11个月，铃木汽车在印度的销量为57.1万辆，同比上升22.6%。同期，铃木在日本国内的销量为59.4万辆，同比下降2.7%。

在日本国内汽车销售持续低迷的背景下，日本汽车厂商纷纷将发展重心移向海外市场。目前，除铃木外，丰田、本田等汽车巨头也都竭力扩大在印度当地的生产和销售。在日本汽车厂商眼里，印度已经成为与北美和中国一样重要的发展基地。

7、为什么铃木汽车在中国销量不好

日本品牌，抵制日货，爱国人士不买。

产品单调、更新换代慢，依靠天语、羚羊、奥拓、北斗星吃饭。

主攻小型车市场，无中大型市场竞争力。

品牌影响力低，车标不上档次。

8、铃木汽车在全球地位怎么样

铃木在全球是以制造微小型车著称。

铃木株式会社成立：1920年3月设立铃木式纺织机株式会社；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月 将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。
铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。
从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位。地址：日本国静冈县滨松市高冢町300

铃木公司于2012年11月5日宣布退出美国汽车销售市场。 铃木在美子公司“美国铃木汽车”向美国联邦法院申请了破产保护，今后将集中于摩托车销售业务。[2] 2012年财富世界500强排行榜排名第350位。[3]
铃木汽车是日本第四大汽车制造商，1955年生产首台Suzulight系列汽车。公司以生产微型轿车为主，同时还生产摩托车、舷外机、摩托艇等，产品销往世界127个国家和地区。[4]

9、为何铃木正式退出中国，长安全面接管，产品继续销售？

在上世纪铃木进入中国市场时，恰逢国内经济飞速增长，凭借在小型车领域优势，主打性价比的“小车之王”铃木曾迎来了一段极其风光的岁月。而随着居民收入带来汽车消费升级，小型车市场逐步萎缩。此时铃木在中国市场继续紧抱小型车战略，在中国的销量也陷入了连年低迷之中。

同时，随着铃木退出中国市场，铃木用户、经销商、供应商等各方的利益如何确保，成为各方都关注的焦点问题。根据双方协议，在长安汽车完成股权收购后，长安铃木将持续生产、销售铃木产品，所有的品牌、售后服务不变，并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。这表示在铃木退出中国市场后，新老铃木用户将不会面临“售后无人负责”的处境。

作为第一家销量跨入“千万俱乐部”的中国汽车品牌，长安汽车已经证明了自己在中国汽车市场上的绝对优势地位。此次收购长安铃木，表明了长安汽车有信心、有实力持续经营好长安铃木。近年来，随着“第三次创新创业战略”的启动，在新能源、智能化领域不断取得突破的长安汽车自主品牌销量正持续高速增长。

目前长安铃木资产质量良好，厂房设备设施十分完善，通过对长安铃木的收购，长安汽车不仅能满足自身产能扩大的战略需求，也为长安汽车为代表的中国自主品牌快速走向国际市场带下了基础。

在完成股权收购后，长安铃木将通过获得授权继续引入铃木新产品。相比铃木，更为注重创新研发、更加熟悉中国市场、更具活力和雄心壮志的长安汽车，将会帮助长安铃木实现资源产品的聚焦和整合优化，带领长安铃木恢复往日“小车之王”的荣光。这对长安铃木上下而言，无疑是一个利好消息。长安汽车接管长安铃木后，市场是怎么的一番景象，我们满怀期待。

10、铃木汽车在中国的销量为什么如此的差？

铃木发动机：耐糙、皮实还省油，为什么在中国销量却不能大卖？铃木可以说是近几年最悲惨的日系车系，但是铃木的车友觉得，铃木的车质量好、油耗低还好操控等，是不是你也觉得铃木也是一款很不错的车呢？但是这么多年过去了，铃木的销量却越来越差，可以说比一些二流车还要差，去年的汽车总体销量是非常不错的，但是铃木的销量却在下跌，这是为什么呢？被人公认的铃木引以为豪的地方就是它的小排量发动机的技术，这个真的如大家说的那样好吗？

就拿铃木1.4T的涡轮增压发动机来说，它是铃木独立研发的新款发动机，这款发动机拥有铃木最新的技术和科研成果，这款发动机在同级别的发动机中可以说是非常优秀的产品。唯一的缺点就是铃木是由于自己在当时研发这款发动机时为了减低成本，配气技术只在进气侧可变正时设计，但是在市场需求上面铃木的价格更实惠，油耗更低。

铃木发动机技术这么优秀，那么问题来了，为什么铃木的消磁奥里昂会这么惨淡呢？铃木的整个品牌在国内的销量都不太好，渐渐在然们心中成了低档品牌，虽然睡每个人级别的售价不高，似乎用低档来形容铃木并不太合适，因为铃木在日本本土还是有很高的地位的。

在中国的日系车发动机排名，第一名要数本田了，它以优秀的性能 和极高的可靠性，深受人们的追捧，第二名是丰田，它尽凭故障率低这一点稳居第二。第三名马自达，第四名就是铃木了，而铃木比三菱和日产的排名还要靠前。是非常不错的。如果从全球的范围来说铃木，就不会是国内这个样子，这一点就像国内的宝骏，性价虽不突出，但同样省油，最重要的一点就是便宜，老百姓能花很少的前开上自己的车，质量也是非常可靠的。