东风日产电动汽车价格

1、东风日产有没有电动车？

有的啦，“轩逸•纯电”就是哦。这款车子去年（2018年）9月25日上市的了，它可是“中国主流合资车企首款纯电车型”！在电池密度和电池抗寒性能上明显优于同级产品，同时通过缩短充电时间，增长续航里程实现高于同级竞品的产品实力。是非常的受关注的。

2、东风日产在纯电技术这块做的怎么样？

日产是有着70年的研发经验的，不止是在汽车科技上领先，电动领域也是不落于后的。2018年9月，轩逸•纯电的上市，就是最好的证明，这款车子的到来也标志着全球领先的日产EV技术正式登陆中国，是日产智行落地中国的首款战略车型，也是中国主流合资车企的首款纯电动车型。

3、东风日产柴油QD32T电动四驱皮卡四驱控制盒在哪儿

东风日产柴油QD32T电动四驱皮卡四驱控制盒在车头盖里的正对作边四方盒子。

四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）。
半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（FreeWheelHub）后更加省油。
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

4、东风日产投产1.2L“电动”系统，4款新车即将使用

由东风和日产合资的东风汽车有限公司此前公布了2022年中期发展规划，目标推进电气化车型销售占比30%，除了纯电动车型外，还要引进在日本市场非常成熟的e-POWER动力。网上车市从相关渠道获悉，东风日产正针对“HR12epower”项目进行招标，表明这套由1.2L发动机和电动机组成的e-POWER系统即将国产。据东风日产表示，到2022年将推出4款搭载e-POWER动力的产品。

日产e-POWER系统类似于常规的增程式动力，发动机只负责提供电动机所需的电力，并且能够持续维持在最经济的工作区间中，因此燃油经济性非常强。由于电动机才是驱动车辆的动力来源，因此发动机的动力不需要很强，这台1.2L发动机最大功率仅为80kW，峰值扭矩103N.m。

但这套系统的电动机最大功率为80kW，峰值扭矩能达到254N.m，加速性能可以媲美许多纯电动车型。根据官方数据，采用e-POWER动力的海外版日产Note，最长续航里程能够达到1000km左右，百公里综合油耗仅为2.9L。此外，由于没有了造价高昂的电池组，e-POWER车型的整车成本接近于燃油车型，并且车内空间不会受到电池而影响。

在第七代天籁上市的时候，东风日产官方就曾表示，到2022年将推出4款搭载e-POWER技术的车型，该技术会率先应用在小型车上，紧凑型、中型产品会视市场情况决定是否推出。根据东风日产在华产品布局，旗下骐达、劲客等入门级产品都预计会采用这套1.2L e-POWER系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、我骑电动三轮车，把别人的车前保险杠刮坏了，戳破了一个小洞，对方是东风日产，要我赔五千块钱，咋办

首先报警，虽然是全责但你是弱者警察会有同情支持的。
再就是和对方谈说个心里舒服的数，好好谈，要是谈不拢
那就到4s店正常更换也花不了多少的，这样还不能解决的话，那就啥也不管了，就等让他起诉你好了，

6、东风日产旗下有电动车吗？

有啊，今年4月份东风日产就推出了第一款国产纯电动汽车——轩逸纯电版SYLPHY Zero Emission。它在电池密度和电池抗寒权性能上明显优于同级产品，同时通过缩短充电时间，增长续航里程实现高于同级竞品的产品实力。随着日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入，至2022年将导入不少于5款电驱动车型，续航里程将达到600Km以上，届时，东风日产将全面挑战销量30%的电驱动化占比。

7、东风日产年内推出增程式SUV 加油的纯电动车算新能源么？

近日，从可靠消息渠道获悉，东风日产计划在年内推出一款搭载e-POWER增程式混合动力系统的SUV车型，根据之前的消息判断，这款e-POWER将会是小型SUV新款劲客。日产将于6月15日正式发布新款劲客，款劲客或将搭载与e-POWER增程式混合动力系统。
其实日产e-POWER增程式混合动力系统已经有相当一段时间。日产旗下的Note、Serena车型均搭载该系统。e-POWER是由汽油机和电动机结合而成的动力系统。它的工作模式类似串联式的混合动力系统，在所有工况下发动机都仅负责发电，驱动车轮的任务全部交由电机，其十分类似雪佛兰沃蓝达的驱动模式。串联混动配置的优势在于提升车辆的燃油效率，发动机能够以更稳定的速度运行，无需大幅增加或降低转速以匹配轮速，减少油耗。e-POWER无需容量特别大的电池组，电池组被布置在车辆前排座椅下，无需占用后排、后备厢空间。因此，没有庞大的电池组，整车价格拥有一定的优势，终端售价相比一般纯电动车型更具优势。
e-POWER系统搭载代号为HR12DE的三缸1.2L自然吸气发动机，拥有连续可变气门正时技术，可实现米勒循环。因此，该混动系统最大马力109匹，峰值扭矩达到254N·m。
日产表示，e-POWER率先在小型车上搭载，逐步扩展至中大型车。未来英菲尼迪也会采用该项技术。日产决心把e-POWER带来中国市场，不过这种加油的电动车又会有多少国人能接受呢？关键这又加油又纯电行驶，算不算新能源车？
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8、东风日产启辰电动车没电了怎么办

许多开车的朋友都可能遇到蓄电池没电的情况，这时候汽车启动就成为一件比较困难的事情，那么如何解决这种尴尬的问题呢？向大家推荐三种方法：
推车启动
推车启动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。推车起动一般需要两个人以上，如果只有司机一人就难以实施起动。
推车启动前首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动，以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外。
车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入挡位，然后迅速松开离合器踏板并加油。引擎一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。
搭接启动
如果遇到情况时还有同行的车，车上还有跨接电缆时，还可以采用电瓶搭接的方法启动车辆。具体操作时先将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下。
确定两块蓄电池的正极和负极，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错，而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。
关闭车上所有附属用电设备，启动提供电源的蓄电池所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000r／min的转速运转几分钟。然后关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。