国内销售的全球同款汽车

1、同一款车美国和中国的售价差有多大？

现在很多车型都是属于全球车型，所谓的全球车型就是无论在哪一个国家销售，其车型都是没有差别的。不过，即使是这样，同一款车在每个国家的售价都是不一样的。比如说中国和美国，很多车型都是相同的，但是其售价差别就很大。特别是一些豪车，其价差非常的明显的，而这也是为什么走私车那么便宜的原因。

这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。

等于说，用在国内购买路虎揽胜顶配车型的钱，在美国可以购买到3辆。同样的，即使除开路虎揽胜顶配车型，其他车型也是如此，用国内的售价，最少都能在美国买到两辆同款车型。

国内售价那么高的原因，其实还是因为关税的问题，差价那么高，关税占据了很大一部分的原因。可以看从上表中看到，排量越高，其综合税率就越高，其中大于4.0L车型的综合税率达到143%，也就是说交的这个税都可以多买一辆车了。

而相对，在上面提到的这些豪车，基本上都是在3.0L以上的排量，那么其中综合税率最低都要95%，也是差不多一辆车的钱。

不过，这样高的关税也就增加了一辆车的成本，但是从开始的差价来看，是达到了3倍的价格。其中这多出的1倍价格，也就是市场定价的问题了。因为本身关税高，厂家需要多赚钱，所以只能再提高一倍的价格进行销售，才能赚到同等的利润。除此之外，还有一点就是中国人对于品牌的执着追求，因此，在国内这些豪华品牌的品牌溢价相对来说，比美国都要高出一些。

2、这是什么车

在海外率先上市的现代汽车全球车型“朗动”（Elantra）拥有不折不扣的“国际范”——横扫世界四大洲，创造战果累累：从2011年至2012年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。在欧洲，获评2012最佳车辆(AUTOBEST 2012)；在加拿大，夺得AJAC年度最佳新款小型汽车称号；在澳大利亚，以ANCAP五星安全评价证明在安全方面的突出优势。此外还在南非Wesbank“2012年度车型”、中东MEMA“年度车型”、土耳其“2011年度风云车”等全球其它地区的顶级年度评选中折桂。“2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR”的字样随之呈现，顿时，现场掌声雷动。朗动以领先第二名大众新帕萨特13分的绝对优势，斩获2012北美COTY大奖这一全球汽车界最高荣誉。
图中是2012款朗动 国内价格10万元左右
希望对你有帮助

3、为什么感觉国外的同款汽车比国内显高档

外国的月亮比中国的圆呗

4、中国市场全球销量第一，还哪些外国汽车品牌不敢进来销售？

霍顿是澳大利亚的汽车品牌，1856年开始生产马具，1948年生产出了澳大利亚产的首台汽车，如今归于通用汽车旗下，是澳大利亚地区保有量最高的汽车品牌之一。霍顿并没有特别出色的车型或技术，很多车型是通用旗下欧宝换标而来。

霍顿Statesman也曾换标别克取名林荫大道在国内销售，但销量不是很理想。通用为了避免家族同质化竞争，霍顿也就让位于雪佛兰、别克，偏安大洋洲一隅，做好了自己的本分。

日本：大发

大发成立于1907年，二战后开始生产民用车型，1988年被丰田收购。大发汽车以经济适用的小型车辆为主，这一点与铃木有些相似，比如国内的夏利就是大发汽车转让技术而来，而且大发也曾在国内投产过小型SUV特锐，不过反响平平。

或许丰田认为大发的小车在国内市场发展空间有限，因此大发未再进入国内，不过像大发copen等小车很有个性，国人也只有去日本才能见到了。

沃克斯豪尔是英国比较老牌的汽车制造商，1925年就被通用拿下，旗下很多车型都是欧宝的换标车型，而且诸如沃克斯豪尔Monaro
VXR跑车就属于霍顿Monaro的英国版。因此，同样属于通用旗下，很多车型本身就共通，再加上为了避免在国内内部竞争，也就未引进国内了。

如今，通用将沃克斯豪尔卖给了PSA，未来引进可能性仍然不大。PSA本身在国内发展就比较一般，再引入一个沃克斯豪尔新品牌，更加力不从心了。

意大利：蓝旗亚

蓝旗亚是菲亚特集团旗下的品牌之一，其品牌超过60年的历史，以生产豪华轿车为主，甚至当过意大利总统、总理的座驾，但影响力只限于本土。蓝旗亚创立之初在赛车场上频频获胜，蓝旗亚Stratos就是一款传奇赛车。

蓝旗亚是一个豪华品牌，在国内这个市场早已被BBA统治，其它二线豪华品牌也抢占了市场，蓝旗亚作为一个国内知名度不高的小众品牌，即便引入国内也前途未卜。

5、名爵的车型是全球同步车型，同步销售的吗？

在泰国，英国，以及澳大利亚均有MG同款车型销售，并且同国内车型配置几乎一致，安全评测也是同步达到国际标准。MG品牌并不是像有些人说的是一个纯国产品牌，而是一个国际化，拥有英伦血统的国际品牌。

6、同款车型国内外配置差距大吗？

1、安全气囊是汽车被动安全的必备，国内外对于该项的考量有所不同，在国外该项在碰撞试验中基本是加分项，你装的越多，得分越高，所以很多豪华车国外款基本都是全系标配4气囊和4气帘，而国内对于这个主要就是看你装没装，多装也不会加分，所以基本都被阉割为2气囊或者4气囊了。
2、防撞梁一直都是被吐槽的对象。一些日系车，甚至德系车国产后都会因成本减配掉，这是为何呢？国内关于尾部碰撞测试只有国家标准里面有，C-ncap中并没有相关测试，外加国标中关于尾部碰撞测试的指标中并没有涉及驾驶舱乘员的受伤害指数，这就导致了加装防撞梁对于我测评的成绩一点帮助都没有，所以很多黑心厂商就直接减配甚至是拿掉。以日产天籁为例，作为一台B级车型，前防撞梁2.8毫米，而后防撞梁却变成了1.7毫米，甚至材质都是铁皮卷起来的。随便拿个非主流车型雪铁龙C5,前防撞梁3.3毫米，后防撞梁2.2毫米，而且全都是铝合金材质，这就差距！并且绝非这一家日企这么做，大多日系车都是如此，这也和通常日系车往往一撞就形变严重脱不了干系。
3、ESP又称电子车身稳定系统，那它稳定的是什么呢？他稳定的是车身即将失控的车身姿态，通常在汽车高速行驶又急打方向，或是通过湿滑路面的时候会起作用。据IIHS(美国公路安全保险学会）研究表明ESP可以减少单车事故中49%的死亡风险，和多车事故中20%的死亡风险。但可惜的是中国目前无强制装备ESP的法规，但ESP的装车率还不错，特别是紧凑级以上的车大多都装备了，然而丰田、日产和现代在这方面却特别吝啬，很多紧凑级甚至中型车都不装备。比如丰田凯美瑞部分车型在中国市场减配了ESP系统；日产阳光美版车型标配ESP系统，而在中国市场销售的车型基本全都被削减了。
4、悬挂系统就是指由车身与轮胎之间的弹簧以及避震器组成的整个支持系统，主要功能在于改善乘坐感觉以及便于汽车的操控，看到这里大家应该都明白了吧，又是一项对于碰撞测试没有任何用的东西，所以悬挂系统的阉割也成了常态。就比如当年大众速腾的减配，2012年3月大众推出了新款速腾，最大变化就是后悬挂架由之前的独立悬架换为非独立，然而在2014年4月时，有车主反应购买的速腾后悬架发生断裂，这件事一下子就引爆了众多速腾车主，纷纷爆料、要求维权。而大众是怎么做的呢？被曝光后大众低调的将采用独立后悬架的速腾上市销售，也没做任何回应。

7、世界上有多少个汽车品牌，中国又拥有有多少个汽车品牌在销售？中国自己的汽车品牌又有哪些？

国产品牌:

长城、中华、红旗、解放、金杯、江淮、江铃、哈飞、东风、昌河、长安、
红岩、陕汽、福田、春兰、华菱、锐雁、中顺、宝龙、安凯、华普、奇瑞、
长丰、永源、吉林、重汽、荣威、渝安、广汽、华泰、金龙、曙光、北汽、
大宇、吉奥、北吉、欧朗、富康、青年、津汽、海马、中兴、宇通、黄海、
双环、力帆、上汽、川汽、开瑞、威麟、瑞麒、荣威、裕隆、夏利、福迪、
五菱、金旅、中通、奥拓、少林、吉利、东南、华晨、理念、黑豹、跃进、
启辰、华北、华翔、天马、宝骏、飞碟、九龙、汇众、金程、陆风、众泰、
万丰、华利、秦川、野马、奔腾、亚星、

比亚迪、全球鹰、新大地、松花江、
国外品牌:

奔驰、别克、奥迪、雷诺、标致、奥迪、宝马、本田、三菱、路虎、世爵、
大众、福特、丰田、现代、英伦、讴歌、大迪、悍马、双龙、捷豹、光冈、
莲花、铃木、欧宝、起亚、日产、萨博、道奇、林肯、

雪铁龙、斯柯达、斯巴鲁、沃尔沃、雪佛兰、马自达、菲亚特、迈巴赫、
法拉利、西雅特、巴博斯、劳恩斯、雅科仕、纳智捷、劳伦士、卡尔森、
路特斯、保时捷、布加迪、帕加尼、

劳斯莱斯、雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、兰博基尼、克莱斯勒、
玛莎拉蒂、科尼赛克、阿斯顿马丁、MG、GMC、AC、Smart 、MINI
中国现在有120家汽车厂、33家轿车厂。国外的车辆大陆常见的都是代工生产，进口较少。

8、avante是什么车

现代旗下，中文名朗动。

在海外率先上市的现代汽车全球车型“朗动”拥有不折不扣的“国际范”——横扫世界四大洲，创造辉煌战绩：从2011年至2012年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。在欧洲，获评2012最佳车辆(AUTOBEST 2012)；在加拿大，夺得AJAC年度最佳新款小型汽车称号；在澳大利亚，以ANCAP五星安全评价证明在安全方面的突出优势。此外还在南非Wesbank“2012年度车型”、中东MEMA“年度车型”、土耳其“2011年度风云车”等全球其它地区的顶级年度评选中折桂。

9、最新全球十大畅销车：大众未进前五，第一是它！

最近外媒公布了2019年全球十大畅销车型，庆幸的是，其中绝大多数车型都在国内销售，而且都是大家耳熟能详的产品。带着好奇，我们去看看，它们到底是哪些车？

1.丰田卡罗拉

2019年全球销量：1236380辆

2019年卡罗拉全球销量达到123.6万台，成为该年度全球销量最好的车型。卡罗拉经过数次换代，有着悠久的车型历史和底蕴，在许多国家都有着非常不错的销量，圈粉无数。卡罗拉一直有着不错的口碑，省油、省心、耐用是大多数人对它的评价。

2019年卡罗拉在中国市场卖了34万台，月均销量接近3万，一直是紧凑车中的明星产品。值得一说的是，2019年8月份，卡罗拉在国内完成一次换代，全新的设计让其焕然一新，成为10-15万级别诸多消费者的不二之选。

2.福特F系列

2019年全球销量：1070234辆

福特F系列在2019年销量同样超过百万，主要因为在北美市场表现出色。其在北美市场的地位类似于国内的“五菱系列”，近乎成为美国消费者人手一部的工具车。福特F系列都是皮卡，包括F-150、F-350、F-450等等，而这其中最有名且销量最高的当属F-150。

F-150以进口的方式在中国销售，其有着强悍的硬件表现：非承载式车身，搭载3.5T V6双涡轮增压发动机+10AT的动力总成，全系标配分时四驱系统。在传承皮卡车实用性的同时也让它拥有着较强的越野能力。F-150也是国内高端皮卡的代表，成为诸多越野人士的心头爱。

3.丰田RAV4

2019年全球销量：931852辆

丰田RAV4全球销量超过90万，成为全球销量最高的SUV。RAV4同样是国内消费者耳熟能详的产品，2019年在国内共卖出12.5万台，虽然也是合资紧凑SUV销量常青树，但在国内的销量不如CR-V、奇骏等对手。

2019年RAV4同样在国内市场完成一次彻底的换代，其搭载2.0L+CVT以及2.5L混动+E-CVT的动力总成。尤其是后者的这套动力系统，在油耗方面表现非常出众，也让部分消费者放弃同级主流的涡轮发动机来选择它。

4.本田思域

2019年全球销量：821374辆

从全球销量来看，思域82.1万台的成绩属于仅次于卡罗拉的紧凑车。与卡罗拉那种经济适用男的性格不同，本田思域属于走激情路线的阳光型男。在国内市场让其一战成名就是前期搭载其身上的1.5T发动机拥有7秒出头破百的实力，更是被坊间调侃为“秒天秒地秒空气”。

在国内市场，思域表现同样很强悍，早起一直处于一车难求的状态，如今也没太大的优惠力度，即便这样2019年它在国内市场还卖了24.3万台，实力不言而喻。思域在国内市场除了1.5T动力之外，还有1.0T的车型还拉低售价，进一步提升了其销量。

5.本田CR-V

2019年全球销量：818981辆

2019年本田CR-V全球销量超过80万台，不及老对手RAV4的93.1万辆。好在国内市场情况有所变化，本田CR-V 该年度国内销量为21.3万台，超过RAV4 12.5万台的总销量。

本田CR-V属于合资紧凑SUV里的重磅产品，其在国内市场搭载思域同款的1.5T明星发动机，同时还有2.0L的混动车型可选，两套动力系统表现都非常出色：前者动力出色，后者油耗表现出彩。

6.大众途观

2019年全球销量：741294辆

大众途观2019年全年销量74.1万台，这也是一个相当不错的成绩。需要说明的是，由于国内市场途观和途观L同堂销售的原因，所以途观的总销量也包含途观L的销量，两车2019年在国内共计卖了21.7万台。

途观同样是国内市场炙手可热的产品，换代之后的途观L实力更是不可小觑，在动力系统，空间方面相比同级对手来看都有不小优势。

7.道奇Ram

2019年全球销量：731895辆

作为福特F-150的对手，道奇Ram同样有着超过70万的年销量，主要还是得益于在北美市场的优异表现。由于这台车官方并没有引入中国，所以国内消费者对它比较陌生。

道奇Ram一直是北美热销的皮卡之一，其采用后驱平台打造，并且搭载3.6L V6/5.7L V8等多款大排量自吸发动机，不错的实用性加上出色的动力一直让它深受老美的喜爱。

8.丰田凯美瑞

2019年全球销量：690729辆

2019年全球中级车销量冠军被凯美瑞收入囊中，全球共计销量超69万台，中国市场为其贡献了18.5万台，国内市场2019年销量不如雅阁和帕萨特。

凯美瑞在国内市场一直有着不少拥趸，不错的口碑加上较好的均衡性让它一直深受国民的喜爱。凯美瑞在国内换代不久，除了提供2.0L+CVT、2.5L+8AT两套燃油版本之外，同样还有和RAV4同款的2.5L混动+ECVT的动力总成。

9.大众高尔夫

2019年全球销量：687664辆

作为鲜有的两厢车，大众高尔夫2019年全球销量为68.7万台，位于榜单第9名。作为对比来看，高尔夫在国内市场表现比较一般，全年共计卖了10.5万台，相比前几年的火热，高尔夫在国内似乎一直在走下坡路。

大众高尔夫是一款以操控为卖点的车型，短小灵活的车身，积极的动力响应都为其锦上添花。不足之处在于空间偏小，不太适合家用，这也是定位所决定的，也是它在国内市场销量不如朗逸、宝来等车型的主要原因。

10.雪佛兰索罗德

2019年全球销量：644013

索罗德也是一款以进口方式在国内销售的高端皮卡，但其销量和名气都远不如福特F-150。其有着相媲美F-150的硬件表现，更是搭载了5.3L+6AT以及6.2L+8AT两套强悍的动力系统。

全文总结：从全球销量最好的车型榜单不难看出，绝大多数也都是国内的热销车型，其中以日系和德系家用车为主，而像北美、东南亚等个别地区热销的皮卡也顺利进入榜单。

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