汽车销售物流成本中的隐性成本的表现

1、物流成本计算方式:为什么显性成本采取会计方式,而隐形成本采取统计方式?

物流成本计算方式:为什么显性成本采取会计方式,而隐形成本采取统计方式?好的

2、销售物流成本都有哪些构成？

销售物流成本是指产品空间位移（包括静止）过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中，如包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。
销售物流成本的构成：
1、销售物流过程的研究设计、重构和优化等费用。
2、销售物流过程中的物质消耗，如固定资产的磨损，包装材料、电力、燃料消耗等。
3、产品在保管、运输等过程中的合理损耗。
4、用于保证销售物流顺畅的资金成本，如支付银行贷款的利息等。
5、在组织销售物流的过程中发生的其他费用，如有关物流活动进行的旅差费、办公费等。
6、从事物流工作人员的工资、奖金及各种形式的补贴等。

3、物流成本都有哪些特征？

物流成本的特征：
1、物流成本的冰山理论
物流成本冰山理论是指当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统计数据中的物流费用，而这只能反映物流成本的一部分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。
2、物流成本削减的乘法效应
假定销售额为100亿元，物流成本为10亿元，如物流成本下降1亿元，就可得到1亿元的收益。这个道理是不言自明的。现在假定物流成本占销售金额的10％，如物流成本下降1亿元，销售金额将增加10亿元，这样，物流成本的下降会产生极大的效益。这个理论类似于物理学中的杠杆原理，物理成本的下降通过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。物流成本是以物流活动的整体为对象的，是唯一基础性的、可以共同使用的基本数据。因此，它是进行物流管理、使物流合理化的基础。
3、物流成本的效益背反
所谓效益背反，是指欲使系统中任何一个要素增益，必将对系统中其他要素产生减损的作用。因此，设计和管理物流系统时，应把物流系统作为一个系统来研究。用系统的方法来管理物流系统时，系统追求的目标应是：以较少的物流成本，用较好的物流服务为用户提供物品，同时，尽量减少外部环境中不经济因素的影响。
4、物流成本的部分不可控性
物流成本中有不少是物流部门不能控制的。如保管费中包括了由于过去多进货或过多生产而造成积压的库存费用，以及紧急运输等例外发货的费用。
5、物流成本计算方法、范围的不一致性
物流成本的计算范围、计算方法，各企业也均不相同，因此无法与其他企业进行比较，也很难计算行业的平均物流成本。目前，还不存在行业的标准物流成本计算方法和范围。
物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。

4、物流成本的分析指标

计算出物流成本以后，可以计算以下各种全面分析指标。用这些指标同前年、大前年比较来考察企业物流成本的实际状况，如果可能的话，还可与同行业其他企业比较，或者与其他行业比较。
1.单位销售额物流成本率=
物流成本
/
销售额
x
100%
这个比率越高，则其对价格的弹性越低，从该企业历年的数据中，大体可以了解其动向，另外，通过与同行业和行业外进行比较，可以进一步了解企业的物流成本水平。该比率受价格变动和交易条件变化的影响较大，因此作为考核指标还存在一定的缺陷。
2.单位成本物流成本率=物流成本
/
总成本×100%
这是考察物流成本占总成本比率的一个指标，一般作为企业内部的物流合理化目标或检查企业是否达到合理化目标的指标来使用，这个比率受原材料价格变动和工厂设备折旧的影响较大。
3.单位营业费用物流成本率=
物流成本
/
（销售费用
+
一般管理费用）×100%
通过物流成本占营业费用（销售费用+一般管理费用）的比率，可以判断企业物流成本的比重，而且，这个比率不受制造成本变动的影响，得出的数值比较稳定，因此，适合于做企业物流合理化指标。
4.物流职能成本率=物流职能成本
/
物流总成本
x
100%
该指标可以明确包装、运输费、保管费、装卸费、流通加工费、信息流通费、物流管理费等各物流职能成本占物流总成本的比率。
5.单位产品的物流成本=
物流成本
/
产品数量
该指标是指单位产品的物流成本，它不受产品价格变化和交易条件变化的影响，因此，广泛应用于企业内部管理。而且，通过历史数据的比较，可以比较准确地反映物流成本的实际变动情况和趋势。

5、物流运输对成本的影响分析

运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。 在我国现行的物流运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：依靠自备车送货提货，单程空驶的不合理运输。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，由于车辆过分专用，无法搭运回程货物。对流运输：在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的部分发生重叠交错的运输称对流运输。 迂回运输：舍近取远的一种运输。不选取短距离进行运输，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。 重复运输：直接将货物运到目的地，在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。过远运输：是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。 运力选择不当：在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势，延长运输时间。 提高运输决策的科学性 在物流运输决策中主要体现在这几个方面：运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线的选择，运输计划编制及运输能力配备等问题。 最短路径的运输路线 在路线的选择中，运用最短路算法，大多根据距离来进行，但运输路线最短并不是最优的选择，要考虑两地交通便利条件，路面状况，两地距离和运送成本。在算法中引进这样的运算机制：将路径的权数变成一种综合评定指标：距离，现有的交通条件，交通工具，进行综合评估选择合适的路径。在实际的运输过程中我们可能会遇到下面的一些情况，选择交通工具的时候虽然有着距离上的差距，选择路径，要与交通运输工具结合起来，以及运送的速度和成本的关系。因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本，计算总的成本，按照成本最低的原则选择合适的路线和运输方式。开展中短距离铁路、水路与公路分流，从而加大这一区段的运输通过能力；充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平；尽量发展直达运输。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。通过运输问题改进运输调运 对于运输中虽然空车程运输的事实很难改变，但对于这个的成本可以减少，需要对运输公司来说可以通过完善计划来减少这种资源的浪费，对于不同地方的不同运输可以采用运输问题来求解。减少运输中空车和无货运输的现象通过运输问题来解决，将出现空车的地点和需要的地点重新规划使他们的空程运输成本最小。按照成本最小和和减少隐性成本为目的，运用运筹学的方法来做决策。当然在实际的运用过程中还要考虑运输产品的特性，包装装卸以及运送消耗的时间来考虑，这种方法也可以用来确定运输所需要的总资源，比如，如果知道运输公司的固定的运输路线和运输班次，就可以知道每天需要多少运输工具，按照同样的办法来解决，这个方法对于运输公司某个时期，某个项目，或者是固定运输路线很实用。为了更好的解决空车运输的问题，可以将运输工具改进使它具有更大的柔性，通常情况下，比如在去往A地的车辆中可能会运送不同的物品，需要将车改进，进行集中调运的办法，这需要做好市场需求预测与调配工作，同时要与运输供应商保持良好的关系。 发展社会化的运输体系 运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工。物流形成良好的第三方物流，形成一种物流产业，不仅提高整个供应链的效应而且还能够促进物流产业本身的完善和发展。构建物流集团，增强国际抗争能力。组建运输物流集团公司，形成辐射全国铁路、水运、公路联运网络，在速度、成本、管理上占据竞争优势。建成全国商品物流配送中心，形成全国连锁网点提供物流配送，同时还尝试开展社会化物流配送服务降低成本，提高竞争能力。组建区域性仓储集团公司，在主要港口码头和交通枢纽建立大型仓储，适应日益扩大的物流量，为企业提供仓储服务。建立物流信息网络，为用户提供配送、运输、加工、仓储、配送和技术咨询为一体的新型物流信息。形成我国物流业竞争优势，增强国际抗争能力，壮大和发展我国物流业。物流运输中的成本问题是我国商品成本中一项重要的指标，解决各项成本必须找出物流中的问题。科学的方法和手段，先进的信息技术是物流社会化的条件，因此科学技术和方法是解决物流问题的关键。

6、广义的隐性物流成本包括哪些内容

企业物流成本由于所考虑的费用范围不同—，会产生各种广义、狭义的物流成本概念。我们先来看一下最狭义的物流成本，它是仅把生产厂家向外部支付的物流费用算作物流成本。除此之外，若再加上企业内消费掉的物流费用，则是一般的生产企业的狭义物流...

7、物流成本，隐形成本怎么解释的。

参照【物流全搜索】物流百科。物流成本(Logistics Cost)是指产品的空间移动或时间占有中所耗费 的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、 运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。
隐性成本(Implicit cost)是一种隐藏于企业总成本之中、游离于财务审计监督之外的成本。是由于企 业或员工的行为而有意或者无意造成的具有一定隐蔽性的将来成本和转移成本，是成本的将来时态和 转嫁的成本形态的总和，如管理层决策失误带来的巨额成本增加、领导的权威失灵造成的上下不一致 、信息和指令失真、效率低下等。相对于显性成本来说，这些成本隐蔽性大，难以避免、不易量化。

隐性成本指公司损失使用自身资源(不包括现金)机会的成本。相对于显性成本(explicit cost)而 言，指厂商自己所拥有的且被用于该企业生产过程中的那些生产要素的总价格。

企业生产的隐成本是指厂商本身自己拥有的且被用于该企业生产过程的那些生产要素的总价格。 例如，为了进行生产，一个厂商除了雇佣一定数量的工人、从银行取得一定数量的贷款和租用一定数 量的土地之外(这些均属于显成本支出)，还动用了自己的资金和土地，并亲自管理企业。

8、物流成本核算的现状分析

首先，传统的成本计算法造成了所谓的“物流费用冰山说”。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输，仓库企业的费用列入成本，实际上这些费用在整个物流费用中犹如冰山一角。因为企业利用自己的车辆运输，利用自己的库房保管货物和由自己的工人进行包装，装卸等费用一直没有列入物流费用科目内，传统的会计方法没有全面显现各项物流费用，在确定、分类、分析和控制成本上都存在许多缺陷。
其次，在现代生产的特点下，传统的物流成本计算法提供的物流成本信息失真，不利于进行科学的物流控制。现代生产的特点是生产经营活动复杂，产品品种结构多样，产品生产工艺多变，经常发生调整准备，使过去费用较少的订货作业、物料搬运、物流信息系统的维护等与产量无关的物流费用大大增加。在传统成本计算中，间接费用普遍采用与产量关联的分摊基础——直接工时，机器小时，材料耗用额等。这种计算方法使现代企业许多物流活动产生的费用处于失控状态，造成了大量的浪费和物流服务水平的下降。
再次，传统的会计实践通常不能提供足够的物流量度。1.传统会计方法不能满足物流一体化的要求，物流活动及其发生的许多费用常常是跨部门发生的，而传统的会计是将各种物流活动费用与其它活动费用混在一起归集为诸如工资折旧，租金等形态，这种归集方法不能确定运作的责任。2.传统会计科目的费用分配率存在着问题，将传统成本的各项费用剥离出物流费用，通常是按物流功能分离的，很难为个别活动所细分。以库存成本为例：（I）根据企业会计准则，在库存成本中不要求确定及分配有关库存维持的费用，诸如保险、积压物降价处理、呆滞产品成本等未在会计报表中体现的隐性库存成本部分，导致了物流成本的模糊和低估，这是由于库存成本的不完全造成。（II）对于投入到原料，生产工艺过程的产品成本，并未从企业发生的其他形式的资产成本费用中剥离出来，确定为物流成本，这是另一类隐性成本。而这些隐性成本在物流成本中占较大部分，如产品损失、退货、缺货损失等都属于隐性成本。

9、物流客户服务成本都有哪些特点？

物流客户服务成本的特点：
(1)物流客户服务成本是一种完全的隐性成本
狭义物流成本由现有会计报表中能体现的物流外包费用、直接人工和直接材料等显性物流成本，以及现有会计报表中不能直接体现的但可以采用一定方式分摊的管理费用等构成；而物流客户服务成本不是企业发生的实际支出，是企业丧失销售机会造成的损失。因此它是一种在会计报表中从直接和间接体现的隐性成本。
(2)物流客户服务成本的发生具有不确定性
狭义物流成本是物流活动中所耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动价值的货币表现，即只要提供物流服务就必定会发生狭义物流成本；而物流客户服务成本与其不同，只有当客户对企业的物流服务不满意时，企业才有可能发生物流客户服务成本，否则物流客户服务成本为零。
(3)物流客户服务成本的发生具有乘数效应
某项物流服务所产生的狭义物流成本是一个定值，而物流客户服务成本会随客户的负面评价的扩散而增大。对企业物流客户服务不满的客户会向其他客户(包括潜在客户)诉说不满，听者可能会因此而打消对企业产品的尝试欲望，因此一旦因为客户不满而发生物流客户服务成本，其值将可能随负面信息的传播而以乘数效应被放大。
(4)物流客户服务成本难以精确计量
理论上采用作业成本法等方法可以精确计算出任何一种具体的物流服务所产生的狭义物流成本；而企业一旦失去客户即无法获得今后与该客户的交易数据，因此只能在某种假设的企业与客户关系条件下对现有客户流失造成的销售损失进行估计，加之物流客户服务成本的乘数效应，企业难以精确计算其物流客户服务成本。
(5)物流客户服务成本与物流服务水平密切相关
优质的物流服务可以创造客户满意和客户信任，减少现有和潜在客户的流失，从而降低物流客户服务成本。但通常情况下，改变物流服务水平后所引起的狭义物流成本的增幅△t与因此而引致的物流客户服务成本的反向增幅△t并非等量转移关系。
物流客户服务成本是指物流企业在客户服务环节发生的各项耗费或损失。按其费用或损失发生的实际情况不同，客户服务成本可以分为显性成本和隐性成本。
显性成本是指在企业的客户服务活动中实际发生的各项耗费与支出，这项成本的形成以货币的付出和资产的消耗为前提，如客户服务人员的薪金报酬、客户服务部门活动经费等。显性成本在经济内容上与运输、仓储等作业成本相同，人工费用、设备费用、技术费用及相关管理费用等项目是其成本构成的核心内容。按支付的方式不同，显性成本还可以分为白营成本和外包成本；按成本的作用不同，可以归纳为与营销活动有关的成本、与物流服务质量相关的成本等。
隐性成本也称客户流失成本，是指因物流服务质量存在缺陷，导致客户流失而产生的潜在损失。隐性成本并不是企业在经营活动中发生的实际支出，而是一项估算的收入或利润的减少额，是风险意识在物流服务成本管理中的体现。

10、什么是物流成本，物流成本特征？

物流成本是指从原材料开始，直到将商品送到消费者手中所产生的全部费用。

物流成本的特征
物流成本是指从原材料开始，直到将商品送到消费者手中所产生的全部费用。然而在
传统上，物流成本的计算总是被分解得难以辨认。由于物流成本没有被列入企业的财务会
计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本.商业企业则把物流费用与商品流通费用
混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，都难以按照物流成本的内涵完整地计算
出物流成本，而且连已经从生产领域或流通领域分开来的物流成本，也不能单独真实地反
映出来，任何人都很难看到物流成本的真实全貌，了解其可观的支出。“物流是经济的黑
暗大陆”、“物流成本冰山说”都是这种现状的形象表述。
物流成本难以计算，主要是由于物流成本具有隐含性特征。同时，在物流成本中.有
不少是物流部门无法控制的，如保管费中就包括由于过多进货或过多生产而造成积压的库
存费用，以及紧急运输等例外发货的费用。而进货或生产的多少，往往不是由物流职能部
「1决定的。另外，在物流各项成本之间存在权衡规律。就物流本身来说，在物流功能之间，
一种功能成本的削减使另一种功能的成本增多。因为多种费用互相关联，在费用策划时，
必须考虑枕体的最佳成本。
I.从微观的角度观察
物流成本在产品成本中占有很大的比重，在其他条件不变的情况下，降低物流成本，
意味着降低了企业总成本，提高了利润水平。物流成本的降低，增强了企业在本行业中产
品价格竞争方面的优势。企业可以用相对低廉的价格.在市场上出售自己的产品，从而提
高产品在市场上的竟争力.增加销售，为企业带来更多的利润.
2.从宏观的角度观察
(1)如果全行业的物流效益普遍提高.物流费用水平会降低到一个新的最低点上，
那么该行业在国际市场上的竞争力将会姗强，对于一个地区行业来说，可以提高其在全国
市场上的竞争力。
(2)全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降.
这有利于保持消费水平的稳定，相对提高国民的购买力水平。
物流成本的下降对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的
物化劳动和活劳动得到节约，也就是以较少的资源投入，创造较多的物质财富。