2019年汽车销售总结_在危机中寻找“转机”2019年汽车市场总结

1、2019总结，从销量来看，那些最值得关注的车型（普通品牌轿车篇）

2019已经成为过去式，从2018年开始国内汽车市场已经有了洗牌的态势，到去年日系车的强势崛起和美系车的断崖式下跌都明显的改变了国内汽车市场的格局。近日2019年部分全年销量已经公布，下面让我们来看看。

上表只截取到了前14位，第15位已经是来自豪华品牌的奥迪A4L。而销量前14位的轿车已经基本被日系和德系占据，美系车仅有别克英朗一家在苦苦支撑。自主品牌方面只有吉利帝豪一款车型入围，排名11位，而且靠得是低廉的售价和吉利强大的经销能力。

（大众朗逸）

称霸国内轿车市场的大众朗逸在2019年依然取得了490944辆的成绩，同比增长5.2%。虽然继续保住了销冠的宝座，但与第二名的差距已经非常小了。最大的问题是随着购车群体的年轻化，大众品牌在消费者心中的信仰之力已经持续减弱。除了销量开始受到日系车的威胁，更大的隐患是越来越高的终端优惠幅度。

（第14代轩逸）

对朗逸发起冲击的是来自日产旗下的王牌车型——轩逸。在2019下半年才更新换代的轩逸原本以为会有一段时间的换新阵痛期。没想到却像打了鸡血式的突飞猛进，12月销量更是达到了61980辆的惊人成绩。虽然经典轩逸占了很大的比重，但也不可否认全新第14代轩逸非常成功，毕竟目前基本还是平价销售。

（第14代轩逸）

轩逸也是轿车销量排名前15中唯一的日产车型。运动年轻化的设计，更加时尚的内饰造型，配上“移动大沙发”式的乘坐体验，使得轩逸成为了家用买菜车的首选。也还算轩逸争气，不然2019年日产过的可不如两田来的舒服。

（丰田卡罗拉）

（丰田凯美瑞）

销量第三名依然是丰田的卡罗拉，2019年累计销量350755辆，虽然同比下降了6.9%，应该是受到了年中新车换代的一点点影响。其实要说如今国内市场最可怕的品牌，非丰田莫属。旗下各大主力车型均换代成功，以卡罗拉、凯美瑞、荣放、亚洲龙为首的主要车型均为平价销售，甚至汉兰达以及豪华品牌雷克萨斯还全部需要加价。销量利润两手抓这正是目前丰田品牌的强大之处。

（大众宝来）

较之往年同比增长最大的车型是第4名的大众宝来，2019全年销量323438辆，同比增长了32.7%。然而巨大的增幅却是建立在价格大幅下探的基础上。目前入门版优惠后的价格最低已经来到了6万元，相当于以往捷达的定位。至于5-7名分别被速腾、英朗、桑塔纳几个老选手占据，表现中规中矩。

（本田思域）

其实按照思域如此火爆的网红属性，销量不应该只在第8名的成绩。其实可以看出东风本田明显在控制思域的销量，派给经销商的车始终只有这么多，一到年底就会出现没有现车的情况。

（东风本田思域两厢版）

作为一辆已经上市近4年的车型，第十代思域依然保持着不错的终端价格。2019年的中期改款仅仅是加了一些运动套件，就成功把价格又进行了回收。而日前在东风本田的年会上也正式公布了即将上市的国产两厢版思域，预计在新的一年将继续推动思域的影响力。

（大众帕萨特）

（本田雅阁）

到了9-10名，终于看到了B级轿车的身影。原本以为雅阁从上半年开始就已经预定了合资B级车销冠，没想到在最后被帕萨特反超。但有一说一的是，雅阁的优惠幅度可比帕萨特小多了，而且年底多地雅阁现车资源紧张。本田方面在顺利完成全年任务的情况下，并没有去冲击更高的销量成绩。

2019年的国内汽车市场总结起来就是德系大众放价保销量，日系两田稳中求赚钱，美系等其他品牌苦苦支撑维持局面。不仅是轿车，包含SUV市场也是一样，而在新年里将是德系日系的两强之争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、在危机中寻找“转机”，2019年汽车市场总结

2019年，汽车市场如履薄冰，降薪、裁员、倒闭……这一类词汇，时刻牵动着汽车人的神经，稍不留神，就有可能成为汽车行业的“弃子”。

根据此前乘联会数据显示，1~11月，我国乘用车汽车市场的销量为1,856.3万辆，同比下降7.9%。时间步入到12月，下滑的态势依旧没有任何好转，就连曾经增长态势较好的新能源版块，也出现了疲软现象。

不得不说，当下的汽车市场已经逐渐从增量竞争转变为存量竞争，在汽车销量日益下滑的今天，也有不少品牌跑赢了大盘，比如，一汽-大众。

2019年，对于一汽-大众而言，是里程碑的一年。一汽-大众全年累计终端销量突破210万辆，同比增长3.8%，其中大众、奥迪、捷达的销量分别为1,398,088辆、688,888辆（含进口车）、43,000辆。

这样的成绩直接让它超过了上汽-大众，而跃升至销冠位置，值得一说的是，一汽-大众也成为了国内首家过210万辆的乘用车企业。

当然，爱笑的孩子，有时候也会哭。2019年9月份，一张关于一汽-大众招聘的签约表在网上流传，该文件特别强调，2019年的校招不再招收车辆、机械专业的学生，多出的名额将留给计算机方向的毕业生。

在汽车行业，本来就没有那么多“光鲜”的画面。如今，伴随着“新四化”的到来，汽车行业前进的方向也在逐步改变。

或许，在危机中寻找“转机”，这才是“汽车人”应该做的事情！

2019最“惨”的人—李斌

既然前面提到了汽车人的“惨”，那么这里就从一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章入手。车辆自燃、出售车队、召回、裁员、股价暴跌……这样的字眼经常与蔚来汽车“相伴”。

不过，在2019年广州车展前夕的“2019中国汽车产业峰会”上，蔚来李斌就现身“辟谣”，并回应道：“没有那么惨，我们还是不错的。”事实上，蔚来汽车在今年下半年确实有所好转。

根据第三季度财报显示，公司当季总收入为18.37亿元人民币，环比增长21.8%，净亏损24.51亿元人民币，尽管仍处于亏损之中，但亏损幅度环比收窄23.2%。财报发布后，蔚来股价出现剧烈波动，截止到12月31日，蔚来的股价已暴涨53.72%。

此外，根据销量数据显示，11月，蔚来交付量为2528辆，其中ES6交付量为2067辆，ES8交付量为461辆。1~11月，蔚来累计交付量约1.74万辆。从9月开始，蔚来已连续三个月打破月度交付纪录，

神龙卖厂裁员“断臂求生”

如果是比“惨”，那么就不得不提神龙公司。作为最早一批入华的合资企业之一，神龙成立于1992年，旗下有东风标致与东风雪铁龙两个品牌，曾经凭借着市场上“老三样”之一的东风雪铁龙富康，而名声大振。不过，在2019年，这个年销曾高达70万辆的企业，也落到了卖厂裁员这副田地。

在2012~2015年期间，神龙汽车的销量也由44万台，上涨到了71.1万台，在巅峰时期，甚至超过了东风本田。不过，在经历过销量巅峰之后，神龙汽车销量便开始走向下坡路，2016年-2018年间销量分别是60.2万辆、38.1万辆、25.5万辆。

或许，对于此刻的神龙，“断臂求生”才是最明智的选择。据公开资料显示，目前神龙汽车四个工厂的产能达99万，而2018年神龙汽车的销量不到30万，也就是说，即使卖掉第一、第二工厂，神龙的产能依旧超过了50万台。

通过卖厂、裁员这种自我革新的方式，神龙品牌可以快速地补充现金流，以缓解经销商的销售问题，此外，品牌还可以在研发上投入更多的资金支持，以帮助品牌车型渡过难关。

红旗“脱胎换骨”迎复兴

在2019年，还有一个网红品牌，那就是红旗。从“国车”到“国民车”的改变，见证了品牌“变革”成功。而红旗的改变，还得从2018年讲起。

2018年1月8日，中国一汽董事长徐留平在新红旗品牌战略发布会上表示，中国一汽红旗品牌计划到2020年销量达到10万辆级，2025年达到30万辆级，2035年达到50万辆级。这个“愿望”，在2019年12月26日提前实现。

在经过一轮新车增长后，2019年，新红旗品牌相继推出了红旗HS5和红旗HS7车型，它们的诞生也意味着新红旗品牌正式进军SUV市场。除此之外，红旗还用红旗E-HS3填补了新能源版块的空缺，进而更好地完善了品牌车型布局。

按照红旗的产品规划，未来产品将分为四大类：：L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车。寒冬之下，依旧想着革新，这展现出来的，不正是作为国企品牌的责任担当。

许家印砸3000亿，买买买

2019年，还有一个较火热的关键词，那就是“造车新势力”。未来，新能源汽车取代燃油车是必然趋势，于是，众多大佬也是纷纷入局汽车市场。这其中除了前面提到的李斌，还有就是我们现在要讲到的许家印。

区别于其他品牌的“融资”，恒大掌门人许家印就显得格外有钱！为了造出顶级电动车，许家印"举全球之力"，从2018年到2019年，狂撒3000亿，在电动车领域的资金总投入远超其他新势力总和，先后入股广汇集团，收购荷兰、英国两家汽车技术公司。

短短20个月的时间，许家印让恒大新能源汽车实现了从0到1的跨越，如今，它已具备整车研发制造、零部件生产那、渠道销售等能力。万事俱备，只欠东风，随着恒大国能93车型的下线，这也意味着他们具备了规模量产的能力。

当然，汽车作为一个极为复杂的“组装件”，并非简单的量产就可以投入使用。对于许家印来说，造车梦才刚刚开始，前面有机遇，同样会存在荆棘。不过前行的许家印，也用自己的做法，表现出了对新能源行业的憧憬。

作为汽车人，你在2019年，又有什么收获？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2019年最成功的汽车营销

相信大家还记得11月13日在朋友圈的一条广告，标题为奥迪Q8，傲世驾临，内容却是英菲尼迪的宣传片。当天，整个汽车圈沸腾了，其它汽车品牌纷纷蹭热度，要奥迪帮投一波广告。

虽然这是一次乌龙营销，最后以总曝光3959次，花费202元草草收场。但不可否认这场营销是很成功的，奥迪和英菲尼迪两个品牌都获得很高的关注度，也许这对于销量长期低迷的英菲尼迪来说是一桩美事，甚至被很多人认为这是英菲尼迪最成功的一次营销。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2019年汽车销量排行榜是怎样的？

此次销量排行榜有三个分类，分别是轿车、SUV、MPV

在轿车中，销量前十名分别由大众、日产、丰田、别克、本田瓜分

在SUV中，哈佛夺得头筹，吉利、本田、大众、日产、长安、宝骏、荣威紧随其后

在MPV中，国民神车五菱占据排行榜第一

从此次汽车销售量排行可以看出，2019年全年零售降幅持续扩大，同比下滑8%，展开2019年季度表现看，主要集中在2019年上半年，消费、税收成为车市的至暗时刻。

虽然车市销量仍是负增长，但2019年下半年乘用车市场的增速表现看，消费市场已经筑底，稍显回升态势。这其中的厂家生产增速、批发销量增速、零售增速都是企稳回暖。

2019年的车市艰难主要是部分地区出人意料的抢先国六切换，国五库存较大导致车市库存车切换压力较大，这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半，7月国六车型就达到95%以上。

部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档，产品序列出现阶段性断层，被迫丢失市场份额，经销商经营压力进一步加大，造成自主品牌的19年上半年同比下降30%的惨象，

自主品牌总体市占份额也出现了新低，个别月份低于38%。伴随下半年车市企稳，终端零售缓慢复苏，降幅收窄，经销商才有喘息之机。

5、2019汽车销量排名出炉，第一名居然是它！

2019已圆满地画上了句号，同时，2019年全年中国汽车市场销量也终于尘埃落定。

10.大众桑塔纳 22.11万辆

新桑塔纳是上汽大众推出的入门级轿车，全系搭载1.5L自然吸气发动机，新桑塔纳依旧是经典耐用的印象，对于想要购买德系轿车又预算较低的用户来说，桑塔纳是个不错的选择。

9.大众途观 22.33万辆

作为一款全球车型，凭借多年的口碑和产品力，途观在多款大众SUV中脱颖而出。轴距加长后，途观L巧妙地在中大型SUV和紧凑型SUV之间展开了错位竞争，这也是唯一一款进入前十的合资SUV车型。

8.别克英朗 23.32万辆

别克英朗是早期热门车型凯越的真正继任者，而老款英朗的市场地位被威朗所取代，由于起价更低，新英朗上市后吸引了众多消费者，作为唯一一款进入榜单的美系车。

7.大众速腾 27.03万辆

速腾在北美地区其实就是大家所熟知的捷达，当前中国市场售卖的速腾是第七代捷达，相比老款速腾，新速腾车身尺寸增加，动力方面搭载1.2T和1.4T EA211发动机，配上被称为黄金组合的7速双离合，深受德系爱好者的青睐。

6.大众新宝来 28.46万辆

宝来也是由海外市场捷达衍生而来，新宝来由一汽大众基于MQB平台独立研发，这与全球车型速腾完全相同，但尺寸稍小，定位介于捷达和速腾之间，同时老款宝来以宝来传奇的名称继续销售。

5.丰田卡罗拉 31.50万辆

全新卡罗拉基于TNGA架构打造，外观和内饰都发生了较大的改变。内饰也让人眼前一亮，悬浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。另外，新车将原有的半独立悬架换成了多连杆独立悬架，相信在操控性和舒适性方面会有很大的提升。

4.哈弗H6 32.39万辆

H6牢牢占据SUV细分市场的首位。4.6米的长度和2.68米的轴距都属于紧凑SUV的黄金尺寸，加上2-3万的终端优惠，预计未来哈弗H6将继续领跑SUV市场。

3.五菱宏光 32.76万辆

听到五菱宏光，"神车"创造了中国自主品牌车型的销量神话。早期面包车为钢板弹簧整体桥式后悬挂，宏光更换为螺旋弹簧半独立悬架后舒适度大幅提升。

2.日产轩逸 41.30万辆

日产轩逸车系发展至今已是第14代车型，新车采用了日产最新的V-Motion 2.0设计语言，更大尺寸的V字形前脸、回旋镖式LED前大灯、悬浮式车顶以及双腰线等设计元素都令其整体造型与全新一代天籁极为贴近。现款车型更年轻化，外观设计增加了不少运动感与时尚气息。

1.大众朗逸 44.01万辆

年销量冠军的车型依然为大众朗逸，作为造型最板正的车型，虽然为中国特供车，但朗逸用实际证明它是老百姓最热衷的选择。造型好，空间大，省油是它最大的优点。如果十几万的预算你不知道买什么，买大众朗逸绝对没有人敢喷。

看到最后的亲，有你的爱车么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、大众汽车总结2019年财务情况：非常稳健，成功的一年！

3月17日，以“善为当下，未来可期”为主题，大众汽车2020年度媒体沟通会于线上举行，大众汽车向我们揭示了品牌在2019年的发展情况，以及对于未来的发展规划。

2019年对大众汽车是极为成功的一年，整个行业下滑4%的情况下，而大众却逆势上扬同比增长7.1%，全年销售收入达到2526亿欧元，利润也创了新高达到6.7%，现金流达到108亿欧元，2019年投资回报率11.2%。并且几乎所有品牌皆取得不错的销量，尤其是大众汽车，交付量占据集团40%，营业利润为44亿欧元。

值得一提的是，在如此成绩的背后，相比2018年，大众集团在2019年还高出了22亿欧元的投资。整个投资中，其固定成本高达28亿，研发费用高达11亿欧元。

而当下大众汽车目前正面临销量明显下降的销售，工厂零部件供应不确定，以及欧洲工厂停产等情况。并且目前大众集团没有办法作出准确的预测，整个集团均处于应急工作方式。未来大众集团将想尽办法让工作和流程趋于稳定，并保持预计产品战略，并且即便欧洲工厂面临停工，ID.3在夏天也将顺利上市。

不过可喜的是在中国市场，大众汽车部分工厂正有序恢复，交付量也开始回升。大众集团将借鉴在国内的经验，包括减少出差次数，确保员工健康，开发线上模式等，以面对充满挑战的2020年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、女车主浅谈2019年年末缤越用车大总结，欢迎新一年

终于还是大学毕业了，我从一名在学校无忧无虑的学生摇身一变成了一位社会人士，步入社会车子当然有必不可少的了，而作为我人生中第一辆车更为重要，去店里看的时候，销售人员说缤越是一款年轻且时尚的SUV，自身拥有高品质、环保的内饰，外部的尺寸也是很大的，宽敞的后备箱能容纳日常所需品，亮眼的缤越在路上总能赚足眼球，超高的回头率，就是这么的张扬，有个性。缤越，很多人看来，并不是什么豪车，但在我眼里，它让我在刚步入社会的时候充满自信，引领我的人生。缤越的车灯设计采用的是远近光一体LED大灯，矩式形状的灯带，使得整个车看起来更加的好看。它的内饰整齐多功能，看起来既安全又美观，内饰相当到位。座椅全部真皮，整车内饰的质感高大上。中控的仪表采用的全液晶仪表设计，看起来更加舒服，需要掌握的信息都在中控台里，影像贴心，看的一清二楚，我老公是很少开过车的人，在进出车位、，轻轻松松啊。车内的空调制冷效果给力，真是舒服极了。动力方面的话我感觉动力足够强劲。我不懂车，勿喷啊，我只有一点感受，稍微一踩油门，缤越立即像一头捕食的猛兽急蹿出去，还有就是在高速上超车就一个爽字。缤越带给我更重要的是我刚步入社会时的回忆，它是我人生另一阶段的启航，缤越，我的忠实伙伴。总得来说，2019年缤越各方面表现都非常另外满意的，开开心心迎接新的一年啦！