荣威i6汽车6月份销售量

1、荣威i6怎么样？

兄弟买的荣威I6互联版的，最喜欢的就是他的天窗了。对于爱玩的我们来说非常的实用，周末的时候约几个朋友出去郊游，打开天窗可以更好的感受到大自然的气息。
空间方面没话说那叫一个字“大”，坐到后排都可以翘二郎腿了，一锅朋友一起出去玩，也都非常满意。而且后排靠背还可以往后面点这样大家长途出游的话也不会累。动力方面还不错，操控方面还可以，电子助力转向，方向打起来轻松。还有ESP车身稳定系统也都配备了。就是坐着避震稍微有点硬。

2、2018是荣威销量最好的一年，但为什么在2019年会出现亏额现象？

荣威rx5为什么不被看好的理由因人而异，但大体的理由也就这四点，荣威rx5以互联网SUV的定位来收获年轻人的心，这一招的确是很厉害的，荣威rx5并没有出现一个卖不掉的现象，从近几个月的销量就可以看出。

不知道该说是传祺gs4销量下跌了还是荣威rx5竞争力增强了，荣威rx5的销量连续两个月超过了传祺gs4，荣威rx5在车评界中还是被看好的，但有很多的车主并不看好，虽不看好，但销量已经摆在眼前，荣威rx5卖不掉的现象是不可能存在的。

荣威rx5不被看好的原因一：主要还是配置低的问题，荣威rx5除了顶配车型，整体的配置并不丰富，特别是手动版的车型配置更低，总的来说就是配置低而价格高，很多有意愿购买荣威rx5的车友都表示有些小贵。

荣威rx5不被看好的原因二：很多车主反映D档起步太肉，但荣威rx5动力整体上并不差。另外采用了双离合变速箱，很多车主对双离合变速箱难免有些担心。双离合的技术其实更高，但需要时间来验证，双离合现在也更多的是理论上表现更佳，技术还不够成熟。

荣威rx5不被看好的原因三：整体上的隔音效果不错，但发动机噪音较大，特别是4000rpm以上的时候，发动机的噪音也会明显增大，而且较为干涩，让人听着不适。还有很多的异响小问题，例如天窗异响，变速箱异响，发动机异响等。

荣威rx5不被看好的原因四：品牌问题，这也是最重要的问题，荣威是上汽的子品牌，于2006年10月推出，该品牌的汽车技术来源上汽之前收购的罗浮，但上汽并未收购罗浮品牌。不说远的，这一两年荣威并没有很好的产品，像荣威350，荣威950，荣威550基本都石沉大海了，展现出了一副压根卖不掉的现象。虽然荣威i6能月销几千，但不足以撑起一个品牌的信赖度。但荣威rx5连续保持SUV销量前十的榜单，相信会让更多的人看上这个品牌。

3、荣威i6和名爵6口碑怎样？

自主品牌紧凑级轿车里，荣威i6、名爵6、帝豪GL、艾瑞泽5无疑是关注度非常高的几款车，销量也相当可观。

12的销量目前还没有出来，（请持续关注汽车消费报告，我们将即时奉上12月销量榜），但是11月它们都取得了不错的成绩：帝豪GL11月销量为14211辆，艾瑞泽511月销售13649辆，荣威i611月销量为6865辆，名爵6是11月上市的，厂家还未公布11月销量，但从关注度上来看，其销量不会低。

很多消费者在选车时都在这几款车上做了不下百次的对比，主要是对比配置、价格，今天消晓君就这几款车的口碑做一个汇总，仅供想买这些车的消费者参考。

荣威i6

优点：

空间大（轴距2715mm），是用户提及最多的，“车子内部空间非常大，家里五口人，坐在里面一点也不挤”。

动力强，“刚起步时有点肉，但是时速到了三四十时就游刃有余了，1.5T爆发力还是很强的，城市、高速开着都没问题。”

油耗低，“不得不说，荣威i6的油耗确实很友好，磨合期6.5L/100km左右，跟官方宣传的5.9L相差不大。”

车子好开，“动力强劲、指向精准，方向盘较轻，很适合女生开，也很容易上手。”

配置高，“配置非常丰富，1.5T全系标配定速巡航/胎压监测/后倒车雷达影像/上坡辅助/自动驻车/天窗/发动机电子防盗/多功能方向盘/主驾电动座椅/蓝牙/后视镜加热等功能。最喜欢斑马系统，语音功能强大，开车困的时候就玩语音。”

缺点：

新车味道大，内饰材料不环保。“内饰没有网上和图片上看的那么好，硬塑料很多。”“刚提这车的时候里面的味道特别大，是那种皮革和胶水味，可能我比较敏感，但是实在是受不了，放了好几盆绿萝进去，开了两个星期味道才慢慢淡下去。”

起步肉，“唯一的缺点就是转速在1500转以内时，起步很肉，等红绿灯时明显感觉自己的车比别人慢半拍”。

减震差，“虽然是独立悬挂，但是调得太硬了，过个减震带和坑洼时，车里颠的厉害，严重影响了后排乘坐舒适感。”

另外就是胎噪大，“时速超过80时，胎噪和风噪就非常明显，收音机的音量就得增加。”不过话说回来，胎躁和风噪这问题，基本上很难控制，要控制成本就得多出好几千块钱呢，再者就算是合资车，这个级别的也没有胎躁和风噪不明显的。

其他的问题，比如一档升二档轻微顿挫、车漆薄、中控台异响等问题也有，但是并不集中。

帝豪GL

优点：

空间大，“本人身高178cm，前排空间比较满意，座椅可以上下调节，没有很紧促的感觉，后排比较大，坐下后膝盖距离前座椅背大概有一拳距离。横向距离也还可以，坐三个人也相对宽松，完全满足全家使用。”消晓君说一句，帝豪GL的轴距其实还没有荣威i6轴距大，轴距为2700，比i6小15毫米。

动力强，“1.8L的动力好的没话说，开起来很平稳，相对而言，起步也较快，开启运动模式，还有推背感。”

“1.3T的，动力说不上强劲，但是绝对够用，高速时时速在120左右，发动机转速在2500转以内。”

配置高，“1.8L车型自动最低配都有全车一键升降、自动空调、空气净化、自动头灯。”

操控不错，“指向精准、虚位较小。开着很稳，地盘很扎实的感觉，就是刹车位置太高，稍微深踩一点就点头了。”

缺点：

换挡顿挫，“起步顿挫，离合器非常不满意”，“低速有点顿挫，特别是堵车的时候”。

油耗高，“油耗相当的高了，城市跑基本9.0每百公里，高速上跑了400公里，油耗6.8”。“油耗表现我也懒得记录了，表显10.5，怠速还不算在内，主要市区开，实际十一二个吧，我的天，真心怕怕了，比领克01的2.0T油耗还高（网上评测的数据9个油）”。

胎噪大，“尤其是在水泥路，大的很，沥青路胎噪还好一点。”

设计不合理，“前排扶手杯架反人类设计，放个手机还行，放个杯子就别挂挡了。”“点烟器位置不合理，不方便给手机充电”“后备箱很大，但是开口太小，不方便。”“后备箱顶部没有软材质包裹，直接露铁皮出来，瞬间掉了档次。”

艾瑞泽5

优点：

“相比较于帝豪GL、荣威i6，艾瑞泽的售价是最低的，但是整体表现我很满意，动力强劲，1.5T的发动机开起来动力游刃有余；ECO模式下，动力有延迟，SPORT模式，动力输出很迅速，感觉跟郑凯拍的广告片中效果差不多。可能是用的CVT变速箱，开着很平顺、舒适。”“操控也可以，指向精准，底盘扎实。”

油耗表现不错，“目前为止，大多数都是上下班代步，油耗在6-7个之间，有车友说10个左右，不知道我是不是买了个假艾瑞泽5，跟几个关系好的车友聊，也都是六七个左右。”

缺点：

“1.5L的自动当油门响应慢，起步乏力。”

胎噪大，“时速达到80，胎噪就很明显，可能和大轮毂有关。”

名爵6

优点：

动力强劲，“1.5T发动机能做到124千瓦、250牛米的动力，已经相当不错了，官方说7秒破百，虽然我没试过，但是感觉够用，深踩油门推背感很强。”

空间大，“我一家三个大胖子，都超过160斤，一家5口人坐满也不拥挤，腿部空间有2拳多，这车子的空间和B级车的空间相抗衡。”

操控很棒，“方向盘手感好，回馈力度适中，转弯时路感很清晰，车头指向性很好，底盘也很稳。”

缺点：

“7速双离合虽然在高速时能完美展现其动力，但是在城市路段，低速行驶时，还是会给车子带来顿挫感，操作起来不是那么顺畅。”

“和AT比，少了那种自信感（快速换挡很难保证你在1-2挡没有感觉），和CVT比又少了那么些丝滑，和MT比，少了换挡的踏实感。”

舒适性差，“乘坐舒适感跟卡罗拉比差多了，后排靠背太直了，长途坐车就只能葛优躺才能舒服点。”

噪音太大，“不光是胎噪，还有风噪，发动机噪音，不知道是动力太强轰鸣声大，还是隔音不到位，总之让人很无奈，每次超车提速时，影响心情，听着发动机声音那么嘶吼，提速的信心都没有了。”

以上都是摘自真实用户口碑，虽说口碑并不是那么科学，实际体验也会因人而异，但是上述都是众多车主反馈的信息。即将着手买车的朋友不妨去亲自试驾感受一番再做决定。

从中我们可以发现，帝豪GL的问题是设计不好，油耗太高，行驶顿挫；荣威i6则主要时起步肉，车内异味大；艾瑞泽5综合表现让人很满意，噪音也是这个级别中情有可原的；名爵6的噪音就让人无奈了，舒适度也较差，双离合的顿挫在市区开着并不轻松，但好在其操控在这几个车里面来说是最棒的，适合喜欢玩车的朋友。

4、同比增长4.6%，上汽荣威5月销量发布，荣威i5最好卖！

近日，上汽荣威公布了5月份销量数据，当月新车销售3.5万辆，同比增长4.6%，环比增幅达到50.4%。2020年1-5月，上汽荣威累计销量为12.1万辆。
具体车型方面，上汽荣威i5成为5月销量担当，销量达到14295辆，同比增长40.6%，环比增长74.8%。作为目前轿车市场为数不多销量能超过1万辆的车型，荣威i5与吉利帝豪一样，最主要的杀手锏便是诚意十足的售价。当然，它在产品质量方面也非常不错，不论是1.5L还是1.5T车型，动力都足够日常使用；而在在用户最关注的空间方面，荣威i5的轴距也达到了2680mm，在同价位段的A级车中，算是比较大的存在了。
在SUV方面，荣威RX5系列仍然是销量贡献的主力。荣威RX5+荣威RX5 MAX在5月份一共销售了1.4万辆，同比环比均出现了两位数的增长。等到6月10日荣威RX5 PLUS上市后，三车同堂的情况，虽然在一定程度上会造成内耗，但对于整体销量相信会有一个不错的提升。
在新能源方面，上汽荣威5月份一共卖了近2700辆。这样的成绩，对于上汽荣威来说，绝对不是一个好成绩。但客观事实是，上汽荣威近段时间在新能源产品方面的节奏确实有点拖沓，最新的一款产品为荣威RX5 eMAX，是去年8月上市的；而最新的纯电车型是荣威Ei5，是去年年初上市的。在中国新能源这个日新月异的市场，这样的产品节奏显然有点跟不上步子了。不过好在，荣威ER6马上就来了，预计售价在17-19万元，而NEDC综合续航将达到600公里。
除了上面提到的荣威RX5 PLUS和荣威ER6，荣威在今年还将推出首款MPV车型iM8、荣威i6 MAX和高端电动SUV荣威MARVEL R三款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、为什么同为上汽的车，荣威i6销量这么差

因为他吹牛了，这个东西怎么说呢，同样的一个配件，如果需要达到环保的要求，那成本，呵呵，国产的车，不管是自主品牌还是合资品牌，都会在这上面省点，老实告诉你，就算是豪华品牌，只要是在国内产的，那都不可能说完全达标，更不用说远低于，远低于这三个字，不是说出来的，是要用钱去堆的，你说他达到国家标准我还勉强信，他要是真做到远低于，我情愿他只是达标，把省下的钱用在三大件上！

6、为什么曾经是销量王的荣威现在为何如此不堪？

首先我们先来看看荣威I6的车辆情况。从官方宣传及各路平常我们可以知道，这辆售8.98-14.38万元的荣威I6作为荣威启用全新家族语言后的第一款紧凑型家轿，i6的外观设计相较RX5有些许变化，没有了SUV追求的刚硬线条，取而代之的是一系列圆滑柔美的曲线和曲面，更加优雅适合家轿的定位。内饰最大的亮点就是那个7英寸的中控液晶屏幕，这种等级的科技配置我们在豪华品牌上比较常见，在紧凑级轿车上绝对是稀有品种。从尺寸上来看，荣威i6在同级中来说，车长4671、车宽1835和轴距1460都占有一定优势。荣威i6提供了1.5T和1.0T两款动力可选，变速箱则提供了6速手动和7速双离合，一共四种动力组合。20T的荣威i6在百公里加速成绩上有着出色表现，而在油耗方面也有着不俗的成绩，根据工信部油耗显示，1.5T版本车型的综合油耗仅为5.9L/100km。从上述的车辆介绍来看，我们不难理解为什么这款车的在上市初期的口碑一直居高不下了。

“口碑王”变“投诉王”，荣威怎么了

但即便是如此，除上市的前两个月的销量还勉强能拿出手之外，后期销量一直都不尽如人意。荣威i6在上市之初就以媲美奔驰E级轿车的风阻系数让其名声大噪，当时有不少业内人士甚至认为它会从没落的荣威350手中接过交接棒，填补上汽荣威在爆款轿车车型方面的空白。然而遗憾的是，从2月17日上市起截至今9月份荣威i6总销量还不到5万辆，显然和人们之前所预料的出入较大，连和曾经的350平起平坐都很难做到，更不要说成为爆款了。而在今年十一月的投诉量统计中更是“摘得桂冠”那么到底是什么阻碍了荣威的销量？又是什么问题引得车主投诉不断呢？

价格制定不合理

“口碑王”变“投诉王”，荣威怎么了

上汽这些年和不少的国外品牌合作，不但学到了一些实打实的技术，那些价格上的套路也跟着一块学了起来。而荣威i6的定价就有一些“大众”的味道，

因为它8.98-14.38万元的价格在同级别中国品牌中算是非常高的了，甚至直逼合资品牌的价格。从车型定位来看，荣威i6在中国品牌中最大的竞品车型就是吉利帝豪GL，两者同为A+级车型。

但吉利帝豪GL的售价区间却在7.88-11.38万元，明显和荣威i6的售价拉开了差距。现在中国品牌之所以受欢迎，其中很大一部分原因就是其比合资品牌更便宜的价格优势，而荣威i6却反其道而行之，将自己推向了一个“高不成低不就”的尴尬位置，实为不智之举

7、上汽荣威家用轿车的得意之作，销量可观，荣威i6怎么样？

如果你想买一辆实用性强，高端、大气、上档次的家用车，价格在十万到十五万之间的自主品牌汽车，我第一个想到的就是荣威i6

这款车是上汽集团继续发力紧凑型车市场的一款拳头产品,2017年底上市后,一直有着不俗的销售业绩，月均销量表现可圈可点。

外观横贯式布局前脸加镀铬,显得大气、稳重。

同级别中舒适度很好的,空间傲视群雄,座椅软硬适中,很舒服,特别是肩背部突出的支撑，加上可调节腰部支撑，大大减轻了驾驶的疲劳感。后排乘客腿部空间非常充裕，一般可以达到两拳以上，后排地板中央凸起不高，可以很舒服地乘坐三名乘客，并且很贴心地配置了后排空调出风口，避免了前后冷热不均。

起步动力充沛,油门脚感适中,无论何时都不会有动力不足的感觉。方向盘指向比较精确,不至于非常贼，也不是像开大船一样的感觉，借助电子助力器传输动力，就是跑高速也挺好,没有什么虚位。

我喜欢中控台上的大屏幕,有各种你能想到和想不到的功能,这些都很实用。高配车型车灯是LED大灯，低配是卤素灯,还好夜间照明效果不错。

当车辆以时速80km/h及以下速度巡航时，车内隔音效果还是很不错的。不过随着车速的提升，当时速超过100km/h后，特别是以120km/h巡航时，车辆风噪会变得相对明显一些，而从驾驶者的直观感受来说，比较明显的噪音来源是A柱与后视镜的拐角处，当然，此时的噪音表现尚不至于影响车内乘员的正常交流或收听音乐。总的来说，它的隔音水平属于同价位第一流的水平。

8、荣威i6的销量怎么样？

看网上的数据今年1~4月荣威i6销量猛增115%。感觉应该好的，看评价说是省油之王

9、荣威i6 MAX现身 车身再次增长，或与现款同堂销售

“PLUS、MAX、Pro”这些词被人熟知，恐怕要归功于数码“红人”苹果手机，自此之后众多的手机品牌推出了各式各样以“PLUS、MAX、PRO”命名的新手机。可如今，这股“风气”在突然中国品牌的车型中盛行起来，它们推陈出新的产品都纷纷挂上了“PLUS”、“MAX”、“Pro”的标签。

而上汽乘用车显然踩准了这股浪潮，在推出荣威i6 PLUS之后，更绝的推出了荣威i6 MAX。日前，荣威i6 MAX现身国产新车准入目录，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，预计将于北京车展亮相，并在下半年上市。未来新车将会与现销款i6同堂销售。

外观来看，新车与插混版车型采用相同的外观设计，其前脸采用的造型看上去棱角分明，中网依旧为荣威家族式的横向设计，但上方的镀铬饰条更加粗壮。同时整体两侧向内收窄，并与前大灯组融为一体。此外，大灯组内部的LED日间行车灯呈现出“Y”字型，辨识度明显提升。与此同时，新车还增加了固定式观赏天幕，注意是不能打开的。

车尾部分，新车两侧尾灯组采用“L”造型，并由一根镀铬饰条贯穿，下方为大面积留白，并配备双边共两处排气口，看上去力量感十足。此外值得注意的是，新车的尾标换装成了i6 MAX，这也是它与插混版车型唯一的区别。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722mm/1835mm/1464mm，轴距为2715mm。不仅要比荣威i6 PLUS尺寸有所提升（长度增加51mm），并且还比众多竞争对手如轩逸、英朗、帝豪GL等车型都有着较大的空间优势，更值得一提的是，2715mm的轴距已经逼近刚刚加长80mm的全新一代速腾。轮胎方面，新车将采用205/55 R16、205/60 R16、215/50 R17三种不同的规格。

值得注意的是荣威i6 MAX尾部出现的“300TGI”标识信息，意味着此次申报的仅有1.5T直喷版，1.6L版没有出现，型号为15C4E型，最大功率为173马力，对比了一下现销售版，功率增加了4马力。传动系统有望采用7速双离合变速箱，根据工信部公布的信息显示，新车的百公里油耗仅为5.9升。目前为止仅申报了这一款燃油版，不排除是要全面实现增压化。

继荣威i6 PLUS、Ei6之后，荣威又推出了i6 MAX车型，不得不的说荣威已经熟练掌握了“多生孩子好打架”的精髓了。对于荣威i6 MAX的售价，参考荣威i6 PLUS 6.98-11.98万元的实际支付价，相信荣威也会给我们再次带来惊喜！！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、荣威i6的销量为什么那么好

国产 品牌 价格合理 手机性能不错