观致suv汽车价格及图片集

1、最大功率或达231马力，观致发布全新SUV车型官图，下半年正式上市

近日，观致汽车发布了品牌旗下最新紧凑型SUV，并且正式命名为观致7，英文名称为Qoros 7，观致官方表示，新车将在2020年下半年正式上市，根据观致汽车以往的命名规则，观致7的定位要高于观致3和观致5，但仍为紧凑型SUV，此外在正式公布名称时，观致还发布了一组新车官图。

观致7的外观沿袭了很多观致MILE II概念车的设计元素，车头贯穿式进气格栅设计让整个车头非常方正，内部的造型也十分独特，采用了与品牌LOGO造型一致的设计，使整个前脸的整体性更强，同时也带来了不错的视觉宽度。前大灯组也极具科技感，使得整个前脸饱含设计感，并且看上去十分年轻动感。

观致7的侧面线条比较简洁，没有过多的线条，但整体轮廓还是较为硬朗。车顶的线条从前到后有明显的下压曲线，让新车的侧面造型更有一种轿跑SUV的姿态，而且悬浮式车顶设计也让整车看起来更有年轻氛围，观致7的长宽高分别为4676/1897/1679mm，轴距为2720mm，而配备的20英寸钻石切割样式的轮圈也让新车有不俗时尚质感。

新车尾部与车头一样采用体现阳刚之气的方正造型，尾灯造型也和头灯同样采用L型设计，除此之外整个车尾就没有什么复杂的线条出现了，整体的视觉效果十分简洁饱满。底部的双边共两出排气也能营造出一定的运动氛围，而观致的大"Q"品牌LOGO其实还是挺有设计感的。

根据之前官方公布的内饰资料来看，观致7采用了双幅式方向盘设计，同时搭配中控大尺寸的竖向液晶屏，新车的整个中控造型是极具科技感的，并且在中控台的正上方我们还能看到一个小三角形的液晶屏，这其实是一部AI人工智能设备，能够实现很多交互功能，能有效提升驾乘感受，但预计正式量产版跟测试版车型还会有一定差异。

动力方面，观致7预计将搭载全新研发的1.6T涡轮增压发动机或者1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为204马力和231马力，最大扭矩分别为280牛·米和300牛·米，整体的动力表现和同级对手相比很有优势，其实观致也算最早的国产豪华汽车品牌了。

其实观致之前推出的车型评价都很高，但却都是叫好不叫座，其实观致汽车的品质还是非常棒的，它是最早的国产高端汽车品牌，但是却不如后起之秀领克以及长城WEY系列，观致的颓势还是出现在营销方面，不过它也算是国产汽车品牌高端化的探索者和实践者了，我们将持续观致新车的最新动态。

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2、观致汽车越野型的，价格多少钱

越野车还没出呢
现在那叫都市suv，虽然比轿车底盘高，但是越野性能不是强项，大概跟crv这一类的车差不多
这个车目前价格大概14-18万

3、来了来了终于来了！观致全新SUV车型官图发布！

对于大部分人来讲，他们对于观致这个汽车品牌认知是比较少的，但也不能阻挡它继续有着新车推出。日前，观致官方正式发布了旗下全新SUV——观致7的官图。

由图我们可以看到，新车采用了全新的设计风格，与之前的观致3和观致5都非常不一样。承袭MILE II概念车的设计，独特的大灯样式与旁边的L型装饰件有着凯迪拉克泪眼大灯的感觉，中网与观致Logo的设计风格保持一致，带来很高的辨识度。除此之外，隆起的发动机盖也给观致7带来了很不错的肌肉感。

车身的其它地方相对比较常规，新车采用了车顶往后下压的流行设计，从而营造出一种动感的效果。而20英寸涡轮样式的轮毂非常契合整车的气质。车尾方面的设计比较简洁，尾灯组同样为L造型，很有立体感，整个尾部所呈现出来饱满的感觉很符合观致SUV的调性。

内饰方面的图片观致官方并未公布。动力上，新车将会搭载全新的1.6T和1.8T涡轮增压发动机，其中1.6T发动机的最大功率为204马力，峰值扭矩为280N·m；而1.8T发动机的最大功率为231马力，峰值扭矩为300N·m。

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4、观致5SUV有什么好的

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

5、观致5SUV怎么样？

在国内的汽车市场，有这样一种现象，就是有些车型无论是设计、还是性能、配置方面都非常的出众，也得到了认可，但是其销量却不怎么高，例如接下来说的观致5，就是典型的一款叫好不叫座的车型。

“重视中国消费者”这句话在观致的上一款产品里我听过很多次，观致3还在产品样车的阶段我就参与了测试，当时工程师们的观点也是这样：“我们很重视中国消费者的声音。”但我想说的是，那台车依然是一台很欧洲的车，在他们的研发里，这款车基本上是按照欧洲人的口味来办的，悬挂、转向的输入回馈就是一台Golf，而在我看来，他们“倾听中国消费者声音”的地方，大概只有尾门可以感受到——听说中国某些城市有人趁红绿灯打开后备厢，观致3干脆就取消了后备厢外的开关按钮??

好在，观致5 SUV没这么一根筋，他们倾听了更多，甚至是被中国消费者改造了，Mark给我演示的第一个点是比途观更宽大的行李厢空间，更丰富的备胎分格储物空间等细节，尤其是一颗自定义尾门开启高度的按钮，能够照顾到中国矮个子消费者的需求。

观致5，给人的感觉的就是大气硬朗，前脸大面积黑色涂装的进气格栅，被宽大的镀铬饰条所包裹，搭配两侧细长的大灯，使整体看上去显得非常的精致时尚。

这台车的技术点没有特别多复杂的说明，1.6T的发动机依然采用进气道喷射，Getrag的DCT变速箱还在，156hp的动力对比对手的2.0NA发动机旗鼓相当，但扭矩提升到230Nm以后，动力系统还是够用的，发动机的扭矩比之前观致3有提升，而扭矩曲线也做得很漂亮，扭矩平原拉得很宽。

最早一批观致3 DCT变速箱顿感的问题，在之后屡次重刷TCU程序以后就变得微乎其微了，在重了几百公斤的观致5身上，换挡的间隙只能在1-2挡之间微微感觉到，倘若是油门稍大一点，动力就冲淡了这点顿感。

侧面车身线条流畅且修长，硬朗的腰线延伸至车尾，前后凸起的轮眉，配合个性十足的多辐式轮毂造型，给人一种动感十足的视觉感受。

大概是为了弥补动力系统在数据面上的不足，主减速比调得偏大，100km/h巡航的时候转速是2200rpm左右，这对日常行车会很有帮助，之前看到别的厂家统计数据说中国消费者有70%的时间都在城市道路上屡次加减速，因而特意为中国市场调大了主减速比，能够猜到观致的工程师们做了足够的调研，并且思路接近。

而底盘方面更多的感觉依然很欧化，车身刚度很强，甚至比德国车还要硬的感觉，但车体的轻盈感还是能感觉得到，并没有累赘感，车身素质已经在日韩品牌之上了；先前有人说这款车是扭力梁板车悬挂，这个流言被证明是假的，同级标配的独立悬挂当然还是要的，官方叫法为四连杆独立悬挂。

此外，观致为这台车匹配了一个四段式的避震器，所谓四段式并不是说可以手动调节，而是在避震芯内增加了一套超低速控制阀片组，使阻尼变为四级调节，对车身运动进行更好更有效的控制，同时对舒适性不产生额外影响，总体而言在操控和舒适性之间取得更好的平衡。这也不是什么黑科技，不过一般来说别的企业是按照3段的方式来处理这个结构的，四段的好处在于能够享受SUV的时候同时兼顾轿车一样的操控性，也能更合理地对应中国城乡复杂路况的变化，这个小东西的效果很明显，尤其是在低速细碎震动的时候和高速起伏的时候区别很大。

尾部造型饱满且富有层次感，LED的尾灯设计，夜晚点亮后极具辨识度，银色镀铬的护底板，搭配双边单出的排气布局，看上去显得力量感十足。

内饰设计采用了简约的设计风格，中控区域布局清晰合理，大面积软性材质的包裹，以及缝线的整个操控都偏于硬朗，特地找了一路的井盖来压，它的处理方式很像是迈腾这类的车子，铿锵有力而且没有拖泥带水的动作，而到了弯道的时候，他的处理方式会比较淋漓痛快，支撑很强，当然18寸马牌轮胎给到的支撑力也是需要特别说明的，甚至超过了作为家用车的支撑度。在这个点上我有点把握不准，开多了性能车的我其实喜欢悬挂偏软，但在遇到剧烈起伏时依然“撑得住”的处理方式，不过最近网友们告诉我，其实他们更喜欢一直硬朗一点的感觉，究竟这是代表大众的需求，还是我的取样过于集中，这个问题我还是留给大家来判断吧，在此不表。

我试到的第一批车没有四驱系统，在很多人看来这是个问题。理性一点说，我是不愿意为城市SUV的四驱系统买单的，我们无非是需要更高的坐姿和更大的空间，搭配AWD的四驱系统无非也就是在紧要的关头希望它能够帮一把力，后驱的介入到底有没有这么大的帮助，这个问题还是留给日后的越野测试来证明吧。反倒是前驱的城市SUV是否有操控便利性这件事我更加看重。如前所述，这台车已经有了前驱SUV该有的行驶反馈，这是对机械系统里最值得褒奖的地方，对我而言，够了。

动力上，观致5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，整体来看观致5的表现还是非常不错的，至于为什么会导致叫好不叫座的现象，有网友称：或许是因为“价格定的太高”，你们觉得呢？

观致的工程师们已经很努力在改造自己了，看得出来他们都是卯着途观来打的，据说核心指标内测的时候各项指标都直指途观。开完车后，我信，能看出来工程师们正在纠结，一方面他们正在努力保持自己在技术上的骄傲——造一台好车，另一方面他们也在倾听消费者的生意——接受改造。

6、观致痛定思痛，全新SUV预售起步10.98万！配宝马发动机要火？

观致痛定思痛，全新SUV预售起步10.98万！配宝马发动机要火？

因为国产汽车品牌普遍起步时间比较晚，所以早些年国产领域当中很难打造出高端产品，大多数都定位在比较廉价的领域当中。然而当年观致汽车给很多国内车迷带来了不小的希望，因为这个品牌可以理解为奇瑞集团的高端布局，曾经直接和欧洲造车标准接轨，观致五车型的外观造型设计甚至拿下了红点设计大奖，各方面都没有什么槽点。但是为什么观致汽车迟迟火不起来？可能和定价有很大的关系。因为曾经观致汽车的多款车型定价和同级别的合资品牌基本保持一致，比同级别国产车贵了不少，所以销量很难火爆。

然而如今观致汽车脱离奇瑞之后，似乎开始痛定思痛，近日推出了全新的观致7车型，这款车尺寸定位并不算特别大，属于一款紧凑型SUV，8月27日已经开启了预售，起步预售价达到10.98万，最高配旗舰型也不过16.18万，定价可以说非常靠谱。这次观致7能够把预售起步价门槛拉低到11万以内，显然就是要走量，这样的定价和普通国产紧凑型SUV已经相差无几，完全可以竞争哈弗h6以及奇瑞瑞虎7。

从外观造型设计来看，观致7这款车开始采用大量的潮流设计语言，曲线造型明显比观致五更加年轻运动，符合现在年轻消费者的审美需求。车头采用了黑色大嘴中网搭配两侧LED矩阵大灯光源，侧面有一定的车顶倾斜角度，形成一种隐约的轿跑溜背风格。车辆尾部虽然没有贯穿式尾灯加时，不过立体式LED尾灯点亮之后的辨识度也相当高，整体颜值不输给星途TX。

打开车门之后确实有点惊艳的感觉，这次观致汽车设计师团队开始采用大量的科技配置，驾驶员前方搭载了全液晶仪表盘，而14.6英寸的超级中控屏幕看起来比特斯拉还炫酷，正是因为这块大屏车机系统，车内看起来更加规整，因为车机系统基本上代替了所有的传统机械按钮，然而为了方便司机操作习惯，观致汽车设计团队还是保留了空调控制区域的按钮。

值得一提的是这次观致汽车脱离了奇瑞汽车的技术架构，并没有选择奇瑞1.6t发动机，反而从华晨旗下的动力公司采购了宝马王子系列发动机，其中入门版本车型搭载1.6t涡轮增压发动机，极限输出可以达到204马力，1.8t版本车型的极限输出则高达231马力，这两台发动机可以说都相当靠谱，首先在动力方面已经占尽了先机，比同级别的国产紧凑型SUV动力更强，这也可以满足不少年轻人追求激进驾驶感受的需求。

总结来看这款观致7确实已经具备了爆款基因，外观内饰比较符合大多数人的审美，动力总成更加激进，再加上靠谱的预售价区间，也许观致汽车将来真的能够火起来。

问题来了，你觉得这款观致7能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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7、定名观致7 观致发布全新SUV车型官图

日前，观致汽车将旗下全新紧凑型SUV车型正式定名为观致7，英文名为Qoros 7，该车型的定位要高于观致5和观致3。据了解，新车将在今年下半年正式上市。

外观方面，新车延续了MILE II概念车的外观设计语言，前大灯组和中网的造型都非常独特。车身侧面，线条非常流畅，并且车顶线条从A柱末端开始便呈现较大幅度的下滑，营造出近似轿跑SUV的效果。车辆尾部，尾灯组采用了“L”型元素。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4679mm/1897mm/1679mm，轴距为2720mm。

动力方面，新车将提供1.6T发动机和1.8T发动机两款，前最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米；后者的最大功率为231马力，峰值扭矩300牛·米。

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8、观致3SUV最低价格高配多少钱上路多少钱

置|【观致3suv】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家
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报价：11.89万-17.98万 指导价：13.99万-17.98万
排量：1.6L 变速箱：自动
车身结构：两厢 油耗：7.7L-9.19L