一月长安汽车销售数据

1、长安汽车集团3月销量共计139737辆

中国网汽车4月9日讯 今日，长安汽车正式公布3月销量成绩，长安汽车3月中国品牌SUV销量达到56904辆，长安汽车集团3月销量为139737辆，长安系中国品牌汽车销量达113821辆。

具体车型方面，长安CS75系列销量达18424辆，长安CS55系列销量达7946辆，长安CS35系列销量达10891辆，长安逸动系列销量达10432辆。

此外，长安新能源汽车3月销量达3693辆，长安欧尚3月销量共计17028辆，其中X7贡献了11677辆。长安凯程3月累计销量25678辆，长安福特锐际3月销量达到11009辆，长安马自达3月累计销量6715辆。海外市场方面，长安汽车海外3月销量共计6287辆。

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2、月度汽车销售数据

各车厂的出货数据就是给经销商的数，也就是汽车销售统计数据的销量

所以这个数量并不能代表实际销量（经销商卖出的数量）和上牌量（车管所实际上牌的数量）

3、大数据｜长安汽车2019年累计销量176万辆，同比下滑15%

从重庆长安汽车股份有限公司披露的数据来看，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15%。其中长安福特销量为183987辆，长安马自达销量133608辆。 

长安福特2019年销量和2018年（377763辆）相比较跌幅超过50%，长安福特产能超过百万辆，但利用率却仅有20%。不过长安福特并没有放弃努力，中型SUV长安福特锐际就是一款实力派车型，结合锐际的定价，长安福特大有想翻身的意思。

有网友说“长安是唯一一家合资车销量拖国产车后腿的车企了吧？”，仔细一想还真是。那么长安福特销量下滑是因为对手太强大还是自身问题频出？2020年能否止跌回升？我们将持续关注。

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4、整体大幅下滑的1月车市，都有哪些车企销量正增长？

作为21世纪第二个十年的起始，2020年1月对于车市而言可以说是一个全新周期的起点。但谁都没有想到的是，突如其来的疫情配上一月的春节假期，为车市带来了一场前所未有的困难开局，据乘联会数据显示，今年1月国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。

覆巢之下，安有完卵。“车市寒冬”的阵痛尚未退潮，疫情+春节假期无限期延长的双重打击，让车企们显得有些猝不及防。市场份额最大的15家汽车厂商中，仅有处于中游的5家能够保持正增长——但在这样的大环境中，哪怕仅是1.6%的“微增”，对车企自身而言都已足够振奋人心。

1月销量暴增的“自主之光”：红旗

当然，这也并非是说目前的汽车大环境就真的如想象般堪忧，在榜单之外，一样有着部分车企在这个一月里“销量暴增”，首当其冲的，正是我们的自主高端品牌——红旗。

根据此前红旗品牌公布的信息，今年1月红旗累计销售汽车12630辆，相比去年同期增幅高达142.7%，哪怕是去年1月红旗品牌销量的基数偏小，142.7%的增幅在当下整体低迷的市场环境中，依然非常惊艳，足以证明红旗品牌的“复兴”并非是泛泛而谈。

看到这里或许会有人质疑：该不会是“压库”了吧。一般而言，汽车品牌的压库发生在12月，为的是帮助车企在年末交出一份漂亮的成绩单。而去年红旗品牌的机动车上险数量98591辆，与去年全年红旗官方公布的销量100166辆相差仅有1575辆，考量到物流滞后等方面的影响，这样的库存量在汽车行业中非常正常，根本不存在“压库”一说。

由此可以看出，红旗在今年一月的成功，依然靠的是实打实的努力，是品牌转型与产品质量提升双管齐下的成果。

品牌方面，自从新红旗品牌战略发布后，我们能直观感受到红旗的“年轻化”，但也并没有因此丢掉其独一无二的情怀光环。这一点，从去年红旗的营销动作上便能看出些许端倪。

一方面是亮相春晚、携手故宫、现身航展等看似传统的活动，但在传统中也做到了足够的创新、足够有新意，而进军北美CES展、法兰克福车展等国际化展会，并亮相发布红旗S9跑车，更是展现了自身国际化、科技化、潮流化的一面，将主旋律与科技范巧妙糅合，展现出了红旗品牌独到的高端内核，配上品牌先天的情怀认同，自然能让消费者认可。

当然，更关键的自然还是要用产品说话，目前红旗品牌的销量主要来自两大主力车型：红旗H5与HS5，正是红旗品牌产品线中轿车与SUV车型的入门款。总结两款产品的共性，不难发现两者在动力配置空间等方面均保持了不错的水准，同时在外观设计方面也在维系品牌传承的基础上进行了年轻化的转变，最重要的是将售价定在相比主流合资品牌同级车型便宜两万左右的位置，如此诚意之作，赢得消费者买单也是实至名归。

由此可见，红旗品牌在今年1月的成功其实是一种蓄势待发后的必然井喷，经历过品牌转型、产品更新并在去年初见成效后，如果能将这股势头一直延续，那么红旗今年的20万辆销量目标，或许并不仅是一种空谈。

大涨20%却即将陷入困局的合资主力：东风本田

不过，红旗的销量基数摆在那里，在当下的市场环境中仅能算是一种特例，并不具备宽泛的指导意义，我们不妨再来看看市场份额前15名中两家合资企业均保持正增长的本田。

根据本田中国公布的数据，2020年1月本田在华累计销售14.99万量辆汽车，同比增长9.8%，其中广汽本田1月终端销量为76266辆，同比增长0.6%；东风本田1月终端销量为73597辆，同比增长21.3%。

可以看出，本田中国在1月保持销量正增长的主力其实是东风本田，销量同比增长21.3%，这样的成绩在大盘下跌20%的情况下已经极为亮眼，不过，这个同比大增的背后，其实还是有点说法。

东风本田73597辆的一月销量主要来自两款主力车型：思域与CR-V。思域一月销量为22051辆，虽说成绩相当不错，但相比去年的同期数据24374辆还是出现了一定程度上的下滑。

真正的增长点其实是CR-V，一月销量达到22332辆，距离SUV榜单排名第一的哈弗H6也只少了3千辆，位列合资SUV车型第一名。而去年此时的CR-V正处于“机油门”余波后的销量爬坡阶段，去年1月销量仅有15,711辆，算下来今年同期增长了42.1%，这才是东风本田整体销量劲增的真正原因。

当然，无论怎么说，东风本田在当下市场环境中完成“逆袭”都是值得肯定的，但事实上，今年1月的良好涨势却未必能延续很久，理由很简单：东风本田地处武汉的三座整车工厂依然处于停工状态。

根据湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部2月20日发布的通告，“省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工”。东风本田作为武汉本地的整车厂，在此前已连续三次推迟复工时间，目前看来3月10日能否正常复工，依然是个未知数。

工厂停工的直接后果就是产能下降，按照现在的形势发展下去，或许要不了多久，就会出现东风本田部分车型由于过度热销反而“无车可提”的尴尬局面，这也势必会对本田中国的整体销量产生一定程度上的影响。

不过，根据本田此前透露的信息，其将于今年扩大在华汽车产能，拟将在华汽车年总产能由125万辆提升至137万辆，具体措施为增加广汽本田第三工厂（位于广州增城）产能，从现在的年产12万提升到24万，或能通过“东边不亮西边亮”的方式为本田中国挽回不少损失。

好在，在销量目标设定方面本田中国还是非常谨慎的，仅仅公布了将“挑战超越2019年的销售业绩”，长远来看虽说受疫情影响较大1月的热销势头难以持久，但这样的目标应该还是可以实现的。

“内销转出口”的自主典范：奇瑞

最后我们再来看看自主品牌吧，自主品牌传统三强吉利、长城、长安中，仅有长安完成了一定程度上的微增，吉利与长城均迎来了较大幅度的下跌。不过相比这些“主流”自主品牌，我个人更为关注的，则是刚在去年年底完成144.5亿元注资、由青岛五道口正式入主的奇瑞。

根据奇瑞控股集团的最新消息，其于2020年1月完成销量5.31万辆，相比去年同期5.87万辆的数据其实有着一定程度上的下滑。但是具体到品牌来看，捷途品牌1月份累计销售11870辆，同比增长18%；奇瑞瑞虎系列1月份累计销售20798辆，同比增长10.8%，两大核心中端产品线的销量表现良好，奠定了奇瑞今年的良好开局。

事实上，这也是奇瑞当下发展的重中之重，此前的奇瑞看似庞然大物，实则产品体系杂乱无章，如今得到青岛五道口注资、企业混改趋向完成后，今后的奇瑞也会更为聚焦，将重点放在奇瑞、捷途、星途三大低中高端品牌的区隔优化方面，进一步完成“自主向上”。

此外，在奇瑞身上，还有一个非常有趣的现象：连续17年位居中国品牌乘用车出口第一名。今年一月奇瑞的出口业绩也迎来了“开门红”，单月出口汽车8957辆，环比增长1.2%；其中奇瑞品牌产品共计出口7976辆，环比增长2.3%，同比大涨93.4%。按照这样的发展趋势，出口业务或将成为奇瑞最为坚实的销量基本盘。

而根据此前的消息，美国汽车经销商汉姆控股公司于今年2月10日宣布与奇瑞展开汽车业务合作，在美国注册运营全新的汽车品牌VANTAS，以奇瑞旗下星途品牌车型作为原型车，在奇瑞技术团队的支持下针对北美市场环境进行二次开发，并于HAAH美国工厂组装生产，此后销往美国和加拿大。这样看来，奇瑞在国内能否“走上去”依然难测，但针对国外市场的“走出去”倒是跑得蛮稳，或能成为奇瑞控股的下一个增长点。

最后，我们再回过头来看看受疫情影响的今年1月车市，整体很惨淡，部分则实现了“销量暴增”，虽说红旗是出于基本盘较小、东风本田是出于前年的“机油门”尾声影响、奇瑞是出口业务“暴增”，但并不妨碍这三家车企在今年1月确实做得更好。无论是红旗品牌转型产品升级的厚积薄发，还是本田多款车型持续热销、今年继续扩大产能，抑或是奇瑞将目光瞄准海外，都未尝不是如今车市寒冬+春节疫情双重暴击之下的解决之道。

至于这份“销量暴增”能否持续，让我们拭目以待。

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5、27家车企1月销量一览：自主品牌渐回暖，新能源车企持续走跌

截至2月16日晚，一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及日产、沃尔沃、马自达等车企陆续公布了其各自2020年1月份产销数据。从数据来看，即便深受春节、疫情影响，整体产销数据并不乐观，但这其中仍有闪光点的存在，如一汽、上汽、广汽及长安汽车等品牌自主乘用车销量回暖明显，增幅成功为正。但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：

一、上汽集团：合资仍下滑，自主品牌渐向暖

日前，上汽集团发布了1月产销报告。数据显示，1月，该企业1月份共生产汽车41.9万辆，同比下滑32.7%；售出汽车40万辆，同比下滑34.6%。由于2020年春节提前，1月实际工作日较2019年1月同期少了5天，因此产销量的下滑并非不可理解。不过，据乘联会所公布数据显示，1月我国乘用车市场产销量分别同比下滑29%、21.5%，上汽集团的销量表现低于市场整体表现。

图片来源：上汽集团产销公告

具体来看，合资车企上汽大众、上汽通用在1月份跌幅分别达到了40.5%、30.5%，不过就两者接下来的规划来看，2020年都将是其各自的产品大年，尽管开局不利，但相信在接下来的产品攻势下，或逐步扭转局势。

上汽通用五菱1月销量为7.8万辆，同比下滑51.1%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。尽管销量表现不佳，上汽通用五菱却通过援产口罩持续霸屏，据了解，日前该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，其援产的第一批口罩已经下线。

相比起合资企业，上汽乘用车表现堪称优秀，1月共售出新车6万辆，与去年同期持平，在春节提前，工作日减少的背景下取得如此成绩殊为不易。

二、广汽集团：广汽乘用车同比增长5.3%

日前，广汽集团发布了1月产销报告。数据显示，1月，广汽集团受春节、疫情影响，产销量分别达下滑24.3%、15.9%，至13.8万辆、17.6万辆，整体表现略优于整体市场表现。

图片来源：广汽集团产销公告

不过，该集团旗下包括广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等合资品牌，均表现比较疲软。具体数据来看，广汽菲克1月份销量仅为0.2万辆，同比下降77.6%；广汽三菱销量为0.8万辆，同比下降31.6%；广汽本田销量为6.2万辆，同比减少16.1%；广汽丰田销量6.8万辆，同比下降15.2%。而广汽乘用车则是该集团下唯一保持正增长的企业，1月销量为3.6万辆，实现同比增长5.3%。

三、长安汽车：长安福特回暖明显，1月销量同比增长4.2%

2月14日晚，长安汽车官方发布1月产销数据。数据显示，2020年1月，长安汽车产量为12.4万辆，同比下降13.7%；销量为13.5万辆，同比下降4.6%，整体表现略优于整体市场表现。

图片来源：长安汽车产销公告

尽管挑战重重，长安系中国品牌汽车依然交出了10.4万辆的成绩。当中，乘用车销量8万辆，逆势增长1.8%。而长安第二乘用品牌欧尚在1月同样取得了优异的成绩，单月销售1.9万辆，同比增长48.4%。

合资品牌方面，此次长安福特的表现可圈可点。得益于2019年系列积极调整后，长安福特从去年12月开始呈现回暖迹象，1月实现销售1.5万辆新车，较去年同期增长4.2%。不过，另一合资品牌马自达的表现却依然不甚理想，1月销量0.9万辆，同比下滑27.8%。

四、长城汽车：1月销8.03万辆，同比降28.16%

2月12日，长城汽车发布1月份产销快报。总体来看全线品牌均出现了较大幅度的下滑，仅出口市场出现了增长。具体数据显示，长城汽车1月份的产销量分别达到了7.7万辆、8万辆，同比分别下降31.8%、28.2%。此外，长城汽车1月出口0.4万辆，同比增长18.4%。

图片来源：长城汽车产销公告

具体来看，哈弗品牌1月份的销量为5.9万辆，同比下滑31.8%。作为长城汽车的高端品牌，WEY品牌1月销量为0.6万辆，较去年同期的1万辆出现了37.1%的下滑。而作为长城汽车的新能源汽车品牌，欧拉R1和iQ两款车型1月销量总计为0.1万辆，同比下滑了65.7%。

五、吉利汽车：1月销量同比下滑29%，但市占率再增高

2月13日，吉利汽车公布其2020年1月销量数据。数据显示，吉利汽车1月销量达11.2万辆，较去年同期减少约29%，环比去年12月份减少约14%，已完成吉利汽车2020年销量目标141万辆的8%。

图片来源：吉利汽车

具体来看，吉利汽车SUV、轿车、MPV等全品类车型均有稳定表现，其中 SUV产品1月共销售6.9万辆，在当月总销量中占比62%，而博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车依然保持月销万辆的市场表现；轿车方面，轿车产品1月共销售4.2万辆，占当月总销量37%；吉利新能源及电气化则共销售0.5万辆；另，对外出口0.2万辆，同比去年同期下滑67.7%。

领克方面，其1月累计销售0.9万辆新车，至此，领克产品投放市场两年来累计销量已达25.7万辆。

六、比亚迪：新能源乘用车销量同比下滑74.9%

2月10日晚，比亚迪官方公布最新销量成绩，数据显示，比亚迪1月销量共计2.5万辆，较去年同期的4.4万辆同比下降42.7%。

图片来源：比亚迪产销公告

具体来看，比亚迪1月份在燃油车领域表现较好，销量1.8万辆，较去年的1.5万辆同比增长18.3%；其中，轿车和SUV销量分别为0.4万辆和1.2万辆，分别同比上涨3.6%和108.1%。

而新能源汽车的销量却下滑明显，直接影响了比亚迪1月份的总成绩。数据显示，比亚迪1月份的新能源汽车销量0.7万辆，较去年的2.9万辆同比下降75.1%；其中在乘用车领域，纯电动汽车销量0.5万辆，同比下降68.3%；插电式混合动力汽车销量0.2万辆，同比下滑84.1%。

七、北汽新能源：1月销量同比下滑55.5%

受春节、疫情影响，车市整体向下，而新能源汽车方面，据中国汽车工业协会的数据显示，1月新能源汽车乘用车的整体销量为3.9万辆，同比下降54.5%。

图片来源：北汽蓝谷产销公告

其中，据北汽蓝谷日前发布的2020年1月产销量公告来看，北汽新能源1月产量为0.2万辆，同比增长1028.2%，但是终端销售仅为0.2万辆，和去年同期相比下滑55.5%，市场表现略低于新能源汽车整体市场表现。

八、江淮汽车：1月轿车销量逆势增长26.8%

2月13日晚间，江淮汽车发布1月产销快报。数据显示，1月份其产量为3.8万辆，同比下滑31.1%；实现销量3.7万辆，同比下降30.2%。其中，纯电动乘用车销量仅为0.2万辆，同比下降64.1%。

图片来源：江淮汽车产销公告

乘用车方面，整体板块共实现销售1.3万辆，同比下滑40.5%。其中SUV车型销量下降幅度最为明显，1月销量为0.4万辆，同比下降70.4%；MPV车型1月销量为0.4万辆，同比下降21.1%；轿车1月销量为0.5万辆，同比上涨26.8%。

九、一汽集团：1月销35.2万辆新车，同比增长18.2%

从一汽集团官方获悉，今年1月，一汽集团整体销量为35.3万辆，同比增长18.2%。

具体来看，一汽奔腾官方数据显示，截止1月22日销售1.39万辆，同比增长60.4%。根据规划，奔腾2020年将加快布局S和E系列两大产品线，继2019年完成11.4万辆的销量后，2020年将挑战年销20万辆的目标；红旗品牌则在过去一个月中实现销售1.3万辆新车，同比增长142.7%，实现其20万辆年销目标的6%。

合资品牌方面，整体生产新车20万辆，销售新车26.1万辆。其中，一汽-大众生产新车14万辆，销售新车18.5万辆；一汽丰田生产新车6万辆，销售新车7.6万辆。

此外，据盖世汽车了解，一汽集团已于2月10日复工复产，其表示，将在一季度努力增加产能，力争把疫情带来的影响降到最低。

十、沃尔沃：中国市场同比下滑16.2%

2月4日，沃尔沃汽车公布了其1月份全球新车销量。数据显示，在过去1个月中，沃尔沃汽车在全球范围内共售出4.6万辆新车，同比下跌约9.7%。尽管1月销量出现了下跌，但是沃尔沃汽车对于2020全年销量依然有信心实现增长。

在中国市场，沃尔沃汽车的月度销量同比下滑16.2%，为1万辆。2019年，中国新车销量再次下滑，但是沃尔沃汽车的销量依然实现了逆市增长。不曾料想，2020年车市却以一场战“疫”开始。

为减轻疫情对经销商带来的压力，沃尔沃汽车宣布放宽业绩考核，也不设定2月销售目标，成为第一家为经销商提供补贴的企业。此外，沃尔沃汽车还将直接为经销商工作人员提供超千万人民币的人员补贴，最小化疫情对经销商人员收入的影响。与此同时，沃尔沃汽车还为车主提供上门保养、维修等服务，并对符合条件的车主延长享受延长保修权益至2020年4月30日。

十一、日产汽车：豪华品牌英菲尼迪逆势涨4.3%

近日，日产汽车正式对外发布1月份在华销量。统计显示，在春节假期和新冠肺炎疫情的影响下，日产今年1月份共售出新车11.8万辆，同比下滑11.8%。

东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司以及郑州日产的销量在经历连续四个月的反弹后，均在冰冷的现实面前开始出现不同程度的下滑。

具体而言，东风汽车有限旗下乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)1月的销量为10.1万辆，同比下降10.9%。其中，东风日产销量(包括进口车型在内的日产品牌车型)为9.2万辆，同比下降8.1%；东风启辰则由于市场基盘较薄弱加上正处于战略深度调整的当口，因此仅取得了0.9万辆的成绩，同比下滑了32.1%。

而旗下豪华品牌东风英菲尼迪1月销量0.3万辆，同比获得4.3%的增长。目前英菲尼迪在售的国产车型有豪华中型轿车Q50L和豪华中型SUV全新QX50，两款车型也占到品牌在华销量的近90%，虽然单车销量基数仍不大，但市场表现正逐渐回暖，对于英菲尼迪来讲是一个良好的信号。

十二、马自达：一汽马自达1月销量同比增长7.5%

2月5日，马自达（中国）发布了2020年1月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。数据显示，在过去一个月中，马自达共销售2.1万辆新车，同比下滑8.2%。其中，两大合资车企一汽马自达、长安马自达分别实现销售0.8万辆、1.3万辆，同比增长7.5%、-15.2%。

关于接下来的规划来看，长安马自达将国产全新车型CX-30，作为长安马自达2020年的全新重磅车型，上市后有望提振长安马自达整体销量。

十三、蔚来汽车：整体交付1598辆 日均交付同比增22%

2月10日，蔚来汽车正式公布2020年1月交付数据。受春节假期和新冠肺炎疫情影响，蔚来汽车1月整体交付1598辆，同比下跌11.5%，环比下跌近半。当中， ES6交付1493辆， ES8交付105辆。截止目前，蔚来汽车已累计交付33511辆。

对于1月的销量表现，蔚来汽车表示，受假期和疫情影响，今年1月相比去年同期减少5天。以此来看，1月蔚来的日均交付量接近100辆，相比去年同期的82辆提升22%。另据透露，截至2020年1月31日，蔚来已在全国开设83家门店，其中包括22家蔚来中心和61家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国59座城市。

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6、整体下滑严重，形势不容乐观，点评一月汽车市场销量

2020年1月份的汽车销量已经公布，根据中国汽车工业协会13日最新发布的汽车产销数据来看，整体车市同比去年下滑非常严重，高达18%。而新能源汽车更是下跌了近55%。一月份市场的下跌，个人认为主要的原因是受过年影响，一月份的销售时间略短，同时由于疫情的发生，本来应该在过年放假完毕就开始活跃的市场，一下就变成了几乎无人问津的境地。下面，我们就来从车企的销量出发，盘点一下一月份车市的表现。

一、一汽大众?销量187414辆?同比-2.1%

一汽大众一月份的销量虽然同比下降了2.1%，但是其整体销量在整个中国车市中，仍是一骑绝尘的状态，领先第二名的上汽大众4万多台。旗下多款主力车型如宝来、速腾、探岳等均有比较明显的增长。相比车市大幅度下滑，一汽大众的表现可以说已经非常好了。

二、上汽大众?销量145500辆?同比-19.5%

上汽大众的销量大幅下滑可以说是在意料之中。由于帕萨特中保研成绩不佳，导致了旗下多款车型销量大幅下滑，朗逸下跌了20.5%、途观下跌了41.6%，帕萨特更是跌出了轿车销量前15的位置。我认为不光是上汽大众，整个上汽集团要进行策略调整了，至于为什么，我们下面再说。

三、上汽通用?销量124200辆?同比-30.5%

上汽通用的销量绝对让人大跌眼镜，虽然仍能够排在第三的位置，但是超过30%的销量下滑却实实在在的说明，通用车型在国内市场不再吃香。由于通用旗下的各品牌车型都进行了大幅度的降价，面对日系车咄咄逼人的态势，可以说已经没有多少武器可以用了。

四、吉利汽车?销量109573辆?同比-27.6%

国产品牌一哥的吉利，在新年的销量也遭遇到了麻烦，不到11万台的销量与19年同期的表现相去甚远。而吉利我想也是国产品牌的缩影，毕竟其他品牌的技术实力和车型分布还不如它。只能希望我们的国产品牌能够顺利过冬吧。

五、东风日产?销量101300辆?同比-10.9%

东风日产可以说是日系三杰中最为失意的一个了，虽然10万台的销量仍然能排日系第一，但是双田却是两条腿走路，郑州日产这个兄弟......好像也帮不上什么忙。目前日产车型销量下滑我认为不光有市场因素，自身技术更迭过慢也是重要原因。

六、上汽通用五菱?销量?80088??同比-42.4%

前面我建议上汽集团要进行策略调整，就是因为上汽的三驾马车大众、通用、五菱都出现了大面积的销量下滑，如果情况不及时遏制的话，未来上汽的地位会否动摇还真不好说。

七、广汽本田?销量76650辆?同比1.3%

终于看到了一个正增长的品牌，这两年日系双田的表现绝对亮眼。不仅用技术征服了消费者，更是在设计方面下足了功夫。旗下的雅阁重夺中级车第一，全新的皓影也开始为品牌输出稳定的销量。

八、长安汽车?销量75209辆?同比2.9%

长安汽车目前排名国产品牌第二，虽然与第一名吉利有较大差距，但是长安增长的态势让其有了超越的信心。而长安汽车能够维持这样的势头，各款PLUS版车型功不可没，可以说是设计、用料、技术均衡发展的代表。

九、东风本田?销量73597辆?同比21.3%

东风本田一月份的销量增长超过20%，可见其目前的市场号召力有多强。旗下CR-V、思域都能稳定的提供销量，并且在解决了发动机问题后，目前的本田车型可以说很少有短板，消费者选择起来也非常放心。

十、广汽丰田?销量67980辆 同比1.6%

要说汽车品牌里，让人感觉最稳定的就是丰田了。每个月就是销售这么多车，就是这么点增长率，不管外面怎么样的风浪，我自岿然不动。

从排行榜前十名可以看出，虽然涨跌比例是4:6，但是实际销量下滑是非常严重的，而二月份随着疫情的发展，国家的管控力度加大，全国的车市更是降到冰点。相信二月份的数据会更加难看。所以，各大车企要做好过冬的准备了。

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7、长安汽车公布2019年产销数据 销量同比下滑15.16%

财经网讯?日前，长安汽车公布了2019年12月整车销量数据，整体销量为193,716辆，同比增长31%。其中，长安系中国品牌汽车销量为150,361辆，同比增长35%。其全年整体销量为1,759,971辆，同比下滑15.16%。

长安品牌方面，CS75系列12月销售28,620辆，全年销售193,227辆，同比增长38%；CS35系列12月销售16,389辆，全年累计销售141,701辆，同比增长7.8%；CS55系列12月销售11,148辆，全年累计销售112,219辆;逸动系列12月销售10,325辆，全年累计销售124,024辆。

长安福特方面，2019年12月，产量为3.21万辆，2019年累计产量为20.10万辆，同比去年下降48.08%。同时，长安福特销量当月销量为1.79万辆，2019年累计销量18.40万辆，同比去年下降51.30%。

此外，长安马自达、河北长安的产销量也大幅下滑。长安马自达2019年销量比去年减少3.27万辆，同比下降19.66%；河北长安2019年量比去年减少5.26万辆，同比下降36.50%。

2019年，长安汽车累计共生产179.74万辆新车，同比下降10.01%；累计共销售176.00万辆新车，同比下降15.16%。

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8、长安福特1月销量逆势增长 已复产确保新车交付

2020年1月份迎来了庚子年春节假期，相较过去的两年有所提前，这也让1月份汽车市场有效的销售时间缩短了一周左右。乘联会公布数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%。

长安汽车公布的产销数据显示：长安福特1月销量达15,358辆，实现逆势增长，同比增长4.22%。长安福特全国销售服务机构（NDSD）总裁杨嵩在接受网上车市首席内容官朱中奇的采访时表示；“2020年长安福特绝对不会下跌了，一定会跑赢大盘。”据官方信息，长安福特已于2月10日正式获批复工复产，目前在严格执行防疫条例的前提下，正全力调配人力物力，加快生产节奏确保新车交付用户。

1月销量逆势增长4.2%

1月份的逆势增长也体现出了长安福特强劲的增长态势，这得益于长安福特在过去的一年做出的多项调整及多款全新产品的投放。

2019年的长安福特坚持以销定产，稳住了下跌趋势，在下半年呈现出了触底反弹趋势。下半年全新锐界、全新金牛座、福特斯Active及全新SUV锐际多款车型的上市，助力长安福特在2019年12月实现了同比增长。其中12月上市的锐际应用同级别车型中少有的全铝合金悬架，全系搭载2.0T发动机匹配8速自动变速箱同时还配有四驱系统，18.98万元-21.88万元的售价更具竞争力，上市后收获大量订单处于供不应求状态。

加快生产节奏 确保新车交付

1月底，春节假期已经给长安福特的生产带来了一定的压力，而新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延，让长安福特工厂的复工有所延迟，进一步加大了生产与交付的压力。面对这样的压力，长安福特第一时间向锐际准车主做出了三项承诺。

安心承诺：正全力调配人力物力，加快生产节奏，确保下订用户车辆能在2月底前陆续到店；

暖心承诺：参加了“际会喜悦 ——锐际订单客户悦享时间礼遇再升级”活动但仍未提车的准车主，在等待锐际到店的这段时间里将获得价值1,880元时光胶囊购车基金；1月25日-1月31日春节期间，额外赠送价值2,716元的用车补贴；2月1日起至客户订购车辆到店截止。每日赠予100元用车补贴。

放心承诺：为确保每一辆锐际都能放心交付，长安福特授权经销商对每台车辆进行科学严格的消毒杀菌工作。

在疫情期间，长安福特为了给消费者提供安全便捷的购车、拥车体验，还推出“不出户，轻松购”全方案服务——五大暖心行动：1、无接触订车；2、1对1上门服务；3、90天0日供；4、长期免费保养；5、特别守护。

杨嵩表示:此次疫情下，主机厂复产处取于四个因素，首先是当地政府批准不批准复产，其次是工厂工人能否如期返厂上班，再其次是零部件供应是否正常，最后就是零部件的物流运输能否正常。长安福特加强疫情防控，全面开展人员状况摸排，建立严格的企业防控流程，全力筹备防控物资，精心准备复工复产，已于2月10日正式复工复产。

长安福特二工厂正是福特锐际与林肯冒险家的生产地，为了保证消费者能尽快提车，二工厂总装车间有100多名员工，从2月4日开始，陆续加入到锐际和林肯冒险家的发运保障工作中，贡献自己的一份力量。零部件等配套企业复工数量也在不断增加，截止到2月18日，长安福特在重庆市的130家一级供应商，已复工78家，保证了现阶段得以顺利复工。

年内再推3款重磅全新产品

多款新产品的投放已经起到了提振长安福特销量的效果，在2020年长安福特还将推出3款全新车型，进一步拓宽产品布局，满足不同消费者的需求。这三款车型分别为全新探险者、福克斯Wagon与一款全新中型SUV，新产品的投放将为长安福特销量的增长提供源源不断的动力。没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临，长安福特的春天已经来临，抗击新冠肺炎疫情工作不断传来好消息，相信春天很快就会来临。

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9、2019年销售176万辆，同比下滑15%，长安汽车真的失败了么？

2019年整体车市并未向好，处于底层的自主品牌有不少已经面临生死存亡的危机，而在第一集团的长安汽车也明显感觉到压力。

1月7日，长安汽车正式公布了2019年12月份最新销量数据，而2019年全年整体数据也正式出炉。据长安汽车12月产销快报显示，当月销售汽车19.3716万辆，同比增长30.99%。而在2019年全年销售汽车175.9971万辆，同比减少15.16%，跌幅呈现逐级收窄趋势。据悉长安系中国品牌汽车12月销量150361辆，同比劲增35%，环比劲增11.6%，取得了一个漂亮的收尾成绩。

12月强势回暖，SUV产品实现热销

首先从12月份的销量成绩来看，长安汽车多款产品的成绩堪称亮眼，尤其是CS75系列的销量在12月份达到了28620辆，同比增长了287.5%，环比增长5.1%。在CS75PLUS车型上市以来，该系列车型的销量得到稳步提升，如今CS75PLUS在终端没有任何优惠政策的情况下，依然保持了火爆的销量走势。

而CS35在12月份的销量为16389辆，同比增长20.8%，环比增长2.5%。在去年7月份搭载长安最新的蓝鲸NE系列1.4T发动机的新CS35 PLUS正式上市，新车不仅在动力上得到提升，在配置方面也更具吸引力，因此也让其销量实现大幅回暖。

此外CS55系列在12月份的销量达到了11148辆，同比增长32%，环比增长2%，再度实现销量过万。在去年11月份的广州车展上，CS55PLUS正式上市，新车采用了全新的造型风格，并且内饰设计也得到了大幅提升，整体产品力进一步迎合了年轻人的口味，从而进一步带动了其整体销量的提升。

而在轿车方面，逸动系列在12月份的销量为10325辆，同比增长了97.9%，环比增长2.2%，也成为中国品牌轿车少有的实现销量破万的车型。值得关注的是，逸动PLUS在去年12月份正式亮相，新车采用了长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。

重回“正常”轨道，仍需后续发力

虽然说长安汽车在去年12月份实现了同比大幅增长，但是不可否认的是在2019年全年大部分时期，长安汽车均处于同比下滑的阶段，这也是为何其全年销量呈现大幅下滑的原因所在。不过值得关注的是，从去年下半年开始，长安汽车便呈现明显的回暖迹象，多款明星车型再度赢得了消费者的认可，使其重新回到了“正常”轨道上来。

但是长安汽车从产品阵营来看依然存在一定的短板，首先从SUV产品来看，虽然长安汽车有三款相对热销的车型，但是CS15和CS95明显已经被边缘化，重磅推出的CS85 COUPE并未热销；而在轿车方面，长安汽车只能靠逸动系列“硬撑”，而此前的热销车型悦翔，已经逐渐被消费者遗忘。

而在新能源产品方面，目前我们并未收到其整体的销量数据，但是结合此前的情况来看，长安新能源在2019年的整体销量并不乐观。虽然说此前其推出了长安新能源E-Pro，但是结合当前的市场环境和其产品竞争力来看，依然面临较大的压力。

不过在2020年，长安汽车还将继续加速新品的投放速度，除了前文提到的逸动PLUS以外，全新轿跑风格的SUV车型长安UNI有望在日内瓦车展正式亮相；而在新能源产品上，E-Rock也将于2020年正式上市。同时值得关注的是，长安汽车在2019年发布的“蓝鲸”动力，更是让消费者看到了长安汽车在核心技术上的强大基础。

写在最后

虽然说在2019年，长安汽车整体的销量依然处于下滑的趋势中，并且可以依赖的产品并不多，但是不可否认的是，长安汽车正在通过不断的完善，开始找准自己的节奏，随着全新核心技术的应用以及新产品的不断上市，其未来的表现仍值得期待。

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10、2020年1月销量，长安开局就这么猛

关于1月份的销量，大部分人想必都是抱着不太乐观的态度，春节加上2020年的黑天鹅事件，销量企稳已是成功，更别提同比有所增幅，那简直就是奢望。

2月14日，从长安汽车官方传来了令人欣喜的消息，据数据显示，2020年1月，长安汽车整体销售134578辆，长安系自主品牌乘用车共售出103899辆，同比增长1.8%。

逆势上涨的长安系自主品牌给这个沉寂的市场带来了很大的振奋，作为家族销量支柱的“三剑客”，长安CS35、CS55、CS75在1月的销量均突破万辆，分别是10253辆、10952辆25773辆。

长安CS75系在1月同比增长56%，如此强劲的表现再度蝉联SUV月销榜单亚军位置。并且我们从1月的SUV销量榜单来看，一方面长安CS75与神车哈弗H6之间的销量差距缩小了，另外一方面，CS75已经超越了CR-V与吉利博越。

长安CS75的销量逐渐走强，足见其产品力，它是一款不容被忽视的好车。

长安CS75 PLUS是在2019年的9月上市，从2019年的9月到2020年的1月，长安 CS75系的表现越来越强，而这其中CS75PLUS功不可没，其在1月份共售出17878辆的成绩，占比70%。

由“PLUS“给长安CS55和CS75带来产品力与销量的大幅度提升，使得长安自主品牌在SUV领域的实力不容小觑。

长安汽车可以说在2019年的下半年开始逐渐发力，除了长安CS35、CS55、CS75的大放异彩之外，长安欧尚X7也是以黑马之势闯了出来。

长安欧尚品牌在1月份售出19243辆，同比增长48.4%。其中欧尚X7不仅仅上市首月的销量就迅速破万，1月同样交出了13007辆的傲人成绩，环比增长17.4%。

长安欧尚X7的红不无道理，较真于产品力，其同价位之下的性价比真是太强了。7.77万的入门级车型，日常所需的基础配置，可以说是要啥有啥，动力也足够充沛，确实是这个价位中你能买到的称心如意的硬核SUV之一。

长安汽车自主系列可谓是全面发力，有人说，国内大多数合资品牌都是靠着合资的这一部分给自主做补贴，但长安就是其中的例外。

不过从2019年底，低迷许久的长安福特开始振作，全新的车型锐际就是引领长安福特反攻的第一步，12月上市之后，10天的订单就突破了3000台。1月销量便达到了15358辆，同比增长4.2%。

2020年，长安汽车在车市整体开局不易的前提之下开了好局，并且2020年长安汽车将加快市场布局，长安逸动PLUS会加入到“PLUS“家族中去，再加上CS75PLUS、CS85COUPE和CS95的ICA车型。同时，长安全新序列产品UNI-T也会与消费者见面，并标志着长安汽车正式步入高端化。

2020年，好的开局之下，长安汽车将让大家一起见证所谓的“长安速度“。

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