2019年汽车销售排行

1、2019年汽车销量排行榜年终总榜单，轿车+SUV+MPV销量排行完整版

车矩阵报道：终于到了年终盘点总结的时候，看着这份沉甸甸的表格，里面的数字是生硬的，而中国汽车人在2019年经历了车市下行、充满寒意的一年，除为数不多的车企销量长虹，赚得盆满钵满外，大部分车型遭受了有史以来最为艰难的一年，下滑非常严重，有的车型甚至到了停产的边缘，在汽车行业普遍不景气的大环境下，车企如何破局？如何以老百姓能普遍接受的好产品来迎合市场需求，恐怕是2020年车企应该着重思考的问题之一吧。2019年狭义乘用车全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其中轿车类全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%；SUV类全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；MPV类全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。2019年在售的汽车具体销量排行总榜单如下（均不含进口车）：

一、2019年轿车类销量排行总榜单暨2019年12月份销量排行（184款）

上汽大众新朗逸以524899辆的傲人成绩荣登轿车类销冠宝座，排名前十的车型分别被一汽大众速腾/新宝来、上汽大众帕萨特/桑塔纳、东风日产轩逸、上汽通用全新英朗、丰田卡罗拉等车型占定，同样本田雅阁/思域、丰田雷凌同样表现出色，自主品牌吉利帝豪、北汽新能源EU系列受市场欢迎。

二、2019年SUV类销量排行总榜单暨2019年12月份销量排行（251款）

?哈弗H6毫无悬念地登顶年度总榜单销冠，SUV销量中自主品牌总算打个翻身仗，以吉利博越、长安CS 75Plus、荣威RX5、比亚迪宋等车型挤进销量前十，而日产奇骏、丰田RAV4荣放、本田CR-V等明星车型滑落至10名开外，一汽大众探岳增速强劲，“车坛常青树”上汽大众途观保持稳定增长，豪华品牌仅奥迪Q5排位靠前，东风悦达起亚KX7居然全年才售出29辆，令人不可思议。

三、2019年MPV类销量排行总榜单暨2019年12月份销量排行（45款）

?“神车”五菱宏光37万余辆的战绩遥不可及，稳居第二的别克GL8即将迎来全新换代，宝骏家族在此领域销量牢不可破，大通G10增幅较快，柳汽风行MPV/比亚迪宋MAX表现出色，老牌车型瑞风商务车没落。

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2、2019年汽车销量排行榜出炉！有款“神车”竟然做到了每分钟卖1台

随着2019年的过去，汽车市场的各类销量榜单也纷纷出炉。近期，国家乘用车联合委员会公布了2019年度国内汽车销量排名，e哥根据排名整理出了轿车销量TOP10和SUV销量TOP10榜单。

虽然2019年车市寒冬无明显升温迹象，但是那些实力强劲的车型依旧大放异彩。下面就跟着e哥来揭晓入围榜单的都是些什么车型，看看你自己的车型是否榜上有名呢。

轿车销量TOP10

从乘联会公布的2019年轿车类汽车销量排名来看，排名TOP10的轿车变化不大。其中上汽大众朗逸在2019年的销量达到了惊人的490944辆，同比增长5.2%，平均算下来几乎达到每分钟卖出一台的水平，力压其他车型夺得2019轿车销量王冠。

朗逸自从2018年换代升级，更换了大众MQB平台后，整车产品力较以往有了有力升级。虽然在2019上半年的几个月中，新朗逸曾久居轿车细分市场销量第二名，但从2019年9月开始至11月，新朗逸连月夺得轿车单月与累计销量的双料冠军，最终以近50万辆的惊人成绩坐稳了2019年度轿车销冠。

在其他车型方面，上汽大众桑塔纳在市场总体下行、一年内未有大动作的前提下，单月与累计同比出现下滑，但全年累计销量突破24.49万辆的成绩，依然摸到了年度排名第7的地板。上汽大众全新帕萨塔在更换MQB平台后，销量令人眼前一亮，2019全年销量达到了21.85万辆，销量更是同比增长了30.8%，排在了第9。

SUV销量TOP10

从乘联会公布的2019年SUV类汽车销量排名来看，排名TOP10的SUV变化较大，大部分车型同比都出现了较大幅度的下滑。其中上汽大众途观在2019年的销量达到了24.9万辆，虽然同比出现了下滑，但作为一款老牌的大众SUV，凭借其出众的产品力表现，途观还是交出一份傲人的答卷，稳稳的排在了榜单第2，合资品牌SUV第1。

除了销量外，途观品牌在口碑方面同样收获满满，途观L于2019年度CACSI全国汽车用户满意度测评中，蝉联20万以上B级SUV冠军，此外途观品牌还获得专业媒体颁发的年度品质SUV等高含金量奖项的认可。

在其他车型方面，作为上汽荣威明星车型荣威RX5，一直是荣威品牌的销量担当。通过以互联网＋的概念为主打，吸引了不少的消费者，销量虽然同比下滑，但是也较为稳定，全年累计销量159089辆，成功挤进了榜单，排名第10。

写在最后

无论销量如何，2019年已经过去，现在各车企应该想好怎样面对已经到来的2020年了。在2020年，国六排放标准全面实施，车市必将进入大洗牌，所以车企必须求变，如果自己一成不变，肯定会被淘汰的。e哥期待2020是一个让汽车企业“浴火重生”的全新转折点，书写更完美的实力篇章。

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3、2019年轿车销量排名曝光：大家都在买这15款！

近日，2019年度汽车总销量已经出炉，狭义乘用车累计销量约为2070万辆，同比下降7.4%，连续二年出现下降趋势，而且下降幅度逐渐加大，这与国内的汽车市场大环境存在较大关系。其中，轿车销量约为1014万辆，同比下降9.1%，轿车下降幅度比乘用车整体要大，会拖累一点整体销量。

轿车领域一直以来都是汽车销量的中坚，特别是紧凑级别车型。在年度轿车排行榜中看到，销量前15名中紧凑级别车型占了10席，其余都是中高级别或上以车型。在紧凑级别车型当中，只有一个是国产车吉利帝豪上榜，其余都是合资车型。而在合资车型当中，日系和德系又占据主流地位，9个名额，8个是日系和德系品牌，美系只有别克英朗，法系和韩系则全军覆没。

先看紧凑级别车型，排名第一的是大众新朗逸，全年超过销量49万辆，月均4万，取得这个成绩可谓十分惊人。作为大众在低端的主打车型，不到10万元的起步价，与轩逸一起牢牢占据销量前二位。新朗逸的车身尺寸没有优势，轴距2688mm只能说够用。而启航车型轴距才2610mm，直接将价格探到10万以下，性价比很高，直接对阵轩逸经典，好戏不断。

排名第二的日产轩逸，总销量为47.5万，仅次于新朗逸。其实包含二个车型的销量，新轩逸和轩逸经典（老款）二代同堂销售。轩逸与朗逸是最直接的竞争对手，新轩逸对新朗逸，轩逸经典对朗逸启航。轩逸和朗逸在配置上最为相近，底盘同为非独立悬挂，价格同样也是针尖对麦芒，最低价格都下探到10万元以内。

卡罗拉以35万总销量排名第三也算是实至名归，作为丰田的主力车型之一，全世界累计销量第一的车型，取得这个名次并不意外。卡罗拉既然实力强劲，那为什么不如朗逸和轩逸呢？其实销量不说明什么太大的问题，定位不同差别很大。朗逸主打入门级，轩逸主打大空间，与卡罗拉主打的驾驶品质区别较大。而且价格也不在一个层面，卡罗拉近12万元起步，定位明显要比前两者高。加上独立悬挂和安全方面的配置，与驾驶品质的定位比较相符。

排第四的宝来与朗逸为姐妹版本，配置和价格定位都十分接近，总销量32万却与朗逸存在一定差距，看来宝来还需继续努力。跟在宝来后面的速腾销量也非常可观，售价近13万元起能收获30年辆也不容易，速腾定位明显比朗逸要高，2731mm的轴距和多连杆独立悬挂还真找不到对手。

英朗是美系在紧凑级别唯一仅存的硕果，福克斯早已不见踪影，面对日系和德系的猛烈进攻，取得第六的位置也相当不容易。即使是全系三缸发动机也挡不住英朗前进的步伐。桑塔纳排名第七也不容易，捷达单飞后只剩下它来坚守大众的神车地位。思域排名第八，与同为主打驾驶品质的卡罗拉销量存在差距，难道我运动的定位有问题？

吉利帝豪是唯一入围的国产车，在合资云集竞争白热化的紧凑级别里，能为国产车正名需要付出多少艰辛？默默祝福帝豪吧。丰田雷凌排在末端，不应该啊，与卡罗拉同平台的产品销量几乎差了近一倍？说明口碑的积累是很重要的。

介绍完紧凑级别车型，接着看一下中高级别的。排名第9位的帕萨特总销量近22万辆，对于20万以上的车型来说，是需要品牌和口碑支撑的。在中保研事件发生后，受到安全性质疑的帕萨特销量却没有受到影响，12月依然有27000辆，这就是“实力”，不得不服。雅阁和凯美瑞紧跟其后，日系双田联手，并不比你大众差多少，在口碑方面甚至能超越帕萨特，并非浪得虚名。也许有人喜欢更有德味风范的迈腾，虽然销量不如帕萨特，但是我做我自已，你看帕萨特终于出事了吧，而我还是那个正宗德系。

奥迪A4作为唯一的豪华车型入列前15，说明BBA的地位得到了相当多人的认同，长期的行政用车定位，其商务属性要领先于奔驰和宝马，在短时间内并不会改变。

总结，国内汽车市场虽然升级很快，但依然是紧凑车型唱主角，日系和德系已接近垄断地位。但是中高级别车型也虎视眈眈，通过价格下探，提高车辆技术含量，也抢占了一部分属于紧凑级别的市场份额，日系双田和南北大众的市场地位牢不可破。至于入门级豪华车型，奥迪继续领跑市场。2020年，汽车市场竞争只会越来越激烈，国产自主品牌要小心了。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

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4、2019年汽车销量排行榜是怎样的？

此次销量排行榜有三个分类，分别是轿车、SUV、MPV

在轿车中，销量前十名分别由大众、日产、丰田、别克、本田瓜分

在SUV中，哈佛夺得头筹，吉利、本田、大众、日产、长安、宝骏、荣威紧随其后

在MPV中，国民神车五菱占据排行榜第一

从此次汽车销售量排行可以看出，2019年全年零售降幅持续扩大，同比下滑8%，展开2019年季度表现看，主要集中在2019年上半年，消费、税收成为车市的至暗时刻。

虽然车市销量仍是负增长，但2019年下半年乘用车市场的增速表现看，消费市场已经筑底，稍显回升态势。这其中的厂家生产增速、批发销量增速、零售增速都是企稳回暖。

2019年的车市艰难主要是部分地区出人意料的抢先国六切换，国五库存较大导致车市库存车切换压力较大，这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半，7月国六车型就达到95%以上。

部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档，产品序列出现阶段性断层，被迫丢失市场份额，经销商经营压力进一步加大，造成自主品牌的19年上半年同比下降30%的惨象，

自主品牌总体市占份额也出现了新低，个别月份低于38%。伴随下半年车市企稳，终端零售缓慢复苏，降幅收窄，经销商才有喘息之机。

5、2019年12月汽车销量排行榜快报

车矩阵消息：1月9日，乘联会公布了2019年12月汽车销量排名前15位的销量数据，较2018年同期除少数车型外均有不同程度的下滑，12月份轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%；12月份SUV销量99.1万辆，同比增长2.5%，全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；12月份MPV销量13.2万辆，同比下降15.2%，全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。

一、2019年12月轿车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月排名前5的车型除轩逸微跌外，均实现增长，其中速腾增幅高达74.1%，前15位中，全新英朗和思域跌幅较大，帕萨特显然未受到中保研碰撞测试的影响，增幅达81.2%；2019年全年轿车销量排名仅新宝来、帕萨特、雅阁、凯美瑞实现增幅较大外，余皆微增或下滑，迈腾受换代的影响下滑达23.9%。

二、2019年12月SUV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月最耀眼的明星当属长安CS75 Plus和大众探岳，二者销量订单较上年同期增幅巨大，表现出色的自主品牌吉利博越和比亚迪宋增幅明显，本田CR-V出现下跌，奇骏受换代影响亦出现下滑；2019年全年销量排行前15名中探岳惊人的增长印证了优秀产品的实力，吉利缤越也不负众望，增幅高达484%，常年霸榜的哈弗H6较去年同期全年销量下滑17.2%。

三、2019年12月MPV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月仅打通G10、G50实现大幅增长，宝骏家族下滑明显，千年老二别克GL8增长较快，说明国内家庭对于MPV车型需求进一步增长；2019年全年销量排名前15的MPV榜单中，大通G50/传祺GM6/雪佛兰沃兰多的大幅增长印证了人们对于MPV车型需求更加旺盛，，老牌车企瑞风下滑明显。

?四、2019年12月新能源汽车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

?当月销量中，奔腾B30新能源从无到大，涨幅惊人，北汽系列、宝马5系插电混动均实现增长，新能源汽车正越来越被消费者接受。

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6、2019汽车销量排名出炉，第一名居然是它！

2019已圆满地画上了句号，同时，2019年全年中国汽车市场销量也终于尘埃落定。

10.大众桑塔纳 22.11万辆

新桑塔纳是上汽大众推出的入门级轿车，全系搭载1.5L自然吸气发动机，新桑塔纳依旧是经典耐用的印象，对于想要购买德系轿车又预算较低的用户来说，桑塔纳是个不错的选择。

9.大众途观 22.33万辆

作为一款全球车型，凭借多年的口碑和产品力，途观在多款大众SUV中脱颖而出。轴距加长后，途观L巧妙地在中大型SUV和紧凑型SUV之间展开了错位竞争，这也是唯一一款进入前十的合资SUV车型。

8.别克英朗 23.32万辆

别克英朗是早期热门车型凯越的真正继任者，而老款英朗的市场地位被威朗所取代，由于起价更低，新英朗上市后吸引了众多消费者，作为唯一一款进入榜单的美系车。

7.大众速腾 27.03万辆

速腾在北美地区其实就是大家所熟知的捷达，当前中国市场售卖的速腾是第七代捷达，相比老款速腾，新速腾车身尺寸增加，动力方面搭载1.2T和1.4T EA211发动机，配上被称为黄金组合的7速双离合，深受德系爱好者的青睐。

6.大众新宝来 28.46万辆

宝来也是由海外市场捷达衍生而来，新宝来由一汽大众基于MQB平台独立研发，这与全球车型速腾完全相同，但尺寸稍小，定位介于捷达和速腾之间，同时老款宝来以宝来传奇的名称继续销售。

5.丰田卡罗拉 31.50万辆

全新卡罗拉基于TNGA架构打造，外观和内饰都发生了较大的改变。内饰也让人眼前一亮，悬浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。另外，新车将原有的半独立悬架换成了多连杆独立悬架，相信在操控性和舒适性方面会有很大的提升。

4.哈弗H6 32.39万辆

H6牢牢占据SUV细分市场的首位。4.6米的长度和2.68米的轴距都属于紧凑SUV的黄金尺寸，加上2-3万的终端优惠，预计未来哈弗H6将继续领跑SUV市场。

3.五菱宏光 32.76万辆

听到五菱宏光，"神车"创造了中国自主品牌车型的销量神话。早期面包车为钢板弹簧整体桥式后悬挂，宏光更换为螺旋弹簧半独立悬架后舒适度大幅提升。

2.日产轩逸 41.30万辆

日产轩逸车系发展至今已是第14代车型，新车采用了日产最新的V-Motion 2.0设计语言，更大尺寸的V字形前脸、回旋镖式LED前大灯、悬浮式车顶以及双腰线等设计元素都令其整体造型与全新一代天籁极为贴近。现款车型更年轻化，外观设计增加了不少运动感与时尚气息。

1.大众朗逸 44.01万辆

年销量冠军的车型依然为大众朗逸，作为造型最板正的车型，虽然为中国特供车，但朗逸用实际证明它是老百姓最热衷的选择。造型好，空间大，省油是它最大的优点。如果十几万的预算你不知道买什么，买大众朗逸绝对没有人敢喷。

看到最后的亲，有你的爱车么？

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7、2019年全年轿车销量排名Top15，帕萨特进前十，奥迪入围一款

根据乘联会1月9日发布的2019年1-12月销量数据显示，12月份轿车销量依然同比下滑严重，跌幅高达6.9%。不过，虽然整体销量有所下滑，但是在全年销量榜单里朗逸2019年全年销量高达490944辆，要知道这个数据已经超过很多汽车品牌的销量。

在2018年的时候朗逸的销量也仅为46.67万辆，相比2018年，大众朗逸的销量同比涨幅超过5%，这对于大众汽车全年销量而言朗逸居功至伟。下图是2018年的汽车销量排行榜单，有兴趣的车友可以对比一下。

朗逸作为中国市场的A级销冠，能够凭借中国汽车史上销量入围全球销量榜单的车型，一句话总结就是——寒冬挡不住的烈火，A级车的王者就是我！

而位于第二名的轩逸，曾是2018年的销量冠军，经过换代以后，第十四代的日产轩逸产品力同样出色，销量达到475063辆，也出现了涨幅。

位于榜单第三名的卡罗拉真得让人感到意外，要知道卡罗拉是经过换代的，换代对卡罗拉的销量有所影响，但是产品力的提升，尤其是颜值的提升，显然没有让潜在的卡罗拉购车者却步，而换装新架构的卡罗拉在安全性能上也有了进步。卡罗拉虽然同比下跌6.9%，但是年销35多万辆的数据也够亮眼。

除此之外，作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌的年度销量也跻身销量榜单前15，总销量达到了205681辆，相比于2018年销量略有增加。新宝来排在第四位不让人意外，速腾的排名也算稳定，2018年是第五名，2019年还是第五名。

排在第六位的是三缸机+双离合的销量担当——别克英朗，别克英朗因为使用三缸机+双离合踩中了雷区，但是好在英朗拿出了诚意，不但在售后策略上做了优化，在价格上更是出现大幅让利。排在英朗身后的是神车桑塔纳，销量超24万，对于大众这么多车能进入轿车销量榜单，这简直就是“奇迹”。

本田思域排在了第八位，销量达到234933辆，同比涨幅达到8.8%，不过相比排在第十位的本田雅阁同比涨幅24.7%的数据，那真是相形见绌。相对于2018年，雅阁的名次上升也是很明显。排在雅阁之上的是帕萨特，成为了B级车的销量冠军。

帝豪虽然跌出了销量榜单前10，但是依然是国产车里卖的最好的轿车，年销量达到了20.98万，这对于吉利汽车而言重要性不言而喻。第十二位是雷凌，雷凌之后是丰田凯美瑞，2018年的B级车冠军迈腾掉到了地14位，销量同比暴跌23.9%，成为2019年度轿车销量榜单Top15同比跌幅最大的车型。而奥迪A4的入围，也让这个榜单增加了“豪”气。

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8、2019年度车企销量排行榜：吉利领跑自主品牌 大众夺得销冠

刚刚进入2020年，乘联会公布了各家车企2019年度销量快报，2019年乘用车全年批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。排名前3的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中一汽大众是历经5年后再次登顶榜首，批发销量突破200万辆，达到了2,046,189辆；上汽大众同时也跨入200万辆门槛，达到了2,001,777辆，位列第二；上汽通用销量1,600,102辆，位居第三。

厂商方面，2019年最大赢家仍然是南北双大众，市场份额占比接近20%；自主品牌吉利汽车，长城汽车，长安汽车，上汽乘用车，奇瑞汽车5家车企入围排行榜，大部分下滑，仅有奇瑞汽车逆袭增长；日系5家车企仅有东风日产下滑，其他“两本田”和“两丰田”5家车企全部增长；上汽通用和上汽通用五菱下滑最为厉害，实在是可惜；韩系仅有北京现代入围排行榜，起亚品牌遗憾缺席。

吉利汽车位列排行榜第四名，2019年累计销量1361560辆，100%完成全年任务，是自主品牌车企销量冠军，是车型布局最为良性的车企。吉利汽车由于今年下调任务至136万辆，销量同比下滑9.3%，是自主品牌下滑最多的车企，但整体市场份额依然没有太大改变。

长城汽车全年销量914958辆，同比销量基本持平，排行榜位列第七名。长城汽车官方公布数据106万辆，同比微增0.69%，连续4年突破百万辆大关。长城汽车仅靠SUV车型，全年取得如此成绩，已经非常难得，但终究不是长久之计，如果一旦SUV车型失势，车企将无法挽回。

长安汽车曾经的自主老大，现在早已没落为继吉利汽车和长城汽车之后排在自主第三名，实在是可惜。2019年全年累计销量803291辆，同比下滑6.5%，位列排行榜第八名。长安汽车主要依赖SUV车型，也就是CS系列车型，无奈受到CS75“机油增多”事件影响，销量一度一蹶不振，好在2019年推出CS75 PLUS后销量开始暴涨，SUV排行榜更是冲进了第二名，希望长安汽车可以继续坚持下去。

2019年奇瑞汽车异军突起，全年销量605602辆，同比增长12.1%，成为排行榜中五家自主品牌唯一增长的车企，主要得益于推出了1.6T黄金动力发动机，旗下瑞虎8和捷途X70更是月销量超过万辆，并实现持续发展。

上汽乘用车2019年销量为695627辆，同比下滑4.6%，位列排行榜第十二名。而官方公布，上汽荣威全年销量42万辆，同比增长4%；MG名爵品牌2019年全球销量29.8万辆，增长近11%，两大品牌均呈现正向增长态势；迈克萨斯全年累计销量153024辆，同比增长21.36%。上汽乘用车销量数据和乘联会数据相差有出入。

写在最后：2019年汽车市场大事件莫过于全国大规模的“国五国六”排放的切换，让原本疲软的车市更是雪上加霜，华泰，君马，猎豹，陆风等多家自主车企因无国六车型推出而停产或歇业，反观日系大部分品牌却逆势实现增长，赚的盆满钵满，一元复始，2020年自主车企还需更加努力啦！

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9、2019年汽车销量排行榜 东本罕见反超广本

据中汽协消息，2019年我国汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%，销量降幅扩大。其中乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。

一汽-大众领衔 东本罕见反超广本

在全年每月销量几乎全面碾压众车企的情况下，一汽-大众毫无意外地拿下全年销冠。在思域、CR-V及XR-V等重磅车型助力下，东风本田不仅成功挤进前十，并且罕见反超广汽本田。而韩系车在国内日渐低迷，终于无缘前十。

SUV比重缓慢增长 MPV市场逃脱不了被蚕食

车市寒冬 各细分市场继续收缩

在今年不景气的大环境下，轿车、SUV、MPV市场销量下滑情况愈发严重。经过一轮淘汰赛后，已经有部分品牌面临冰点，如长安PSA出售等，相信2020年将会有更多结果揭晓。

思域入围 五菱宏光桂冠让贤

在MPV市场日渐下行严重的情况下，五菱宏光注定保不住头上的桂冠，朗逸成功踏上冠军宝座。思域可谓是撑起东风本田上位的一大助力，占东风本田销量超过1/4，接下来两厢版车型的到来预计会让思域再上一个台阶。宝来2019年销量有了不小增长，其中车型的全新换代功不可没。

2019年A级轿车销量TOP10

在捷达独立成品牌后，就与前十失之交臂。雷凌首次进入前十榜，由于全新换代后价格也更加亲民，为其带来了不小竞争力。

2019年B级轿车销量TOP10

雅阁反超帕萨特、迈腾等成为B级轿车最受欢迎车型。而帕萨特虽然备受争议，市场表现依旧吃香。相反由于是改款末期产品，前面有换代的同门兄弟衬托，反倒销量下跌了不少。

2019年SUV车型销量TOP10

尽管下半年探岳销量成绩相当好看，不过上半年销量一般，在前十中排名也靠后。宝骏510销量暴跌过半，离跌出前十不远。而CR-V显而易见已经缓过来了。

2019年MPV车型销量TOP10

MPV榜单中，五菱宏光虽然地位稳固，不过销量下降严重。传祺GM6和嘉际则成功入围。

最后附上2019年轿车、SUV及MPV的销量详细榜单。

2019年轿车销量排行榜全榜

2019年SUV销量排行榜全榜

2019年MPV销量排行榜全榜

注：数据来源选车网发布的乘联会数据

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10、2019年汽车年销量各榜单公布！大众仍笑傲车市，国产品牌却下滑

2020年伊始，乘联会公布了2019年各大车企及车型的全年销售排名数据。2019年乘用车全年销量2069万辆，相比2018年下降7.4%。2018年中国乘用车销量自28年来首次下滑，2019年也超出预期继续下滑。其中新能源车型全年批发106万台，相比2018年少许增长5.1%，由于各大车企对电动车市场投入的加大，预计新能源乘用车仍会扩大市场份额。

厂商方面，2019年最大赢家仍是南北双大众，占比中国市场近20%。

虽然年底有中保研对帕萨特在碰撞测试的差评报告，但未对帕萨特的12月销量造成太大影响。同比来看，2018年相比基本保持不变。

2019年最大增幅为北京奔驰的19.2%，东风本田及广汽丰田的14%增长也很抢眼，上汽通用五菱下滑24.9%成最大输家。

作为榜单中唯一一个豪华品牌，北京奔驰以最大增幅提交了一份亮眼的成绩单，全车系在强大设计的加持下完全展现了品牌价值。而东本及广丰与竞品品牌相比的逆市上扬，显现了这代车型强大的产品力。上汽通用五菱则由于新车投放缓慢，竞争环境加剧，且碰撞成绩不理想等多种原因大幅下滑。

2019年吉利仍保持国产品牌销量的第一把交椅。

近年来随着吉利设计和技术的提升，新车几乎都是各个级别的畅销车款。但2019年同比下降11.5%也比第二名长城汽车的1.5%大了许多，面对更加激烈的竞争环境，吉利在打造新品牌领克的同时，仍需继续提高本品牌吉利的形象。

轿车方面，2019年最高销量仍被非常接近的新朗逸和轩逸双双把握。

新朗逸上市后，产品力相较老款有大幅提升，这也在5.2%的销量增长上体现出来。而轩逸在2019年才进行换代，销量大部分贡献仍来自老款，想必大家在网约车市场可以看到大批的轩逸专车，价格低廉又实用是它的杀手锏。

换代后的宝来和帕萨特的销量大幅提升，仍然印证了大众的金子招牌，和国人对这两个名字的感情。雅阁和凯美瑞新换代以后产品力的提升，也直接的表现在了销量提升上。

帝豪作为唯一一个入围的国产轿车，由于车型一直没有太大的更新，销量数据下降13.7%。而唯一一个豪华轿车入围的是奥迪A4，基本与去年持平，仍然是BBA中最具性价比的选择

SUV方面，哈弗H6仍是国产之光，冠绝各个合资品牌的热销车型。

相比之下，宝骏510的41.9%下滑十分明显，这也与碰撞测试出现的差评有关系。国产自主品牌除了追寻性价比路线，自身产品力和安全性的修炼也需要继续强化，否则如何让国人再持续给与信任和支持呢。

合资品牌中，除了18年底上市销量渐长的大众探岳和吉利缤越，本田CR-V大涨60.1%，跻身销量第一阵营。CR-V在19年虽然遇到了同门兄弟本田皓影的挑战，但出于口碑和优惠方面的优势，也是借了皓影上市的舆论造势，本田双车策略也被证明十分正确。

奔驰GLC超越奥迪Q5成为豪华SUV品牌销量第一。奥迪Q5一直以来作为性价比的代表，仍然无法阻挡本代奔驰强大的品牌和设计力，也说明了在豪华SUV这个级别中，真正重要的东西是消费者的社会属性认同感。

最后高端轿车中，宝马5系凭借性价比优势超越了十分强势的奔驰C、E级双雄，印证了这个级别性价比必须和品牌号召力结合，才能拿下最大的市场份额。同样宝马3系16.8%的销量下降也说明了这个道理，由于刚换代优惠较少，虽然媒体均批评3系运动型的缺失，但豪华感和舒适感的提升，在中后期价格下降后，必定会重回销量前列。

另外值得注意的是，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量大幅提升，均为上市已久降价较大的基础上，这也是现在二线豪华品牌赢得市场的必经之路。

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