大众汽车中国销售额

1、德国大众汽车集团年产值是多少？

2011年 大众集团
营业额 1593亿欧元
盈利 158亿欧元

2、大众汽车集团年收入是多少亿美元？

大众在一份声明中写道，2011年税前利润由2010年的71.4亿欧元攀升58%，至113亿欧元(约合151亿美元)。营业收入增长26%，达到1590亿美元。净收入从上年的68.4亿欧元增至154亿欧元(约合205亿美元)。

3、大众集团发2019年财报，利润同比增12.8%

近日，大众集团发布了2019年财报业绩报告：全年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2018财年的7.3%回报率。

2020年2月28日，大众汽车集团发布了2019年的年度业绩，营收、运营利润、现金流均获得增长，汽车业务的净现金流增长为108亿欧元，略低于去年同期，但依然让人印象深刻，这些足以让大众汽车集团的股东们笑逐颜开。

业绩上扬的原因之一是，销量同比上涨1.3%，从1083.4万辆增长到1097.5万辆，继续在销量上保持全球第一。

这并不容易，根据LMC Automotive的数据，2019年全球车市同比下挫4.4%。大众汽车集团的竞争对手，丰田也维持了1.4%的同比增长，除此之外，全球销量Top10的车企中，其余8家车企全部录得负增长。

这反映了全球汽车市场头部集中趋势在扩大。

大众销量增长的主要动力来自于欧洲汽车市场，同比增长3.9%，从438万辆增长到455.3万辆。

在中国市场，该公司同比增长0.5%，销量从420.7万辆增加到423万辆，令人印象深刻。中国市场大盘同期下跌8.4%。

大众集团的豪华车子品牌奥迪2019年销量为184.6万辆，同比增长1.8%。但是，同在慕尼黑的宝马汽车销量规模达252万辆，同比增长1.2%；斯图加特的梅赛德斯-奔驰243.9万辆，同比增长0.7%。

2019年，大众汽车集团在中国市场的利润略微下滑，“仅录得”44亿欧元的净利润，去年同期的数据为46亿欧元。

对于2020年的展望，大众汽车集团认为销量将会与2019年持平，在营业额上会增长4%。

在研发和资本开支方面，在2020年，大众汽车希望能够控制在6.0%-6.5%之间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、大众汽车集团2019年利润增长12.8％，在华合资公司贡献44亿欧元

在福特、通用、戴姆勒、雷诺、日产等车企巨头陷入业绩焦虑之时，大众汽车集团2019年12.8%的利润增长着实亮眼。

近日，大众汽车集团发布了2019年财报，显示大众集团全年销售收入达2,526亿欧元，较2018年增长7.1 %；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2019设定的目标区间。 

在这种情况下，大众汽车集团管理董事会和监事会提议提高股息，将普通股每股股息由去年的4.8欧元增至6.5欧元，优先股每股股息由去年的4.86欧元增至6.56欧元，派息增幅达到24.5%。与此同时，戴姆勒、雷诺、日产等车企则纷纷选择降低派息。 

大众汽车集团表示，“排放门”事件造成的特殊项目支出减少以及大众汽车集团在各大市场的份额有所上升，促使营业利润上升。 

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中国市场贡献44亿欧元 

销量上升，是大众汽车集团2019年财务表现向好的重要原因。 

“2019年，我们有吸引力的产品组合赢得了许多客户的青睐，使我们能够在下滑的市场中提升我们的市场份额。”大众汽车集团管理委员会成员Frank Witter表示。 

2019年，大众汽车集团全球销量达到1097.46万辆，同比增长1.3%，创下集团销量新记录。同时，这一销量也使大众汽车集团再度超越丰田汽车，连续四年蝉联全球车市销量冠军。

就细分市场来看，大众汽车集团在欧洲市场的销量为455.28万辆，同比增长3.9％，其中在德国本土市场的销量为136.4万辆，同比增长6.2%；在北美市场的销量为95.15万辆，同比下滑0.5%，其中美国市场销量为65.42万辆，同比增长2.5%。 

作为大众汽车集团最大的单一市场，中国市场贡献了近四成的销量，2019年在华销量达到423.36万辆，同比增长0.6%，占大众集团总销量的38.6%。目前，大众汽车集团在华销量与其在欧洲市场的销量非常接近。

具体来看，大众品牌在华销量为316.32万辆，占该品牌全球销量的50%；奥迪品牌在华销量为69万辆，占该品牌全球销量的37%。 

据大众汽车集团介绍，集团2019年从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元（约合人民币399亿元），占集团总利润的30.5%。由于中国车市近两年处于市场低迷状态，市场竞争加剧，尽管大众汽车集团2019年在华销量有所提升，但从在华合资公司获得的营业利润反而有所下滑，不如2018财年的46亿欧元。 

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SUV销量占比提升

在销量增长的同时，大众汽车集团也在“积极”调整产品组合，这也有助于利润上升。2019年，大众汽车集团SUV销量占比已经达到40%，而2018年该车型的销量占比不足25%。 

大众汽车集团之所以致力于提升SUV车型的销量，主要因为SUV相比轿车具有更高的利润水平。大众汽车集团CEO迪斯(Dr. Herbert Diess)曾在2019年表示，公司将提升利润率更高的SUV的销量，以抵消推出电动汽车的成本。单就中国市场而言，大众品牌旗下探岳、探歌、途观、途昂等SUV2019销量在细分市场名列前茅。 

调整产品组合策略十分奏效。在销量增长1.3%的背景下，大众集团2019年的税前利润同比增长17.3%，达184亿欧元；此外，2019年汽车部门的净现金流上升到了108亿欧元。 

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因“排放门”事件的支出降低 

产品销量提升之外，“排放门”事件带来的特殊项目支出减少也是大众汽车集团利润提升的重要原因。财报显示，2019年因“排放门”事件造成的特殊项目支出下降至23亿欧元，而2018年该项支出为32亿欧元。 

2015年“排放门”事件爆发后，大众汽车集团被美国政府累计判罚超240亿美元，被德国判罚10亿欧元。在过去几年，上述罚款一直持续“影响”大众汽车集团的利润表现，2020年大众汽车集团仍将因“排放门”事件支付罚款。 

近日，大众汽车集团在消弭“排放门”事件的影响方面取得一些“进展”。就在上周五，大众汽车集团与德国消费者联合会（VZBV）达成协议，以赔偿消费者8.3亿欧元为条件，双方达成和解。大众汽车集团表示，同意支付8.3亿欧元，将尽一切努力尽快一次性付款。

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展望2020 

至于2020年的发展，大众汽车集团表示，在持续面临挑战的环境中，预计交付给客户的车辆数量将与2019年保持一致，同时预计销售收入将增长4%。 

就全球经济环境来看，大众汽车集团面临的“挑战”来自经济形势恶化、更严格的排放标准以及外汇市场波动等多方面，这将让大众汽车集团2020年的发展充满不确定性。

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5、大众汽车2019财年利润170亿欧元 今年备足34款新车

汽势Auto-First|孙金凤

大众汽车集团近日对外发布的2019财年报告显示，集团销售收入2526亿欧元，同比增长7.1%；营业利润170亿欧元，大涨22.3%。财务表现的强劲，得益于汽车销售的增长，集团全年共售出1097万辆汽车，同比增长1.3%。展望2020财年，集团预计汽车交付量持平，销售收入增长4%。不过，大众汽车也表示，多个国家和地区蔓延的新型冠状病毒感染肺炎疫情等因素，也令2020财年预测充满不确定性。

大众汽车集团2月29日发布的2019财年报告称，集团全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元，同比增长7.1%；减去柴油发动机排放事件造成的支出后，全年营业利润依然达到170亿欧元，同比大增22.3%。2019财年营业利润的增长，得益于汽车销售的小幅增长，集团全年共售出1097万辆汽车，同比增长1.3%。

其中，欧洲和南美市场的交付量增长尤为显著，北美和亚太区域市场则因整体市场下行趋势而略有下滑，但几乎在所有地区均实现市场份额的扩大。其中，中国市场尽管面临挑战，但集团从中国合资企业获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为44亿欧元（上一财年为46亿欧元）。

对此，大众汽车集团管理委员会成员、财务与IT负责人Frank Witter表示：“集团的销售收入和营业利润均实现增长，汽车业务的净现金流和净流动资产也显著攀升，财务表现强劲；而很具吸引力的产品组合，则成为推升集团逆势扩大市场份额的关键。”

展望2020财年，受经济环境的波动、不断加剧的竞争、商品和外汇市场汇率的震荡以及更加严格的碳排放标准等影响，市场仍充满挑战。尽管如此，大众汽车集团对2020年的预期仍比较乐观，预计2020年集团汽车交付量将与上一年持平、销售收入将同比增长4%（其中乘用车业务领域的销售收入将略高于去年水平）、营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。

但大众汽车也表示，持续紧张的地缘政治局势和冲突、以及在多个国家和地区蔓延的新型冠状病毒感染肺炎疫情等因素，也令2020财年预测充满不确定性。

大众汽车集团财报称，2020年，该集团汽车业务的研发及资本支出占销售收入的比率预计将在6%至6.5%之间。同时，始于2015年的柴油发动机排放事件赔偿仍在继续，大众汽车集团2020年仍将持续支出此部分现金。近日据外国媒体报道，大众汽车近日表示因柴油车尾气问题将向德国客户赔偿8.3亿欧元。加之因企业并购带来的现金支出也将大幅增加，大众集团2020年净现金流预计会继续保持正向增长，但整体水平将低于去年。排除柴油发动机排放事件和并购活动的影响，大众集团2020财年将继续以实现至少100亿欧元的净现金流为目标。

值得注意的是，作为大众汽车集团旗下的核心品牌，奥迪品牌2019年全球共销售汽车1845550辆，同比增长1.8%，略高于集团整体表现，继续成为集团利润的有力保障。2020年，奥迪品牌的战略地位也将得到提升。近日，大众汽车宣布，奥迪新任CEO Duesmann将全权接手集团的相关研发工作；英戈尔施塔特将成为集团全新独立业务部门“Car.Software”的组织架构核心；集团还计划将在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%。

为保证2020财年的预期盈利目标，大众汽车计划2020年在全球范围内推出34款新车，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型（含纯电动和插电式混合动力车）。这意味着，2020年大众汽车品牌推新车的速度将达到每个月3款。

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6、国内汽车市场有多大？大众占销量50%，第一名全靠中国养活

中国是世界上最大的汽车市场，由于国产车不给力，所以我们发现国内大地上跑的车50%以上都是外国品牌的。但是反过来想，外国品牌的车子对中国市场的依赖程度也会越来越高，甚至有些企业就是靠着中国来养活。我们整理了一下主要的合资品牌在去年的全球销量和国内销量，就可以非常明显的比较出外资品牌对中国的依赖度了，让我们一起来看看。
第一名是别克，中国的销量占据了别克全球销量的78.9%，可以这么说，别克如果没有中国直接就会倒闭。当然了，并不是说别克这个品牌不好。要知道在国内，通用集团是用整个集团的力量来打造别克品牌的。而在美国，通用更着重于打造雪佛兰。所以说别克在中国有着如此高的依赖程度，体现的是通用集团的不同品牌战略而已。
如果说别克仅仅是通用集团的品牌战略选择结果，那么凯迪拉克就是百分之百地依附在中国身上了。去年凯迪拉克全球总销量才39.5万辆，在中国就卖出了21.3万辆，占比为53.98%。另外，在美国凯迪拉克卖出15万多辆，也就是说，这个二线豪华品牌离开中国和美国以外没有什么存在感。
人们都说中国的大众，世界的丰田。从数据上来看中国确实贡献了大众品牌50%以上的销量。而丰田公司呢？在中国的销量占比只有18.11%，剩下的都出售到世界上的任何一个角落。由于全球车企都不景气，大众集团却在中国能够逆势增长，我们猜测将来的大众还会进一步加深对中国的依赖。
同样是大众出品的奥迪对中国的依赖程度也很深，占比达到了37%以上，是奥迪最大的单一市场。一方面是由于中国人对奥迪这个品牌的认可，另一方面是因为奥迪进入中国市场很早，最近这几年的优惠也非常的大。不知道大家感觉到没有，奥迪总是会迅速地把他们的新车发布的国内来，在这一点上要比它的竞争对手积极的多。
2019年，本田在全球的销量有所下滑，但是在中国的销量却上升了，占据它全球销售比例的1/3以上。虽然2019年国内的汽车市场行情不好，但是本田和丰田都可以逆势而上，这其实代表的是人们对日系车质量的认可。
当然了，虽然我们统计了一下外资品牌对国内市场的依赖，可是任何的依赖都是相互的。也正是因为如此多的外资品牌的加入，才让中国的汽车市场越来越繁荣，才会给消费者更多的选择。我们也希望外资品牌在越来越看重中国市场的同时，也能够坚持本心，给我们提供全球化标准的优良产品。
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7、大众汽车全球5月销量发布 唯有中国市场实现增长

财经网汽车讯?大众汽车在中国市场5月销量同比增长5.7%。

近日，大众汽车发布了5月全球销量数据为60.94万辆，同比下滑34%。而去年5月，大众汽车全球销量为92.33万辆。

大众汽车1-5月全球累计销量为309万辆，同比下降30%。

具体到各大区域市场，由于受疫情影响，全球市场需求下滑，导致车企多地工厂停产。因此，大众在西欧、北美、南美等市场，销量均处于下滑状态。

其中，大众在西欧市场5月销量为14.74万辆，同比下滑57%。中欧和东欧市场同比下降51%。

而北美销量仅为5.28万辆，同比下滑39%；南美市场同比跌幅最大，销量仅为1.7万辆，同比下降69%。

中国是大众全球5月唯一实现正增长的市场。公开数据显示，大众在华市场销量为33.03万辆，同比增长5.7%，占总销量比例超五成。

2019年，大众2019年全球销量为1097万辆，其中中国市场为423.36万辆，增长0.6%，占总比近四成。

3月时，大众汽车CEO迪斯曾对德国电视台表示，受疫情影响，“我们在中国市场以外，没有取得任何销售或收入”，还需承担“每周约20亿欧元”的固定成本。

可以说，中国市场在大众集团内部地位进一步凸显。

基于中国市场的重要性，大众在向电动化转型规划中，将该市场视为重要一环。

迪斯早前公开表示，大众计划到2028年在全球推出约70款电动车型，交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。他同时还对中国市场提出了要求，到2025年，大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。

按照计划，在?2020年-2022年之间，大众汽车预计将有8款MEB平台车型实现国产，同时还会有3款MEB平台车型以进口车型引入，上海安亭工厂和佛山工厂将在年内完成改建，投产使用，累计总产能可达到60万辆。

另外，大众与江淮的合资公司江淮大众有了新进展。

大众中国投资通过增资方式持有江汽控股50%股权。同时，大众中国投资将向其与江淮汽车的合资公司江淮大众增资，交易完成后，大众中国投资将持有合资公司75%股权。

大众集团承诺将授予合资公司基于其纯电动平台的4至5个大众集团品牌产品。合资公司将逐渐扩大规模并力争在2029年达到年产量35万辆至40万辆。

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8、车企大盘点 | 大众中国销量回顾及 2020 年新车产品规划

2020 年各品牌新能源车产品前瞻系列第五篇，这次我们来聊聊大众品牌。虽然大众集团旗下品牌众多，有奥迪、捷达、大众等不同品牌，但今天我们只聊大众品牌中国在 2019 年的销量和即将在 2020 年投放的新能源车。

销量回顾

1097 万辆汽车，同比增长了1.3%，没错这正是大众集团 2019 年全球销售成绩。中国依然是大众最大的汽车市场，单单在中国市场大众就销售了 628 万辆（含奥迪、捷达等不同品牌销量），同比增长 0.5%。

分开品牌及车企来看，一汽大众 2019 年销量为 2129976 辆，市场份额高达 9.7%。不过，美中不足的是，一汽-大众品牌 2019 年销量为 139.8 万辆，参考 2018 年一汽-大众品牌 141.6 万辆销量，2019 年同比增涨 -1.31%。同时，一汽大众品牌的 2019 目标销量为 144.5 万台，实际大众品牌销量为 139.8 万辆。

2019 年上汽大众累计销售2001777辆。其中，上汽-大众品牌 2019 年全年销量为 172.3万辆，2018 年上汽-大众品牌销量为 171.3 万辆，同比增长 0.5%。另外，上汽大众并没有设立 2019 年销量目标。

2020 年大众将在国内投放的新能源车

上汽大众 ID.车

2019 年 11 月 8 日，新能源汽车工厂首辆 ID.车在上汽大众新能源汽车安亭工厂下线，它是一款 MEB 平台纯电动中型 SUV，也是上汽大众未来投产的首款 ID. 家族车型，预计将于 2020 年下半年正式亮相。

这款 ID.车的前脸设计有别于之前亮相的 ID.初见，虽然两者同样使用了一条贯穿式发光灯带来衔接两侧大灯，但新车的灯带是直接插入大灯，视觉效果更时尚一些，另外，两车在大灯、保险杠等细节上的设计也完全不同。

实拍新车配备的五辐花瓣轮毂时尚感出众，轮胎来自 GOODYEAR，尺寸为 235/50 R20，尺寸上比之前亮相的 ID.初见要小一寸。

尾灯是其区别于 ID.初见的主要特征，ID.车采用一字尾灯横穿于红色发光 LOGO 之内，而 ID.初见则横贯于白色 LOGO 上方。

上汽大众 ID.3

早在法兰克福车展上，大众 ID 家族的首款量产车型 ID.3 就已经全球首发，整车无论是从设计还是大家最关心的续航参数上，都没有让人失望。新车（欧版）长/宽/高分别为 4261/1089/1552mm，轴距则是达到了 2765mm。

车身侧面，一根平直的腰线自下而上，从前翼子板的铭牌贯穿前后两个门把手，最终直至尾灯，让车身更具俯冲感。ID.3 采用了双色车身，视觉效果更加跳脱。ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。

ID.3的尾部线条同样简洁，发光的大众 logo 下有 ID.3 的 logo。尾灯没有跟风使用流行的贯穿式设计，而是采用独立的设计，造型像一把平方的刀，线条比较犀利。

ID.3 的内饰设计相较于燃油车有了很大的变化，并没有出现常见的“套娃”风格。内饰设计上最大的变化，是电子挡把集成在了仪表盘的右侧，通过转动挡把实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位，风格十分独特。

三个续航版本分别搭载 45kWh、58kWh、以及 77kWh 的电池组，WLTP 续航分别为 330km、420km 以及 550km，MEB 平台出品一如大家的预期。

上汽大众朗逸纯电续航提升至 346km

朗逸纯电动早在 2019 年就正式上市了，不过新车的 NEDC 综合续航里程仅为 278km，电池能量密度仅为 121Wh/kg，未达到 125Wh/kg 的补贴最低要求。所以 2020 款进行了改进，改进后的新款朗逸更多的是对续航做出改变，升级后新车的 NEDC 续航为??346km，电池能量密度已经达到了 140Wh/kg。

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一汽大众ID.初见

2019 年 10 月 31 日，在广州举行的遇见新大众（New Volkswagen）品牌体验活动上，大众 ID.初见正式亮相。ID.初见将是大众在华首款 ID. 家族量产车型，该车型定位为紧凑型 SUV，且专为中国市场打造，并将在 12 个月内进行量产，也就是 2020 年底。

全新的大灯以及进气口的造型样式，变得更加夸张及运动化，与现有传统的包豪斯艺术，简约主义的大众的设计风格有着很大的区别，这也是大众未来的新趋势。

ID.初见的整车尺寸或许为 4565×1845×1621mm，轴距 2765mm，搭载 55/83kWh 两种规格的三元锂电池组，对应 NEDC 续航里程分别为 350km、480km，并且提供双电机四驱系统。

覆盖的外观下依然可以看到新车配有一体式尾灯，尾灯内部采用熏黑式的处理，配合上红色的光带，对比度非常强烈，视觉效果抢眼。

一汽大众探岳 GTE

早在 2018 年年末探岳 GTE 就完成了首次正式亮相，但并未上市，新车与燃油车型基本保持一致，增加了充电口的同时尾标变更为“GTE”以表明其身份，其余部分与燃油车型基本一致。其采用了与已经发布的限量的开疆版车型类似的外观套件，风格较为运动。前脸采用了横向镀铬饰条的多边形格栅设计，同样地内含 GTE 标识。

车身尺寸方面，作为参考现款燃油版车型的长宽高分别为 4589/1860/1660mm，轴距为 2731mm。动力方面，目前官方并未透露更多信息，据我们猜测，该车也有望搭载 1.4T 插电式混动系统，更多信息我们也将密切关注。

编辑总结?/

此前，大众汽车宣布，公司将于 2020 年在全球范围内推出 34 款新车型，其中包括 12 款 SUV 和 8 款纯电动或混合动力车。从目前已知的消息来看，大众品牌在 2020 年国内将会有 ID.车、ID.3、ID.初见、朗逸纯电动升级版以及探岳 GTE 五款车型了，期待。另外 6 月份大众 ID.4 也将在底特律车展亮相。

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9、大众是不是中国销售量最高的一款车

不是。2015年，大众汽车集团在中国市场零售销量为354.9万辆，同比下滑3.4%，在各大跨国车企中落后通用汽车，让出了桂冠。而在全球销量方面，大众2015年交付销量同比下降2.0%至993.1万辆，不及丰田超过千万辆的销量。

10、大众、丰田和通用三家公司在中国的销售额

拿09年来说，通用销售额最大，大众销售数最多，自然百分比也就最高