1、为什么各地的汽车价格相差好大。
不同的地方价格能相差到几万很正常
2、同样的汽车，为什么各地差价很大？
没有地域限制，大城市一个品牌好多家卖，竞争激烈，为了吸引顾客，就会有一定的优惠，小城市没有竞争，对销量也没有什么比较，所以就没有优惠，买的人也少，买的人越少，越卖不出去，就越没有降价的资本
还是去便宜的地方买比较合适，能差几万呢，开车的费用不太远的也就几百就能回来了，新车买的时候都给你个临时牌照，能用一个星期，至于上牌子，你可以上本地的牌子，也可以在买车的地方上牌子，就是检车的时候去就可以了，开个几百公里才多少钱啊，不同地方的车差价可不止这千八百块的
有的人买的车本来就便宜，也没有什么优惠，或者是公车，或者有的人根本就不知道各个地方的车价格不同，还有就是觉得什么都无所谓的人（尤其是小地方的人和农村人觉得什么都无所谓）那就随便买吧，所以就在当地买了
3、为什么同一款汽车的价格区间会那么大？
这一般都是由于车辆内部的配置多少而导致的。
价位底的车，所用的配置供应商一般都是低档次的，所以区间会小一些。一般在5万左右。如：捷达、伊兰特、桑塔纳等等。
中等价位的车，所用的配置供应商一般都是中档次的，所以区间会稍大一些。一般在8万左右。如：雅阁、皇冠、马6等等。
高档车所用的配置供应商一般都是高档次的，所以区间会大一些。一般在15万左右。如：奥迪、奔驰、宝马等等
以音响为例：低档用的国产品牌（成本几千），中档用的国际品牌如：SONY（成本万元左右），高档用的都是专业品牌如：B&O（成本几万甚至十几万）
个人建议，仅供参考！！！
4、合资汽车为什么价格高
技术先进
5、为什么中国的汽车价格那么高
造成中国汽车价格高的原因主要有以下几点：
1、流通成本
这个流通成本包括，繁多的配件运输费用。中国的收费站比肯德基的广告都多。汽车配件的运输、成品车型的物流运送到4S终端，都要花费不菲的物流费用，这些最终都要由消费者买单。
2、身份标识
这个大家也明白，在我国，汽车绝不是代步工具那么简单，更多时候，它要扮演一个身份地位的标识角色。买一款车，就是彰显自己品位和地位的目的。我此前写过，我国的部分汽车消费行为，是一种“有闲消费”，有钱，一是靠不劳动来表现，二是靠工具。汽车，在中国最初的叫法是“轿子车”。轿子是古代官老爷有钱人的交通工具，可见这种文化暗示还在支配、影响着我们现在的购车行为。当然，对有钱人来说，这些都是无可厚非的。不过，这种消费心理被有些汽车厂家所利用，北大经济学教授郑也夫先生说过，消费就是消费者与卖家市场的合谋。什么意思呢，老话说就是一个愿打一个愿挨。你喜欢面子，不在乎里子，那么我就给你面子（我牌子口碑硬）。这个因素对某些品牌车价的抬高不无作用。
3、价格体系
我国汽车市场发展还不成熟，政府的价格监管体系更是不完善，前一阵还煞有介事的拿进口豪车开刀，各种原因大家都明白，此处不多说。临走多说一句，还有设计专利问题，山寨层出不穷，政府偏袒国内企业，看着是好意，其实对自主来说，是助纣为虐。
4、中西合资利润叠加
在我国，合资车企都是国有企业和外资企业共同控股。这样一来，同一款车就得分出两份利润来，你拿一份，我拿一份。这与一款车在它的本国直接销售来说，多出了一份利润。利润从哪里来，消费者最终买单。
5、汽车角色的不同
在中国和发达国家，汽车扮演的角色不一样，这点前面也提到过了。在我国是面子身份的象征，在欧美发达国家，汽车的角色更多带有使命属性，就是代步工具、生活工具。高度发达的汽车工业和相对便宜的价格和高收入，让汽车在他们那里拥有起来比较容易，所以其身份象征意义被削弱和淡化了。汽车逐渐成为一种和日常消费品差不很多的物品，一件商品一旦不稀缺（追求意义上的稀缺），也就不那么昂贵了。
希望这个回答对你有帮助
6、为什么不同档次的汽车价格差别那么大？
首先是汽车三大件，发动机，变速箱，底盘。有的成本低，动力稳定什么的水平都不一样
然后就是内饰装饰，有的带行车电脑人机交互。有的只有个塑料壳。
然后就是品牌效应和口碑，大厂的质量可靠，口碑经过几十年上百年的检验。有的厂刚成立，产品才几年。
一辆汽车的零件
小车（例如奇瑞的小QQ）大概在8000-15000个， 之后轿车，中档轿车一直到超跑，数量从15000-30000左右。这些零件每一个的质量都有优劣。装在车上肯定价格不一样。
这些都是面上的。
还有一些看不到的，就是汽车给驾驶者的感觉，都说开宝马，坐奔驰。这是因为宝马操控精准，奔驰舒适 适合商务。马自达被称为东瀛宝马，宣传是人马合一。这些东西都是制造者历经实践，不断研究才有的成果。
有的车主打安全，像国家领导人的座驾，安全防弹是基本。超级跑车速度基本。
所以，有的车贵，有的车便宜
7、我在昆山要买辆二手汽车，请指教，详细的满分！
我这里是南昌二手车市场
1.至于昆山二手车市场，你可以在网络地图里面搜索就可以找到。
2.你说的这个价格2万~2.5万，在我们南昌的话可以买辆差不多96年左右的桑塔纳2000，要是小电喷的贵点，化油器的就便宜点。普桑可以买辆99~2001年的，最好是买99新秀，因为99新秀是电喷的。建议买普桑，因为这个价格可以买年限梢近点的。而且要最好小电喷的，因为省油，动力好。
3.购买二手车最重要的就数看车况了，看车况大的方面来说有：1.有没有事故。当然是说不要伤到大梁，不要伤到发动机，不要伤到悬挂系统。因为这样会造成你用车时的维修频率，以及维修费用，而且会很大的影响到使用寿命和安全度。当然外表的小的刮刮蹭蹭就不毕太在意，还可以借这些小问题还点价。2.发动机状况。可以参考里程表，年均3万公里以内就属正常；但好多车主卖车时都会改里程表，你看到的不一定准确，要请懂车的师傅看磨损程度分辨。还有发动机烧不烧机油，在怠速状态下突然加油门到3000转，如果排气管有大量蓝灰色烟雾，就说明发动机需要大修了。桑塔纳大修大概需要3000元左右，如果车价格便宜也可以考虑。这些东西说起来也麻烦，建议最好请个修理厂的师傅把关。3.底盘是否有刮伤，是否有异响。底盘维修费用也高，要注意。4.看一下细节方面，比如轮胎，空调，灯光等。这也关系到维修费用。
3.总费用包括：车价，交易税，上牌费（100多块钱），中介费（如果找的是中介买车的话，大概600）。交易税全国各地会不一样，这车最多也就500元。
4.购买后最好到修理厂全车检查一下，比如方向系统，离合系统，四轮定位，易损件坏的换一下。换一下机油，不管原车主什么时候换的。桑塔纳系列别的不说，维修保养就是便宜。
5.过户。检查有无电子违章记录，过户到你本人的名字。好多地方有挂靠这个行业，最好要求到车管所过户到你名字。
8、为什么中国的汽车这么贵？？？
一切似乎都没有悬念，2005年中国592万辆的汽车销量，让我们在销售数字上狠狠地过了把瘾。中国人的汽车消费终于超越了日本，仅位列美国之后。与此同时，日本丰田在大洋彼岸与美国通用打得不可开交，力图抢夺通用世界第一的宝座，而中国这个在汽车销量上勇夺世界第二的大市场，却没有一个本土企业能够参与国际竞争。
我们只看到全球从一流到三流的企业陆陆续续都来这里安家，个个生龙活虎，霸气十足。多少在“老家”经营不善、赤字连连的企业，到了中国却是张灯结彩满堂红。那些跨国企业，尽管赚得盆满钵满，却总是慨叹对中国市场的“油水”含量估计不足，并为此懊悔不已。
不知道有多少中国人为中国成为世界第二大汽车市场而“壮烈牺牲”？在全球化浪潮中，中国的劳动者们作为世界上少有的廉价劳动力，为发达国家提供劳动产品，也让发达国家的企业充分获取了剩余价值。他们严重的体力透支，换来的是贷款利率高得吓人的房子和价格不菲的汽车。但为了提前享受到有房有车的“小康生活”，他们却心甘情愿受苦。
据了解，美国的工资总额占GDP比重将近50%，我国却一直维持在12%～14%，GDP的高速增长与全民收入的增长并不成正比。而不法煤矿主、转轨富豪及某些特权阶层的普遍存在，也让人们对这个世界第二大汽车消费市场信心不足。
尽管市场上的车琳琅满目，但第一次买车的中国老百姓却谨小慎微，考虑到维修费用和耐用性，很多人还是选择了那些过时的产品。造型新颖的小车为什么落选，是中国人没有审美观吗？在4S店销售的新车为什么卖不过路边就能换零件的老车，是中国人无法接受专业服务吗？很多人的回答往往是无奈的。因为不精打细算，这车就养不起。有的家庭买了车，车就成了生活的全部，一家人为一辆车忙活，不知道这是幸福还是负担。
当美国工人成为全球工人阶级艳羡的对象时，人们也惊诧于美国政府对陷入泥沼的企业没有丝毫怜惜。政府冷酷、工人绝情，资本家痛哭流涕，受困的企业反而成为众矢之的。
在美国，人们对一个历史悠久的伟大企业的“陨落”是不留情面的。而在中国，多少经营不善的企业是依靠政府的救济苟活？一个濒临破产的企业由政府组织重组，拨巨款为其填补财政赤字，一些无能的企业就这样重生、垮台、再重生，消耗着国家的财政资金，吞噬着纳税人的钱。
当通用首席执行官里克·瓦格纳主动将其220万美元年薪削减一半的时候，他的善举并没有得到工人们的同情，因为在他自我救赎的同时，虽然没敢动工人工资一个子儿，却减少了退休工人的福利。这在企业危机重重、却仍要求加薪的工人们看来，是大逆不道的。
无独有偶，为了让被裁减的员工离开企业，福特不仅为所有员工推出一项免费接受大学教育的待遇，离开企业的员工还可一次性领取10万美元的离职金，但应者寥寥。由于美国工会的强势，即使员工被企业解雇，他们仍享有全额工资和退休福利。10万美元充其量就是工人们一年的薪水，而免费上大学显然也没有高福利有诱惑力。
有人认为，美国政府最大的顾虑可能不是一两家大公司的破产，而是成千上万工人的破产。即便这些公司有多么伟大，都比不上那些小经济群体的利益，因为他们是社会稳定的基础，也是社会经济发展的推动力。
最早认识到这一点的是福特公司的创始人亨利·福特，他对美国最大的贡献就是让T型车进入了千家万户。其重点不仅仅在于T型车有多么廉价，还在于工人们是否能够消费得起。1914年，老福特首次向工人支付每日5美元的工资，让工厂的每一位工人都有钱购买自己生产的汽车，从而培养出大批美国中产阶级。“降低工资是最容易也是最粗劣的解决方法，它其实是把管理者的糟糕管理全推到工人身上的一种做法。”老福特100多年前的名言至今仍是汽车工会与资本家抗争的理论依据。他们认为，庞大的福利体系使得更大规模的汽车消费成为可能，这其实是帮了资本家的忙。
但今时不如往日，在当前日韩企业大举进攻美国市场，汽车消费又趋向饱和的情况下，高福利早已成为美国本土企业的负担。当然，那些在欧美市场穷困潦倒的汽车企业在亚洲还有一线生机，而中国市场无疑是他们最容易抓到的救命稻草。
这根稻草到底有何魔力呢？欧美企业热爱中国市场，因为这里的工人是“世界上最可爱的人”，他们不仅充满了敬业精神，而且任劳任怨。在这里创办合资企业也是一本万利的买卖，只要你定的薪水比国企稍高，就会有一大批优秀人才奔过来。美国汽车工会会员平均工资约为每小时62美元，而中国工人约为每小时1.5美元。尽管与外国同行相比有近41倍的差距，但中国工人还是以进入外资或合资企业为荣，毕竟这里的待遇要比国企的“铁饭碗”强很多。
“还我养老金，还我医疗保险，还我一切应该属于我的东西。”当欧美企业忐忑不安地进入中国的时候，那些不安分的欧美工人的叫骂声还萦绕在老总们耳际。他们最担心的就是劳资冲突，最害怕的就是中国工人的强势。但令他们感到意外的是，中国各地方政府在招商引资时，通常会以工资最低、工人最安分、管理最严格等条件来吸引外资，只要能搭上合资这班车就行了。
通过这么多年没有技术含量的合资，我们的收获甚微。整车企业50∶50的股比限制，让我们得到了一部分利润，却磨灭了自主的意志。而在本国市场陷入困境的跨国企业，却在靠中国市场为其输血。当外方在合资企业中掌握充分的话语权后，企业的命运也被铐上了镣铐。一旦跨国企业在其他市场出现问题，就会进一步榨取合资企业，中国工人的处境可想而知。
有人说，为什么不让汽车业先行，培养一批能买得起车的中国蓝领呢？中国工人素质的低水平、低层次，是不是因为其劳动力成本过于廉价而造成的？那些为合资企业打工的中国工人，也许并没有意识到.
他们的剩余价值有一部分已经变成了美国同行的养老金。
9、为什么有的地方汽车报价比官方报价还贵
其实比官方报价贵的4S店无非就是品牌车，这是一种营销手段，车卖得好，口碑好，新款，没货，这些都会引起，要提车先加钱。而且新款车，口碑好的车，都会以没货来加价，这样算来肯定比官方报价贵，这种营销手段主要是用在一些广大客户多数认同的车型，这就所谓打着高调旗子卖车，像现在的品牌车在汽车网上一看就一大堆，很多选择，何必看那些加价的车型呢！本人认为欧美的车虽然油耗贵了点，但是安全系数在家用车方面排第一，我建议LZ去对比一下。
体验；本人对加价提车也是非常不满，我朋友在日系车中看中一款，但是要提车的时候4S店却要加价5000~10000，不然就等到几月几月，其实4S点仓库车多的是，就是不让客户知道他仓库在哪？（有朋友在里面做销售），非常懊恼，像现在的国产车，货就放在店里给你看！
10、为什么各地区的汽车价格会差那么多
各地区的汽车价格差异很大是综合因素导致的。
一：厂家对汽车经销商的底价不一样。
经济发达省份或城市的经销商由于销量比较好，在生产厂家一订购汽车就是上百辆甚至买断销售。而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也就是十几辆或最多几十辆。
厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样。对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些。所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象。就好像小卖部卖啤酒一样，他每个月卖啤酒比较多，他到经销商那里拿货多，经销商给他的底价就相对其他小卖部便宜，所以进价低的小卖部啤酒就卖2.3元。反之销量不好，进价高的小卖部就卖2.5元。
二：厂家对汽车销售的返点不一样。每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高。反之那些销量差的返点就低。这样销量好的经销商就有了更多的利润，从而导致这些经济发达地区的经销商就有了更大价格空间与其他地区的经销商拼销量了。而销量不好的欠发达地区的经销商销量不好，年底厂家返点又低。所以更没有本钱去和那些发达地区的经销商比价格，比让利优惠了。
综上所述，朋友们应该对汽车价格地区差异有一定的认识了吧。
北京，上海，广州等发达汽车比我们便宜，是因为别人城市经济发达，买汽车的人多。汽车销量好。经销商在厂家订购汽车数量大，厂家卖给他们的车，比卖给其他省或其他地区的车底价便宜。而且经销商的销量也大。厂家给的政策和返点高，所以这些城市的经销商就有本钱经常调价，而且这些发达城市一个汽车品牌往往有几个甚至十几个经销商和4S店,他们之间需要争夺客户，提高销量，所以就会经常有汽车销售价格上大战。
所以说，不要把不同地方的汽车报价进行对比了，还不如在同地区不同的品牌进行对比，从而进行挑选，这样才能挑到自己中意的汽车。