12月汽车价格会比11月

1、一年中什么时间买车最合适

一般情况下，每年的年中（5月-6月）、年末（11 月 -12 月）都会有阶段性低价或者大优惠出台。

5月-6月，这段时间，这个时间是国内最大的车展，北京车展或上海车展，接下来又是五一，各地小车展不断，而这些小车展大多是以卖车为第一目的，各厂家或是经销商为了不输给竞争对手，往往会投入促销，买车时间渐渐到来。

而进入6月后，大家都知道半年要结束了，厂家为了半年业绩，经销商为了半年返利，这时候会投入一定的促销来冲量，买气上涨！

选择在11月-12月购车，各大厂商也会为了全年业绩的达成，投入更大的促销力度。经销商为了达成或者超过全年目标，从而拿到多的返利，在这时也是卯足了劲，因此价格会比较优惠，我们买车族相对能拿到较多实惠。

(1)12月汽车价格会比11月扩展资料：

买车应该注意的问题：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键。自主品牌、日系品牌、德系品牌、美系品牌、法系品牌、韩系品牌……这里加起来起码也有好几十个品牌，买车前最好提前了解一下该品牌的历史，这样会更清楚哪一个品牌是自己最心仪的。

2、选择车型

选好品牌好，接下来就要看车型，是轿车呢？还是SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，一定要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。

3、选择价位

每个人都希望自己的爱车是最好的，但是好车价格肯定不便宜，所以一定要在买车前充分考虑这个问题，根据自己的能力去选择什么价位的车。记住，没有最好的车，只有最合适自己的车。

2、十二月份买车优惠幅度大吗

车商在年底确实会因为业绩和销量而进行较大幅度的优惠，但是每年，每款车的情况都不一样，所以不能一概而论。
举个例子，比如今年，国家出台1.6升以下车型购置税减半政策，致使今年1.6一下车型的销量空前的好，大部分有购车愿望的人都选择了在今年购车，所以，今年很多的1.6升主流车型很早就完成了全年的销售任务，而在年底没有了追业绩和销量的压力。同时，其车型有可能在明年会推出其换带车型，所以，销售商会把价格控制在一个比较高的范围内，为的就是其换代车型上市后，老车型可以有一定的降价空间来刺激消费者，这也就造成了其车型中年底不但不降，反而会升到情况。

当然，这只是其中的一种情况，也有可能其他很多车型都会降。

但是楼主如果是打算入手1.6以下的主流车型的话，我建议今年11月初左右应该是个比较好的时间，到年底也许就没那么多优惠了。

3、汽车十一月便宜十二月

相对来说肯定是十二月便宜，因为绝大部分品牌和经销商都在12月份做全年的任务冲刺，所以这个月基本都是要销量，在价格方面肯定会相对放的低些；但过了12月份就不行了，1月份由于临近春节，大家都要收价格了。希望对你能有所帮助。

4、一年中几月买车最划算？

行业里有“金九银十”的说法。9月和10月，是汽车销售的旺季，所以让利很少，基本可以不去凑热闹。
然后有人说，暑假之前的6月，和暑假的7月，以及8月头上，价格相对较低，因为是淡季，所以会有让利。这是真实的。但是，还有一个时间，可能你会买到更便宜的车！
—— 就是12月！元旦之前的时候！因为每个汽车制造厂家，元旦的时候，都会做详细的年度销售报表，每年都做！为了让销售业绩好看，所以会玩命的把车子扔给4S，无论什么优惠条件都可以谈。所以这时候买车，价格其实是可以谈到最低！
另外一个就算亏本也愿意卖车的特殊时刻，就是车展！特别是一些大型的重要的国际车展上，价格会非常“不正常”。如果有机会的话，也要抓住！

5、分析如图的条形统计图，下半年平均每月销售汽车______辆，十二月份比十一月份销售量增加______%

（1）（90+100+120+140+150+180）÷6，
=780÷6，
=130（辆）；
答：下半年平均每月销售汽车130辆．

（2）（180-150）÷150，
=30÷150，
=0.2，
=20%；
答：十二月份比十一月份销售量增加20%．

6、为什么说每年的11月12月买车价格会比较合适

因为下一年有新款车上市，11月12月的时候，本年的车会相应的降价，来迎接下一年的新款车。

7、问：一年当中买车最佳时机是啥时候？有的朋友告诉我，12月买车比较划算，所有4S店为了冲销量会减价。

跟过年没关系。过年一般都是阳历1月多 2月了。 在阳历12月份买车便宜。 假如你12月20日买车。过10天就是新的一年了。虽然你只开了10天 但是卖二手车就算是一个年头的车了。所以这个月份买车相对会便宜一些。还有就是 假如你12月20日买车.你完全可以拖 到1月份上牌。 以后卖车的时候可以说什么时间上的牌等等。。

8、十一月买车好还是十二月好

这个想法很聪明，一些4S店为了达到厂家的任务指标，会自己掏钱购买一些车，然后年底再低价卖出，所以，年底买这些库存车还是很便宜的，建议11月份关注，12月份购买。

9、12月全国乘用车零售214.1万台 同比下降3.4%

1月9日，乘联会发布了2019年12月全国乘用车销量统计，12月全国乘用车市场零售214.1万台，同比下降3.4%，较11月同比增速基本持平；12月零售环比增长11.1%，是历年环比增长的低位水平，今年12月的走势特别稳健。今年1-12月狭义乘用车零售同比下降7.4%，较18年的-3%的增速下降较大，是超预期的下滑。

12月的零售仍属偏弱走势，应有的春节前回暖走势未达正常水平。近期消费信心不强、随着猪肉等价格相对高位，教育医疗等消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民家庭消费结构性挤压加大，汽车等大宗消费品消费热情不高。

12月SUV零售同比增长2.5%，其中B级SUV同比去年12月提升22%，A级SUV同比去年12月增长5%，大众等合资SUV较强，自主的吉利、长安等SUV表现突出。

12月轿车零售仍同比下降6.9%，其中德系轿车同比去年12月增3%，自主轿车同比微增。12月MPV同比下滑15.2%，其中美系MPV环比同比均较好。

12月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比去年12月增速16%，主流合资品牌同比下降6%，自主品牌同比下降3%。

从车系版块看，2019年德系和日系份额均提升2个百分点以上，自主品牌主力厂家表现优秀，但其他品牌分化较大。

批发：12月厂家批发销量216.2万台，同比下降1.0%，环比增长6.3%，相对历年的12月拉升，今年12月的批发环比拉升不强，全年市场走势也趋于理性。

12月渠道库存下降2万台，相对于历年12月下降10万台以上的规模。19年12月零售偏弱减缓了渠道库存下降速度。2019年全年渠道库存下降14万台，而2018年是增长23万台，因此2019年渠道去库存还是较好的。

产量：12月乘用车生产210.9万台，同比18年12月增长3.5%，这是继11月后连续出现正增长。12月厂家库存较11月下降8万台。2019年厂家库存下降25万台，而2018年也下降15万台，厂家去库存减压特征明显。

新能源：12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。12月新能源销量环比拉升主要是由于车企抓住年末时机增量。12月纯电动乘用车批发11.9万台，增速同比增长-8%，环比增长76%；其中A级电动车同比增长60%，A00级同比下降70%；近期限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。12月插混车型批发销量1.5万台，同比下降50%，环比增长30%。

19年1-12月新能源乘用车批发106.0万台，同比增速5.1%。目前新能源市场仍处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击， A00级纯电动份额从49%下降到26%，A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模扩大较快，代步私人消费市场仍有较大压力。

12月普通混合动力乘用车批发2.8万台，同比去年12月增长40%；2019年1-12月普通混合动力车型累计28.5万台，增速33%。

近期随着车市低迷，部分企业生产运营出现问题。但根据国家政策要求，汽车行业早已经未雨绸缪，逐步启动国企混改，为行业发展增添动力。

国企混改的企业并非都是遇到生存压力，而是国务院从前几年就开始倡导国有企业混合所有制改革。以‘混资本’促进‘改机制’，切实提高国企竞争力、创新力、控制力、影响力和抗风险能力，夯实社会主义基本经济制度的微观基础。

但国企混改并不容易，11月8日，国务院国资委发布公告称印发了《中央企业混合所有制改革操作指引》，汽车行业“混改”的实操更为顺利，成功案例快速涌现。因此近期的国企改革加速并非简单的市场压力，这也是政策推动的主动调整。

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