汽车价格指数

1、汽车消费计入CPI吗？

汽车消费属于消费品， 属于cpi统计范畴。但是汽车本身就是贬值产品，随着竞争加大，款式增多，车一般都是在降价，因此cpi上涨基本与汽车销售产业没什么大关系。

2、中国有多少个价格指数

居民消费价格指数，
商品零售价格指数，
工业品出厂价格指数，
原材料、燃料、动力购进价格指数,
固定资产投资价格指数，
农业生产资料价格指数
......
大宗商品交易的价格指数
就多了
比如茶叶价格指数、汽车价格指数还有你说的棉花价格指数...

3、为什么进口的消费品（进口汽车，进口化妆品等）价格上升后，GDP平减指数未上升而消费CPI会上升？

GDP 平减指数公式是这样的：

GDP平减指数 = 名义GDP/实际GDP * 100

CPI，消费者物价指数的公式是各种商品的加权平均值，写成公式的是这样的

CPI = CPI_1 * w_1 + CPI_2 * w_2 +... + CPI_n * w_n

以第一种商品的CPI值，CPI_1为例，

CPI_1 = 现今价格（新价格）/基年价格（旧价格）* 100.

根据公式，很容易理解，当一种消费品的价格上升后他对应的CPI_i 会上升，从而加权平均后的总CPI也会上升。至于为什么进口消费品不影响GDP平减指数，根本原因在于进口消费品不影响GDP的统计。按支出法统计，Y=C+I+G+X-M，其中M项是由C、I、G、X中的进口成分合成的，即进口商品可能用于C、I、G、X，但不属于本国GDP，在统计上应予扣除。所以进口的消费品也计在消费支出C中，但核算GDP时会在M项中扣除。

4、中国家用小轿车价格走势分析

我国家用小轿车价格走势分析
摘要：　由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。
关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析
一、需求方面分析
2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？
从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。
从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。
从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。
这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。
5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。
因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。

5、汽车价格走势

根据去年年底国家实施的购置税减半的方法，刺激汽车销售市场消费的情况来看，今年上半年一般来说，汽车的价格，尤其是1.6以下含1.6的汽车，不会有太多下降，甚至会有小浮动的上涨。1.6以上排量的汽车，会有比较大的下浮。到了下半年，也要看每个汽车生产厂家的销售库存和4S的库存压力。现在买车根去年相比，同样10万元的家庭小轿车，今年要比去年剩6000元左右（购置税4273 养路费1440）.所以我觉得今年汽车的走势，应该是统一报价不会动，但优惠相对来说会比较少(尤其是一线主力品牌中1.6以下 含1.6的家庭轿车)。

6、什么生产者价格指数

英国生产者价格指数
鞠传玲

生产者价格指数是价格统计指数体系的重要组成部分。多年来，我国编制的生产者价格指数，在满足国民经济核算、宏观经济监控需要方面发挥了重要作用。自2004年起，我国正式采用生产者价格指数缩减的方法计算工业发展速度，取得了初步的成效。为进一步改进和完善我国生产者价格指数的编制方法，特别是定基指数的编制和提高统计的准确性和时效性，我们有必要参考和借鉴发达国家生产者价格指数编制的一些做法。本文试对英国生产者价格的编制作一简要介绍。
英国生产者价格统计工作概况
英国官方统计工作历史悠久，其生产者价格指数编制的历史也很长，已有百年历史。英国生产者价格指数（简称PPI）编制工作开始的时间要早于消费者价格指数，被IMF评定为生产者价格指数编制最先进的国家之一。英国的生产者价格指数编制工作分工很细，从数据的收集、调查样本的更新、指数的编制到数据的发布都由不同的处室来完成，仅指数的编制工作就有14个工作人员。
英国生产者价格调查的全称为：Procer Price Inquiry，它反映的是英国工厂出售和购买（也称产出和投入）的商品价格变动情况，没有分地区的指数。产出价格反映的是英国工厂卖给国内市场和出口的产品价格变动情况；投入价格反映的是购买货物的价格变动情况，包括进口，但不包括资本货物。PPI分为4种类型：
（1）总部门产出
（2）净部门产出
（3）总部门投入
（4）净部门投入
所谓净部门，是指不包括本部门内的交易；总部门是指包括部门内的交易。
英国生产者价格指数的编制情况
（一）指数分类
英国的PPI是根据国际标准部门分类来计算的。
1.总部门产出价格指数包含1277个产品，229个行业，23个分部门。这个指数进行了季节调整，也扣除了各种税。
2.净部门产出价格指数仅有6种分类的制造业指数。
3.总部门投入价格指数包含80个中类，23个分部门。
4.净部门投入价格指数也仅有6种分类的制造业指数。
5.进口指数基于200个小类，出口指数基于500个小类。
（二）样本选择及价格调查
英国的生产者价格调查为月度调查，调查企业有7000多家。英国的PPI每月有9000笔价格，进口价格指数有1500笔，出口价格指数有1700笔，还有一些价格是由政府部门（如贸易等）提供的。
价格的采集渠道主要有以下几种：报表、电话直报系统、出版物中获取。
PPI的调查样本采用大概率抽样方法，每5年确定一次，根据随机分层抽样的原则确定产品抽样框，每5年决定每层抽几个。抽样框确定以后，每年样本轮换即更换调查企业，更换时按销售额的比例确定。一般情况下，大的公司全包括，中等的占50%，小的占20%。样本轮换工作一般用18周的时间来完成，每年完成这1/3的行业轮换。
（三）指数的计算及权数取得
英国生产者价格指数采用固定权数的拉氏公式计算，权数5年调整一次。目前计算的指数是以2000年为基期，也计算年距环比指数。
产出价格指数的权数来自于工商企业登记名录（这一目录是根据欧洲产业产品统计目录分类制订的），根据产品销售数据来计算权数；净部门产出和投入以及进出口价格指数所使用的权数来自核算中的投入产出表。指数的计算使用的是数据库软件，也使用SAS、Excel和Access等。
在指数计算的过程中，相关人员对一些产品价格要进行质量调整。如对计算机要采用回归模型使其同质可比，而汽车则分部件使用相关成本取得有代表性的价格。对一些有问题的价格，计算部门负责把有关情况反馈给数据收集部门，收集部门再把意见反馈给企业。
（四）数据发布与指数应用
英国的生产者价格指数每月发布一次快报，时间在月后第二个星期一的9点半。每月发布新数时，前5个月的修正数据也公布。新闻发布会之后，主要产品的数据及一些修正数据均在网站上公布。数据发布的另一个渠道是出版物，时间是每月的17、19和22日，范围逐步扩大，22日发布的是所有产品的指数。发布的这些数据，所有的电子版都是免费的。除此之外，对一些特殊对象的特殊服务是实行收费的。
英国生产者价格指数主要用于三个方面：一是经济预警分析，二是国民经济核算缩减，三是企业合同需要。第一部分的主要使用者是银行和财政部等，第三部分是针对顾客需求的指数。国民经济核算缩减包括：工业缩减、贸易缩减、出口缩减、国际收支平衡缩减、资本货物缩减和库存缩减，生产者价格指数主要用于工业GDP的缩减，而其中的出口价格指数还用于服务业缩减。
（五）英国生产者价格指数未来改革设想
1.实行统计现代化，建立中央数据库。
2.链指数中每年更新权数的可行性研究。
3.设立抽样标准误差，进行质量管理控制。
4.提高服务业统计，编制11个分地区的生产者价格指数，这个指数用模型推导，不加重被调查者的负担。
5.为配合欧元的转换，提前做好价格统计的准备工作。
英国生产者价格指数目前已经较完善，但他们也制定了很好的未来计划，这一点尤其值得我们学习。

7、什么是累计价格指数，如何计算？

生产价格指数是衡量工业企业产品出厂价格变动趋势和变动程度的指数，是反映某一时期生产领域价格变动情况的重要经济指标，也是制定有关经济政策和国民经济核算的重要依据。
P1i为报告期所有抽选的n种商品(i=1,2,…,n)的价格,P0i为基期这些商品的价格，qi为权重。
所以，对于商品零售价格指数(RPI)、PPI的计算，采用基期的第i种商品销售量(qi)作为权重。对于股票价格指数(stock price index)的计算，采用第i种股票的发行量作为权重。

8、什么是 品牌价格指数

品牌价格指数表明该品牌（或产品）在该品类中，在某区域市场中的价格竞争力参数

品牌价格指数越高，说明该产品处于产品周期的成长期或旺盛期，品牌（或产品）的溢价能力也越高，同品类竞争能力也越强。很容易理解，如果品牌价格指数下降，说明零售额份额减少，或由于单品价格下调引发的利润下降，导致零售量份额增长快而额份额增长缓慢。

另外，监测同一品牌（或产品）在不同时间段的品牌价格指数变化趋势，可以看出该品牌（或产品）竞争力的变化情况，如果呈上升趋势，可以说明该品牌（或产品）处于产品周期曲线的上升阶段，反之亦然。

“齐鲁华风”经理的答案，呵呵，着实有些忽悠成分，时髦的词组倒是说了一堆，可意思是不知所云……

9、汽车参考价和指导价是什么

指导价是出厂时根据市场情况预估的价格。

销售价是商家根据自己情况提高或降低指导价得到的最终销售价格，是浮动价格。

10、指数的著名指数

道·琼斯股票指数是世界上历史最为悠久的股票指数，它的全称为股票价格平均数。它是在1884年由道·琼斯公司的创始人查理斯·道开始编制的。其最初的道·琼斯股票价格平均指数是根据11种具有代表性的铁路公司的股票，采用算术平均法进行计算编制而成，发表在查理斯·道自己编辑出版的《每日通讯》上。其计算公式为：股票价格平均数=入选股票的价格之和/入选股票的数量。自1897年起，道·琼斯股票价格平均指数开始分成工业与运输业两大类，其中工业股票价格平均指数包括12种股票，运输业平均指数则包括20种股票，并且开始在道·琼斯公司出版的《华尔街日报》上公布。在1929年，道·琼斯股票价格平均指数又增加了公用事业类股票，使其所包含的股票达到65种，并一直延续至今。
道·琼斯股票价格平均指数是以1928年10月1日为基期，因为这一天收盘时的道·琼斯股票价格平均数恰好约为100美元，所以就将其定为基准日。而以后股票价格同基期相比计算出的百分数，就成为各期的投票价格指数，所以股票指数普遍用点来做单位，而股票指数每一点的涨跌就是相对于基准日的涨跌百分数。
道·琼斯股票价格平均指数最初的计算方法是用简单算术平均法求得，当遇到股票的除权除息时，股票指数将发生不连续的现象。1928年后，道·琼斯股票价格平均数就改用新的计算方法，即在计点的股票除权或除息时采用连接技术，以保证股票指数的连续，从而使股票指数得到了完善，并逐渐推广到全世界。
道·琼斯股票价格平均指数共分四组，第一组是工业股票价格平均指数。它由30种有代表性的大工商业公司的股票组成，且随经济发展而变大，大致可以反映美国整个工商业股票的价格水平，这也就是人们通常所引用的道·琼斯工业股票价格平均数。第二组是运输业股票价格平均指数。它包括着20种有代表性的运输业公司的股票，即8家铁路运输公司、8家航空公司和 4家公路货运公司。第三组是公用事业股票价格平均指数，是由代表着美国公用事业的1 5家煤气公司和电力公司的股票所组成。第四组是平均价格综合指数。它是综合前三组股票价格平均指数65种股票而得出的综合指数，这组综合指数虽然为优等股票提供了直接的股票市场状况，但通常引用的是第一组--工业股票价格平均指数。
道·琼斯股票价格平均指数是目前世界上影响最大、最有权威性的一种股票价格指数，原因之一是道·琼斯股票价格平均指数所选用的股票都是有代表性，这些股票的发行公司都是本行业具有重要影响的著名公司，其股票行情为世界股票市场所瞩目，各国投资者都极为重视。为了保持这一特点，道·琼斯公司对其编制的股票价格平均指数所选用的股票经常予以调整，用具有活力的更有代表性的公司股票替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以来，仅用于计算道·琼斯工业股票价格平均指数的30种工商业公司股票，已有30次更换，几乎每两年就要有一个新公司的股票代替老公司的股票。原因之二是，公布道·琼斯股票价格平均指数的新闻载体--《华尔街日报》是世界金融界最有影响力的报纸。该报每天详尽报道其每个小时计算的采样股票平均指数、百分比变动率、每种采样股票的成交数额等，并注意对股票分股后的股票价格平均指数进行校正。在纽约证券交易营业时间里，每隔半小时公布一次道·琼斯股票价格平均指数。原因之三是，这一股票价格平均指数自编制以来从未间断，可以用来比较不同时期的股票行情和经济发展情况，成为反映美国股市行情变化最敏感的股票价格平均指数之一，是观察市场动态和从事股票投资的主要参考。当然，由于道·琼斯股票价格指数是一种成分股指数，它包括的公司仅占2500多家上市公司的极少部分，而且多是热门股票，且未将发展迅速的服务性行业和金融业的公司包括在内，所以它的代表性也一直受到人们的质疑和批评。 纽约证券交易所股票价格指数。这是由纽约证券交易所编制的股票价格指数。它起自1966年6月，先是普通股股票价格指数，后来改为混合指数，包括着在纽约证券交易所上市的1500家公司的1570种股票。具体计算方法是将这些股票按价格高低分开排列，分别计算工业股票、金融业股票、公用事业股票、运输业股票的价格指数，最大和最广泛的是工业股票价格指数，由1093种股票组成；金融业股票价格指数包括投资公司、储蓄贷款协会、分期付款融资公司、商业银行、保险公司和不动产公司的223种股票；运输业股票价格指数包括铁路、航空、轮船、汽车等公司的65种股票；公用事业股票价格指数则有电话电报公司、煤气公司、电力公司和邮电公司的189种股票。
纽约股票价格指数是以1965年12月31日确定的50点为基数，采用的是综合指数形式。纽约证券交易所每半个小时公布一次指数的变动情况。虽然纽约证券交易所编制股票价格指数的时间不长，因它可以全面及时地反映其股票市场活动的综合状况，较为受投资者欢迎。 日经平均股价系由日本经济新闻社编制并公布的反映日本股票市场价格变动的股票价格平均数。该指数从1950年9月开始编制。
最初根据东京证券交易所第一市场上市的225家公司的股票算出修正平均股价，当时称为“东证修正平均股价”。1975年5月1日，日本经济新闻社向道·琼斯公司买进商标，采用美国道·琼斯公司的修正法计算，这种股票指数也就改称“日经道·琼斯平均股价”。1985年5月1日在合同期满10年时，经两家商议，将名称改为“日经平均股价”。
按计算对象的采样数目不同，该指数分为两种，一种是日经225种平均股价。其所选样本均为在东京证券交易所第一市场上市的股票，样本选定后原则上不再更改。1981年定位制造业150家，建筑业10家、水产业3家、矿业3家、商业12家、路运及海运14家、金融保险业15家、不动产业3家、仓库业、电力和煤气4家、服务业5家。由于日经225种平均股价从1950年一直延续下来，因而其连续性及可比性较好，成为考察和分析日本股票市场长期演变及动态的最常用和最可靠指标。该指数的另一种是日经500种平均股价。这是从1982年1月4日起开始编制的。由于其采样包括有500种股票，其代表性就相对更为广泛，但它的样本是不固定的，每年4月份要根据上市公司的经营状况、成交量和成交金额、市价总值等因素对样本进行更换。
金融时报指数
《金融时报》股票价格指数的全称是“伦敦《金融时报》工商业普通股股票价格指数”，是由英国《金融时报》公布发表的。该股票价格指数包括着在英国工商业中挑选出来的具有代表性的30家公开挂牌的普通股股票。它以1935年7月1日作为基期，其基点为100点。该股票价格指数以能够及时显示伦敦股票市场情况而闻名于世。 香港恒生指数是香港股票市场上历史最久、影响最大的股票价格指数，由香港恒生银行于1969年11月24日开始发表。
恒生股票价格指数包括从香港500多家上市公司中挑选出来的33家有代表性且经济实力雄厚的大公司股票作为成份股，分为四大类--4种金融业股票、6种公用事业股票、 9种地产业股票和14种其他工商业（包括航空和酒店）股票。
这些股票占香港股票市值的63.8%，因该股票指数涉及到香港的各个行业，具有较强的代表性。
恒生股票价格指数的编制是以1964年7月31日为基期，因为这一天香港股市运行正常，成交值均匀，可反映整个香港股市的基本情况，基点确定为100点。其计算方法是将33种股票按每天的收盘价乘以各自的发行股数为计算日的市值，再与基期的市值相比较，乘以100就得出当天的股票价格指数。
由于恒生股票价格指数所选择的基期适当，因此，不论股票市场狂升或猛跌，还是处于正常交易水平，恒生股票价格指数基本上能反映整个股市的活动情况。
自1969年恒生股票价格指数发表以来，已经过多次调整。由于1980年8月香港当局通过立法，将香港证券交易所、远东交易所、金银证券交易所和九龙证券所合并为香港联合证券交易所，在香港股票市场上，只有恒生股票价格指数与新产生的香港指数并存，香港的其他股票价格指数均不复存在。
恒生指数，香港股市价格的重要指标，指数由若干只成份股(即蓝筹股)市值计算出来的，代表了香港交易所所有上市公司的12个月平均市值涵盖率的70%，恒生指数由恒生银行属下恒生指数有限公司负责计算及按季检讨，公布成份股调整。
恒生指数由香港恒生银行全资附属的恒生指数服务有限公司编制，是以香港股票市场中的50家上市股票为成份股样本，以其发行量为权数的加权平均股价指数，是反映香港股市价幅趋势最有影响的一种股价指数。该指数于1969年11月24日首次公开发布，基期为1964年7月31日.基期指数定为100。
今日恒生指数的计算公式：　
CI(Current Index)：现时指数
YCI(Yesterdays Closing Index)：上日收市指数
P(t)：现时股价
P(t-1)：上日收市股价
IS：已发行股票数量
FAF：流通系数
CF：比重上限系数
恒生指数计算公式说明是：
现时指数= (现时成份股的总市值)/(上日收市时成份股的总市值)*上日收市指数指数易交易全球大盘恒生指数，T+0快速交易，涨跌双向盈利。
(例如比重上限系数为40%，即指在指数编算上，只计算该成份股40%之流通量股权。)
基准日是1964年7月31日，基准日指数是100点。
上证及沪深300指数
上证所将选择已完成股权分置改革的沪市上市公司组成样本，发布新上证综指，以反映这批股票的市场走势，为投资者提供新的投资尺标。据悉，G股“新综指”将于2006年第一个交易日发布。
新上证综指发布以2005年12月30日为基日， 以当日所有样本股票的市价总值为基期，基点为1000点。新上证综指简称“新综指”，指数代码为000017。
“新综指”当前由沪市所有G股组成。此后，实施股权分置改革的股票在方案实施后的第二个交易日纳入指数。指数以总股本加权计算。
据统计，以2005年12月15日收盘价计算，“新综指”市价总值为3927亿元，流通市值为1425亿元，占市场的比重分别为18%及22%。随着股权分置改革的不断深入，“新综指”占市场比重将逐渐增大。2005年12月15日，“新综指”市盈率为12.14倍，比上证综指低23.47%。
“新上证综指”样本全部为G股
上证所宣布，为配合股权分置改革工作，适应市场需求，上证所将于2006年第一个交易日发布新上证综指。
新上证综指是中国证券市场由权威机构发布的反映股权分置改革实施后公司概况的指数，随着股权分置改革的全面推进，将不断有新的样本股加入新上证综指；在不远的将来，随着市场大部分上市公司完成股改，新上证综指将逐渐成为主导市场的核心指数。
沪深300指数将再次调整样本股名单
作为中国股市第一个覆盖两大市场的统一指数，沪深300指数将再次调整样本股名单。来自中证指数有限公司的消息说，本次样本股调整将于2006年第一个交易日起正式生效。