东风雷诺e诺新能源汽车价格_雷诺e诺真的值得购买性价比如何

1、手握10万元购车预算能买到多好的纯电动车？

过年在家这几天，和朋友讨论了一个话题：现在纯电动车越来越多，不管是因为限牌城市的刚需，还是因为年轻车迷的尝鲜，未来也将会有更多的人成为纯电动车的车主。但是就目前市场来说，纯电动车的价格总体来说还是比传统燃油车更高一些。如果将10万元作为主流家用代步车的价格门槛，那么同类型的纯电动车基本要到15万元以上。

如果预算有限，还非得买纯电动车，是不是就真的只能考虑那些“老年代步车”了呢？我们先不急着给出结论，今天就以10万元作为购车预算，来看看市面上到底有没有产品力以及品质都很出色的纯电动车可以选。

出身名门：东风雷诺e诺

对于10万元级别的纯电动车，我首先想到的是雷诺e诺这款车。我清晰地记得，e诺在去年成都车展上市时，补贴后仅6.18万-7.18万元的售价，真的刷新了我对合资品牌纯电动车价格门槛的认知。这款产自东风雷诺的e诺，定位于纯电动小型SUV。6万多起售，顶配才7万元出头，挂的还是大大的雷诺标，这个价格可比很多同级自主品牌车型都要便宜。

严格来说，雷诺e诺并不是“特供车”，它的燃油版车型在全球多地有售。雷诺e诺其实是一款油改电车型，只不过其燃油版车型雷诺Kwid并未在国内发售。Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西等地有着非常不错的销量表现。考虑到Kwid这款小型SUV出色的海外市场表现，结合国内消费者对于SUV的喜爱以及新能源汽车大潮的来临，东风雷诺在其基础上研发出纯电动版车型雷诺e诺而推向国内市场。

既然价格很惊喜，那么续航里程怎样呢？雷诺e诺搭载的电动机最大功率为33kW（45马力），最大扭矩为125N·m，并采用风冷系统的电池组，容量为26.8kWh，NEDC续航里程为271km。在7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，在30kW的快充状态下仅需半小时即可将电量从30%充至80%。续航里程虽不算很长，但是作为日常代步车来说，雷诺e诺的表现也足以胜任。

在外形方面，e诺的品牌辨识度还是很高的，起码一看前脸，就能看出这是一辆雷诺。相比其他品牌前脸越来越相似的新车，e诺的气质还是很独特的。e诺的外形基本延续了K-ZE概念车的设计，带镀铬饰条的封闭式前中网、分体式头灯辨识度鲜明。

内饰方面，中控台采用纵向布局，没有太多亮点。空调出风口、方向盘局部都加入了蓝色装饰勾勒，中控台硕大的8英寸触屏是中控台最大亮点，搭载了EASY LINK智能互联系统，提供4G-WiFi连接功能，可使用在线娱乐和智能语音识别，提高日常用车便利性。用户还可通过手机App实时查看车辆状态，以及查找附近充电桩。

用实力说话：比亚迪元EV

上面说的是一款合资品牌纯电动小型SUV，下面再来聊一款自主品牌纯电动小型SUV。如果说国内哪家车企在新能源技术领域算得上领军地位的话，相信比亚迪肯定位列其中。不仅在汽车领域有口皆碑，在汽车电池技术方面比亚迪更是行业的佼佼者。现在比亚迪最畅销的新能源车，就是元EV系列，其在2019年全球新能源车型销量榜上高居第四。那么，元EV这款车表现为何会如此优异呢？

目前市场上在售的比亚迪元纯电动版车型分为EV360和EV535两种，后者是前者的后继车型。EV535系列整体比EV360贵了大约2万元左右，其中EV360目前官方售价为8.99万-10.98万元，而EV535官方售价在10.99万-13.99万元。它俩最显著的变化在于电池方面，EV360的电池容量为42kWh，续航里程为305km。EV535的电池容量则是53.22kWh，续航里程可达410km。由此看来，EV535相比EV360在续航里程上的提升相当显著，当然比上面的东风雷诺e诺跑得就更远了。

在外观方面，元EV系列采用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”家族式前脸设计，大嘴式的进气格栅配上上扬的大灯组，让整车看起来更具动感。作为强调个性化的小型SUV，比亚迪元EV也提供了水晶白、苍穹蓝、活力橙、法兰红、钛空灰共计五种车身颜色，其中黑白、黑红、白蓝三种撞色车身设计更增添了外形的摩登气息。后挂式的备胎被大家称之为“小书包”，这一般用于像牧马人这样的硬派越野车上，而小巧的元EV配上后，反而显得跨界风浓郁。

在内饰方面，比亚迪元EV采用了和“大哥”比亚迪全新唐/新款宋Pro相似的设计风格，中控台走极简的路线。在中控台上方，配备了一块大尺寸中控液晶显示屏，不仅提升了内饰的科技感，也使功能操作变得更为便捷。此外，正副驾驶席两边圆形的空调出风口也提升了内饰的活力元素。

有颜又有货：帝豪GSe

上面介绍的是两款纯电动小型SUV，最后要为大家推荐的是一款跨界风格的紧凑型SUV，换换口味，它就是来自吉利的帝豪GSe。吉利近几年的发展势头真可谓是相当迅猛，得益于沃尔沃的资源共享，在研发能力、技术水平、品质把控等诸多方面都取得了不俗的成绩。吉利旗下一款定位于紧凑型SUV的跨界车帝豪GS，自上市以来凭借其出挑的外观以及出色的性价比，每月销量均稳定在万辆以上，得到了市场的认可。

在电动化潮流汹涌的当下，以一款畅销燃油车为基础延伸出一款新能源车，是很多品牌常见的玩法。所以，帝豪GSe也就应运而生了。从名字上来看，在GS的后面加上了“e”，表明了自己纯电动车的身份。帝豪GSe的诞生，也告别了吉利当时全系只有帝豪EV一款纯电动车型的尴尬，成为了吉利家族的第二款纯电动产品。

同样还是要来交待一下帝豪GSe的相关信息，目前GSe分为500和600两款车系，其中500的官方指导价为10.98万-14.98万元，600只有尊尚型一款车，售价为15.98万元。其中500系列搭载最大功率120kW（163马力）、最大扭矩250N·m的电动机，NEDC续航里程为400km；价格更高的600系列搭载了最大功率130kW（177马力）、最大扭矩270N·m的电动机，NEDC续航里程为450km。

帝豪GSe在外观方面基本延续了燃油版GS的大部分特征，只有全封闭的前脸可以看出这是一款纯电动版帝豪GS。内饰也延续了燃油版的风格，变化更是微乎其微。在配置方面，帝豪GSe全系标配了主动限速功能，高配车型还配备了高德导航。尽管帝豪GSe是一款基于燃油车开发的纯电动SUV，但是由于其电池被布置在了底盘中部，因此并未影响后备厢空间。

写在最后

回到开篇我们聊的那个话题，“预算10万元能不能买到一辆产品力不输给同价位燃油车的纯电动车？”答案应当是肯定的。上面这三款车可以说是各有各的特点：雷诺e诺出身名门，却低价入市，可以说是去年新上市纯电动车里的一个惊喜，但是不足300km的续航里程也让它只能成为一款城市代步车；元EV有着比亚迪强大的新能源技术和市场影响力做后盾，加上不高的售价和可观的续航里程，想不火都难；吉利帝豪GSe虽然价格最高，但无论是从续航里程还是各方面的产品素质来说，都比那两位更出挑。如果是你，这三款车你会怎么选？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、纯电车太贵？这几款车十万元左右预算就能拿下

因为疫情的原因，许多工作岗位不得不“被迫营业”，例如最近大火的“教师直播网课”，就让许多人哭笑不得，此外，还有许多类似于房产销售人员、4S店销售人员都采用了一些网络直播的模式卖房和卖车，那么对于那些因为疫情迟迟不能复工的人来说，只有每天无所事事的在网络上看着咨询。那么在汽车资讯类，人们讨论最多的想必是哪些车值得购买。

随着人们对于纯电车型的关注度越来越高，想购买纯电车型的人也越来越多。但是就目前市场来说，在同级水平下纯电动车的价格总体来说还是比传统燃油车更高一些。而且对于更多的普通人来说，初步购买纯电车只是为了能够短途代步，所以都不想花太多的钱，那么如果以10万元作为购车预算，市面上到底有没有产品力以及品质都很出色的纯电动车可以选呢？

帝豪GSe——实力与颜值并存

首先斯基要推荐便是吉利帝豪GSe，售价10.98~15.98万元。近年来，在飞速发展的自主品牌中，吉利算的上其中的先锋“战士”，如今吉利汽车得益于沃尔沃的资源共享，在研发能力、技术水平、品质把控等诸多方面都取得了不俗的成绩。而在电动化潮流愈演愈勇的当下，帝豪GSe作为一款以燃油车为基础延伸出一款新能源车，成为了吉利家族的第二款纯电动产品。

其外观基本延续了燃油版GS的大部分特征，只有全封闭的前脸可以看出这是一款纯电动版帝豪GS。内饰也延续了燃油版的风格，变化更是微乎其微。

虽然其外观内饰变化不大，但是要知道燃油车吉利帝豪销量就很不错，这说明消费者对其外观内饰设计的认可。在配置方面，帝豪GSe同样也十分丰富。该车全系标配了主动限速功能、胎压显示、驾驶模式切换、自动驻车等配置。

动力方面，其500系列车型电机的最大功率为163Ps、峰值扭矩250N·m，NEDC续航里程为400km；而600系列车型电机的最大功率177Ps、最大扭矩270N·m的电动机，NEDC续航里程为450km。对于需求而不高年轻人来说，吉利帝豪GSe的价格、配置、外观内饰以及动力续航都能够很好的满足。

电动车先锋——比亚迪元EV

在国内一提起纯电产品，可能许多人都会想起特斯拉，但是在自主品牌中，要不得不说的就是比亚迪，身为做电池出生的比亚迪虽然在燃油车业务上比不上吉利、长城等品牌，但是在纯电车型领域却有着不错的表现，作为现在比亚迪最畅销的新能源车之一，元EV系列在2019年全球新能源车型销量榜上高居第四。那么，元EV这款车究竟有什么实力呢？

该车售价8.99~13.99万元，外观方面，元EV系列采用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”家族式前脸设计，大嘴式的进气格栅配上上扬的大灯组，让整车看起来更具动感。作为强调个性化的小型SUV，比亚迪元EV也提供了水晶白、苍穹蓝、活力橙、法兰红、钛空灰共计五种车身颜色，而后挂式的备胎也被大家称之为“小书包”，这一般像牧马人这样的硬派越野车设计风格，用在了小巧的元EV上后，显得更加有个性。

在内饰方面，比亚迪元EV采用了和“大哥”比亚迪全新唐相似的设计风格，在中控台上方配备了一块大尺寸的中控液晶显示屏，提升了内饰的科技感，功能操作变得更为便捷，让整个内饰呈现出极简的氛围。

动力方面，比亚迪元EV的的待电机最大马力分别为95Ps和163Ps，峰值扭矩分别为180N·m和280N·m，续航里程上，比亚迪元EV360系列的电池容量为42kWh，续航里程为305km。而元EV535的电池容量则是53.22kWh，续航里程可达410km。

?自主不够，合资来凑——东风雷诺e诺

前面我们说的都是自主品牌的车型，可能各位读者朋友就会问有没有合资产品呢？对于10万元级别的合资纯电动车，斯基首先想到的是雷诺e诺这款车。这款车的补贴后仅的售价仅为6.18~7.18万元的售价。6万多起售，顶配才7万元出头，挂的还是大大的雷诺标，这个价格可比很多同级自主品牌车型都要便宜。

雷诺e诺也是一款油改电车型，但是其燃油版车型雷诺Kwid并未在国内发售，而Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西等地有着非常不错的销量表现。

在外观方面，雷诺e诺的外形基本延续了K-ZE概念车的设计，带镀铬饰条的封闭式前中网、分体式头灯辨识度鲜明。内饰方面，相较于吉利帝豪GSe和比亚迪元EV 就要显得朴素很多，而中控台硕大的8英寸触屏是其最大亮点，搭载了EASY LINK智能互联系统，提供4G-WiFi连接功能，可使用在线娱乐和智能语音识别，用户还可通过手机App实时查看车辆状态，以及查找附近充电桩。

动力方面，雷诺e诺搭载的电动机最大功率为45Ps，最大扭矩为125N·m，并采用风冷系统的电池组，容量为26.8kWh，NEDC续航里程为271km。可以看到，虽然雷洛e诺有着合资品牌的身份，而且价格也很低，但是在续航方面就要逊色很多，不过作为日常代步车来说，雷诺e诺的表现也足以胜任。

写在最后

手握10左右的预算，想买一台电动车，可能买不到最好的，但还是能买到最适合你自己的，上面提到的三款车型中，吉利帝豪GSe虽然价格最高，但无论是从续航里程还是产品素质来说，表现的都比较均衡，比亚迪元EV的表现也不遑多让，而雷诺虽然有着合资品牌的身份，但是其不足300km的续航里程也极大的限制了购买人群。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、价格比较实惠，十万以内的新能源汽车推荐一下？

10万之内的新能源汽车还是比较多的，众泰E200、比亚迪、奇瑞等，选众泰E200没错的，动力上E200电机最大功率有60kW，最大扭矩有180Nm，长续航，大空间，动力足，值得购买~

4、雷诺推出十万元小车，性价比超高销量也不错，为什么车企不跟风？

去年，雷诺在我国推出了一款微型电动车，雷诺e诺。作为一款来自合资品牌的新能源车型，雷诺e诺那可谓是真正做到了要跟国产电动车一决高下的地步。

三款车型的补贴后售价区间仅为6.18-7.18万元，虽然综合续航仅有271公里，但其实跟一些续航300公里出头的国产微型电动车，差别并不大，而且在空间方面，还有一定的优势。这让e诺在上市之后取得了不错的销量，11月份售出了1382台，12月份售出了1249台。对于2019年仅在我国售出不到18万台车的雷诺来说，e诺的成绩完全可以说是喜出望外，那为什么其他合资品牌不推出像雷诺一样推出e诺这样的微型电动车呢？这要从多方面进行分析。

雷诺为什么能给e诺一个这么低的售价？

首先来看看雷诺e诺的诞生，这车是基于雷诺日产最新的CMF-A小型车平台打造而来，是东风风行与东风雷诺、东风启辰、东风风神、东风小康共同研发而来，投入的成本并不算低。想要快速回笼资金，一般只有两种方式，扩大销量和提高单车售价，雷诺e诺明显就是走了薄利多销的路线。

这个平台不仅会推出雷诺e诺车型，还有东风启辰的e30，后续还会有东风风行、东风风神和东风小康几个品牌的兄弟车型，来摊薄研发成本，这就让雷诺e诺有了把价格做到跟国产电动车相近，甚至比国产电动车还要便宜的底气，其他合资品牌没有这样先天的优势，就决定了他们无法推出像雷诺e诺这样入门级车型的条件。

雷诺背水一战

正如前文所述，2019年，雷诺仅在我国售出了不到18万台车，这在合资品牌里面是非常不显眼的一个成绩，甚至可以说有点落寞，也凸显了雷诺在国内市场的尴尬。因此只能跟自主品牌抢夺市场份额，推出雷诺e诺实属无奈之举。

而其他合资品牌并没有遭遇雷诺这样的困境，因此也就没有必要放下品牌形象，去跟国产自主品牌拼刺刀，不仅会降低自身的品牌形象，后续还想要回到中高端市场，也非常困难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源车补贴延长两年买这些车代步最划算最低不到4万

4万可以买4台iPhone 11 Pro Max，也可以给老婆买两个奢侈品包包，更可以在北上广这样的限牌城市买0.5-1平米的“房子”。但这些都不如买一台车来的实在，遮风避雨、家庭代步，重要的是有了一台车，就可以免去乘坐公共交通的烦恼，在当下这样的环境里显得尤为重要。

尤其“在3月31日，国务院常务会议确定了促进汽车消费的三个举措：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。”在这样的政策之下，新能源车的性价比又变得高了起来。

上汽集团科莱威CLEVER

就在新政颁布的同一天，上汽科莱威CLEVER正式上市，共推出1款车型，补贴后全国统一售价5.9999万元。这是一款上汽集团针对城市年轻人群打造的代步小车，300公里的续航、5小时快充、双门双座设计，并且有着同级最大的439L后备箱，更兼顾了城市生活的需求。

外观上CLEVER采用双门设计，前脸的设计呆萌可爱，充电口位于车标下方。大灯采用椭圆形设计，内部远近光一体。车侧的造型比较简约，车窗后方有一块黑色装饰板，后视镜采用黑色设计。

内饰采用运动品牌常用的荧光绿配色，主打青春活力。配置方面相当简单，仅有多功能方向盘和一个小屏幕多媒体主机。除了采用双座位设计外，CLEVER还提供了一个439L的后备箱，满足城市生活的日常需求。

新车采用160Wh/kg高能量密度三元锂电池，采用宁德时代的高品质电芯，具备城市工况超300公里最大续驶里程、5小时超快充电速度，同时配备了航空级电池热失控管理系统。

比亚迪e1

比亚迪e1可能很多上了年纪的朋友都会很熟悉，没错它就是以前大红大热的比亚迪F0同款设计。目前在售的车型为比亚迪e1青春版，仅推出一款车型，综合补贴后指导售价为6.98万元。

与燃油版车型不同的是，新能源车型通常都会采用封闭式的格栅。同时花生大灯的经典设计得以保留，侧面的双色设计比较年轻活力，而后门的设计车门开关则被放在车门上，并不是原来F0在车窗上的设计。

内饰的设计比较前卫，如同特斯拉model 3一样的悬浮大屏，尺寸来到10.1英寸，具备比亚迪Dilink系统，支持整车OTA，在配置上领先同级。

比亚迪e1在快充模式下仅需12分钟便可续航100km，30%-80%充电时间也仅需半小时，其NEDC综合工况续航里程可达305公里，值得一提的是其加速性能，0-50km/h仅为5.9秒。

上汽通用五菱宝骏E100

宝骏E100是宝骏旗下首款新能源车，补贴后的售价为4.98-5.98万，但目前多地经销商又给出了1.1万的优惠。这样它的实际售价就仅为3.88-4.88万，可以说是目前最便宜的新能源车型了。

不同于其他新能源车白色的主打设计，宝骏E100的配色十分丰富，有多种个性选择，更符合时下年轻人的消费需求。而在尺寸上E100也十分迷你，长宽高仅为2488*1506*1670mm，轴距为1600mm，转弯半径仅3.7m，定位于A0微型车，更适合在城市穿行。

内饰上宝骏E100采用了极简设计，底配没有大屏，而是为中控台留出了一整块桌面。座椅也采用了双色设计，与多功能方向盘、中控台的装饰板交相呼应。

宝骏E100的电池组提供了8年或12万公里的质保，综合续航里程为250km，极速可达到100km/h，基本满足城市需求。如果使用220V三插电源进行充电，充电时长10小时左右，而在6.6kw充电条件下，4小时可以充满。

东风雷诺e诺

雷诺e诺是目前最便宜的合资品牌新能源SUV，由东风雷诺生产的雷诺e诺补贴后的价格只要6.18-7.18万元，作为一款合资品牌车型来说具备很高的性价比。

造型上雷诺e诺还是承袭了雷诺的家族式设计，无论是中网造型还是侧面造型都比较耐看，符合法国品牌的水准。这款车源自雷诺CMF-A平台的Kwid，其在海外市场销量可圈可点，因此雷诺也选择了国产化这款新能源车。

内饰上的设计让它更有别于一般自主品牌，无论是做工还是用料都符合合资车型的水准，按键、接缝的做工都无需担心。同时8英寸显示屏的显示效果也比较好，支持语音控制、导航、蓝牙、手机智能互联系统以及车载Wi-Fi等功能。

e诺为4座SUV，乘坐空间表现要由于同价位的自主品牌不少，高通过性也更适应现代的城市生活。e诺搭载一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m的电机，最大续航271公里，不过即便是7kW慢充下也仅需4小时即可充满电量。

总结：

以上是我们为大家推荐的便宜又实用的代步小车，目前这个级别的汽车市场已经牢牢被新能源汽车占据。归根到底，纯电车型易于维护、使用成本都是燃油车所不具备的，因此也更适应这个级别市场的消费者需求。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评原创文章，未经允许、请勿转载。

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6、东风雷诺价格多少？哪个国家的车

MODEL CONFIGURE
车型配置
全系车型配置表

舒适版

尊贵版

领先版

官方建议零售价 163,800元 196,800元 174,800元
车身尺寸及质量
长 (mm) /宽 (mm) /高 (mm) 4503X1836X1610 4503/1836/1616 4503X1836X1616
轴距 (mm) 2645 2645 2645
轮距 (前/后) (mm) 1585/1582 1585/1582 1585/1582
整备质量 (kg) 1437 1484 1468
汽油箱容积 (L) 65 65 65
行李厢容积 (L) 472 472 472
发动机
发动机型号 M5R M5R M5R
发动机型式 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火
排气量 (cc) 1997 1997 1997
额定功率(kw/rpm) 110 /6000 110 /6000 110 /6000
最大扭矩 (N.m / rpm) 200 /4400 200 /4400 200 /4400
压缩比 11.2 11.2 11.2
最高时速( km/h) 188 188 188
90km/h等速油耗(L/100km) ① 5.2 5.2 5.2
百公里综合油耗(L/100km) ② 6.9 6.9 6.9
排放标准国五/国四国五/国四国五/国四
行驶
驱动方式 4×2前轮驱动 4×2前轮驱动 4×2前轮驱动
最小转弯半径 (m) 5.6 5.6 5.6
最小离地间隙(空载)(mm) 193 193 193
变速箱型式模拟7速CVT无级变速箱模拟7速CVT无级变速箱模拟7速CVT无级变速箱
悬挂系统(前) 麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器
悬挂系统(后) 多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器
制动系统(前/后) 通风盘式/通风盘式通风盘式/通风盘式通风盘式/通风盘式
转向系统电动助力转向系统电动助力转向系统电动助力转向系统
轮胎规格 215/60R17 215/55R18 215/60R17
安全
前排正面分层开启式气囊 ● ● ●
前排侧面安全气囊 ● ● ●
贯穿式前后侧安全气帘 ● ● ●
ABS防抱死刹车系统 ● ● ●
EBD电子制动力分配系统 ● ● ●
ESP电子稳定系统 ● ● ●
前驻车雷达 − ● −
倒车雷达 − ● ●
倒车影像监视系统 − ● −
BSW盲区警示系统 − − −
自动泊车辅助系统 − − −
HSA上坡起步辅助系统 ● ● ●
发动机防盗锁止系统 ● ● ●
前排三点式双级预紧限力式安全带 ● ● ●
前排安全带未系提醒 ● ● ●
后排三点式预紧限力式安全带 ● ● ●
中央自动门锁 ● ● ●
IS0-FIX(儿童座椅安全固定装置) ● ● ●
儿童安全门锁 ● ● ●
外观
通览式可开启全景天窗 − ● ●
后车顶扰流板 ● ● ●
车顶行李架 − ● ●
前排迎宾踏板 − ● −
投射式前大灯 ● ● ●
LED前大灯带自动水平调节功能 − − −
C型LED日间行车灯 ● ● ●
前雾灯带转向辅助照明功能 − ● ●
LED后组合尾灯 ● ● ●
高穿透力后雾灯 ● ● ●
高位LED刹车灯 ● ● ●
大灯延时关闭 ● ● ●
感应式前大灯 − ● ●
雨量感应式前雨刷 − ● ●
后雨刮器 ● ● ●
内饰和座椅
黑色织物座椅 ● − ●
黑色真皮座椅 − ● −
浅灰色真皮座椅 − Ο −
深棕色真皮座椅 − Ο −
驾驶席座椅电动调节 − ● −
副驾驶席座椅手动调节 ● ● ●
前排座椅加热 − ● −
副驾驶支撑扶手 ● ● ●
前排中央扶手(带储物盒) ● ● ●
后排中央扶手(带杯架) − ● ●
后排中央头枕 ● ● ●
6:4分割可折叠后排座椅 ● ● ●
后排座椅一键折叠 − ● −
驾驶和操控
Extended Grip多路况适应系统 − ● −
智能全模式四驱系统（2WD/ AUTO/ LOCK) − − −
ECO节能驾驶系统 ● ● ●
折叠式遥控钥匙 ● − ●
智能卡片式遥控钥匙 − ● −
一键式启动 − ● −
定速巡航(带速度限制功能) − ● ●
EPB电子驻车 − ● −
7英寸TFT彩色液晶仪表盘 ● ● ●
智能行车电脑 ● ● ●
车内后视镜自动防眩目 − ● −
电动调节&加热外后视镜(带LED转向灯) ● ● ●
电动折叠外后视镜 − ● −
四门电动车窗 ● ● ●
驾驶席带防夹功能和一键升降 ● ● ●
17英寸铝合金轮毂 ● − ●
18英寸钻石切割双色轮毂 − ● −
舒适和便利
双区独立控制自动空调 − ● ●
AQS空气质量控制系统 − ● −
离子发生器 − ● −
真皮方向盘 − − ●
Nappa真皮方向盘 − ● −
多功能方向盘 ● ● ●
方向盘4向调节 ● ● ●
真皮排挡杆 ● ● ●
带化妆镜遮阳板(驾驶席及助手席) ● ● ●
前排中央置顶眼镜盒 − ● ●
分层式空间可调行李厢 ● ● ●
可伸缩行李箱遮物帘 ● ● ●
前后排12V电源 ● ● ●
娱乐及多媒体系统
单碟CD主机(兼容MP3功能) ● − ●
AUX-IN/ USB接口 ● ● ●
扬声器数量 4 6 6
Arkamys®音频处理 − ● ●
BOSE®音响（9个扬声器） − − −
蓝牙通讯模块（电话免提，音频传输） ● ● ●
7英寸中控台多功能彩色液晶显示屏 − ● −
R-Link®多媒体导航系统 − ● −
R-Link®车联网系统 − ● −
说明：●标准配置－无此配置 Ο选装配置
本公司保留规格配备变更或停用之权利，图中规格如与实车不符以实车为准。
①90km/h等速油耗是在特定条件下保持特定车速计算出来的百公里油耗数值，实际使用过程中因道路、驾驶等条件不同，油耗会有所差异。
②百公里综合油耗值是在模拟日常使用状态下依据国家标准测定的数值，实际使用过程中因道路、驾驶等条件不同，油耗会有所差异。

智能全模式四驱系统
BSW盲区警示系统
BOSE®音响（可选）

智能遥控钥匙&一键式启动
车内后视镜自动防眩目
18英寸钻石切割双色轮毂
EPB电子驻车
AQS空气质量控制系统
倒车影像监视系统

通览式可开启全景天窗
双区独立控制自动空调
定速巡航

6安全气囊
ESP电子稳定系统
C型LED日间行车灯

舒适版
163,800元

领先版
174,800元

豪华版
184,800元

尊贵版
196,800元

四驱至尊版
219,800元

全系车型配置表

舒适版

尊贵版

领先版

官方建议零售价 163,800元 196,800元 174,800元
车身尺寸及质量
长 (mm) /宽 (mm) /高 (mm) 4503X1836X1610 4503/1836/1616 4503X1836X1616
轴距 (mm) 2645 2645 2645
轮距 (前/后) (mm) 1585/1582 1585/1582 1585/1582
整备质量 (kg) 1437 1484 1468
汽油箱容积 (L) 65 65 65
行李厢容积 (L) 472 472 472
发动机
发动机型号 M5R M5R M5R
发动机型式 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火 4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火
排气量 (cc) 1997 1997 1997
额定功率(kw/rpm) 110 /6000 110 /6000 110 /6000
最大扭矩 (N.m / rpm) 200 /4400 200 /4400 200 /4400
压缩比 11.2 11.2 11.2
最高时速( km/h) 188 188 188
90km/h等速油耗(L/100km) ① 5.2 5.2 5.2
百公里综合油耗(L/100km) ② 6.9 6.9 6.9
排放标准国五/国四国五/国四国五/国四
行驶
驱动方式 4×2前轮驱动 4×2前轮驱动 4×2前轮驱动
最小转弯半径 (m) 5.6 5.6 5.6
最小离地间隙(空载)(mm) 193 193 193
变速箱型式模拟7速CVT无级变速箱模拟7速CVT无级变速箱模拟7速CVT无级变速箱
悬挂系统(前) 麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器麦弗逊式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器
悬挂系统(后) 多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器多连杆式独立悬架，带有横向稳定杆，双向液压减振器
制动系统(前/后) 通风盘式/通风盘式通风盘式/通风盘式通风盘式/通风盘式
转向系统电动助力转向系统电动助力转向系统电动助力转向系统
轮胎规格 215/60R17 215/55R18 215/60R17
安全
前排正面分层开启式气囊 ● ● ●
前排侧面安全气囊 ● ● ●
贯穿式前后侧安全气帘 ● ● ●
ABS防抱死刹车系统 ● ● ●
EBD电子制动力分配系统 ● ● ●
ESP电子稳定系统 ● ● ●
前驻车雷达 − ● −
倒车雷达 − ● ●
倒车影像监视系统 − ● −
BSW盲区警示系统 − − −
自动泊车辅助系统 − − −
HSA上坡起步辅助系统 ● ● ●
发动机防盗锁止系统 ● ● ●
前排三点式双级预紧限力式安全带 ● ● ●
前排安全带未系提醒 ● ● ●
后排三点式预紧限力式安全带 ● ● ●
中央自动门锁 ● ● ●
IS0-FIX(儿童座椅安全固定装置) ● ● ●
儿童安全门锁 ● ● ●
外观
通览式可开启全景天窗 − ● ●
后车顶扰流板 ● ● ●
车顶行李架 − ● ●
前排迎宾踏板 − ● −
投射式前大灯 ● ● ●
LED前大灯带自动水平调节功能 − − −
C型LED日间行车灯 ● ● ●
前雾灯带转向辅助照明功能 − ● ●
LED后组合尾灯 ● ● ●
高穿透力后雾灯 ● ● ●
高位LED刹车灯 ● ● ●
大灯延时关闭 ● ● ●
感应式前大灯 − ● ●
雨量感应式前雨刷 − ● ●
后雨刮器 ● ● ●
内饰和座椅
黑色织物座椅 ● − ●
黑色真皮座椅 − ● −
浅灰色真皮座椅 − Ο −
深棕色真皮座椅 − Ο −
驾驶席座椅电动调节 − ● −
副驾驶席座椅手动调节 ● ● ●
前排座椅加热 − ● −
副驾驶支撑扶手 ● ● ●
前排中央扶手(带储物盒) ● ● ●
后排中央扶手(带杯架) − ● ●
后排中央头枕 ● ● ●
6:4分割可折叠后排座椅 ● ● ●
后排座椅一键折叠 − ● −
驾驶和操控
Extended Grip多路况适应系统 − ● −
智能全模式四驱系统（2WD/ AUTO/ LOCK) − − −
ECO节能驾驶系统 ● ● ●
折叠式遥控钥匙 ● − ●
智能卡片式遥控钥匙 − ● −
一键式启动 − ● −
定速巡航(带速度限制功能) − ● ●
EPB电子驻车 − ● −
7英寸TFT彩色液晶仪表盘 ● ● ●
智能行车电脑 ● ● ●
车内后视镜自动防眩目 − ● −
电动调节&加热外后视镜(带LED转向灯) ● ● ●
电动折叠外后视镜 − ● −
四门电动车窗 ● ● ●
驾驶席带防夹功能和一键升降 ● ● ●
17英寸铝合金轮毂 ● − ●
18英寸钻石切割双色轮毂 − ● −
舒适和便利
双区独立控制自动空调 − ● ●
AQS空气质量控制系统 − ● −
离子发生器 − ● −
真皮方向盘 − − ●
Nappa真皮方向盘 − ● −
多功能方向盘 ● ● ●
方向盘4向调节 ● ● ●
真皮排挡杆 ● ● ●
带化妆镜遮阳板(驾驶席及助手席) ● ● ●
前排中央置顶眼镜盒 − ● ●
分层式空间可调行李厢 ● ● ●
可伸缩行李箱遮物帘 ● ● ●
前后排12V电源 ● ● ●
娱乐及多媒体系统
单碟CD主机(兼容MP3功能) ● − ●
AUX-IN/ USB接口 ● ● ●
扬声器数量 4 6 6
Arkamys®音频处理 − ● ●
BOSE®音响（9个扬声器） − − −
蓝牙通讯模块（电话免提，音频传输） ● ● ●
7英寸中控台多功能彩色液晶显示屏 − ● −
R-Link®多媒体导航系统 − ● −
R-Link®车联网系统 − ● −
说明：●标准配置－无此配置 Ο选装配置
本公司保留规格配备变更或停用之权利，图中规格如与实车不符以实车为准。
①90km/h等速油耗是在特定条件下保持特定车速计算出来的百公里油耗数值，实际使用过程中因道路、驾驶等条件不同，油耗会有所差异。
②百公里综合油耗值是在模拟日常使用状态下依据国家标准测定的数值，实际使用过程中因道路、驾驶等条件不同，油耗会有所差异。

智能全模式四驱系统
BSW盲区警示系统
BOSE®音响（可选）

智能遥控钥匙&一键式启动
车内后视镜自动防眩目
18英寸钻石切割双色轮毂
EPB电子驻车
AQS空气质量控制系统
倒车影像监视系统

通览式可开启全景天窗
双区独立控制自动空调
定速巡航

6安全气囊
ESP电子稳定系统
C型LED日间行车灯

舒适版
163,800元

领先版
174,800元

豪华版
184,800元

尊贵版
196,800元

四驱至尊版
219,800元

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东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。该合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。

7、都市纯电SUV，雷诺 e诺伴我一直前行，勇往直前

前一份工作辞职以后就跟朋友一起创业了，对于两个女孩子来说创业的路上是很不容易的，其中的艰辛真的只有我们自己知道，经常会加班到很晚，根本没有公交回家，打车又太贵，所以咬牙就买了台电瓶车。创业初期真的很辛苦，不断的投资成本，却很难看到回报，想过放弃，却又不甘心，毕竟都坚持到现在了，也许咬咬牙也就过去了。骑电瓶车下雨下雪的时候真的很痛苦，还有天冷的时候，双手即使戴手套都会冻得通红。不过付出总会有回报的，通过和朋友的努力，事业还是有了起色，虽然每天的收入不多，但是总算有相对稳定的回报了，大半年的时间手上也攒了一点钱，朋友就问我干嘛不买辆车，骑电瓶车怪辛苦的。说实话我自己还真的没往这方面想过，毕竟车这种消费品每个月的开销也挺大的，油价也一直蹭蹭地上张。。不过朋友给我推荐了新能源汽车，说只要充电就行，电费也花不了多少钱。于是抱着好奇的心态我也去了解了一下，因为我哥有辆东风雷诺的车，一直都说这个品牌不错，我哥告诉我东风雷诺最近新上市了首款新能源车型叫雷诺 e诺。我就去试乘试驾了以下，开感觉不错，而且十万以内就能办落地上路。通过再三考虑还是买了，毕竟是在是不想骑着电瓶车受罪了，辛苦了这么久也是时候奖励自己，给自己买个礼物了。

过年期间没啥事，被闺蜜拉出来了，说要感受下我的新车，带她去转转兜兜风。刚好我就顺便给我的小e拍了些照片。大家出行一定要注意防护哦！

雷诺 e诺小巧玲珑的身躯造型还是很适合女孩子开的，而且停车也方便。

侧身的黑色部分当时买车的时候销售跟我说叫防擦条，看来设计师考虑的很周到啊。

狭长的前车灯很符合它的气质。

感觉尾灯要比前灯吃的好一些，长得都胖一些。

后备箱的空间还不错，我有时也会用来拉点小东西

后视镜也是可以电动调节的，只有高配是的，当初选高配也是因为差不了多少钱。

尾部还有它的字母标识。

同样是高配才有倒车影像，这个倒车影像对我这个女司机太重要了。

前排灰黑色搭配，简约复古。

空调出风口的设计我很喜欢，有一圈蓝色做装饰。

这个液晶仪表板显示的信息还挺多的。

车窗的升降按钮也都放在了中控的位置，就是上下箭头的那个按钮。

蛮喜欢这种换挡方式的。

副驾还有一个很大的储物空间，不知道为啥都叫这个抽屉“手套箱”。还没拍一会闺蜜就非要拉着我一起去逛商场了，没办法，逃不掉，就去逛一会吧。

8、雷诺e诺真的值得购买？性价比如何

东风雷诺现在也开始进军新能源汽车市场，推出了雷诺e诺。那么，雷诺e诺真的值得购买么？

雷诺e诺的车身造型首先值得肯定，前脸采用了封闭式的黑色中网辅以U字形镀铬饰条，显得更加精致干练。同时雷诺e诺还采用了分体式大灯组设计，这样的设计方式也很符合现在的潮流。雷诺e诺的车侧比例也算比较协调的，黑色的前后轮眉和车身防擦条则是让雷诺e诺多了几分硬朗的气质。车顶黑色行李架靠近车尾处设计有蓝色涂装点缀，小细节处凸显了法系车在设计上一贯的“闷骚”气质。

雷诺e诺电动机的最大输出功率为33kW，最大输出扭矩为125N·m，采用风冷系统的电池组容量为26.8kWh，NEDC续航里程表现则是为271km，可以满足城市代步出行需求。雷诺e诺电动机驱动这台不到一吨重的电动车，开起来动力并不差，提速起来很有轻快感。雷诺e诺的底盘悬挂系统调校得很好，呈现出了这个级别车型难得一见的整体性和不错的硬朗感。

整体来说，雷诺e诺产品表现不俗，再加上定价比较合理，还是值得购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、合资纯电的雷诺 e诺值得买吗？

现在不少合资品牌都开始进军国内的新能源汽车市场，比如说东风雷诺，就针对中国新能源汽车市场推出了雷诺e诺。作为一款最便宜的合资品牌纯电动车型，雷诺e诺还是很值得入手的。

作为一款最便宜的合资品牌纯电动车型，雷诺e诺可以说是很合格的，值得入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、雷诺 e诺，不一样的车生活，性价比很高

现在买车的话，首选应该就是新能源汽车。日益拥堵的城市，燃油车开始限，买辆燃油车还不如买辆新能源汽车来得自在，不仅有国家补贴，在通行方面也会比燃油车要经济实惠。新能源汽车在生活当中已经无处不在，而新能源汽车也正向精细化、集中化快速发展。关于选车还是要做足功课的，能入眼的新能源汽车还真不多。看来看去，最终还是选择了雷诺?。