厦门汽车销售数据2016

1、厦门每年车辆增涨情况

2006年车市，数十款改款车先后登场，让消费者目不暇接，也给今年平淡的车市增添了许多热闹。近年来，改款车型的推出已经成为各大厂家重要的营销手段，意在延续销售旺势，刺激市场增长。那么，改款车真是救市的法宝么？这些改款车究竟是货真价实的改进，还是“新瓶装旧酒”的噱头？面对市场众多的改款车型，消费者心里也有一杆秤。

改款意在推动市场

改款车的推出，一向被许多厂家视为刺激销售增长的“杀手锏”。今年刚刚过半，各大品牌推出的改款车型已达数十种。06款天籁、新标致307、06款君威、新宝来等，你方唱罢我登场，让今年的车市好不热闹。

各大厂家争相推出改款车型，不是没有缘由。厦门盈众汽车总经理王剑青认为，纵观主要的改款车型，大多是品牌口碑较好的主流车型，这些车型原本在市场上的美誉度和销售状况就不错，推出改款车，意在进一步延伸其品牌效应。其次，他还认为，通过改款，多数车型的外观更加时尚、动感，更符合现代潮流，配置也得到了提升。还有一个很重要的原因就是，厂家往往借改款之机重定价格，以便重新锁定细分市场，让目标消费人群继续保持对该品牌的忠诚度。

如此看来，厂家通过改款车型推动市场的意图十分明显。那么，消费者买不买改款车的帐呢？

真改假改消费者明白

“大多数改款车投放后，市场反应都不错。”一位业内人士告诉记者。“主流车型的品牌效应，使得消费者选择改款车时比较放心。”

记者了解到，一些改进明显、增加了新的元素的改款车型，在投放市场后，的确引起了不俗的市场反响。以刚刚上市的新宝来为例，厦门盈众提供的数据显示，在上周四和周五两天内，就已接受了20台的订单。而上海大众推出的POLO劲情、劲取，自7月1日上市以来，仅在申闽一家，就已接受了超过60台的订单。

对于改款车是真改还是假改，大改还是小改，消费者的目光也开始擦得雪亮，导致市场两极分化明显。某些在配置上并无大的变动，仅仅在外观上略作改变的车型，消费者毫不领情，市场销售状况差强人意。这与厂家改款之前的预期大相径庭，也使得业界开始重新审视起改款的动作来。

小改款还是大改款？

7月1日在厦上市的上海大众POLO劲情、劲取，是今年的改款车型中改动较大的。上海大众特许销售商厦门申闽汽车的相关人士，在接受记者采访时，更倾向于使用“技术升级”的提法，来取代记者提及的“改款”。

申闽汽车销售经理孙宝珍说，与以往的改款车相比，POLO劲情、POLO劲取的改变更趋于实际，并不是上海大众POLO的小改款，而是对发动机、智能控制系统等关键部位的品质进行了全面提升，使发动机的经济性、动力性得到了进一步的提升。

相比之下，一些改款车型仅仅在外观上做细小的改动，往往只是在前脸、尾灯、内饰、尾翼等配置上动动手脚，发动机、变速箱等关键部位不会有大的变化，属于典型的“新瓶装旧酒”，相比原老款车型提升的价值并不高。这些所谓的改款，充其量只能算是“小改款”。在这个时候，优惠价格的主导因素，或许就会成为救市的一根稻草了。

价格主导小改款车型

与主流车型的大改款不同，一些小改款车型主要是针对同一新车中销售不是很理想的细分车型。新的小改款并不能从根本上改变一款车的整体销售，在定价方面，拿出一个比老款车更加优惠的价格，就成为其主要的竞争优势所在。

纵观多数小改款车型，在上市时都调整了价格，以价格的吸引力来弥补配置改动较小的不足。这对于关心价格的消费者来说，还是具备了较大的吸引力。

实际上，对于部分06款的车型来说，只是外观上有一些变化，性价比没有提高，如果价格还是居高不下，那么将没有消费者为其买单。

2、刚刚，乘联会发布最新销量数据，19年乘用车共销售2069万辆

进入2020年，照例会有上一个月的销量数据外，19年全年的销量数据也将公布。而在1月9日，乘联会率先公布了相关数据。那么话不多说，直接进入正题。

首先是12月份的销量数据，零售端数据显示，2019年12月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达到了214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。

12月份车型销量分类：

12月份轿车销售101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%。

12月份SUV销售99.1万辆，基本与轿车持平，其同比增长2.5%，环比增长12.4%。

12月份MPV销售13.2万辆，同比下降15.2%，环比增长13.5%。

从12月份车型类别来看，轿车和SUV仍是市场的主力，但SUV显然更有爆发力。MPV则仍旧较为小众，并且同比下降的数据甚至比轿车还要厉害。

12月份车企销量分类：

车企方面，12月份狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众和东风日产。至于国产品牌，吉利汽车、长城汽车和长安汽车表现较好。其中吉利以12.7万辆排名第四、长安汽车以9.1万辆排名第七，长城汽车则未公布数据，但数据预估月销约为8.8万辆，排名位列第八。

新能源方面，12月份新能源乘用车批发销量为13.7万辆，同比下降15.1%，环比增长73.5%。其中纯电动车用车批发销量为11.9万辆，同比降低8%，环比增长76%；插电式混动车型批发销量1.5万辆，同比下降50%，环比增长30%。

在2019年全年累计销量方面，狭义乘用车累计销售2069.8万辆，同比下降了7.4%。不过其中德系和日系份额提升了2个百分点以上，表现较好。而在国产品牌方面，一线自主品牌表现优异，但其它品牌表现较为一般。

新能源方面，19年全年新能源乘用车批发销售106万辆，同比增长5.1%。

整体来看，随着经济的持续下滑，19年车市也都处于整体下滑的阶段。但据乘联会预测，2020车市将从“谷底”走出，并且目前乐观判断是会同比增长1%。那么在19年，你是否有贡献一辆呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、月度汽车销售数据

各车厂的出货数据就是给经销商的数，也就是汽车销售统计数据的销量

所以这个数量并不能代表实际销量（经销商卖出的数量）和上牌量（车管所实际上牌的数量）

4、厦门市近年来的行业发展数据在哪里找

集装箱制造企业：

胜狮货柜
中集集团
年年中海集运
这些数据，我希望能帮助你：

集装箱运输的快速发展导致的集装箱制造行业的繁荣。干货集装箱，冷藏集装箱，罐式集装箱及其它各类特种集装箱的集装箱制造行业的制造。其中，标准干货集装箱生产在中国占世界总产量的95％以上，容器的生产和销售在过去十年中一直保持世界。
1月至2006年12月，中国集装箱制造业实现了工业产出值46834269000美元，与2005年同期相比增加了5％，累计实现销售收入的45309124000元，低于3％与2005年同期累计实现利润总额16731??95000元，比2005年同期下降58.50％。
在1月至2007年11月，集装箱制造行业实现工业产值58307982千元，同比增长40.81％，较上年同期2006年累计实现销售收入56945536 2000，同比增长45.02％ 2006年同期，累计实现利润总额的1055199元，比2006年同期下降29.59％。
集装箱及金属包装容器制造行业是金属制品业岁以下的儿童，在国民经济中占有重要的地位。特别是近几年，随着世界经济复苏，国际航运业的快速发展，作为一个广泛的产业配套行业的包装，集装箱及金属包装容器制造行业将迎来一个新的发展时期。 “
近年来，吸引了大量的外商在中国的投资，”世界工厂初具规模。这些出口导向型企业生产所需原材料的进口，制成品出口，促进中国外贸规模迅速扩大。大多数制成品的出口集装箱货物，扩大的规模和多样性的“世界工厂”，容器适当的方格货运航空公司的需求，也将继续升温。对外贸易的快速发展，中国的集装箱生产的持续增长的重要基础。
（中国）投资新闻2009-2012年中国集装箱制造行业投资分析及前景预测报告

5、求近几年来的各类汽车销售数据。

数据我倒有的，不过比较乱，等我整理一下给你。