1、卖车的利润有多大？
一般说来，投资一家4S店，费用大概需要1000多万元，回收期约需6年，如果陷入不良竞争，这一回收期将更为漫长。
对4S店来说，商家的利润来源很大一块是厂家的返利。但由于现在同类车型竞争激烈，有的厂家有两家4S店，价格乱了套。尽管这是厂家所不允许的，但有些商家为达到一定的销量，得到厂家返利，有时不惜亏本销售，而使得利润更少。在这种情况下，许多4S店为了维持经营，纷纷将目光对准了维修保养业务。
现在支撑店面的主要收入就是来自于维修保养这一块。
所以 其实卖车不是很赚钱 而汽车保养等的利润在200%以上！
2、汽车行业经销商的利润一般有多少？
不要相信创业先有钱的昏话！
首先要说明的是，不要根据自己的喜好和特长来创业！！而要分析某个行业是否值得去做，你是否能做的了。
个人创业需要几个原则，按照这几个原则去选择行业和方向，事半功倍。1 选择朝阳行业 2 投资少风险低 3 消耗品 4 可持续性发展
1 选择朝阳行业 为什么呢？道理好象大家都知道，都知道少数人了解的才是“商机”，才是机会！但是大多数人并没有这样的眼光和行动力去寻找。只有一个行业刚开始形成，才会接受早期从业者资金不多能力不强经验有限等劣势，当行业发展到比较成熟阶段就是资本的天下，就不是自由竟争而是垄断竞争阶段，比方，现在的家电市场，一般小的单个品牌的经销商不可能和国美，苏宁等相竞争，而现在的小超市怎么和家乐福，沃尔玛比？有人说那我把超市开到社区，呵呵，很可惜，这样的社区小超市早有一个跨国巨头虎视耽耽，7—11便利店，连茶叶蛋都卖。WTO后，零售业向全世界开放，不是20年前了，只要开个小店就能挣钱。我国零售业的发展脉络是：商场（国营个体一样）——超市——仓储式大卖场。未来发展的方向是“无店铺经营”，包括网络购物和直销（非单层次直销那种），趋势越来越强。你的想法是否合乎客观潮流？在我国，没有任何一个行业不是朝阳行业，因为15亿人的消费潜力和宇宙黑洞一样无法想象，但是，请注意，行业有发展不代表个人有发展！因为，个人发展，大部分行业要求你有资金，经验，背景，超强的人际关系，还有承担风险的能力，从个人创业角度，这些行业就不是朝阳行业！而是大集团大企业大垄断机构兴风作浪的成熟行业。什么是朝阳行业？有几个判断标准，A人才开始进入 B 法律出台规范市场等。
2 投资少，风险低 为什么？市场中，百万元投资也可能打个水飘，根本显现不出来！尤其个人创业，3，5万也是很大的风险。这不多言！要说说投资。世界上挣钱的方式有两种，一种是交换，拿时间健康知识交换，是上班族，一生没有财务自由的希望，一生压力。另一种就是投资，可以实现财务自由，当然开个小店是不行的。不细说了。
3 消耗品 为什么？因为，除了毒品军火就是日用消耗品市场最大，世界第一的企业可以证明。利润也最大。93年福布斯公布当时利润最大的三个企业，可口可乐，麦当劳，安利。因为日用品人人用，日日用，只要有人类估计都要消费，即使“非典”期间也要消费。现在不知道哪个企业利润最大，估计也差不多。但是绝对不是卖汽车的。：）
4 有持续性发展 这是最重要的！什么叫持续性？就是……发展到一定阶段，即使你去度假，三个月半年，你的企业也不会停止发展，已经成为一个独立的挣钱机器，而不是靠你个人的力量支撑。大部分企业都不是这样的，都是老板离开……老板也不敢离开！你要做的就是让你的系统里每一个人都是为自己努力工作，而不是老板在就好好表现，老板不在就偷懒。这太难了！！但是有现成的。产品，市场，人员，收入都要有持续性，“高收入不牛，持续性高收入才牛”。这讲三个小时都讲不完。还是实践吧！
要和有老板思维的人在一起，环境比个人更强大!!
3、谁知道汽车销售行业的利润一般是多少啊？
商业机密！利润多少要看销售什么车了，一般售价越高，利润越大、其他的车我不敢说，长安福特福克斯如果同一车型、颜色越靓丽，利润越大！
4、汽车销售有多少利润
吉利汽车你看看呗，多少年时间，李书福就进了中国富人榜，购买了VOLVO
至于销售，可以这么说，造车是人力密集型和技术密集型，而汽车销售就是资金密集型，广宣占比很大，没有钱就玩不起汽车行业……
至于具体多少，没有搞过4S的总经理，你是不可能知道的，知道了也一般不会说
5、汽车公司卖一辆车的利润一般有多少？
告诉你可能不信 但是在网络非常发达的今天 汽车价格的透明度是非常高的 易车网 汽车之家等网站都有各款车型的价格 所以 想要在车价上赚取高额的利润是不太可能的了 目前的全国的4S店没有哪家是靠车价利润来赚钱的 那你可能会问了 那他们靠什么来赚钱呢 告诉你 主要是靠售后和装潢 也就是汽车保养维修 和装饰之类的来赚取利润 这就是为什么修车的话 在外面修理厂800都能做的到4S店就要1200的原因 但是现在的汽车大部分都有保险 所以800还是1200车主也不会在乎 反正有保险公司掏钱 而4S店就是看中了这点 这就是为什么你去4S店买车他会强烈要求你保险的真正原因 当然 如果是二级代理或者是汽车直营店的话 这些就是靠车价的利润来赚钱的了因为他们没有售后 所以只能靠卖车赚钱 诸如以上所说 所以 买车的话还是建议去4S店
6、我自己开了家汽车销售有限公司做汽车4S店的二级网，现目前我自己已经投资17万，想在做一下其他品牌的
你们的合作模式最好规范起来，一种是按着双方出资额度占有股权比例，包括流动资金和经营成本都是双方按着一定的比例摊，利润按着股比分配。另一种是一方为主，另一方出资获得固定回报，不参与具体经营管理。建议你采取第二种，朋友的10万元投入以后，你给一定的利息，具体钱怎么用他就不管了。
7、汽车销售的利润有多少?
40%/20%/10%
大概是这样
但也有的制造商利润不到20%
8、汽车经销商的利润有多大？
利润通常是车价的1/3～1/4 。买车最好
1.在年底的长假前买价钱比较合适， 但是要是你买的车要买的时候就比较亏了（因为年底买比年初买的车要多算一年年限的）
2.车辆小换代前新车打出广告未上市前买比较合适（但是一定要小换代啊 要是大换代的你的车买了没多久就过时了）
3.厂家新搬了工厂地址，国家规定一条新的流水线生产的车要销售1000辆以上检测没问题才能免检，所以1000量以下时上牌照比较麻烦，但是折扣高
9、汽车能有多大的利润啊??
众所周知，长期以来我国汽车的价格一直高于国际车价１到数倍，而同时国内汽车企业一直抱怨没有利润空间，甚至还以“行业自律”为名，搞价格同盟。但从国家计委不久前公布的最新统计数据来看，２００２年我国汽车行业销售总收入为６４６５亿元，比上年增长３０．８％；实现利润４３１亿元，比上年增长６０．９４％，利润增长高于销售增长３０个百分点，汽车行业的平均利润率高达２８．４５％。如果刨去４４家亏损企业，那些旺销中的轿车产品的利润率就只能用两个字来形容——“暴利”！看看那些经营畅销轿车的四位一体专卖店，动辄投资上千万元，而收回全部投资却只需短短的一两年时间，销售汽车的利润多么丰厚就可想而知！
全国人大代表、神龙汽车有限公司总经理 刘卫东
入世后中国汽车市场发生了深刻变化
加入ＷＴＯ，对中国汽车工业而言，是挑战，更是机遇。这一点从中国入世汽车关税下调引发的国内轿车新一轮降价潮就可以得到印证。但从２００２年以来国内轿车市场的表现看，这种挑战似乎并没有人们开始预想的那么可怕，至少国内轿车市场暂时未出现“群狼逐羊”的残酷争夺，甚至轿车消费还出现了前所未有的增长势头。
虽然国内汽车行业暂时未受大的冲击，但从长远来看，经济全球化的趋势已不可阻挡，我们不可能在一个关闭自守的环境下发展中国的汽车工业。按照世贸规则，我国汽车市场不仅要在价格上，更重要的是在产品的品牌实力、技术开发、性能质量、售后服务、金融保险、法律法规等方面全方位地与国际惯例接轨，这才是ＷＴＯ给我们带来的真正考验。如果仅仅看到产品价格一个要素，显然是肤浅的。但即便是进口车的价格变动对于国内轿车市场走势、对于消费者购买心理、消费行为的影响都是不容低估的。实际上，在入世后，中国汽车市场已经发生了深刻变化，主要表现在以下几个方面：
一是产品生产由简单粗放型向高效密集型转变。主要体现在产品结构功能多元化、品种多样化的趋势日益加快，无论从产品的品种、排量，还是从产品的价位，其市场空间几乎各有其主，形成了鲜明的级别与层次。
二是产品开发、上市的周期大大缩短。各厂家均加大了产品的开发力度和对市场的支撑力度，产品间的衔接更加紧密，系列化发展的产品结构步伐加快。
三是产品向高技术迈进。单纯依靠降价促销的经销策略，已是昨日辉煌，并不被市场领情；在增加产品技术含量的同时，合理的市场定位，成为现在各汽车生产厂家的共同选择。
四是市场由分散式经营向品牌专营化转变。品牌意识逐渐增强，整体体现品牌文化价值的专营方式越来越受重视。
五是消费群体市场的细分更加明显。盲目从众的消费心理现象逐渐被科学消费、理性消费行为所取代。消费者在购买轿车这种高附加值的特殊商品时，会根据自己的经济状况、消费能力、职业特点、喜好偏爱等因素综合考虑，进而选择产品或服务。根据各种不同的消费需求，汽车市场开始向更细致、更专业的方向发展。
以上五个方面的变化，从一个侧面反映了入世对中国汽车工业发展产生的深刻而长远的影响。
汽车行业的高利润能维持多久取决于市场经济下的价值与价格规律，即使在同样的社会背景与市场环境下，能够取得多大的利润也在于企业的经营管理水平和运营状况。就微车的情况而言，去年长安汽车生产了２０万辆，利润达到８．９亿元，长安铃木也有２．２亿元，而据了解，另外三家微车企业合计生产了４０多万辆，利润合计却只有４个亿，这说明了一个问题，就是取得多大的利润要看你怎么做。
汽车行业高利润的形成主有两个方面的因素：一是我们国家加入ＷＴＯ以后，还有五六年的缓冲期和保护期，市场还没有完全放开。原来生产汽车尤其是生产轿车的企业，都是在计划经济体制下形成的，在国内的竞争对手不多。由于这五六年的保护期，国外的竞争对手还没有到位，这就造成了中高档以上轿车的价格没有跟国际接轨，比较扭曲，使得这些汽车企业获得较高利润，应该说这是在计划经济的体制下形成的。我相信这种情况不会持续太久，五六年以后，随着汽车行业竞争对手的增多，国内汽车企业将会面临很大的压力，那时汽车的利润就会逐年下降。
不会很长。汽车利润很快就会下来。中国只能是世界汽车工业利润最低的国家，因为中国是发展中国家，现在的汽车价格是一种畸形，不可能维持太长时间。