紧凑小汽车销售排行榜

1、紧凑型车口碑排行第一名是什么？

紧凑型车口碑排行榜前十名分别是：

第一名昕锐、第二名福克斯、第三名明锐、第四名速腾、第五名高尔夫、

第六名英朗、第七名朗逸、第八名卡罗拉、第九名标志408，第十名科鲁兹。

紧凑型车排名第一的昕锐在省油量中也排名第一。

2、1月紧凑型轿车销量排行榜，轩逸第一

1月紧凑型轿车销量排行榜，日产轩逸终于扬眉吐气战胜了大众朗逸夺得了第一名。

丰田卡罗拉紧随其后以34040辆的销量排名第三

整个榜单共计13款车型销量破万辆，其中7款车型销量破2万辆，3款车型销量破3万辆

值得一提的是新车型捷达VA3的销量略有起色，1月份卖出去4078辆，排名升至第31名，做工如此粗糙的车型，还能取得这样的销量，恐怕也只有大众能做到了。

别克英朗和别克威朗的销量均出现暴跌

一起看榜单

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、紧凑车里面，汽车品牌排行榜是怎样的？

必须排在前面啊。福克斯，翼虎，新蒙迪欧等每月的销量排在那里，长安福特这个品牌能不排在前面么？
其实最主要的还是长安福特在国内走的亲民路线，不管哪款车，性价比都很高。价格合适，安全性也没话说。这才是为什么长安福特汽车在中国一直销量很好的主要原因。

4、紧凑型汽车六万到八万汽车销量排行榜

2014年10月中国紧凑型轿车（A级车）销量排行榜排名车型所属厂商所属品牌10月销量吉1 利帝豪EC7吉利汽车吉利汽车190082长安逸动长安汽车长安157583比亚迪F3比亚迪汽车9513 4现代悦动北京现代8196 5荣威350上海汽车荣威7098 6海马福美来海马汽车海马6218 7长城C30长城汽车长城5309 8 绅宝D50北京汽车绅宝5000 9中华H330华晨汽车中华4813 10比亚迪速锐比亚迪汽车比亚迪4801 11启辰R50东风日产启辰4659 12比亚迪L3比亚迪汽车比亚迪4356 13东风风神A30东风乘用车东风风神3937 14众泰Z300众泰汽车3472 15海马M3海马汽车3439 16吉利远景吉利汽车3347 17 长城C50长城汽车3321 18吉利SC7吉利汽车3038 19启辰D50东风日产启辰2924 20比亚迪G5比亚迪汽车2725 21力帆630力帆汽车2402 22东南V3菱悦东南汽车2313 23江淮和悦江淮汽车2040 24奇瑞艾瑞泽7奇瑞汽车1977 25路盛E70华泰汽车1817等

5、汽车之家紧凑车型排行榜前五名

打开汽车之家首页后，出现在置顶位置的车型排序，其实就是滚动变化的各级车型的热度排名变化；如下例图——

6、紧凑型车口碑排行第一名是什么

这些都是没用的，有些都以讹传讹，例如大众的很多款车，普桑，捷达，等实际上是很差的车，却利用国人认为它是德系品质的误区进行低配高价的销售，极其恶劣。买车是要看性价比的

7、2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长

作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型，荣威i5的市场表现令人赞叹，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头，有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入，涌现出越来越多的高品质车型，当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同，想要脱颖而出愈加困难。 不过，在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下，轿车市场逐步显露出复苏的迹象，部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场，荣威i5的推出疑占据了一定的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础，荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望

近两年，东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷，起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到今年只有7万多，已经不能用“腰斩”来形容了。不过，在沉寂了一年后，2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉，销量再次突破万辆，创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看，销量基本上呈现出触底反弹的走势，从2018年9月起连续4个月实现了销量增长，这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面，起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定，并未出现较大的波动，质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看，已经步入到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表现有所期待。

3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量达到127万辆，较去年同期增长59.9%，其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下，新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力，高增长已渐成常态。这其中，北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表现平平，因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早，不过值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳，除了8月份出现过一次异动外，基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样，在新能源汽车市场放量增长的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借势而起。

4、步入上升通道 别克君威开创历史

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

8、轿车热销排行榜？

根据乘联会最新数据统计显示，2109年1月~12月全年轿车排名前十的轿车分别为：新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域、帕萨特、雅阁，具体销售数据如下：

一、轩逸

轩逸以47．5万辆的累计销量，夺得2019年轿车销量亚军。有“移动沙发”美誉的轩逸，有着很强的舒适性及出色的燃油经济性，再加上空间表现很不错，对于家庭用车来讲是个不错的选择。同时轩逸CVT变速箱的顿挫、异响又成为了广大车主吐槽的焦点。

二、新朗逸

朗逸2019年全年累计销量达到49.09万辆，同比增长5.2%，夺得2019年轿车销量冠军。不得不承认朗逸这款“特供车”非常成功。凭借着价格优势，加上终端比较大的优惠，同时背后又有大众品牌的支撑，使得朗逸深受国内消费者的喜爱。纵然，有严重的减配及很多小毛病，但仍浇不灭消费者的购买热情。

三、卡罗拉

卡罗拉全年累计销量达35.07万辆，位居排行榜第三位。卡罗拉虽然在产品力方面非常有优势，但由于其售价偏高，加上终端几乎没有优惠，最终还是在销量上与朗逸和轩逸存在一定的差距。保持坚挺的价格是丰田的一贯作风，如果卡罗拉价格能有所下降，那么卡罗拉的销量势必将得到大幅提升，届时轿车冠军易主也并非不可能。

四、桑塔纳

桑塔纳2019年全年表现也不错，以24.48万辆的累计销量，位居第七位。不可否认，在大众品牌光环的加持下，随着终端价格下调，也让其竞争力大幅提升。并且桑塔纳作为最开始大众品牌打入中国市场的第一款车，深受中国民众的喜爱。老一辈对大众品牌的印象，就是对桑塔纳的印象。

五、雅阁

雅阁以21.78万辆的累计销量位居排行榜第十位。凭借着高颜值及不错的动力表现，雅阁深受年轻消费者的喜爱，而且在2019年上半年多次夺得中级车月销量冠军。

9、紧凑型车排名

目前关注度排名第一是思域；质量排名前三名是：轩逸，卡罗拉，思域。

10、2019年轿车销量排名曝光：大家都在买这15款！

近日，2019年度汽车总销量已经出炉，狭义乘用车累计销量约为2070万辆，同比下降7.4%，连续二年出现下降趋势，而且下降幅度逐渐加大，这与国内的汽车市场大环境存在较大关系。其中，轿车销量约为1014万辆，同比下降9.1%，轿车下降幅度比乘用车整体要大，会拖累一点整体销量。

轿车领域一直以来都是汽车销量的中坚，特别是紧凑级别车型。在年度轿车排行榜中看到，销量前15名中紧凑级别车型占了10席，其余都是中高级别或上以车型。在紧凑级别车型当中，只有一个是国产车吉利帝豪上榜，其余都是合资车型。而在合资车型当中，日系和德系又占据主流地位，9个名额，8个是日系和德系品牌，美系只有别克英朗，法系和韩系则全军覆没。

先看紧凑级别车型，排名第一的是大众新朗逸，全年超过销量49万辆，月均4万，取得这个成绩可谓十分惊人。作为大众在低端的主打车型，不到10万元的起步价，与轩逸一起牢牢占据销量前二位。新朗逸的车身尺寸没有优势，轴距2688mm只能说够用。而启航车型轴距才2610mm，直接将价格探到10万以下，性价比很高，直接对阵轩逸经典，好戏不断。

排名第二的日产轩逸，总销量为47.5万，仅次于新朗逸。其实包含二个车型的销量，新轩逸和轩逸经典（老款）二代同堂销售。轩逸与朗逸是最直接的竞争对手，新轩逸对新朗逸，轩逸经典对朗逸启航。轩逸和朗逸在配置上最为相近，底盘同为非独立悬挂，价格同样也是针尖对麦芒，最低价格都下探到10万元以内。

卡罗拉以35万总销量排名第三也算是实至名归，作为丰田的主力车型之一，全世界累计销量第一的车型，取得这个名次并不意外。卡罗拉既然实力强劲，那为什么不如朗逸和轩逸呢？其实销量不说明什么太大的问题，定位不同差别很大。朗逸主打入门级，轩逸主打大空间，与卡罗拉主打的驾驶品质区别较大。而且价格也不在一个层面，卡罗拉近12万元起步，定位明显要比前两者高。加上独立悬挂和安全方面的配置，与驾驶品质的定位比较相符。

排第四的宝来与朗逸为姐妹版本，配置和价格定位都十分接近，总销量32万却与朗逸存在一定差距，看来宝来还需继续努力。跟在宝来后面的速腾销量也非常可观，售价近13万元起能收获30年辆也不容易，速腾定位明显比朗逸要高，2731mm的轴距和多连杆独立悬挂还真找不到对手。

英朗是美系在紧凑级别唯一仅存的硕果，福克斯早已不见踪影，面对日系和德系的猛烈进攻，取得第六的位置也相当不容易。即使是全系三缸发动机也挡不住英朗前进的步伐。桑塔纳排名第七也不容易，捷达单飞后只剩下它来坚守大众的神车地位。思域排名第八，与同为主打驾驶品质的卡罗拉销量存在差距，难道我运动的定位有问题？

吉利帝豪是唯一入围的国产车，在合资云集竞争白热化的紧凑级别里，能为国产车正名需要付出多少艰辛？默默祝福帝豪吧。丰田雷凌排在末端，不应该啊，与卡罗拉同平台的产品销量几乎差了近一倍？说明口碑的积累是很重要的。

介绍完紧凑级别车型，接着看一下中高级别的。排名第9位的帕萨特总销量近22万辆，对于20万以上的车型来说，是需要品牌和口碑支撑的。在中保研事件发生后，受到安全性质疑的帕萨特销量却没有受到影响，12月依然有27000辆，这就是“实力”，不得不服。雅阁和凯美瑞紧跟其后，日系双田联手，并不比你大众差多少，在口碑方面甚至能超越帕萨特，并非浪得虚名。也许有人喜欢更有德味风范的迈腾，虽然销量不如帕萨特，但是我做我自已，你看帕萨特终于出事了吧，而我还是那个正宗德系。

奥迪A4作为唯一的豪华车型入列前15，说明BBA的地位得到了相当多人的认同，长期的行政用车定位，其商务属性要领先于奔驰和宝马，在短时间内并不会改变。

总结，国内汽车市场虽然升级很快，但依然是紧凑车型唱主角，日系和德系已接近垄断地位。但是中高级别车型也虎视眈眈，通过价格下探，提高车辆技术含量，也抢占了一部分属于紧凑级别的市场份额，日系双田和南北大众的市场地位牢不可破。至于入门级豪华车型，奥迪继续领跑市场。2020年，汽车市场竞争只会越来越激烈，国产自主品牌要小心了。

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